🔴 همه چیز درمورد معاملات مسکن در آذرماه / چرا معاملات مسکن پس‌‌‌از ۸ ماه، در پایان پاییز به تحرک افتاد؟
🔺ماه گذشته برخلاف 8 ماه اول سال، بازار معاملات آپارتمان شاهد «تحرک نسبی» سمت تقاضا بود.
🔺چراکه، از یکسو ریسک جنگ کاهش یافته و از سوی دیگر افزایش 10 درصدی قیمت دلار در یک ماه گذشته سبب شده «بار دیگر تقاضای خرید در بازار مسکن شکل بگیرد».
#دنیای_اقتصاد #مسکن #قیمت_مسکن #شاخص_مسکن_دنیای_اقتصاد #بازار_مسکن_آذر
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺ماه گذشته برخلاف 8 ماه اول سال، بازار معاملات آپارتمان شاهد «تحرک نسبی» سمت تقاضا بود.
🔺چراکه، از یکسو ریسک جنگ کاهش یافته و از سوی دیگر افزایش 10 درصدی قیمت دلار در یک ماه گذشته سبب شده «بار دیگر تقاضای خرید در بازار مسکن شکل بگیرد».
#دنیای_اقتصاد #مسکن #قیمت_مسکن #شاخص_مسکن_دنیای_اقتصاد #بازار_مسکن_آذر
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔴 کدام مناطق تهران با رشد قیمت مسکن مواجه شد؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺ماه گذشته اگر چه شاخص «قیمت پیشنهادی» مسکن در تهران یک درصد نسبت به ماه قبل از آن افزایش پیدا کرد اما این شاخص برای مناطق یک تا 5 به میزان حدود 3 درصد افزایش یافت و برای مناطق 9 تا 20 نیز رشد «صفر» داشت.
🔺در ماه گذشته همچنین قیمت فروشنده‌های آپارتمان در برخی مناطق جنوبی تهران نسبت به آبان کاهش نیز داشت.
🔺این اختلاف تورم مسکن بین مناطق مختلف تهران سبب شده نسبت قیمت مسکن شمال شهر به جنوب شهر که تابستان امسال به پایین‌تر از سطح نرمال افت کرده بود، افزایش پیدا کند.
⚠️ از سال 99 به بعد به دلیل گرایش خریداران سرمایه‌گذار به مناطق جنوبی پایتخت، رشد قیمت این مناطق بیش از مناطق شمالی شد. بخشی از این سبقت البته بخاطر «اضافه پرش» مناطق شمالی در سال‌های 97 تا 99 نیز بوده است.
🔺به نظر می‌رسد دلیل تورم کمتر مسکن در مناطق جنوبی تهران پاییز امسال نسبت به مناطق شمالی شهر به میزان تقاضای خرید مربوط باشد.
🔺به بیان دیگر، احتمالاً میزان معاملات صورت گرفته در مناطق یک تا 5 بیش از مناطق جنوبی بوده است.
🔺شاخص «قیمت پیشنهادی» در مناطق 4 و 5 در ابتدای دی ماه امسال بیشترین افزایش ماهانه را در مقایسه با دیگر مناطق پایتخت داشت.
#دنیای_اقتصاد #مسکن #بازار_مسکن #تهران #پایتخت #شاخص_مسکن_دنیای_اقتصاد #قیمت_پیشنهادی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺ماه گذشته اگر چه شاخص «قیمت پیشنهادی» مسکن در تهران یک درصد نسبت به ماه قبل از آن افزایش پیدا کرد اما این شاخص برای مناطق یک تا 5 به میزان حدود 3 درصد افزایش یافت و برای مناطق 9 تا 20 نیز رشد «صفر» داشت.
🔺در ماه گذشته همچنین قیمت فروشنده‌های آپارتمان در برخی مناطق جنوبی تهران نسبت به آبان کاهش نیز داشت.
🔺این اختلاف تورم مسکن بین مناطق مختلف تهران سبب شده نسبت قیمت مسکن شمال شهر به جنوب شهر که تابستان امسال به پایین‌تر از سطح نرمال افت کرده بود، افزایش پیدا کند.
⚠️ از سال 99 به بعد به دلیل گرایش خریداران سرمایه‌گذار به مناطق جنوبی پایتخت، رشد قیمت این مناطق بیش از مناطق شمالی شد. بخشی از این سبقت البته بخاطر «اضافه پرش» مناطق شمالی در سال‌های 97 تا 99 نیز بوده است.
🔺به نظر می‌رسد دلیل تورم کمتر مسکن در مناطق جنوبی تهران پاییز امسال نسبت به مناطق شمالی شهر به میزان تقاضای خرید مربوط باشد.
🔺به بیان دیگر، احتمالاً میزان معاملات صورت گرفته در مناطق یک تا 5 بیش از مناطق جنوبی بوده است.
🔺شاخص «قیمت پیشنهادی» در مناطق 4 و 5 در ابتدای دی ماه امسال بیشترین افزایش ماهانه را در مقایسه با دیگر مناطق پایتخت داشت.
