Дирекция по строительству объектов транспортной инфраструктуры Ростова объявила 13 тендеров на ремонт участков городских дорог. В общей сложности на эти цели готовы потратить более 460 млн рублей.
В частности, планируется отремонтировать Нариманова на участках от Погодина до Марксистского и от Нагибина до Мартовицкого, Раздорскую от Казахской до Фурмановской, Шеболдаева от Вавилова до 2-й Пятилетки, Некрасовскую от Силикатного до Майкопской, Всесоюзную от Портовой до дома № 166 и от Портовой до Малиновского, Мечникова от Будённовского до Доломановского, Казахскую от Чистопольской до Беломорского, Майкопскую от Некрасовской до дома № 17, Оганова от Особенной до Таганрогской, Мадояна от Доватора до Малаховской, Фурмановскую от Плиева до Раздорской и Силикатный от Разина до Некрасовской.
Во всех случаях речь идёт о замене дорожного покрытия (и верхнего и нижнего), нанесении разметки, установке бортовых камней и так далее. Гарантийный срок для нижнего слоя дорожной одежды должен составлять не менее 5 лет, для верхнего — не менее 4. Работы на всех объектах должны быть выполнены к 1 августа 2021 года.
Добавим, что основным объектом ремонта в 2021 году станет проспект Нагибина на участке от Текучёва до Плиева. Из 466 млн рублей, выделенных на ремонт дорог, доля этой территории составляет более 133 млн рублей. #новостиростова #ремонтдорог #нагибина
В частности, планируется отремонтировать Нариманова на участках от Погодина до Марксистского и от Нагибина до Мартовицкого, Раздорскую от Казахской до Фурмановской, Шеболдаева от Вавилова до 2-й Пятилетки, Некрасовскую от Силикатного до Майкопской, Всесоюзную от Портовой до дома № 166 и от Портовой до Малиновского, Мечникова от Будённовского до Доломановского, Казахскую от Чистопольской до Беломорского, Майкопскую от Некрасовской до дома № 17, Оганова от Особенной до Таганрогской, Мадояна от Доватора до Малаховской, Фурмановскую от Плиева до Раздорской и Силикатный от Разина до Некрасовской.
Во всех случаях речь идёт о замене дорожного покрытия (и верхнего и нижнего), нанесении разметки, установке бортовых камней и так далее. Гарантийный срок для нижнего слоя дорожной одежды должен составлять не менее 5 лет, для верхнего — не менее 4. Работы на всех объектах должны быть выполнены к 1 августа 2021 года.
Добавим, что основным объектом ремонта в 2021 году станет проспект Нагибина на участке от Текучёва до Плиева. Из 466 млн рублей, выделенных на ремонт дорог, доля этой территории составляет более 133 млн рублей. #новостиростова #ремонтдорог #нагибина
Администрация Ростова завершила пока что самый крупный конкурс на ремонт дорог в 2021 году. Речь идёт об участке Нагибина от Текучёва до Плиева. На выполнение контракта закладывалось более 133,4 млн рублей.
На участие в конкурсе было подано 11 заявок, все их признали соответствующими требованиям. Однако ценовое предложение сделала лишь одна компания — «Ростовавтодорстрой». От максимальной цены предприятие скинуло меньше миллиона. В итоге ремонтировать Нагибина предстоит именно «Ростовавтодорстрою» за 132,8 млн рублей.
Согласно открытым данным, компания «Ростовавтодорстрой» зарегистрирована в Белой Калитве в 2007 году. В состав её собственников входит три человека: Леонид Джанлатян (41,5%), Лариса Куц (41,5%) и Владислав Максименко (17%). Последний является также директором «Ростовавтодорстрой».
Известно, что во времена Михаила Чернышева Максименко занимал пост заместителя мэра и курировал транспорт и дорожное хозяйстве. Покинул свой пост он с приходом главы администрации Сергея Горбаня в 2014 году. Обязанности Максименко перешли к Евгению Лебедеву, который до этого был заместителем министра транспорта Ростовской области. #нагибина #новостиростова #ремонтдорог
На участие в конкурсе было подано 11 заявок, все их признали соответствующими требованиям. Однако ценовое предложение сделала лишь одна компания — «Ростовавтодорстрой». От максимальной цены предприятие скинуло меньше миллиона. В итоге ремонтировать Нагибина предстоит именно «Ростовавтодорстрою» за 132,8 млн рублей.
Согласно открытым данным, компания «Ростовавтодорстрой» зарегистрирована в Белой Калитве в 2007 году. В состав её собственников входит три человека: Леонид Джанлатян (41,5%), Лариса Куц (41,5%) и Владислав Максименко (17%). Последний является также директором «Ростовавтодорстрой».
