🤳 Дневной облет Кремлевского пересмешника. Расскажем, о чем щебетали Telegram-каналы до вечера.

🇸🇾 На полях дипломатии решается судьба российского влияния в Сирии, которая держится в том числе за счет военного присутствия. Ходят слухи, что новые сирийские власти требуют выдачу бывшего лидера страны, Б. Асада. При этом полной самостоятельностью нынешний Дамаск не обладает, а многие решения за него принимает Турция. Отношения с Сирией пытается выстроить и Украина, отправившая туда свою делегацию. Ближний Восток — стратегически важный, но нестабильный регион со сложной спецификой, а потому и отношения там выстраивать приходится не без трудностей.

🇺🇸 Соцопросы фиксируют понижение поддержки Трампа после подписания указов, а некоторые указы и вовсе начинают отменять американские суды. Кроме того, идет дискредитирующая атака в СМИ по членам команды президента. Пока что это всё не имеет серьезного значения, но в перспективе может превратиться в снежный ком, который накроет новую администрацию с головой в тот или иной кризисный момент — с соответствующими последствиями для рейтинга.

🤫 Щебетали: Неудаща, Московская прачечная, Тайны Ленинградского двора ZVO, Кремль батюшка, Украина не Россия, Шо, опять?, Нетленка.

На начало 2025 года на складах российских дистрибьюторов скопилось порядка 700 тыс. машин, рассказал источник РБК на авторынке. Это почти вдвое выше уровня начала 2024-го примерно в 400 тыс. машин. В текущих стоках — более половины (примерно 52%) занимают произведенные в России автомобили, остальное — импорт. Аналогичную оценку текущих остатков — легковых и коммерческих авто — называют в ГК «Автодом».

В «Автостат» приводят данные о порядка 600 тыс. машин в стоках, и это рекордный показатель, как минимум, с 2020 года, когда в результате пандемии наступили проблемы с логистикой и спрос превышал предложение. Ситуация стабилизировалась в 2023 году, но в 2024-ом предложение превысило спрос из-за наплыва на рынок китайских марок. Из текущих остатков, 500 тыс. машин, по оценкам компании, приходится на легковые авто: из них более 400 тыс. автомобили китайского происхождения, 100 тыс. — российские марки. Еще порядка 100 тыс. авто — это коммерческие авто, средние и тяжелые грузовики и автобусы.

По оценкам ГК «АвтоСпецЦентр», запасы новых только легковых автомобилей на начало года составляли 400-500 тыс.штук. Исходя из объемов продаж в ноябре-декабре — этого хватит на 4-5 месяцев.

По данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), в 2024 году продажи новых автомобилей составили 1,69 млн штук, из них 53% (962,5 тыс. штук) пришлись на китайские авто. «Автостат» оценивает объем реализации новых легковых машин по итогам прошлого года в 1,57 млн штук. Это на 48,4% больше, чем в 2023 году. В тройке лидеров — Lada (+34,4%.), Haval (+70,6%) и Chery (+32%).

В прошлом году ввоз китайских машин значительно активизировался осенью, накануне повышения утилизационного сбора (с 1 октября его проиндексировали в среднем на 70-85%) — в сентябре 2024 года — на пунктах пропуска с Китаем даже образовались заторы.

Согласно прогнозу «Автостата», спад рынка новых легковых автомобилей в 2025 году по базовому сценарию может составить до 10% или 1,42 — 1,43 млн штук, пессимистичный сценарий предусматривает снижение до 20% или порядка 1,25 млн машин.

ГК «Рольф» ожидает падение спроса до 1,3 млн машин при базовом сценарии. По словам представителя компании, затоваривание на складах есть — запаса хватит на 3-4 месяца продаж: дилерские сети перенасыщены автомобилями китайских производителей, отмечают в «Рольф». В компании напомнили, что в стране насчитывается 4,1 тыс. автодилерских центров, что «адекватно» под рынок 2,5 млн автомобилей, поэтому «абсолютно точно» есть риски, что дилерские центры будут закрываться, считают там.