#دنیای_اقتصاد #مسکن #بازار_مسکن #تهران #پایتخت #شاخص_مسکن_دنیای_اقتصاد #قیمت_پیشنهادی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
❓علت اختلاف تورم ماهانه مسکن در مناطق شمالی و جنوبی پایتخت چیست؟
🔹در آذرماه، اگر چه شاخص «قیمت پیشنهادی» مسکن در تهران یک درصد نسبت به ماه قبل از آن افزایش پیدا کرد، اما این شاخص برای مناطق یک تا 5 به میزان حدود 3 درصد افزایش یافت و برای مناطق 9 تا 20 نیز رشد «صفر» داشت.
🔹به نظر می‌رسد دلیل تورم کمتر مسکن در مناطق جنوبی تهران پاییز امسال نسبت به مناطق شمالی شهر به میزان تقاضای خرید مربوط باشد.
🔹به بیان دیگر، احتمالاً میزان معاملات صورت گرفته در مناطق یک تا 5 بیش از مناطق جنوبی بوده است.
#دنیای_اقتصاد #مسکن #بازار_مسکن #تهران #پایتخت #شاخص_مسکن_دنیای_اقتصاد #قیمت_پیشنهادی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹در آذرماه، اگر چه شاخص «قیمت پیشنهادی» مسکن در تهران یک درصد نسبت به ماه قبل از آن افزایش پیدا کرد، اما این شاخص برای مناطق یک تا 5 به میزان حدود 3 درصد افزایش یافت و برای مناطق 9 تا 20 نیز رشد «صفر» داشت.
🔹به نظر می‌رسد دلیل تورم کمتر مسکن در مناطق جنوبی تهران پاییز امسال نسبت به مناطق شمالی شهر به میزان تقاضای خرید مربوط باشد.
🔹به بیان دیگر، احتمالاً میزان معاملات صورت گرفته در مناطق یک تا 5 بیش از مناطق جنوبی بوده است.
#دنیای_اقتصاد #مسکن #بازار_مسکن #تهران #پایتخت #شاخص_مسکن_دنیای_اقتصاد #قیمت_پیشنهادی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 سرمقاله امروز «دنیای اقتصاد»:
چرا استدلال دلارزداها درباره بنزین نادرست است؟
👤 دکتر حمید قنبری؛ حقوقدان
✍️ عده‌ای با نام «دلارزداها»، این ادعا را مطرح می‌کنند که بنزین ۳هزارتومانی نه «رانت» است و نه «یارانه پنهان».
✍️ این افراد می‌گویند: «درست است که بنزین در ایران ۳هزارتومان است و در خارج از ایران حداقل یک‌دلار (یعنی حدود ۶۰هزار تومان)، اما نباید قیمت بنزین را با نرخ دلار محاسبه کرد. قیمت بنزین باید با حقوق مردم مقایسه شود. اگر دولت حقوق مردم را به نرخ جهانی نمی‌دهد، پس چرا بنزین را با نرخ جهانی محاسبه می‌کند؟»
✍️ این استدلال، اما در بطن خود ایرادات جدی دارد. این افراد می‌گویند: «مگر دولت به ما به اندازه آمریکا و اروپا حقوق می‌دهد که بخواهد بنزین را با قیمت جهانی به ما بفروشد؟» این جمله نشان‌دهنده درکی بسیار سطحی از دلایل پایین بودن درآمدها در ایران است.
✍️ تصور اینکه مشکل اصلی درآمد پایین در ایران، بی‌میلی دولت به پرداخت حقوق بالاست، تحلیلی اشتباه و غیرعلمی است چراکه ریشه مساله را نادیده می‌گیرد.
✍️ در حقیقت، علت اصلی پایین بودن حقوق در ایران، کوچک بودن اقتصاد ایران است.
✍️ برای مثال، دستمزد یک کارگر ساده یا یک آرایشگر در ایران بسیار کمتر از دستمزد مشابه او در آمریکا یا آلمان است. این تفاوت به‌دلیل تفاوت در ارزش افزوده‌ای است که این افراد در اقتصادهای مختلف ایجاد می‌کنند. کارگر ایرانی در سال حدود ۵هزار دلار ارزش افزوده ایجاد می‌کند؛ درحالی‌که همین رقم برای یک کارگر آمریکایی بیش از ۱۰۰هزار دلار است.
✍️ اگر بگوییم چون حقوق مردم در ایران کم است، باید بنزین ارزان باشد، در واقع این تفاوت بنیادین را نادیده گرفته‌ایم. در کشورهای توسعه‌یافته، مردم از بنزین گران استفاده می‌کنند؛ چون بهره‌وری اقتصادی بالا و درآمدهای قابل‌توجه دارند.
✍️ در ایران، ارزان کردن بنزین، نه‌تنها این شکاف را پر نمی‌کند، بلکه منابع کشور را هدر می‌دهد و مشکلات دیگری مانند قاچاق سوخت و اسراف را نیز تشدید می‌کند.