Известно, что во времена Михаила Чернышева Максименко занимал пост заместителя мэра и курировал транспорт и дорожное хозяйстве. Покинул свой пост он с приходом главы администрации Сергея Горбаня в 2014 году. Обязанности Максименко перешли к Евгению Лебедеву, который до этого был заместителем министра транспорта Ростовской области. #нагибина #новостиростова #ремонтдорог
В Ростовской области нет единой стратегии развития дорожного хозяйства, а соответственно нет и нормального планирования расходов на строительство, реконструкцию и капремонт дорог, говорится в отчёте регионального Контрольно-Счётной палаты (КСП) за 2020 год. Это негативно влияет не исполнение госпрограммы Ростовской области «Развитие транспортной системы».
Как выяснило ведомство, по состоянию на начало 2018 года в программу было включено строительство, реконструкция и капремонт 19 региональных дорог. Однако в итоге лишь на 6 работы были профинансированы и выполнены. Ещё 5 объектов, которые включили в программу в 2019 году со сроком реализации в 2020 году затем были из неё исключены.
«Одной из основных причин этого являлась необходимость корректировки проектной документации. Проведённый КСП анализ выявил большое количество нереализованных проектных решений со сроком давности начиная с 2011 года (72 объекта)», — говорится в отчёте.
При этом актуальность проектно-сметной документации в силу объективных причин составляет всего 2 года. А значит документацию приходится регулярно корректировать, что приводит к дополнительным тратам из бюджета.
«Необходимость корректировки ПСД является одной из причин невысокого уровня исполнения плановых ассигнований на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт объектов дорожного хозяйства», — говорится в отчёте КСП.
Другие выявленные проблемы — неисполнение подрядчиками своих обязательств при ремонте, реконструкции и строительстве дорожных объектов, а также нарушения со стороны министерства транспорта Ростовской области при проведении конкурсных процедур. Так, КСП выявила случаи завышения стоимости выполненных работ, неподтверждённые и неэффективные расходы и так далее. #минтранспорта #ремонтдорог #счётнаяпалата #новостиростовскойобласти
Как выяснило ведомство, по состоянию на начало 2018 года в программу было включено строительство, реконструкция и капремонт 19 региональных дорог. Однако в итоге лишь на 6 работы были профинансированы и выполнены. Ещё 5 объектов, которые включили в программу в 2019 году со сроком реализации в 2020 году затем были из неё исключены.
«Одной из основных причин этого являлась необходимость корректировки проектной документации. Проведённый КСП анализ выявил большое количество нереализованных проектных решений со сроком давности начиная с 2011 года (72 объекта)», — говорится в отчёте.
При этом актуальность проектно-сметной документации в силу объективных причин составляет всего 2 года. А значит документацию приходится регулярно корректировать, что приводит к дополнительным тратам из бюджета.
«Необходимость корректировки ПСД является одной из причин невысокого уровня исполнения плановых ассигнований на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт объектов дорожного хозяйства», — говорится в отчёте КСП.
Другие выявленные проблемы — неисполнение подрядчиками своих обязательств при ремонте, реконструкции и строительстве дорожных объектов, а также нарушения со стороны министерства транспорта Ростовской области при проведении конкурсных процедур. Так, КСП выявила случаи завышения стоимости выполненных работ, неподтверждённые и неэффективные расходы и так далее. #минтранспорта #ремонтдорог #счётнаяпалата #новостиростовскойобласти
Ростовская компания «Т-Транс» получила от министерства транспорта Ростовской области контракт на реконструкцию участка трассы Миллерово — Вёшенская, стоимостью более миллиарда рублей. А до этого ей же досталось ещё 4 крупных контракта. И это при том, что компания зарегистрирована чуть меньше 3 месяцев назад. Да и на торгах «Т-Транс» конкурирует чуть ли не сама с собой. В общем прозрачные и честные госзакупки во всей красе. Ну и где-то там вдалеке за всем этим угадывается фигура бывшего заммэра Ростова.
https://www.donnews.ru/U-ministerstva-transporta-Rostovskoy-oblasti-poyavilsya-novyy-lyubimyy-podryadchik_117654 #новостиростова #госзакупки #ремонтдорог
https://www.donnews.ru/U-ministerstva-transporta-Rostovskoy-oblasti-poyavilsya-novyy-lyubimyy-podryadchik_117654 #новостиростова #госзакупки #ремонтдорог
www.donnews.ru
У министерства транспорта Ростовской области появился новый любимый подрядчик
Зарегистрированная 3 месяца назад компания получила контракты на миллиарды рублей
В Ростове в список дорожного ремонта на 2021 год попали: Всесоюзная от Малиновского до западного обхода, участки Фурмановской, Казахской, Раздорской, Нариманова, Нагибина (от Текучёва до Плиева), Мадояна, Силикатного, Некрасовского, Майкопского, Оганова, Вавилова (от Королёва до Таганрогской и от Дачной до Шеболдаева), Шеболдаева (от Вавилова до площади 2-й Пятилетки), Халтуринского, Мечникова, Доломановского, Семашко, Российской и Менжинского.
