Жители Петербурга в кризис стали есть больше сладостей
Петербуржцы, оказавшись в самоизоляции, стали есть больше сладкого — об этом свидетельствуют данные опроса, проведённого сервисом экспресс-доставки "Самокат". Исследование показало, что сладостей стало больше в рационе каждого четвёртого жителя Северной столицы.
#кризис #сладости #опрос #исследование
@dprunews
Петербуржцы, оказавшись в самоизоляции, стали есть больше сладкого — об этом свидетельствуют данные опроса, проведённого сервисом экспресс-доставки "Самокат". Исследование показало, что сладостей стало больше в рационе каждого четвёртого жителя Северной столицы.
#кризис #сладости #опрос #исследование
@dprunews
DP.RU в рамках проекта проведёт экспертный опрос наиболее авторитетных отраслевых Telegram-каналов. Ответы на наши вопросы будем публиковать здесь и на официальном сайте издания.
#проект #экономика #опрос
@dprunews
#проект #экономика #опрос
@dprunews
www.dp.ru
"Деловой Петербург" запускает специальный проект "Экономика. Перезагрузка и контуры будущего"
Экономический кризис в 2020 году предсказывали многие аналитики, но то, что это будет не просто кризис, а "идеальный шторм", никто не мог и предположить. Пандемия, самоизоляция и вынужденная остановка работы ряда отраслей изменили и общественные институты…
Часть 2 интервью с Telegram-каналом «16 негритят»
- Укрупнение субъектов будет продолжаться? На Северо-Западе? Что ждать Питеру и Ленобласти?
- Полагаем, что вопрос объединения регионов давно стоит в повестке и касается не только Северо-Запада. Можно назвать с десяток примеров, где объединение регионов выглядит логичным с точки зрения стратегического управления территорий и их хозяйственного, инфраструктурного и социального развития. Вместе с тем, этот вопрос регулярно откладывается в долгий ящик. Не исключено, что в этот раз произойдет то же самое. Объединение Санкт-Петербурга и Ленобласти, равно как и объединение Москвы и Московской области считаем необоснованным. Создание настолько громоздких административных образований, которые по численности населения и объему ВРП будут превосходить небольшие страны Европы, создаст больше управленческих издержек, чем позитивный синергетический эффект. Разумнее заниматься выстраиванием широких поясов вовлеченности вокруг мегаполисов. Вокруг Москвы и Московской области этот пояс образуют прилегающие регионы - Тверская, Владимирская, Рязанская, Калужская области и т.д. Очевидно, что уже сейчас они все глубже вовлекаются в орбиту влияния Московской агломерации. Это требует более глубокой координации между регионами на разных уровнях.
Планы по укрупнению регионов в Сибири и на Дальнем Востоке при всей кажущейся привлекательности упираются в территориальные моменты: недостаточно развитое состояние дорожно-транспортной инфраструктуры, системы связи и социальной инфраструктуры, низкая плотность населения.
- Насколько универсальным стресс-тестом для губернаторов является коронакризис?
- Работа губернаторов является, по большей части, одним продолжительным стресс-тестом. Российская управленческая система достаточно эффективно справляется с разного рода кризисами. Вероятно, это не связано с конкретными персоналиями - такова особенность самой управленческой культуры. Впрочем, мы уже сейчас видим, кто из глав регионов показал высокое качество работы, а кому не удалось избежать грубых ошибок. Но это каждый раз проявляется в любых значимых мероприятиях. Традиционно, эффективность губернаторов и их команд отслеживали по выборным кампаниям.
- Изменятся ли оценки эффективности губернаторов в АП в связи с кризисом?
- Формальные критерии оценки АП за последние десять лет менялись несколько раз. При этом они никогда не лежали в основе принятия кадровых решений. В лучшем случае, их могли использовать как дополнительный аргумент. Основными критериями были и остаются связи, аппаратный вес и политический капитал региональных глав. Влияние этих факторов на реальную оценку остается неизменным, какую бы формальную шкалу не вводили.
#интервью #опрос #коронакризис
@dprunews
- Укрупнение субъектов будет продолжаться? На Северо-Западе? Что ждать Питеру и Ленобласти?
- Полагаем, что вопрос объединения регионов давно стоит в повестке и касается не только Северо-Запада. Можно назвать с десяток примеров, где объединение регионов выглядит логичным с точки зрения стратегического управления территорий и их хозяйственного, инфраструктурного и социального развития. Вместе с тем, этот вопрос регулярно откладывается в долгий ящик. Не исключено, что в этот раз произойдет то же самое. Объединение Санкт-Петербурга и Ленобласти, равно как и объединение Москвы и Московской области считаем необоснованным. Создание настолько громоздких административных образований, которые по численности населения и объему ВРП будут превосходить небольшие страны Европы, создаст больше управленческих издержек, чем позитивный синергетический эффект. Разумнее заниматься выстраиванием широких поясов вовлеченности вокруг мегаполисов. Вокруг Москвы и Московской области этот пояс образуют прилегающие регионы - Тверская, Владимирская, Рязанская, Калужская области и т.д. Очевидно, что уже сейчас они все глубже вовлекаются в орбиту влияния Московской агломерации. Это требует более глубокой координации между регионами на разных уровнях.