✍️ از سوی دیگر، دلارزداها مفهوم قیمت را نیز به درستی درک نکرده‌اند. قیمت در اقتصاد حاصل برآیند عرضه و تقاضاست و خاصیت تنظیم‌گری در بازار دارد. اما نرخ ۳هزار تومانی بنزین در ایران، یک نرخ مصوب دولتی است و هیچ ارتباطی با عرضه و تقاضا ندارد.
✍️ چنین نرخ‌هایی نه‌تنها تنظیم‌گری ندارند، بلکه باعث ایجاد اختلال در بازار می‌شوند.
#دنیای_اقتصاد #سرمقاله #قیمت_بنزین
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
چرا استدلال دلارزداها درباره بنزین نادرست است؟
👤 دکتر حمید قنبری؛ حقوقدان
✍️ عده‌ای با نام «دلارزداها»، این ادعا را مطرح می‌کنند که بنزین ۳هزارتومانی نه «رانت» است و نه «یارانه پنهان».
✍️ این افراد می‌گویند: «درست است که بنزین در ایران ۳هزارتومان است و در خارج از ایران حداقل یک‌دلار (یعنی حدود ۶۰هزار تومان)، اما نباید قیمت بنزین را با نرخ دلار محاسبه کرد. قیمت بنزین باید با حقوق مردم مقایسه شود. اگر دولت حقوق مردم را به نرخ جهانی نمی‌دهد، پس چرا بنزین را با نرخ جهانی محاسبه می‌کند؟»
✍️ این استدلال، اما در بطن خود ایرادات جدی دارد. این افراد می‌گویند: «مگر دولت به ما به اندازه آمریکا و اروپا حقوق می‌دهد که بخواهد بنزین را با قیمت جهانی به ما بفروشد؟» این جمله نشان‌دهنده درکی بسیار سطحی از دلایل پایین بودن درآمدها در ایران است.
✍️ تصور اینکه مشکل اصلی درآمد پایین در ایران، بی‌میلی دولت به پرداخت حقوق بالاست، تحلیلی اشتباه و غیرعلمی است چراکه ریشه مساله را نادیده می‌گیرد.
✍️ در حقیقت، علت اصلی پایین بودن حقوق در ایران، کوچک بودن اقتصاد ایران است.
✍️ برای مثال، دستمزد یک کارگر ساده یا یک آرایشگر در ایران بسیار کمتر از دستمزد مشابه او در آمریکا یا آلمان است. این تفاوت به‌دلیل تفاوت در ارزش افزوده‌ای است که این افراد در اقتصادهای مختلف ایجاد می‌کنند. کارگر ایرانی در سال حدود ۵هزار دلار ارزش افزوده ایجاد می‌کند؛ درحالی‌که همین رقم برای یک کارگر آمریکایی بیش از ۱۰۰هزار دلار است.
✍️ اگر بگوییم چون حقوق مردم در ایران کم است، باید بنزین ارزان باشد، در واقع این تفاوت بنیادین را نادیده گرفته‌ایم. در کشورهای توسعه‌یافته، مردم از بنزین گران استفاده می‌کنند؛ چون بهره‌وری اقتصادی بالا و درآمدهای قابل‌توجه دارند.
✍️ در ایران، ارزان کردن بنزین، نه‌تنها این شکاف را پر نمی‌کند، بلکه منابع کشور را هدر می‌دهد و مشکلات دیگری مانند قاچاق سوخت و اسراف را نیز تشدید می‌کند.
✍️ از سوی دیگر، دلارزداها مفهوم قیمت را نیز به درستی درک نکرده‌اند. قیمت در اقتصاد حاصل برآیند عرضه و تقاضاست و خاصیت تنظیم‌گری در بازار دارد. اما نرخ ۳هزار تومانی بنزین در ایران، یک نرخ مصوب دولتی است و هیچ ارتباطی با عرضه و تقاضا ندارد.
✍️ چنین نرخ‌هایی نه‌تنها تنظیم‌گری ندارند، بلکه باعث ایجاد اختلال در بازار می‌شوند.
#دنیای_اقتصاد #سرمقاله #قیمت_بنزین
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
تورم منفی در بازار خودروی خارجی / بررسی روند قیمت خودروهای وارداتی در 100 روز گذشته
🔺بررسی ها نشان می دهد که بازار خودروهای خارجی تحت تأثیر افزایش عرضه در سال جاری نسبت به 1402 ، کاهش هیجان اولیه واردات و همچنین رکود اقتصادی روند نزولی را در قیمت ها طی کرده است.
👈 پیش از این بازار وارداتی ها متاثر از نوسانات نرخ ارز بود این در حالی است که حالا تبعیتی در این زمینه دیده نمی شود.
🔹رکود بازار و قدرت خرید، مانع از آن شده که قیمت خودروها با صعود نرخ ارز افزایشی شود.