— Работы включают ремонт проезжей части, тротуаров, организацию поверхностного водоотвода, установку бортовых камней и нанесение разметки после ремонта, — рассказал замглавы администрации Ростова Константин Солонский.
Он также пообещал, что в этом году удастся избежать некоторых классических для Ростова странностей при ремонте дорог. Во-первых, график работ будет скоординирован с графиком ресурсоснабжающих компаний. То есть вариантов, когда дорогу сначала приведут в порядок, а потом придёт «Лукойл» или «Ростовводоканал» и всё разроет, быть не должно. От внеплановых разрытий, понятное дело, никто не застрахован.
Во-вторых, власти обещают, что ремонт дорог не будет приводить к пробкам.
— По каждому объекту будет разработан проект организации дорожного движения, учитывающий трафик движения, время выполнения работ и наличие объездных путей, — пояснил Солонский.
Главное же — ремонтировать дороги обещают в основном ночью и в выходные. В частности, это касается Оганова, Вавилова, Мадояна, Фурмановской, Раздорской, Всесоюзной и, конечно, Нагибина. #новостиростова #ремонтдорог #пробки #нагибина
— Работы включают ремонт проезжей части, тротуаров, организацию поверхностного водоотвода, установку бортовых камней и нанесение разметки после ремонта, — рассказал замглавы администрации Ростова Константин Солонский.
Он также пообещал, что в этом году удастся избежать некоторых классических для Ростова странностей при ремонте дорог. Во-первых, график работ будет скоординирован с графиком ресурсоснабжающих компаний. То есть вариантов, когда дорогу сначала приведут в порядок, а потом придёт «Лукойл» или «Ростовводоканал» и всё разроет, быть не должно. От внеплановых разрытий, понятное дело, никто не застрахован.
Во-вторых, власти обещают, что ремонт дорог не будет приводить к пробкам.
— По каждому объекту будет разработан проект организации дорожного движения, учитывающий трафик движения, время выполнения работ и наличие объездных путей, — пояснил Солонский.
Главное же — ремонтировать дороги обещают в основном ночью и в выходные. В частности, это касается Оганова, Вавилова, Мадояна, Фурмановской, Раздорской, Всесоюзной и, конечно, Нагибина. #новостиростова #ремонтдорог #пробки #нагибина
В Ростовской области транспортный налог по решению губернатора Василия Голубева с 1 января 2020 года был передан муниципалитетам. Предполагалось, что за счёт сбора налога города и района будут наполнять свой дорожный фонд и денег на ремонт и содержание дорог станет больше. И раз эти средства полностью идут в местную казну, то и его сбором территории займутся активнее. А значит уменьшится и недоимка по нему, которая на конец 2019 года составляла 1,9 млрд рублей.
Но, как признают в правительстве, поставленных целей добиться пока не выходит. В частности, по итогам 2020 года недоимка по транспортному налога составила 1,7 млрд рублей. То есть муниципалитеты «не предприняли должных усилий по взысканию задолженности».
С эффективностью использования поступающих с транспортного налога денег у муниципалитетов дела ещё хуже. По итогам 2019 года из 2,2 млрд рублей, направленных территориям на ремонт улично-дорожной сети, было освоено 1,9 млрд рублей (84,4%). По итогам 2020 года потраченная сумма была существенно выше (4 млрд рублей), а вот освоение упало до 80%. Не освоенными осталось аж 1,3 млрд рублей, в том числе 400 млн рублей администрацией Ростова.
Кроме того, в некоторых муниципалитетах «установлены признаки» того, что деньги из дорожного фонда тратили на цели, вообще не имеющие отношения к дорогам. #новостиростова #транспортныйналог #голубев #ремонтдорог
Но, как признают в правительстве, поставленных целей добиться пока не выходит. В частности, по итогам 2020 года недоимка по транспортному налога составила 1,7 млрд рублей. То есть муниципалитеты «не предприняли должных усилий по взысканию задолженности».
