Анадырь, ул. Строителей, д.1. Сегодня 06.02.2020 г. прорвало трубу. Вызвали аварийку, пока она ехала, горячая вода с паром добрались до 3 этажа.
Побелка и краска со стен оказались на полу. На первом этаже вся плитка вздулась, вопрос времени, и она побьется и поколется, в некоторых местах уже разбита, видимо, во время работ, тоже самое и со вскрытым потолком на 1 этаже где находятся трубы.
Как быстро, управляющая компания по Строителей 1 отреагирует и приведёт подъезд в порядок? Платим ведь за кап. ремонт ежемесячно и в срок!

https://vk.com/d_p_ch

Портовая 22, с прошлого года текут фикалии и в ответ тишина...🤔 А как будет пахнуть весной, через дорогу Детсад Снежинка.

https://vk.com/d_p_ch

https://vk.com/wall-685483_1130 репост

Д/сад Снежинка, п. Аэропорт.

https://vk.com/d_p_ch

Последнее время в чукотских соцсетях появились странные публикации на тему туризма. Кто в теме – поймёт. Кто не в теме – ищите публикации о Слугиной, Кутх, Быстрых. Оценивать эти потоки сознания, то есть «публикации», я не буду. Но пару комментариев хочется дать. Если поток сознания анонимного автора, борца за туристическую отрасль в регионе, расшифровать, то получается такая вот картина. Якобы при поддержке аппарата губернатора ООО «Кутх Тревел» получает преференции как туристический оператор, а другие туроператоры вытесняются, угнетаются, им не дают работу. Но давайте разберемся. В России действует Единый федеральный реестр туроператоров (https://www.russiatourism.ru/operators/). Туроператоры въездного и выездного туризма обязаны регистрироваться в данном реестре. Но из чукотских организаций и индивидуальных предпринимателей в реестре зарегистрировано только ООО «Кутх Тревел». Хотя все мы знаем, что на Чукотке действуют и другие туристические операторы. Например, ООО «Чукотка Дискавери». Или, не побоюсь слова, выдающийся деятель чукотского туризма Евгений Басов. Но ни ООО «Чукотка Дискавери», ни ИП Басова нет в ресстре туристических операторов. С этим реестром интересная история. Вроде как регистрация в реестре обязательна для всех туроператоров, то есть организаций (или ИП) продающих готовые туристские продукты – туры. Но никакой ответственности за ведение деятельности туроператора без внесения в реестр нет. И получается, что обязательно, но не обязательно. Тем не менее, чтобы попасть в реестр, туроператор должен застраховать профессиональную ответственность (обязан иметь финансовое обеспечение). То есть запись в реестре – это не только красивое свидетельство, но и подтверждение того, что турист застрахован от проблем. Закономерный вопрос – о каких «других туркомпаниях», которых вытесняют, речь? В реестре имеется один чукотский туроператор – Кутх Тревел. Чукотка Дискавери – в реестре нет (к слову, сайте Чукотка Дискавери последний раз обновлялся в 2018 году). Басова в реестре тоже нет. Получается, что Аппарат Губернатора работает с единственным официальным туроператором региона – Кутх Тревел. Так может дело не в чьём-то покровительстве, а в том, что «другим туроператорам» нужно лучше работать? Хотя бы отметиться в реестре, в котором они, в общем-то, обязаны быть зарегистрированы?

https://vk.com/d_p_ch

Здравствуйте! Дублирую свою жалобу в адрес а/к "Ютэйр" в ваше сообщество, надеюсь, с ним ознакомится и большой друг "Росавиации" Роман Валентинович Копин.

Я пассажир рейса 533 Москва - Анадырь. 1 раз в 2 года летаю в отпуск «на материк», как говорят у нас на Чукотке. Я живу в самом отдаленном регионе РФ, в котором проблема наличия свежих продуктов питания и их завышенная цена - весьма острая. Авиатранспорт-единственный способ добраться до другого региона страны. В частности город Москва.
Говоря о грузовом сообщении-то же самое, кроме летнего периода с июля по октябрь, когда лёд отходит от лимана и к нам направляются корабли с продуктами. При возвращении из отпуска - всегда хочется привезти родным и друзьям (и себе конечно) свежих продуктов, новых вещей, какую то технику для личного пользования, для личных нужд. До сегодняшнего дня проблем с этим не было, пока не возникли «внутренние правила авиакомпании Ютэйр» в ограничении провоза дополнительного личного багажа пассажиром в направлении Москва - Анадырь. Поясните пожалуйста по какой причине за второй и последующий багаж я должен доплачивать 3000 рублей сверх установленной авиакомпанией стоимости, информация о которой находится в публичном доступе на сайте авиакомпании а именно:
- стоимость дополнительного багажа до 20 кг. С габаритами не превышающими 203 см по сумме трёх измерений, при покупке более чем за 36 часов до вылета рейса составляет 2500 руб.
- стоимость дополнительного багажа до 20 кг. С габаритами не превышающими 203 см по сумме трёх измерений, при покупке менее чем за 36 часов до вылета рейса составляет 3000 руб.
Нигде не сказано что по направлению Москва - Анадырь стоимость второго и последующего дополнительного места багажа возрастает на 3000 относительного стоимости предыдущего. А именно как мне озвучили:
- 1-ое доп. Место до 20 кг. Стоит 3000руб.
- 2-ое доп. Место до 20 кг. Стоит 6000руб.
- 3-е доп. Место до 20 кг. Стоит 9000 руб.
Мало того что озвучивается данная информация, в добавок к этому я не могу заранее оплатить свои дополнительный багаж, на который по вашим «внутренним правилам» установлена варварская цена. Я ещё должен бегать по аэропорту и тратить своё время на то, чтобы оплатить багаж.
У меня к вам масса вопросов. Вы единственная авиакомпания которая совершает регулярные рейсы из Москвы в Анадырь и обратно. Неужели именно это даёт вам право ущемлять права пассажиров в данном направлении и жителей чукотского ао? Почему именно в данном направлении вы вводите всякие «внутренние правила». Мне как пассажиру руководствоваться публичными правилами авиакомпании которые находятся в общем доступе или секретными «внутренними правилами» с которыми возможно ознакомиться только при звонке на горячую линию либо по факту при регистрации и быть ошарашенным, которые меняются от рейса к рейсу. С какого момента пассажирский рейс стал коммерческим? Ведь в правилах Росавиации сказано что в приоритете на пассажирских рейсах - личный багаж пассажира. С каких пор необходимо пассажиру звонить и согласовывать свой личный багаж? По какой причине небыло таких мер когда рейсы Москва-Анадырь-Москва совершала авиакомпания Вим-Авиа? Почему вы тогда не устанавливали «внутренние правила»
В чем подоплека данных мероприятий? Это ведь пассажирский рейс, не коммерческий. По какой причине ограничиваются права пассажира?
Я вам могу точно сказать - долги авиакомпании вам не перекрыть такими мерами в отношении пассажиров данного рейса.

Прошу обосновать правомерность внесения «внутренних правил» в изменении стоимости и способе оплаты дополнительного багажа по маршруту Москва- Анадырь. А также в фиксированном ограничении его провоза.

#Чукотка #Авиация #Ютэйр #Utair #Росавиация #Авиаперевозки #Анонимно #Пикчербог

https://vk.com/anadyr_b_w