🔹بررسی روند قیمت چندین خودروی وارداتی از ابتدای پاییز تا حدودا نیمه دی ماه، نشان می دهد با وجود رشد قیمت ارز در این بازه زمانی 100 روزه، منحنی کلی قیمت خودروهای خارجی روندی نزولی داشته است.
🔺بررسی ها نشان می دهد قیمت دلار از 59 هزار و 300 تومان ابتدای مهر ماه سال جاری به حدود 81 هزار و 200 تومان رسیده است. بنابراین قیمت دلار در بازه زمانی بیش از 100 روزه حدود 37 درصد رشد کرده است.
🔺این در حالی است که منحنی قیمت 15 خودروی وارداتی منتخب در بازه زمانی موردنظر چیزی حدود 10 درصد افت را نشان می دهد.
🔹هرچند برخی خودروهای وارداتی در این 100 روز ثبات نسبی قیمت داشته یا با رشد قیمت مواجه شده اند، با این حال، آنها نیز متناسب با دلار پیشروی نکرده اند. برخی از این خودروها مدل های سال 2024 هستند که طی سال جاری وارد شده و هنوز هیجان قیمتی شان تخلیه نشده است.
🔹یکی از دلایل کاهش قیمت وارداتی ها، رشد عرضه خودروهای وارداتی است. طی 9 ماه امسال بالغ بر 35 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است، یعنی حدودا سه برابر پارسال.
🔹نکته دیگر اینجاست که واردات خودرو به کشور چیزی حدود پنج سال متوقف بود، بنابراین طبیعی است که ازسرگیری ورود خودروهای خارجی، توام با هیجان قیمتی باشد، مخصوصا اینکه واردات در تعداد اندک و بسیار کند از سر گرفته شد.
🔹در کنار اینها اما احتمالا رکود بازار نیز بر نزولی شدن قیمت خودروهای خارجی بی تاثیر نبوده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺بررسی ها نشان می دهد که بازار خودروهای خارجی تحت تأثیر افزایش عرضه در سال جاری نسبت به 1402 ، کاهش هیجان اولیه واردات و همچنین رکود اقتصادی روند نزولی را در قیمت ها طی کرده است.
👈 پیش از این بازار وارداتی ها متاثر از نوسانات نرخ ارز بود این در حالی است که حالا تبعیتی در این زمینه دیده نمی شود.
🔹رکود بازار و قدرت خرید، مانع از آن شده که قیمت خودروها با صعود نرخ ارز افزایشی شود.
🔹بررسی روند قیمت چندین خودروی وارداتی از ابتدای پاییز تا حدودا نیمه دی ماه، نشان می دهد با وجود رشد قیمت ارز در این بازه زمانی 100 روزه، منحنی کلی قیمت خودروهای خارجی روندی نزولی داشته است.
🔺بررسی ها نشان می دهد قیمت دلار از 59 هزار و 300 تومان ابتدای مهر ماه سال جاری به حدود 81 هزار و 200 تومان رسیده است. بنابراین قیمت دلار در بازه زمانی بیش از 100 روزه حدود 37 درصد رشد کرده است.
🔺این در حالی است که منحنی قیمت 15 خودروی وارداتی منتخب در بازه زمانی موردنظر چیزی حدود 10 درصد افت را نشان می دهد.
🔹هرچند برخی خودروهای وارداتی در این 100 روز ثبات نسبی قیمت داشته یا با رشد قیمت مواجه شده اند، با این حال، آنها نیز متناسب با دلار پیشروی نکرده اند. برخی از این خودروها مدل های سال 2024 هستند که طی سال جاری وارد شده و هنوز هیجان قیمتی شان تخلیه نشده است.
🔹یکی از دلایل کاهش قیمت وارداتی ها، رشد عرضه خودروهای وارداتی است. طی 9 ماه امسال بالغ بر 35 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است، یعنی حدودا سه برابر پارسال.
🔹نکته دیگر اینجاست که واردات خودرو به کشور چیزی حدود پنج سال متوقف بود، بنابراین طبیعی است که ازسرگیری ورود خودروهای خارجی، توام با هیجان قیمتی باشد، مخصوصا اینکه واردات در تعداد اندک و بسیار کند از سر گرفته شد.
🔹در کنار اینها اما احتمالا رکود بازار نیز بر نزولی شدن قیمت خودروهای خارجی بی تاثیر نبوده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
.
🔴 نقش کارگر ایرانی در مشکلات اقتصادی کشور چیست؟ / پاسخ به سرمقاله ی «چرا استدلال دلارزداها درباره بنزین نادرست است؟»
احمد دوست‌حسینی
🔹در سرمقاله روزنامه «دنیای‌اقتصاد» مورخ ۱۰دی۱۴۰۳ با عنوان «چرا استدلال دلارزداها درباره بنزین نادرست است؟»، ادعای دلارزداها مورد نقد قرار گرفته است.
