Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков озвучил идею о становлении порта Корсаков точкой входа для бесшовной железной дороги с Сахалинской области в Европу © красивая #фэнтази

Сегодня вице-премьер Юрий Трутнев заявил, что "эффективность работы по модернизации портов станет решающей при выборе - Сахалин или Камчатка станет пунктом разворота Севморпути... Это нормальное соревнование".

Соревнование может и нормальное, ненормально выстраивать логистику по результатам соревнований. Для транспортировки коммерческих грузов самое важное не эффективность работы местных властей, а рентабельность - себестоимость процесса.

"Пункт разворота Севморпути" - место, где суда с высокой ледовой защитой, используемые в Арктике, будут перегружаться на обычные. Делается это потому, что они весьма дороги в эксплуатации, гонять такие по теплым морям - себе в убыток. Поэтому по краям Севморпути организуются перевалочные хабы.

Целесообразно и наиболее выгодно обустраивать их как можно ближе к магистрали, чтобы максимально сократить плечо работы ледовых танкеров. Если на востоке сделать хаб не на Камчатке, а на Сахалине, это удлинит плечо на несколько тысяч миль. Что сделает такую схему крайне затратной.

В Росатоме это хорошо понимают - в разработанной им Стратегии развития Севморпути (п. 40) говорится о создании портов-хабов в Мурманске и Петропавловске-Камчатском, про Сахалин ни слова. Казалось бы, вопрос уже закрыт, но Трутневу зачем-то понадобилось соревнование губернаторов.

О рейтинге Сахалинского губернатора

Начинается самое интригующие,- формирование состава

Сенаторов и депутатов будут лишать полномочий за иностранное гражданство https://t.co/Dvg3fbzT1r

December 08, 2020 at 02:16PM

Депутат ГД от регионов Дальнего Востока (фракция КПРФ) Алексей Корниенко : Каждый год делаю запросы по поводу продления временного порядка ввоза подержанных иномарок для собственных нужд дальневосточников. Все автобизнес, все желающие привезти из Японии машину, в очередной раз замерли в ожидании: введёт все-таки правительство обязательную установку системы ЭРА-ГЛОНАСС или пока можно дышать спокойно? Вернут тот ужас, что творился на таможне, в центрах установки и сертификации неработающих кнопок или пока помилуют народ? С ответами тянули до последнего — в очередной раз убеждаюсь, это такой политический шантаж. «Короткий поводок», на котором держат самые автомобильные регионы страны: будете себя плохо вести, выражать недовольство властью — перекроем кислород. 2 декабря пришёл документ: временный порядок продлён ещё на год. Так ведь ни лабораторий по установке кнопок, ни сертификационных центров за год в достаточном количестве не появилось.
Очень жаль, что за три года (и за много лет до этого) страна так и не смогла понять, что повышать конкуренцию отечественного автопрома надо качеством, а не катаниями президента на желтой «Ладе Калине» по трассе Чита — Хабаровск вкупе со «сравнительно честными способами отъема денег у населения». Можно долго ставить экономические препоны, но жители Дальнего Востока предпочтут ужаться, сэкономить, в чем-то себе отказать, но русскую машину покупать не будут. Извините, если я кого-то обижу этими словами, но даже десятилетняя, пусть Toyota Corolla, пробегавшая по Японии 150 тысяч км без аварий, крепче, надёжнее и комфортнее, нежели новенькая «Лада Калина».
Очевидно, что все подобные ограничения, — вообще ни разу не забота об автовладельцах. Иначе кнопки, наверное, хотя б работали бы. Я уже говорил: обязательную установку ЭРА-ГЛОНАСС для автовладельцев следует отменить. Хотя бы до того часа, пока не будет создана вся инфраструктура для установки, сертификации и бесперебойной работы системы. Впрочем, конечно, стоит обсудить добровольный порядок установки кнопок. Это будет справедливо: хочешь — трать деньги на систему, не хочешь — катайся без неё. Что думаете? #дальневосточники

Спасибо! за репост опроса, Автомобильный Сахалин

Спасибо! за репост опроса, Наш Холмск

Уважаемые подписчики и просто читатели, особенно живущие на Дальнем Востоке, Урале и в Сибири!
Хочу обратить Ваше внимание на следующий печальный факт.

Завтра, 9 декабря на площадке Евразийской экономической комиссии состоится заседание рабочей группы для рассмотрения отзывов и замечаний по планируемым изменениям №3 в технический Регламент Таможенного Союза «О безопасности транспортных средств (ТР ТС 018/2011) 
                              
Среди большого количества изменений, которые будут рассматриваться на заседании этой комиссии, как минимум, 2 предложения - катастрофически ухудшают качество жизни жителей Дальнего Востока и способно вызвать повышенную социальную напряженность:  

1) Косвенный запрет ввоза праворульных автомобилей
2) Запрет на использование некоторых типов запчастей, бывших в употреблении.

По п. 1 - В одной из формулировок предлагаемого пакета изменений появилась фраза, которая косвенно запрещает ввоз праворульных автомобилей!
Разработчиками случайно или специально введено новое требование, в котором для определения экологического класса требуется наличие 17 значного идентификационного номера, сокращенно VINа. В автомобилях внутреннего японского рынка этого номера нет.

В действующей редакции Техрегламента фраза по определению экологического класса не требует наличия VINа.