Планы по укрупнению регионов в Сибири и на Дальнем Востоке при всей кажущейся привлекательности упираются в территориальные моменты: недостаточно развитое состояние дорожно-транспортной инфраструктуры, системы связи и социальной инфраструктуры, низкая плотность населения.
- Насколько универсальным стресс-тестом для губернаторов является коронакризис?
- Работа губернаторов является, по большей части, одним продолжительным стресс-тестом. Российская управленческая система достаточно эффективно справляется с разного рода кризисами. Вероятно, это не связано с конкретными персоналиями - такова особенность самой управленческой культуры. Впрочем, мы уже сейчас видим, кто из глав регионов показал высокое качество работы, а кому не удалось избежать грубых ошибок. Но это каждый раз проявляется в любых значимых мероприятиях. Традиционно, эффективность губернаторов и их команд отслеживали по выборным кампаниям.
- Изменятся ли оценки эффективности губернаторов в АП в связи с кризисом?
- Формальные критерии оценки АП за последние десять лет менялись несколько раз. При этом они никогда не лежали в основе принятия кадровых решений. В лучшем случае, их могли использовать как дополнительный аргумент. Основными критериями были и остаются связи, аппаратный вес и политический капитал региональных глав. Влияние этих факторов на реальную оценку остается неизменным, какую бы формальную шкалу не вводили.
#интервью #опрос #коронакризис
@dprunews
Часть 2 интервью с Telegram-каналом «Капитан Арктика»
- Судьба стратегии развития Арктики до 2035 года?
- Судьба — обычная, как и у прочих документов такого плана. Это прежде всего бюрократическая бумага, в основном фиксирующая тот набор трендов, который уже есть, по принципу «расширить и углубить». Она четко привязана к основной установке — заполучить в Арктике эдакие «Ледяные Эмираты», работающие по принципу «качай и вези». При этом в ней катастрофически не хватает того, ради чего такие документы и должны писаться — собственно, стратегии. Она в текущем виде больше похожа на госпрограмму (которую скоро тоже будут писать), чем на стратегию. Поэтому — принять ее примут, а в жизни, как всегда, будут действовать по обстоятельствам.
- Судьба Севморпути в кризис?
- Как ни смешно, самая визионерская часть стратегии одновременно является и наименее реалистичной. Тов. Крутиков ввел в документ понятие СМТК — Северного морского транспортного коридора. Это такой «СМП плюс», расширенный до Мурманска на Западе и Сахалина на Востоке, заточенный не только под внутренние, но и транзитные нужды (ради чего в Стратегии предусмотрено создание контейнерного оператора). Ну то есть тот самый пресловутый Второй Суэц. Но мы считаем, что эта тема не взлетит — нет для нее ни внутренних, ни внешних условий, по крайней мере пока.
СМП у нас должен играть другую роль. Это такой транспортно-логистический стержень, позволяющий функционировать АЗ РФ и объединяющий ее регионы в условное целое. Это снабжение Северов и экспорт добытого за пределы Заполярья. СМП — это наша внутренняя история, и исходя именно из такого понимания его и надо развивать.
- Перспективы крупных транспортных проектов во время кризиса: Белкомур, Индига, Порт в Архангельске, Северный широтный ход, Северный транспортный коридор?
- Независимо от кризиса, Белкомур - мёртв. Индига - малореализуемый проект в силу отсутствия и грузопотока, и дорог. Порт в Архангельске - нет грузов и нет заинтересованности, СШХ будет реализован, но с отставанием от сроков, Северный транспортный коридор, как транзитная артерия - нет, как рабочий инструмент для достижения 80 млн тонн к 2024 году - да.
- Роль и место Санкт-Петербурга в Арктической повестке?
- Мы одни из последовательных критиков арктических потугов питерской власти. Но критика эта обусловлена бестолковостью ее усилий на этом направлении, а не их целесообразностью вообще. Петербург традиционно связан с Арктикой и ее освоением: именно здесь находится крупный научный, образовательный и промышленный (судостроительный, в первую очередь) центр, обслуживающий наше присутствие в Заполярье. Надо сохранять и развивать эту роль. И еще один аспект. По арктической теме России остро не хватает стратегического видения. Его нет ни на местах, ни в столице, во всех смыслах далекой от АЗ РФ и ее проблем. Может, Питер способен предложить такое видение?
#проект #Арктика #опрос
@dprunews
- Судьба стратегии развития Арктики до 2035 года?