🔹ادعای دلارزداهایی که می‌گویند: «درست است که بنزین در ایران ۳۰۰۰تومان است و در خارج ایران حد اقل یک‌دلار، اما نباید قیمت بنزین را با دلار محاسبه کرد. قیمت بنزین باید با حقوق مردم مقایسه شود. اگر دولت حقوق مردم را به نرخ جهانی نمی‌دهد، پس چرا بنزین را با نرخ جهانی محاسبه می‌کند؟»
🔹دکتر حمید قنبری در ادامه نوشته‌اند: «چنین دیدگاهی ریشه مساله را نادیده می‌گیرد و راه‌حلی ناکارآمد ارائه می‌دهد.»
🔹حلقه مفقوده این استدلال، همان ایراد و انتقادی است که به دیدگاه دلارزدایان گرفته شده که ریشه مساله را نادیده می‌گیرد! نگارنده این سطور می‌خواهد استدلال کند که نویسنده نیز ریشه مساله را نادیده گرفته‌اند!
🔹در آن مقاله با ارائه آمار و ارقام، نشان داده شده که تولید سرانه در کشور‌هایی حدود ۸ تا ۱۶برابر ایران است و دلیل آن این است که کیک اقتصاد ایران کوچک و بهره‌وری در این اقتصاد پایین است و ادامه می‌دهند که: «کارگر ایرانی درسال حدود ۵هزاردلار ارزش افزوده ایجاد می‌کند؛ درحالی‌که همین رقم برای یک کارگر آمریکایی بیش از ۱۰۰هزاردلار است.»
❓آیا این تفاوت فاحش در بهره‌وری، ناشی از کم کاری یا سهل انگاری کارگر ایرانی است؟
❓ آیا کارگر ایرانی با همان فناوری و امکانات تولید در آن کشورها کار می‌کند؟
❓آیا خودرو و لوازم خانگی ساخت در سطح تولیدات کشورهای مورد مقایسه است و در بازار جهانی خریدار دارد؟
❓کوتاهی و اشکال کارگر ایرانی در این زمینه کدام است؟
❓ آیا بهره‌وری در یک اقتصاد دستوری، دولتی، درون‌گرا و رانتی با اقتصادی آزاد، خصوصی، برون‌گرا و رقابتی یکسان است؟
❓آیا کارگران ایرانی این راهبردها و سیاست‌ها را دیکته کردهاند؟
❓اگر ارزش پول ملی تا این اندازه سقوط نمی‌کرد بنزین لیتری یک‌دلار در بازار جهانی در کشور ما چند هزارتومان بود؟
❓نقش کارگر ایرانی در افت ارزش پول ملی چیست و کدام بحران ها توسط کارگر ایرانی ایجاد شده است؟
❓این پرسش‌ها را نیز نباید بی‌پاسخ گذاشت که چرا کیک اقتصاد ایران کوچک است؟
❓چرا درآمد سرانه این جامعه این اندازه کم است؟ چرا ارزش پول ملی در برابر ارزهای جهان‌روا تا این اندازه تضعیف شده است؟
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #بنزین #قیمت_بنزین #سرمقاله #کارگر_ایرانی #دلارزداها #بهره_وری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 نقش کارگر ایرانی در مشکلات اقتصادی کشور چیست؟ / پاسخ به سرمقاله ی «چرا استدلال دلارزداها درباره بنزین نادرست است؟»
احمد دوست‌حسینی
🔹در سرمقاله روزنامه «دنیای‌اقتصاد» مورخ ۱۰دی۱۴۰۳ با عنوان «چرا استدلال دلارزداها درباره بنزین نادرست است؟»، ادعای دلارزداها مورد نقد قرار گرفته است.
🔹ادعای دلارزداهایی که می‌گویند: «درست است که بنزین در ایران ۳۰۰۰تومان است و در خارج ایران حد اقل یک‌دلار، اما نباید قیمت بنزین را با دلار محاسبه کرد. قیمت بنزین باید با حقوق مردم مقایسه شود. اگر دولت حقوق مردم را به نرخ جهانی نمی‌دهد، پس چرا بنزین را با نرخ جهانی محاسبه می‌کند؟»
🔹دکتر حمید قنبری در ادامه نوشته‌اند: «چنین دیدگاهی ریشه مساله را نادیده می‌گیرد و راه‌حلی ناکارآمد ارائه می‌دهد.»
🔹حلقه مفقوده این استدلال، همان ایراد و انتقادی است که به دیدگاه دلارزدایان گرفته شده که ریشه مساله را نادیده می‌گیرد! نگارنده این سطور می‌خواهد استدلال کند که نویسنده نیز ریشه مساله را نادیده گرفته‌اند!
🔹در آن مقاله با ارائه آمار و ارقام، نشان داده شده که تولید سرانه در کشور‌هایی حدود ۸ تا ۱۶برابر ایران است و دلیل آن این است که کیک اقتصاد ایران کوچک و بهره‌وری در این اقتصاد پایین است و ادامه می‌دهند که: «کارگر ایرانی درسال حدود ۵هزاردلار ارزش افزوده ایجاد می‌کند؛ درحالی‌که همین رقم برای یک کارگر آمریکایی بیش از ۱۰۰هزاردلار است.»