С эффективностью использования поступающих с транспортного налога денег у муниципалитетов дела ещё хуже. По итогам 2019 года из 2,2 млрд рублей, направленных территориям на ремонт улично-дорожной сети, было освоено 1,9 млрд рублей (84,4%). По итогам 2020 года потраченная сумма была существенно выше (4 млрд рублей), а вот освоение упало до 80%. Не освоенными осталось аж 1,3 млрд рублей, в том числе 400 млн рублей администрацией Ростова.
Кроме того, в некоторых муниципалитетах «установлены признаки» того, что деньги из дорожного фонда тратили на цели, вообще не имеющие отношения к дорогам. #новостиростова #транспортныйналог #голубев #ремонтдорог
Строительство и ремонт дорог в российских регионах были бы заметно дешевле, если бы действующие ГОСТы разрешали использовать щебень чуть большего размера. К такому вывод пришёл аудитор Счётной палаты РФ Валерий Богомолов, подготовленный им отчёт опубликован на официальном сайте ведомства.
Как пишет Богомолов, ГОСТ допускает использование сит с ячейками, размерам которых соответствует щебень только одного типа (ГОСТ 32703-2014). Это делает невозможным использование в дорожном строительстве традиционных асфальтобетоннов, для которых требуется щебень чуть большего размера (ГОСТ 8267-93).
Кроме того, производство более мелкого щебня требует больших трудо- и энергозатрат. В Ростовской области, к примеру, это приводит к удорожанию тонны щебня в среднем на 68,1% (до 1,5 тысячи рублей). В некоторых регионах рост стоимости вовсе достигает 121%. По подсчётам Богомолова, в масштабах страны разрешение на использование старого щебня позволило бы ежегодно экономить почти 1,5 млрд рублей.
Что же касается асфальтобетоннов, для которых требует новый щебень, то на примере проходящей по Ростовской области трассе М-4 «Дон» видно, что никаких преимуществ они не имеют.
«Так, показатели состояния дорожного покрытия участков трассы, на которых применялись традиционные и новые стандарты, практически не отличаются, при этом колейность отдельных участков с применением новых асфальтобетоннов оказывается выше», — пишет Богомолов. #новостиростова #счетнаяпалата #м4дон #ремонтдорог
Как пишет Богомолов, ГОСТ допускает использование сит с ячейками, размерам которых соответствует щебень только одного типа (ГОСТ 32703-2014). Это делает невозможным использование в дорожном строительстве традиционных асфальтобетоннов, для которых требуется щебень чуть большего размера (ГОСТ 8267-93).
Кроме того, производство более мелкого щебня требует больших трудо- и энергозатрат. В Ростовской области, к примеру, это приводит к удорожанию тонны щебня в среднем на 68,1% (до 1,5 тысячи рублей). В некоторых регионах рост стоимости вовсе достигает 121%. По подсчётам Богомолова, в масштабах страны разрешение на использование старого щебня позволило бы ежегодно экономить почти 1,5 млрд рублей.
Что же касается асфальтобетоннов, для которых требует новый щебень, то на примере проходящей по Ростовской области трассе М-4 «Дон» видно, что никаких преимуществ они не имеют.
«Так, показатели состояния дорожного покрытия участков трассы, на которых применялись традиционные и новые стандарты, практически не отличаются, при этом колейность отдельных участков с применением новых асфальтобетоннов оказывается выше», — пишет Богомолов. #новостиростова #счетнаяпалата #м4дон #ремонтдорог
В Ростовской области существенная доля госконтрактов на ремонт, содержание и строительство дорог достаётся компаниям, во главе которых стоят одни и те же люди. Речь идёт о важнейших объектах, десятках миллиардов рублей и сотнях госзакупок, однако информации о подрядчиках и, тем более, их владельцах не много. Но даже среди них особняком стоит одна женщина, о которой известно лишь то, что через связанные с ней компании уже много лет проходит большая часть бюджета министерства транспорта Ростовской области. #новостиростова #госконтракты #минтранспортаро #ремонтдорог
https://www.donnews.ru/V-Rostovskoy-oblasti-bolshaya-chast-kontraktov-na-remont-i-stroitelstvo-dorog-dostaetsya-kompaniyam-odnoy-tainstvennoy-zhenschiny_124114
https://www.donnews.ru/V-Rostovskoy-oblasti-bolshaya-chast-kontraktov-na-remont-i-stroitelstvo-dorog-dostaetsya-kompaniyam-odnoy-tainstvennoy-zhenschiny_124114
www.donnews.ru
В Ростовской области большая часть контрактов на ремонт и строительство дорог достаётся компаниям одной таинственной женщины
Проекты для минтранса полюбил готовить президент ФК «Ростов»
ФКУ УПРДОР «Москва-Волгоград» объявило о поиске подрядчика, который бы капитально отремонтировал федеральную трассу «Ростов — Таганрог» с 36-го по 45-й километр. Конкурсная документация размещена на портале госзакупок. Стартовая цена контракта — почти 2,5 млрд рублей.