- Судьба — обычная, как и у прочих документов такого плана. Это прежде всего бюрократическая бумага, в основном фиксирующая тот набор трендов, который уже есть, по принципу «расширить и углубить». Она четко привязана к основной установке — заполучить в Арктике эдакие «Ледяные Эмираты», работающие по принципу «качай и вези». При этом в ней катастрофически не хватает того, ради чего такие документы и должны писаться — собственно, стратегии. Она в текущем виде больше похожа на госпрограмму (которую скоро тоже будут писать), чем на стратегию. Поэтому — принять ее примут, а в жизни, как всегда, будут действовать по обстоятельствам.
- Судьба Севморпути в кризис?
- Как ни смешно, самая визионерская часть стратегии одновременно является и наименее реалистичной. Тов. Крутиков ввел в документ понятие СМТК — Северного морского транспортного коридора. Это такой «СМП плюс», расширенный до Мурманска на Западе и Сахалина на Востоке, заточенный не только под внутренние, но и транзитные нужды (ради чего в Стратегии предусмотрено создание контейнерного оператора). Ну то есть тот самый пресловутый Второй Суэц. Но мы считаем, что эта тема не взлетит — нет для нее ни внутренних, ни внешних условий, по крайней мере пока.
СМП у нас должен играть другую роль. Это такой транспортно-логистический стержень, позволяющий функционировать АЗ РФ и объединяющий ее регионы в условное целое. Это снабжение Северов и экспорт добытого за пределы Заполярья. СМП — это наша внутренняя история, и исходя именно из такого понимания его и надо развивать.
- Перспективы крупных транспортных проектов во время кризиса: Белкомур, Индига, Порт в Архангельске, Северный широтный ход, Северный транспортный коридор?
- Независимо от кризиса, Белкомур - мёртв. Индига - малореализуемый проект в силу отсутствия и грузопотока, и дорог. Порт в Архангельске - нет грузов и нет заинтересованности, СШХ будет реализован, но с отставанием от сроков, Северный транспортный коридор, как транзитная артерия - нет, как рабочий инструмент для достижения 80 млн тонн к 2024 году - да.
- Роль и место Санкт-Петербурга в Арктической повестке?
- Мы одни из последовательных критиков арктических потугов питерской власти. Но критика эта обусловлена бестолковостью ее усилий на этом направлении, а не их целесообразностью вообще. Петербург традиционно связан с Арктикой и ее освоением: именно здесь находится крупный научный, образовательный и промышленный (судостроительный, в первую очередь) центр, обслуживающий наше присутствие в Заполярье. Надо сохранять и развивать эту роль. И еще один аспект. По арктической теме России остро не хватает стратегического видения. Его нет ни на местах, ни в столице, во всех смыслах далекой от АЗ РФ и ее проблем. Может, Питер способен предложить такое видение?
#проект #Арктика #опрос
@dprunews
Жители Петербурга назвали желаемую зарплату после окончания пандемии коронавируса
Участие в опросе приняли почти 5 тыс. человек в возрасте от 18 лет из всех регионов России, пишет «РБК».
Размер желаемой зарплаты отличался в регионах. Так, В Москве идеальной назвали заработок в среднем 82 тыс. рублей, в Петербурге — 72 тыс. рублей.
#ЗП #коронавирус #опрос
Участие в опросе приняли почти 5 тыс. человек в возрасте от 18 лет из всех регионов России, пишет «РБК».
Размер желаемой зарплаты отличался в регионах. Так, В Москве идеальной назвали заработок в среднем 82 тыс. рублей, в Петербурге — 72 тыс. рублей.
#ЗП #коронавирус #опрос
Около 60% читателей «Делового Петербурга» не поддерживают поправки в Конституцию РФ
В опросе «ДП», который проводится в Telegram-канале и в социальной сети «ВКонтакте» (https://vk.com/dpru), на данный момент приняли участие 1 511 человек.
«ЗА» поправки к Конституции проголосовало 142 пользователя (9,4%), «ПРОТИВ» отдали голос 880 человек (58,2%). Также 474 респондента (31,4%) сообщили, что не ходили на голосование.
Кроме этого, по данным опроса, 14 человек (1%) всё же пришли на участок, но испортили бюллетень.
#опрос #Конституция #голосование
В опросе «ДП», который проводится в Telegram-канале и в социальной сети «ВКонтакте» (https://vk.com/dpru), на данный момент приняли участие 1 511 человек.
«ЗА» поправки к Конституции проголосовало 142 пользователя (9,4%), «ПРОТИВ» отдали голос 880 человек (58,2%). Также 474 респондента (31,4%) сообщили, что не ходили на голосование.
Кроме этого, по данным опроса, 14 человек (1%) всё же пришли на участок, но испортили бюллетень.
#опрос #Конституция #голосование