❓آیا این تفاوت فاحش در بهره‌وری، ناشی از کم کاری یا سهل انگاری کارگر ایرانی است؟
❓ آیا کارگر ایرانی با همان فناوری و امکانات تولید در آن کشورها کار می‌کند؟
❓آیا خودرو و لوازم خانگی ساخت در سطح تولیدات کشورهای مورد مقایسه است و در بازار جهانی خریدار دارد؟
❓کوتاهی و اشکال کارگر ایرانی در این زمینه کدام است؟
❓ آیا بهره‌وری در یک اقتصاد دستوری، دولتی، درون‌گرا و رانتی با اقتصادی آزاد، خصوصی، برون‌گرا و رقابتی یکسان است؟
❓آیا کارگران ایرانی این راهبردها و سیاست‌ها را دیکته کردهاند؟
❓اگر ارزش پول ملی تا این اندازه سقوط نمی‌کرد بنزین لیتری یک‌دلار در بازار جهانی در کشور ما چند هزارتومان بود؟
❓نقش کارگر ایرانی در افت ارزش پول ملی چیست و کدام بحران ها توسط کارگر ایرانی ایجاد شده است؟
❓این پرسش‌ها را نیز نباید بی‌پاسخ گذاشت که چرا کیک اقتصاد ایران کوچک است؟
❓چرا درآمد سرانه این جامعه این اندازه کم است؟ چرا ارزش پول ملی در برابر ارزهای جهان‌روا تا این اندازه تضعیف شده است؟
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #بنزین #قیمت_بنزین #سرمقاله #کارگر_ایرانی #دلارزداها #بهره_وری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 تغییرات قیمت خودروهای وارداتی از اول مهر تا کنون / دلیل کاهش قیمت خودروها چیست؟
🔺بازار خودروهای خارجی تحت تأثیر افزایش عرضه در سال جاری نسبت به 1402 ، کاهش هیجان اولیه واردات و همچنین رکود اقتصادی روند نزولی را در قیمت ها طی کرده است.
🔺بپیش از این بازار وارداتی ها متاثر از نوسانات نرخ ارز بود این در حالی است که حالا تبعیتی در این زمینه دیده نمی شود.
🔺بقیمت دلار از 59 هزار و 300 تومان ابتدای مهر ماه سال جاری به حدود 81 هزار و 200 تومان رسیده است. بنابراین قیمت دلار در بازه زمانی بیش از 100 روزه حدود 37 درصد رشد کرده است.
🔺این در حالی است که منحنی قیمت 15 خودروی وارداتی منتخب در بازه زمانی موردنظر چیزی حدود 10 درصد افت را نشان می دهد.
🔺برکود بازار و قدرت خرید، مانع از آن شده که قیمت خودروها با صعود نرخ ارز افزایشی شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺بازار خودروهای خارجی تحت تأثیر افزایش عرضه در سال جاری نسبت به 1402 ، کاهش هیجان اولیه واردات و همچنین رکود اقتصادی روند نزولی را در قیمت ها طی کرده است.
🔺بپیش از این بازار وارداتی ها متاثر از نوسانات نرخ ارز بود این در حالی است که حالا تبعیتی در این زمینه دیده نمی شود.
🔺بقیمت دلار از 59 هزار و 300 تومان ابتدای مهر ماه سال جاری به حدود 81 هزار و 200 تومان رسیده است. بنابراین قیمت دلار در بازه زمانی بیش از 100 روزه حدود 37 درصد رشد کرده است.
🔺این در حالی است که منحنی قیمت 15 خودروی وارداتی منتخب در بازه زمانی موردنظر چیزی حدود 10 درصد افت را نشان می دهد.
🔺برکود بازار و قدرت خرید، مانع از آن شده که قیمت خودروها با صعود نرخ ارز افزایشی شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔵 تغییرات قیمت خودرو طی یک هفته گذشته
🔹بازار ارز طی چند هفته گذشته، روزهای کاملا توفانی را تجربه کرده اما بازار خودروهای داخلی آرام و کم‌‌نوسان است.
🔹طی یک هفته گذشته قیمت بیشتر خودروهای داخلی در بازار بدون تغییر باقی مانده و تنها برخی از آنها افت و خیز محدودی را تجربه کردهاند.
🔹تنها قیمت ری‌‌را با سرعت قابل‌توجهی در حال کاهش است، طی هفت روز گذشته بهای این محصول حدود ۱۰۰ میلیون تومان کاهش داشته است.
🔹این در شرایطی است که چهارشنبه هفته گذشته بهای دلار در بازار آزاد، ۷۹هزار تومان بود اما دیروز این رقم به ۸۱هزار و ۴۵۰ تومان رسید.
🔹بنابراین تنها در هفت روز قیمت دلار در بازار آزاد رشد حدود ۳ درصدی را تجربه کرده است. اما بازار خودرو که تقریبا بعد از فروردین وابستگی خود را به نرخ ارز کمتر می‌‌بیند، تحت‌تاثیر این نوسانات قرار نگرفته و شرایط آرام خود را حفظ کرده است.