По словам собеседника РБК, под угрозой в отрасли находятся все, кто пользуется кредитными ресурсами. Большинство компаний брали кредиты на развитие бизнеса, закладывая в финансовые модели окупаемость проектов на 4-6 лет вперед. Дилеры строили дилерские центры на заемные средства, рассчитывая вернуть свои инвестиции в горизонте 5 лет. Сейчас, из-за роста ставок и снижения продаж, они могут оказаться не способны осуществлять выплату по своим обязательствам.

В настоящее время дилеры проводят ревизию своего бизнеса и портфеля марок — от нерентабельных будут отказываться и заменять их на другие. При этом физически здание дилерского центра продолжит работу. Участники рынка считают, что дилеры не будут инвестировать в будущие продажи марки, которая не сможет предложить разумный бизнес-план на ближайший квартал, позволяющий избежать хотя бы убытков. Также будут закрываться дилерские центры, где послепродажное обслуживание не компенсирует все затраты на содержание здания.

Риски банкротства также присутствуют для автодилеров, которые широко не представлены собственной разветвленной сетью салонов. Это, как правило, дилеры «небольшого калибра», лишенные возможности балансировать между брендами, когда у той или иной марки дела идут то хорошо, то плохо, считают эксперты.

В текущих условиях дилеры уже обратились к Минпромторгу с просьбой урегулировать «наплыв» китайских брендов и донастроить прогнозирование рынка в части спроса на авто.

Голландцы жалуются: русские подсанкционные олигархи наплодили фирм в сфере «малого бизнеса» и держат там большие деньги. В Нидерландах компании менее, чем с 10 сотрудниками, до 450 тыс € капитала или чистым доходом до 900 тыс € не обязаны раскрывать государству подробности бухгалтерии. Даже если их в своих целях используют более крупные корпорации. Ну они и не раскрывают. В принципе, можно и бухгалтера не нанимать. Хорошая в Голландии «упрощенка». В числе тех, кто пользуется возможностью, называют миллиардеров Дмитрия Пумпянского, Игоря Кесаева и Алексея Мордашова. Не называют толпу арабских богачей, которые делали то же самое задолго то Z-санкций.

Запчасти для иностранных марок авто в России резко подорожали в 2024-м — их стоимость росла гораздо быстрее средней инфляции, которая в прошлом году оказалась на уровне 9,5%. Например, на одном из крупнейших маркетплейсов цена оригинальных деталей для иномарок увеличилась в среднем на 50–80%, рассказали в аналитической компании JVO. На неоригинальные аналоги из Турции, Китая и Кореи цены выросли меньше — «всего» на 25–45%.

Больше всего подорожали электронные компоненты, такие как датчики, камеры, блоки управления — некоторые почти вдвое. Второе место занимают элементы трансмиссии и двигателя (турбины, сцепление, топливные насосы) — на них цена выросла в среднем в полтора раза. Колодки и диски на третьем месте — их стоимость повысилась на 30–55%, добавили в JVO.

Самые ходовые запчасти, так называемые расходники, за прошлый год подорожали в среднем на 15–20%, сообщили в международной сети автосервисов Fit Service. Хуже всего ситуация оказалась по группе деталей для тормозной системы, пневмосистемы, рулевого управления и сцепления. Кроме того, традиционно более высокая динамика цен — среди редких комплектующих под заказ, отметили там .

Прайс-листы производителей за 2024 год для оригинальных запчастей увеличились в среднем на 17–20%, подтвердили в «Ингосстрахе». В основном рост пришелся на второе полугодие.

По данным «Ренессанс Страхования», по 30 наиболее популярным маркам авто цены на детали повысились примерно на 27%. Разные марки «вели» себя по-разному. Наибольший рост был по запчастям для европейских автомобилей — до полутора раз.