Все работы должны быть завершены к 15 октября 2024 года. При этом основной их объём — на 2,12 млрд рублей — предполагается провести именно в течение 2024 года. Предполагается, что дорога после ремонта останется четырёхполосной. Вид покрытия — асфальтобетон, ширина проезжей части составит 7 метров (в каждую сторону), расчётная скорость движения — 100 километров в час.
Как во время работ на этом участке будет организовано движения транспорта — пока не определено. Одна из задач подрядчика — согласовать с УПРДОР схему организации движения и донести эту информацию до УГИБДД Ростовской области. При этом контрактом предполагается создание временной объездной дороги. #новостиростова #ремонтдорог
Все работы должны быть завершены к 15 октября 2024 года. При этом основной их объём — на 2,12 млрд рублей — предполагается провести именно в течение 2024 года. Предполагается, что дорога после ремонта останется четырёхполосной. Вид покрытия — асфальтобетон, ширина проезжей части составит 7 метров (в каждую сторону), расчётная скорость движения — 100 километров в час.
Как во время работ на этом участке будет организовано движения транспорта — пока не определено. Одна из задач подрядчика — согласовать с УПРДОР схему организации движения и донести эту информацию до УГИБДД Ростовской области. При этом контрактом предполагается создание временной объездной дороги. #новостиростова #ремонтдорог
Проблема плохих дорог в муниципалитетах Ростовской области зачастую вызвана не нехваткой денег на их ремонт, а низкой исполнительской дисциплиной местных властей, рассказал на своей ежегодной пресс-конференции губернатор Василий Голубев.
Он напомнил, что начиная с 2020 года право собирать транспортный налог передано с регионального на муниципальный уровень. С тем условием, что все полученные деньги будут поступать в местные дорожные фонды и никуда более. В итоге в 2021 году муниципалитеты собрали 6,6 млрд рублей, однако потратить на дороги смогли лишь 80% этой суммы.
— Порядка 10 муниципалитетов не использовали до 20% средств из своих дорожных фондов. От 6,6 млрд рублей это приличная сумма. Это хорошие деньги, которые могли бы быть использованы муниципалитетами для решения своих вопросов, — рассказал Голубев. #новостиростова #ремонтдорог
Он напомнил, что начиная с 2020 года право собирать транспортный налог передано с регионального на муниципальный уровень. С тем условием, что все полученные деньги будут поступать в местные дорожные фонды и никуда более. В итоге в 2021 году муниципалитеты собрали 6,6 млрд рублей, однако потратить на дороги смогли лишь 80% этой суммы.
— Порядка 10 муниципалитетов не использовали до 20% средств из своих дорожных фондов. От 6,6 млрд рублей это приличная сумма. Это хорошие деньги, которые могли бы быть использованы муниципалитетами для решения своих вопросов, — рассказал Голубев. #новостиростова #ремонтдорог
ФКУ УПРДОР «Москва — Волгоград» потратит более полумиллиарда рублей на ремонт части трассы А-135 — южной подъездной дороги от федеральной трассы М4 «Дон» к Ростову. Привести в порядок предстоит участок с 7 по 17 километры в срок до 10 октября 2023 года.
Согласно приведённой в закупочной документации дефектной ведомости, на проезжей части этого участка «наблюдаются продольные и поперечные трещины, разрушение кромок, следы ямочного ремонта, мелкая сетка трещин, колейность и нарушение поперечного уклона проезжей части». Всё это подрядчику и предстоит исправить.
Указывается также, что этот участок дороги был построен аж в 1965 году. А предыдущие капитальные ремонты здесь проводились в 2013 и 2018 годах.
Заявка на конкурс была подана всего одна — от ростовской компании «Т-Транс». От стартовой суммы закупки она «скинула» 110 тысяч рублей и общая стоимость контракта составила в итоге ровно 524 млн рублей. #новостиростова #м4дон #ремонтдорог
Согласно приведённой в закупочной документации дефектной ведомости, на проезжей части этого участка «наблюдаются продольные и поперечные трещины, разрушение кромок, следы ямочного ремонта, мелкая сетка трещин, колейность и нарушение поперечного уклона проезжей части». Всё это подрядчику и предстоит исправить.
Указывается также, что этот участок дороги был построен аж в 1965 году. А предыдущие капитальные ремонты здесь проводились в 2013 и 2018 годах.