🔹این موضوع می‌تواند به علت طرح‌‌های جدید فروش خودروسازان و نیز رکود معاملات در این بازار باشد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹بازار ارز طی چند هفته گذشته، روزهای کاملا توفانی را تجربه کرده اما بازار خودروهای داخلی آرام و کم‌‌نوسان است.
🔹طی یک هفته گذشته قیمت بیشتر خودروهای داخلی در بازار بدون تغییر باقی مانده و تنها برخی از آنها افت و خیز محدودی را تجربه کردهاند.
🔹تنها قیمت ری‌‌را با سرعت قابل‌توجهی در حال کاهش است، طی هفت روز گذشته بهای این محصول حدود ۱۰۰ میلیون تومان کاهش داشته است.
🔹این در شرایطی است که چهارشنبه هفته گذشته بهای دلار در بازار آزاد، ۷۹هزار تومان بود اما دیروز این رقم به ۸۱هزار و ۴۵۰ تومان رسید.
🔹بنابراین تنها در هفت روز قیمت دلار در بازار آزاد رشد حدود ۳ درصدی را تجربه کرده است. اما بازار خودرو که تقریبا بعد از فروردین وابستگی خود را به نرخ ارز کمتر می‌‌بیند، تحت‌تاثیر این نوسانات قرار نگرفته و شرایط آرام خود را حفظ کرده است.
🔹این موضوع می‌تواند به علت طرح‌‌های جدید فروش خودروسازان و نیز رکود معاملات در این بازار باشد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
خروج 140 همت از خودروسازی / «دنیای اقتصاد» اثر تاخیر در اصلاح قیمت خودروهای داخلی را بررسی کرد
🔹اصلاح 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی در ابتدای آذر سال جاری هرچند کمک بزرگی به خودروسازان بابت افزایش نقدینگی و حتی خروج از زیان کرد، اما تاخیر در بروزرسانی قیمت ها، حدود 140 همت درآمد بالقوه را از دسترس خودروسازان خارج کرد.
🔹پس از اصلاح قیمت میانگین 30 درصدی در ابتدای آذر امسال، خودروسازان توانستند ضمن اصلاح قیمت کارخانه ای محصولات شان، درآمد و نقدینگی آتی خود را بالا ببرند.
🔹همچنین طبق آنچه مدیران عامل خودروسازان بزرگ اعلام کردند، این اصلاح قیمت نه تنها سبب ایجاد تناسب بین هزینه تولید و قیمت فروش محصولات شد، بلکه آنها را از زیاندهی نیز نجات داد.
🔹در واقع هرچند سیاست گذار با فروش خودروهای در حاشیه بازار و درخواست خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت80 درصدی موافقت نکرد، اما همین 30 درصد نیز توانست شوک مثبت و نسبتا بزرگی به خودروسازی بخش دولتی وارد کند.
🔹این در حالی است که محاسبات دنیای اقتصاد نشان می دهد اگر این اصلاح قیمت زودتر انجام می شد، طبعا نقدینگی بسیار بیشتری را نصیب خودروسازان می کرد.
🔹از طرفی، طبق گفته خودروسازان، اصلاح 30 درصدی قیمت در اوایل آذر امسال، سبب ایجاد تعادل بین هزینه تولید و قیمت فروش و همچنین خروج از زیاندهی تولید شده است؛
🔹بنابراین اگر اصلاح قیمت مثلا در ابتدای سال انجام می شد، اولا این اتفاقات –ایجاد تعادل در هزینه تولید و قیمت فروش و خروج از زیاندهی- رودتر رخ می داد و ثانیا اثرگذاری آن نیز بیشتر بود.
🔹طی یک دهه گذشته و از روزی که شورای رقابت مسوولیت قیمت گذاری خودرو را به دست گرفت، قیمت خودروها به طور متوسط سالی یک بار اصلاح می شد.
🔹این روال اما در ادامه به هم خورد، به نحوی که سیاست گذار فریز قیمت طولانی و فراتر از یک سال را پیشه کرد. این اتفاق تا به امروز دو بار رخ داده و هر دو بار، قیمت کارخانه ای خودروها بالغ بر 15 ماه فریز شد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #زیان_خودروسازان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹اصلاح 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی در ابتدای آذر سال جاری هرچند کمک بزرگی به خودروسازان بابت افزایش نقدینگی و حتی خروج از زیان کرد، اما تاخیر در بروزرسانی قیمت ها، حدود 140 همت درآمد بالقوه را از دسترس خودروسازان خارج کرد.
🔹پس از اصلاح قیمت میانگین 30 درصدی در ابتدای آذر امسال، خودروسازان توانستند ضمن اصلاح قیمت کارخانه ای محصولات شان، درآمد و نقدینگی آتی خود را بالا ببرند.
