❌ زنگ خطر برای تجارت‌جهانی / کاهش شدید ترافیک کانال‌ها
🔹تعداد کشتی‌هایی که روزانه از کانال سوئز عبور می‌کنند به پایین‌ترین سطح خود رسیده‌است.
🔹در همین حال، کانال پاناما نشانه‌هایی از بهبود و احیا را از خود نشان می‌دهد. این یعنی بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی برای حفظ جریان کالاهای خود، ناچار به انتخاب این مسیر جایگزین شده‌اند.
🔹اما وقتی کشتی‌‌‌‌‌‌‌ها مجبور می‌شوند مسیرهای طولانی‌‌‌‌‌‌‌تری را طی کنند، باعث افزایش ترافیک در بندرها، مصرف سوخت بیشتر، هزینه‌های بالاتر برای استخدام خدمه و بیمه و حتی افزایش خطر دزدی دریایی می‌شود، در نتیجه هزینه‌های کلی حمل‌ونقل بالا می‌رود و مقدار زیادی گازهای گلخانه‌‌‌‌‌‌‌ای تولید می‌شود که به محیط‌زیست آسیب می‌زنند.
🔹این امر موجب می شود تا فشار بیشتری بر زنجیره‌های تامین کالاها وارد شود و کالاها با تاخیر بیشتری به مقصد برسند.
🔹کشورهای کوچک جزیره‌‌‌‌‌‌‌ای و کشورهایی که خیلی فقیر هستند، بیش از همه از این مشکلات آسیب می‌بینند.
🔹اگر مشکلاتی که در حمل‌ونقل دریایی وجود دارد، مثل بسته‌شدن بخشی از دریای سرخ و اختلال در کار کانال پاناما، تا پایان سال2025 ادامه پیدا کند، قیمت کالاها در سراسر دنیا حدود 0.6درصد افزایش پیدا می‌کند.
🔹کشورهایی که جزیره هستند و خیلی کوچک‌‌‌‌‌‌‌اند، بدترین شرایط را تجربه خواهند کرد.
🔹همچنین مشکلاتی که در حمل‌ونقل دریایی پیش‌می‌آید، می‌تواند تامین انرژی جهان را با خطر مواجه کند.
🔹بیشتر از 80درصد از کالاهایی که در دنیا جابه‌‌‌‌‌‌‌جا می‌شوند، از راه دریا حمل می‌شوند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #کانال_ها #تجارت_دریایی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹تعداد کشتی‌هایی که روزانه از کانال سوئز عبور می‌کنند به پایین‌ترین سطح خود رسیده‌است.
🔹در همین حال، کانال پاناما نشانه‌هایی از بهبود و احیا را از خود نشان می‌دهد. این یعنی بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی برای حفظ جریان کالاهای خود، ناچار به انتخاب این مسیر جایگزین شده‌اند.
🔹اما وقتی کشتی‌‌‌‌‌‌‌ها مجبور می‌شوند مسیرهای طولانی‌‌‌‌‌‌‌تری را طی کنند، باعث افزایش ترافیک در بندرها، مصرف سوخت بیشتر، هزینه‌های بالاتر برای استخدام خدمه و بیمه و حتی افزایش خطر دزدی دریایی می‌شود، در نتیجه هزینه‌های کلی حمل‌ونقل بالا می‌رود و مقدار زیادی گازهای گلخانه‌‌‌‌‌‌‌ای تولید می‌شود که به محیط‌زیست آسیب می‌زنند.
🔹این امر موجب می شود تا فشار بیشتری بر زنجیره‌های تامین کالاها وارد شود و کالاها با تاخیر بیشتری به مقصد برسند.
🔹کشورهای کوچک جزیره‌‌‌‌‌‌‌ای و کشورهایی که خیلی فقیر هستند، بیش از همه از این مشکلات آسیب می‌بینند.
🔹اگر مشکلاتی که در حمل‌ونقل دریایی وجود دارد، مثل بسته‌شدن بخشی از دریای سرخ و اختلال در کار کانال پاناما، تا پایان سال2025 ادامه پیدا کند، قیمت کالاها در سراسر دنیا حدود 0.6درصد افزایش پیدا می‌کند.
🔹کشورهایی که جزیره هستند و خیلی کوچک‌‌‌‌‌‌‌اند، بدترین شرایط را تجربه خواهند کرد.
🔹همچنین مشکلاتی که در حمل‌ونقل دریایی پیش‌می‌آید، می‌تواند تامین انرژی جهان را با خطر مواجه کند.
🔹بیشتر از 80درصد از کالاهایی که در دنیا جابه‌‌‌‌‌‌‌جا می‌شوند، از راه دریا حمل می‌شوند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #کانال_ها #تجارت_دریایی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com