Заявка на конкурс была подана всего одна — от ростовской компании «Т-Транс». От стартовой суммы закупки она «скинула» 110 тысяч рублей и общая стоимость контракта составила в итоге ровно 524 млн рублей. #новостиростова #м4дон #ремонтдорог
В Ростове объёмы ямочного ремонта ежегодно растут. Однако дороги в городе находятся в неудовлетворительном состоянии. О том, почему так выходит, на заседании коллегии администрации Ростова рассказал начальник департамента автодорог города Денис Водопьянов.
По его словам, общая площадь автодорог в Ростове составляет более 21 млн квадратных метров. Но на бюджетные деньги ежегодно получается ремонтировать не более полумиллиона квадратных метров дорог.
— То есть меньше 1/40 от всей площади, — подсчитал глава департамента.
При этом только с начала года прокуратуры районов Ростова подали 81 иск по устранению дефектов дорожного покрытия. В адрес администрации города внесено 10 представлений об устранении нарушений. По словам прокурора Ростова Олега Фрикеля, претензионная работы со стороны департамента ведётся «на очень низком уровне» и с этим надо что-то делать.
Водопьянов на это заявил, что прокуратура и ГИБДД реагируют в основном на участки дорог, которые не находятся на гарантии. Поэтому с быстрым ремонтом (а иногда и вообще с ремонтом) там ничего не получается.
Глава департамента автодорог также пояснил, что выйти на ситуацию, когда все дороги в городе находятся на гарантии, возможно. Но Ростову до этого далеко.
— Цикличность ремонтов дорожных покрытий с учётом сроков гарантийного обслуживания должна составлять не менее 4 лет после проведённого ремонта, чтобы обеспечивать непрерывное обновление покрытия. Отклонение от данного принципа в течение нескольких лет приводит к накоплению такого явления, как «недоремонт», и постоянному увеличению объёма необходимых работ по устранению ямочности, — рассказал Водопьянов. #новостиростова #ремонтдорог
По его словам, общая площадь автодорог в Ростове составляет более 21 млн квадратных метров. Но на бюджетные деньги ежегодно получается ремонтировать не более полумиллиона квадратных метров дорог.
— То есть меньше 1/40 от всей площади, — подсчитал глава департамента.
При этом только с начала года прокуратуры районов Ростова подали 81 иск по устранению дефектов дорожного покрытия. В адрес администрации города внесено 10 представлений об устранении нарушений. По словам прокурора Ростова Олега Фрикеля, претензионная работы со стороны департамента ведётся «на очень низком уровне» и с этим надо что-то делать.
Водопьянов на это заявил, что прокуратура и ГИБДД реагируют в основном на участки дорог, которые не находятся на гарантии. Поэтому с быстрым ремонтом (а иногда и вообще с ремонтом) там ничего не получается.
Глава департамента автодорог также пояснил, что выйти на ситуацию, когда все дороги в городе находятся на гарантии, возможно. Но Ростову до этого далеко.
— Цикличность ремонтов дорожных покрытий с учётом сроков гарантийного обслуживания должна составлять не менее 4 лет после проведённого ремонта, чтобы обеспечивать непрерывное обновление покрытия. Отклонение от данного принципа в течение нескольких лет приводит к накоплению такого явления, как «недоремонт», и постоянному увеличению объёма необходимых работ по устранению ямочности, — рассказал Водопьянов. #новостиростова #ремонтдорог
На ремонт пяти километров трассы «Ростов-Таганрог» выделили 1,2 млрд рублей
ФКУ УПРДОР «Москва-Волгоград» готово потратить более 1,2 млрд рублей на капитальный ремонт федеральной трассы А-280 «Ростов-Таганрог». Ремонтировать предстоит участок с 15 по 20-й километры автодороги.
Согласно конкурсной документации, расчётная скорость на участке — 100 километров в час, в среднем за сутки по нему проезжает почти 30 тысяч автомобилей. Дорога четырёхполосная — по две полосы в обе стороны шириною в 7,5 метров.
По условиям контракта, подрядчику предстоит полностью заменить дорожное покрытие — начиная от земляного полотна и до верхнего слоя. Также нужно поменять водоотводы, установить сигнальные столбики, барьерное ограждение, дорожные знаки и нанести разметку. Сроки завершения работ — не позднее 15 октября 2024 года. #новостиростова #ремонтдорог #госзакупки
ФКУ УПРДОР «Москва-Волгоград» готово потратить более 1,2 млрд рублей на капитальный ремонт федеральной трассы А-280 «Ростов-Таганрог». Ремонтировать предстоит участок с 15 по 20-й километры автодороги.