🔹همچنین طبق آنچه مدیران عامل خودروسازان بزرگ اعلام کردند، این اصلاح قیمت نه تنها سبب ایجاد تناسب بین هزینه تولید و قیمت فروش محصولات شد، بلکه آنها را از زیاندهی نیز نجات داد.
🔹در واقع هرچند سیاست گذار با فروش خودروهای در حاشیه بازار و درخواست خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت80 درصدی موافقت نکرد، اما همین 30 درصد نیز توانست شوک مثبت و نسبتا بزرگی به خودروسازی بخش دولتی وارد کند.
🔹این در حالی است که محاسبات دنیای اقتصاد نشان می دهد اگر این اصلاح قیمت زودتر انجام می شد، طبعا نقدینگی بسیار بیشتری را نصیب خودروسازان می کرد.
🔹از طرفی، طبق گفته خودروسازان، اصلاح 30 درصدی قیمت در اوایل آذر امسال، سبب ایجاد تعادل بین هزینه تولید و قیمت فروش و همچنین خروج از زیاندهی تولید شده است؛
🔹بنابراین اگر اصلاح قیمت مثلا در ابتدای سال انجام می شد، اولا این اتفاقات –ایجاد تعادل در هزینه تولید و قیمت فروش و خروج از زیاندهی- رودتر رخ می داد و ثانیا اثرگذاری آن نیز بیشتر بود.
🔹طی یک دهه گذشته و از روزی که شورای رقابت مسوولیت قیمت گذاری خودرو را به دست گرفت، قیمت خودروها به طور متوسط سالی یک بار اصلاح می شد.
🔹این روال اما در ادامه به هم خورد، به نحوی که سیاست گذار فریز قیمت طولانی و فراتر از یک سال را پیشه کرد. این اتفاق تا به امروز دو بار رخ داده و هر دو بار، قیمت کارخانه ای خودروها بالغ بر 15 ماه فریز شد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #زیان_خودروسازان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
نرخ‌های رسمی دلار به رشد ادامه می‌دهند؟
🔹بازار رسمی ارز کشور در روز گذشته با رشد ارزش حدودا نیم درصدی نرخ اسکناس و حواله دلار همراه بود. این درحالی است که گزارش‌های بانک‌مرکزی حاکی از تزریق سنگین ارز پتروشیمی و صنایع مختلف به این بازار است.
🔹درنتیجه می‌توان دریافت که نهاد بازارساز درحال تعمیق بازار ارز رسمی است. اما چرا علیرغم سیگنال‌هایی مبنی بر افزایش عرضه، سمت و سوی شاخص‌های این بازار همچنان افزایشی است؟
🔹برخی از تحلیلگران در پاسخ به این سوال معتقدند که نرخ‌های رسمی همچنان پتانسیل افزایش دارند. به عقیده این افراد شکاف حدودا 20 درصدی نرخ‌های رسمی و غیررسمی نشانگر کشش بازار به ارقام بالاتر است. درنتیجه روند نرخ‌های رسمی با یک شیب اندک مثبت است تا نرخ به سطح تعادلی عرضه و تقاضا نزدیک شود.
🔹از سوی دیگر می توان اشاره کرد که فرایند یکپارچگی بازارها به اتمام نرسیده‌است.
🔹با این تفاسیر برای کشف نرخ مورد تایید عرضه کننده و متقاضی همچنان باید صبر کرد و احتمالا در روزهای پیش‌رو روند مثبت نرخ‌های رسمی ادامه دار باشد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #دلار #قیمت_دلار
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹بازار رسمی ارز کشور در روز گذشته با رشد ارزش حدودا نیم درصدی نرخ اسکناس و حواله دلار همراه بود. این درحالی است که گزارش‌های بانک‌مرکزی حاکی از تزریق سنگین ارز پتروشیمی و صنایع مختلف به این بازار است.
🔹درنتیجه می‌توان دریافت که نهاد بازارساز درحال تعمیق بازار ارز رسمی است. اما چرا علیرغم سیگنال‌هایی مبنی بر افزایش عرضه، سمت و سوی شاخص‌های این بازار همچنان افزایشی است؟
🔹برخی از تحلیلگران در پاسخ به این سوال معتقدند که نرخ‌های رسمی همچنان پتانسیل افزایش دارند. به عقیده این افراد شکاف حدودا 20 درصدی نرخ‌های رسمی و غیررسمی نشانگر کشش بازار به ارقام بالاتر است. درنتیجه روند نرخ‌های رسمی با یک شیب اندک مثبت است تا نرخ به سطح تعادلی عرضه و تقاضا نزدیک شود.
🔹از سوی دیگر می توان اشاره کرد که فرایند یکپارچگی بازارها به اتمام نرسیده‌است.
🔹با این تفاسیر برای کشف نرخ مورد تایید عرضه کننده و متقاضی همچنان باید صبر کرد و احتمالا در روزهای پیش‌رو روند مثبت نرخ‌های رسمی ادامه دار باشد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #دلار #قیمت_دلار
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com