По  п 2. - Под видом ввода на территории РФ технических Правил ЕЭК ООН №133 разработчиками произведена подмена понятий.  133 правила - это  стандарт, запрещающий устанавливать определенные компоненты на НОВЫЕ автомобили, однако разработчики убрали слово «НОВЫЕ» и добавили в него элементы рулевого управления, тормозов и газового оборудования. После этого 133 правила превратились в документ, перераспределяющий рынок в сторону продавцов новых запчастей(не всегда качественных) и лишающий работы сотрудников предприятий, занимающихся разборкой, реализацией и установкой запчастей б/у. В выигрыше окажутся поставщики новых запчастей - в основном это европейские и китайские компании. А жители Дальнего Востока вынуждены будут покупать запчасти значительно (до 10 раз) дороже.

Подобный косвенный запрет на ввоз праворульных автомобилей и запрет на использование б/у запчастей - это удар по миллионам граждан России!
В стране разработано множество программ для поддержки дальневосточников, малых предприятий и развития предпринимательской активности, чтобы остановить отток населения с Дальнего  Востока. К сожалению разработчики Техрегламента, сидящие в удобных московских кабинетах, не понимают какое значение для экономики ДВ и качества жизни граждан занимают праворульные автомобили и недорогие запчасти к ним (рабочие места обеспечивающие ввоз, ремонт и обслуживание и т.д и т.п.). Что введение этих двух пунктов может привести к серьезному социальному взрыву, а в дальнейшем - способствовать отъезду в европейскую часть РФ определенной части населения ДВ.

Убедительно прошу журналистов, подписанных на мой канал, взять эту тему в работу.

Полпред прибыл в Приморье

Полпред в ДФО Юрий Трутнев заявил о намерении обратиться в правительство с предложением оказать финансовую помощь Приморскому краю по восстановлению лесов и парков после циклона.
"Что касается восстановления лесов и лесопарковых зон, то тут тоже предстоит большая работа. Надо будет высаживать деревья, восстанавливать растительность. Бюджет Приморья не в лучшем состоянии из-за коронавируса, поэтому будем выходить на правительство РФ с предложением оказать необходимую помощь", заявил Трутнев, которого цитирует пресс-служба администрации Приморского края.

Министров зажали.
Губернаторов сажали.
Теперь очередь дошла до полпредов.
Тенденция, однако!
Вице-премьерам и премьеру надо напрячься!)
Интерес публики требует накала!

https://t.iss.one/vehernij_habarovsk/31618

Все-таки из всех талантов (гитара, готовка баклажанов) наиболее преуспел ВИЛ как фантаст

Лимаренко не оставляет надежд сделать порт Корсаков точкой разворота СМП

В очередной раз тема обсуждалась в ходе визита в Сахалинскую область заместителя Председателя Правительства – полномочного представителя Президента в ДФО Юрия Трутнева. Федеральный чиновник предположил, что порт включат в план модернизации инфраструктуры. Он, возможно, станет частью проекта, связанного с возведением моста на остров с материка. Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков отметил важность создания бесшовной железной дороги с Сахалинской области в Европу. Только денег на модернизацию самого порта не будет.

Напомним, для приема больших судов надо увеличить глубину пирсов с 9 до 21 метра. Нужны серьезные работы по фарватеру, по подходному пути и разворотному. В областном бюджете Сахалина заложены средства только на разработку проекта. Для реализации потребуется 90 млрд рублей. Все, в принципе, согласны с тем, что для развития Северного морского пути не помешает еще один современный порт. Тем более, что после модернизации грузопоток увеличится с 1,6 млн тонн до 30 млн. Терминал сможет обрабатывать до миллиона контейнеров в год, а дополнительный пирс рассчитан на прием 250 тысяч тонн нефтепродуктов за тот же период. Вдобавок, в планах создание пассажирского терминала.

Пристальное внимание правительства РФ к хабу, который может сыграть важную роль для СМП, говорит о заинтересованности. Это может привлечет инвесторов. Но пока надежды на обновление к 2024 году кажутся призрачными. Инвестор, скорее, выберет проект с меньшими затратами и большей долей окупаемости. Именно так выглядит Авачинская бухта на Камчатке, которая уже сейчас может принять любое судно мира.

С морским приветом, @sevmorput

Вот такую картину сегодня наблюдали жители Петропавловска-Камчатского.

Ну а где ещё посреди дороги можно встретить валяющийся судовой двигатель... Камчатка😉

Интересно Трутнев с Чекунковым прокатились на Сахалин. В Корсакове, где собираются создать страшно не нравящийся нашим чиновникам порт, он фактически дал старт открытой конкуренции между нашими регионами.

«Эффективность работы по модернизации портов станет решающей при выборе - Сахалин или Камчатка станет пунктом разворота Севморпути», — заявил полпред по итогам совещания в Корсакове. После этого он чуть смягчил удар. Мол, порты надо развивать и у нас, и у них. Но кто быстрее построится, Корсаков или Петропавловск-Камчатский, тот и станет восточным хабом Северного морского пути. Мол, что сахалинский Лимаренко, что наш Солодов энергичны и готовы конкурировать.

Но всех тут же слегка демотивировал по неопытости Чекунков. Про Камчатку он ничего не заявил, зато четко сказал, что Корсаков должен стать «точкой входа» для «бесшовного» (то есть никаких там паромов, смен рельс и прочих «радостей») железнодорожного транзита грузов с Сахалина в Европу. То есть они всё еще хотят мост между Сахалином и Хабаровским краем, пусть и не говорят об этом прямо.

Нам такую «фишку» предложить невозможно, и надо придумывать какой-то свой плюс. Но одними лишь ссылками на природу и географию, которые делает Корпорация развития края, не обойтись.