Согласно конкурсной документации, расчётная скорость на участке — 100 километров в час, в среднем за сутки по нему проезжает почти 30 тысяч автомобилей. Дорога четырёхполосная — по две полосы в обе стороны шириною в 7,5 метров.
По условиям контракта, подрядчику предстоит полностью заменить дорожное покрытие — начиная от земляного полотна и до верхнего слоя. Также нужно поменять водоотводы, установить сигнальные столбики, барьерное ограждение, дорожные знаки и нанести разметку. Сроки завершения работ — не позднее 15 октября 2024 года. #новостиростова #ремонтдорог #госзакупки
Трассу М4 «Дон» в Ростовской области в этом году пообещали ремонтировать так, чтобы не было пробок
Все ремонтные работы, которые запланированы в этом году на участках трассы М4 «Дон» в Ростовской области, будут прерваны в летний период, чтобы транспорт мог свободно двигаться в сторону Чёрного моря и обратно. Об этом губернатору Василию Голубеву доложил зампредседателя правления Росавтодора Геннадий Жилин.
Он напомнил, что в прошлом году в Ростовской области было отремонтировано 107 километров федеральной трассы. На этот год планы скромнее — 69,5 километров.
— На участке 777 — 801 километр мы работу начнём весной и сдадим его в ноябре. Но с июня по 15 сентября никто здесь работать не будет, чтобы транспорт мог спокойно проезжать. На участке 860 — 877 километр мы одну сторону сдадим до 8 июня, а работы на второй стороне начнутся также с 15 сентября и будут сданы в ноябре, — рассказал Жилин.
Кроме того, по его словам, планово-предупредительный ремонт в этом году будет проведён на мостах на 830, 950 и 1001 километрам трассы М4 «Дон».
Особняком стоит мост через Северский Донец в Каменск-Шахтинском на 930 километре трассы. Из-за аварийного состояния его правая сторона была закрыта, рядом «Автодор» соорудил временную переправу. На реконструкцию моста в 2021 году было выделено 3,3 млрд рублей.
— В декабре 2023 году права часть будет сдана в эксплуатацию, — говорит Жилин. — Также в рамках планово-предупредительной работы мы поменяем деформационные швы и покрытия на левой части моста. Первую часть работ выполним до 27 апреля, потом перерыв до 11 мая и затем до 8 июня доделаем вторую часть.
Он добавил, что в случае выделения из федерального бюджета средств будет реконструирована и левая сторона моста. Однако пока денег нет. #новостиростова #ремонтдорог #м4дон
Подпишись на @donnewsru
Все ремонтные работы, которые запланированы в этом году на участках трассы М4 «Дон» в Ростовской области, будут прерваны в летний период, чтобы транспорт мог свободно двигаться в сторону Чёрного моря и обратно. Об этом губернатору Василию Голубеву доложил зампредседателя правления Росавтодора Геннадий Жилин.
Он напомнил, что в прошлом году в Ростовской области было отремонтировано 107 километров федеральной трассы. На этот год планы скромнее — 69,5 километров.
— На участке 777 — 801 километр мы работу начнём весной и сдадим его в ноябре. Но с июня по 15 сентября никто здесь работать не будет, чтобы транспорт мог спокойно проезжать. На участке 860 — 877 километр мы одну сторону сдадим до 8 июня, а работы на второй стороне начнутся также с 15 сентября и будут сданы в ноябре, — рассказал Жилин.
Кроме того, по его словам, планово-предупредительный ремонт в этом году будет проведён на мостах на 830, 950 и 1001 километрам трассы М4 «Дон».
Особняком стоит мост через Северский Донец в Каменск-Шахтинском на 930 километре трассы. Из-за аварийного состояния его правая сторона была закрыта, рядом «Автодор» соорудил временную переправу. На реконструкцию моста в 2021 году было выделено 3,3 млрд рублей.
— В декабре 2023 году права часть будет сдана в эксплуатацию, — говорит Жилин. — Также в рамках планово-предупредительной работы мы поменяем деформационные швы и покрытия на левой части моста. Первую часть работ выполним до 27 апреля, потом перерыв до 11 мая и затем до 8 июня доделаем вторую часть.
Он добавил, что в случае выделения из федерального бюджета средств будет реконструирована и левая сторона моста. Однако пока денег нет. #новостиростова #ремонтдорог #м4дон
Подпишись на @donnewsru
Дожди не дают ремонтировать дороги
В Ростове из-за постоянных дождей сложилась тяжёлая ситуация с текущим дорожным ремонтом, заявил и.о. главы администрации города Юрий Овчинников. По его словам, подрядчики «буквально ловят часы» без осадков, когда можно провести ямочный ремонт, переложить плитку или положить асфальт.
