Администрация Ростова завершила пока что самый крупный конкурс на ремонт дорог в 2021 году. Речь идёт об участке Нагибина от Текучёва до Плиева. На выполнение контракта закладывалось более 133,4 млн рублей.
На участие в конкурсе было подано 11 заявок, все их признали соответствующими требованиям. Однако ценовое предложение сделала лишь одна компания — «Ростовавтодорстрой». От максимальной цены предприятие скинуло меньше миллиона. В итоге ремонтировать Нагибина предстоит именно «Ростовавтодорстрою» за 132,8 млн рублей.
Согласно открытым данным, компания «Ростовавтодорстрой» зарегистрирована в Белой Калитве в 2007 году. В состав её собственников входит три человека: Леонид Джанлатян (41,5%), Лариса Куц (41,5%) и Владислав Максименко (17%). Последний является также директором «Ростовавтодорстрой».
Известно, что во времена Михаила Чернышева Максименко занимал пост заместителя мэра и курировал транспорт и дорожное хозяйстве. Покинул свой пост он с приходом главы администрации Сергея Горбаня в 2014 году. Обязанности Максименко перешли к Евгению Лебедеву, который до этого был заместителем министра транспорта Ростовской области. #нагибина #новостиростова #ремонтдорог
На участие в конкурсе было подано 11 заявок, все их признали соответствующими требованиям. Однако ценовое предложение сделала лишь одна компания — «Ростовавтодорстрой». От максимальной цены предприятие скинуло меньше миллиона. В итоге ремонтировать Нагибина предстоит именно «Ростовавтодорстрою» за 132,8 млн рублей.
Согласно открытым данным, компания «Ростовавтодорстрой» зарегистрирована в Белой Калитве в 2007 году. В состав её собственников входит три человека: Леонид Джанлатян (41,5%), Лариса Куц (41,5%) и Владислав Максименко (17%). Последний является также директором «Ростовавтодорстрой».
Известно, что во времена Михаила Чернышева Максименко занимал пост заместителя мэра и курировал транспорт и дорожное хозяйстве. Покинул свой пост он с приходом главы администрации Сергея Горбаня в 2014 году. Обязанности Максименко перешли к Евгению Лебедеву, который до этого был заместителем министра транспорта Ростовской области. #нагибина #новостиростова #ремонтдорог
В Ростовской области нет единой стратегии развития дорожного хозяйства, а соответственно нет и нормального планирования расходов на строительство, реконструкцию и капремонт дорог, говорится в отчёте регионального Контрольно-Счётной палаты (КСП) за 2020 год. Это негативно влияет не исполнение госпрограммы Ростовской области «Развитие транспортной системы».
Как выяснило ведомство, по состоянию на начало 2018 года в программу было включено строительство, реконструкция и капремонт 19 региональных дорог. Однако в итоге лишь на 6 работы были профинансированы и выполнены. Ещё 5 объектов, которые включили в программу в 2019 году со сроком реализации в 2020 году затем были из неё исключены.
«Одной из основных причин этого являлась необходимость корректировки проектной документации. Проведённый КСП анализ выявил большое количество нереализованных проектных решений со сроком давности начиная с 2011 года (72 объекта)», — говорится в отчёте.
При этом актуальность проектно-сметной документации в силу объективных причин составляет всего 2 года. А значит документацию приходится регулярно корректировать, что приводит к дополнительным тратам из бюджета.
«Необходимость корректировки ПСД является одной из причин невысокого уровня исполнения плановых ассигнований на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт объектов дорожного хозяйства», — говорится в отчёте КСП.
Другие выявленные проблемы — неисполнение подрядчиками своих обязательств при ремонте, реконструкции и строительстве дорожных объектов, а также нарушения со стороны министерства транспорта Ростовской области при проведении конкурсных процедур. Так, КСП выявила случаи завышения стоимости выполненных работ, неподтверждённые и неэффективные расходы и так далее. #минтранспорта #ремонтдорог #счётнаяпалата #новостиростовскойобласти
Как выяснило ведомство, по состоянию на начало 2018 года в программу было включено строительство, реконструкция и капремонт 19 региональных дорог. Однако в итоге лишь на 6 работы были профинансированы и выполнены. Ещё 5 объектов, которые включили в программу в 2019 году со сроком реализации в 2020 году затем были из неё исключены.
«Одной из основных причин этого являлась необходимость корректировки проектной документации. Проведённый КСП анализ выявил большое количество нереализованных проектных решений со сроком давности начиная с 2011 года (72 объекта)», — говорится в отчёте.
При этом актуальность проектно-сметной документации в силу объективных причин составляет всего 2 года. А значит документацию приходится регулярно корректировать, что приводит к дополнительным тратам из бюджета.
«Необходимость корректировки ПСД является одной из причин невысокого уровня исполнения плановых ассигнований на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт объектов дорожного хозяйства», — говорится в отчёте КСП.
Другие выявленные проблемы — неисполнение подрядчиками своих обязательств при ремонте, реконструкции и строительстве дорожных объектов, а также нарушения со стороны министерства транспорта Ростовской области при проведении конкурсных процедур. Так, КСП выявила случаи завышения стоимости выполненных работ, неподтверждённые и неэффективные расходы и так далее. #минтранспорта #ремонтдорог #счётнаяпалата #новостиростовскойобласти