— Я со всеми подрядчиками и ресурсоснабжающими организациями пешком два раза центр города прошёл от ж/д вокзала до Театральной. У нас очень много вопросов {по текущему ремонту дорог. — Dоnnews.ru}, которые необходимо решить, — рассказал он.
Овчинников рассказал, что за время своей работы в администрации Ростова не помнит ни одного такого же года, чтобы осадки выпадали так обильно и долго. Проблема не только в том, что дожди мешают проводить работы. Из-за их интенсивности ям на дорогах стало заметно больше.
— Мы ремонтируем плиточное покрытие, проходит дождь и у нас возникают очередные провалы, которые надо ремонтировать. Но мы живём в тех условиях, которые нам диктует погода, — отметил и.о. главы администрации Ростова.
Он добавил, что по прогнозу синоптиков с 4 мая осадки в городе наконец-то прекратятся, погода стабилизируется. Тогда же все коммунальные службы выйдут на улицы и начнут в круглосуточном режиме приводить город «в хорошее, нормативное состояние» к празднованию 9 мая. #новостиростова #ремонтдорог #дожди #погода
Подпишись на @donnewsru
В Ростове из-за постоянных дождей сложилась тяжёлая ситуация с текущим дорожным ремонтом, заявил и.о. главы администрации города Юрий Овчинников. По его словам, подрядчики «буквально ловят часы» без осадков, когда можно провести ямочный ремонт, переложить плитку или положить асфальт.
— Я со всеми подрядчиками и ресурсоснабжающими организациями пешком два раза центр города прошёл от ж/д вокзала до Театральной. У нас очень много вопросов {по текущему ремонту дорог. — Dоnnews.ru}, которые необходимо решить, — рассказал он.
Овчинников рассказал, что за время своей работы в администрации Ростова не помнит ни одного такого же года, чтобы осадки выпадали так обильно и долго. Проблема не только в том, что дожди мешают проводить работы. Из-за их интенсивности ям на дорогах стало заметно больше.
— Мы ремонтируем плиточное покрытие, проходит дождь и у нас возникают очередные провалы, которые надо ремонтировать. Но мы живём в тех условиях, которые нам диктует погода, — отметил и.о. главы администрации Ростова.
Он добавил, что по прогнозу синоптиков с 4 мая осадки в городе наконец-то прекратятся, погода стабилизируется. Тогда же все коммунальные службы выйдут на улицы и начнут в круглосуточном режиме приводить город «в хорошее, нормативное состояние» к празднованию 9 мая. #новостиростова #ремонтдорог #дожди #погода
Подпишись на @donnewsru
Голубев пообещал за три года отремонтировать тысячу дорог в Ростовской области
Правительство Ростовской области не может в силу объективных причин быстро привести в порядок все дороги в регионе, признал во время своей «Прямой линии» губернатор Василий Голубев. Однако создать «более высокую активность» в этом деле можно и нужно.
Голубев напомнил, что некоторое время назад власти Ростовской области объявили о «трёхлетке развития дорог».
— Мы посмотрели, и получается, что до 2026 года — при очень активных 2024 и 2025 годах — мы должны привести в порядок почти одну тысячу дорог протяжённостью 2,2 тысячи километров. Они не все большие, но всё же, — рассказал губернатор.
Приоритет при этом отдаётся так называемой «опорной сети». Это дороги, которые соединяют крупные города и населённые пункты Ростовской области.
— Для нас это принципиально важно сделать, потому что опорная сеть — это те дороги, которые испытывают максимальную транспортному нагрузку, — пояснил Голубев. #новостиростова #ремонтдорог #губернаторголубев
Подпишись на @donnewsru
Правительство Ростовской области не может в силу объективных причин быстро привести в порядок все дороги в регионе, признал во время своей «Прямой линии» губернатор Василий Голубев. Однако создать «более высокую активность» в этом деле можно и нужно.
Голубев напомнил, что некоторое время назад власти Ростовской области объявили о «трёхлетке развития дорог».
— Мы посмотрели, и получается, что до 2026 года — при очень активных 2024 и 2025 годах — мы должны привести в порядок почти одну тысячу дорог протяжённостью 2,2 тысячи километров. Они не все большие, но всё же, — рассказал губернатор.
Приоритет при этом отдаётся так называемой «опорной сети». Это дороги, которые соединяют крупные города и населённые пункты Ростовской области.
— Для нас это принципиально важно сделать, потому что опорная сеть — это те дороги, которые испытывают максимальную транспортному нагрузку, — пояснил Голубев. #новостиростова #ремонтдорог #губернаторголубев
Подпишись на @donnewsru