По данным JVO, значительнее всего увеличилась стоимость комплектующих для немецкого Mercedes — на 50–75%. Это связано с полным прекращением официальных поставок и дефицитом оригинальных запчастей в РФ. Примерно на столько же выросли цены для немецкого BMW. На третьем месте по темпу подорожания запчастей — шведский Volvo.

Основная причина повышения по европейским маркам — это сложности с поставкой запасных частей из-за продолжающихся санкций и трудностей с оплатой, пояснили эксперты. По их словам, только с марта по декабрь 2024-го цена на комплектующие чешского бренда Skoda выросла на 62%, лишь немногим меньше — для немецких Audi и Volkswagen. А примерно в полтора раза — для французского Renault.

Ситуация с доставкой в 2024 году ухудшилась, отметили в «Абсолют Страховании»: многие детали, особенно европейских брендов, стали практически недоступны к заказу — их стоимость выросла более чем на 70%. И даже при таких условиях гарантии поставки нет.

Кроме того, станции техобслуживания отмечают, что большинство новых европейских деталей с электроникой приходят с заблокированными модулями. Для них необходима сложная дорогостоящая прошивка. Это также влияет на итоговую цену.

Но уверенно растет стоимость и запчастей для китайских авто, подчеркнули в страховой компании «МАКС». При этом бренды из КНР заполонили рынок доступными моделями, которые представлялись в том числе как недорогие в обслуживании. По таким маркам некоторые детали подорожали в два-три раза. Поэтому сейчас владельцы китайских машин могут столкнуться с тем, что цена запчастей превышает стоимость ведущих европейских брендов.

Еще одна из основных причин подорожания запчастей — скачок курса валют в ноябре 2024-го. Если в начале прошлого года доллар стоил 97 рублей по курсу ЦБ, то к декабрю он укрепился до 107 рублей. Курс влияет не только на цену деталей, но и на стоимость логистики — она увеличилась на 20–40% в прошлом году.

Еще один фактор — это увеличение прайс-листов от производителей, сообщили в ГК «Авторусь». Это и стало основной причиной роста цен по китайским моделям, считают в СОГАЗе.

Рост цен на запчасти сказывается на затратах на ремонт, отмечают участники рынка страхования. Это также приводит к подорожанию полных полисов каско: страховые компании вынуждены учитывать возросшие риски и расходы на восстановление авто. Впрочем, не так значительно, как растет стоимость запчастей.

О большой переговорной проблеме и почему Владимир Путин не хочет говорить с Зеленским.

Наши друзья и коллеги, обсуждая возможность переговорных процессов и участия в них президента Зеленского, рассуждают о тезисе Владимира Путина, который не видит в нынешнем президенте Украины легитимного визави в будущем возможном диалоге между Кремлем и Киевом.
Мы много писали о том, что основным требованием Владимира Путина было и остается определение персоналий для будущих переговорных процессов. И Зеленский выпадает из этой схемы.
Пока Президент России, несмотря на личные оскорбления Зеленского, не признает легитимности нынешнего обитателя офиса на Банковой.
Одна из главных причин этого, сам  факт того, что Владимир Путин сел бы за стол переговоров с Зеленским, то это добавило бы последнему той самой злополучной легитимности, о которой так много говорят.

Что касается украинского общества и той части оппозиции, которая сейчас Зеленскому оппонирует, включая бывшего президента Порошенко, то она очень осторожно ожидает «решения запада». Кстати, неприятие Зеленского Порошенко проистекает из абсолютно одинакового для этих двух политиков бэкграунда. И первый, и второй обещали мир, играли «простых парней», кстати, говорящих на русском языке, обещали мир и стабильность. Истории у обоих сложились трагично — первый стал причиной роста националистических тенденций и конфликта на Донбассе, второй фактически развязал войну, по сути спровоцировав Владимира Путина на военное решение конфликта.
И Порошенко, и Зеленский сейчас имеют минимальные рейтинги, и если первый оказался крайне слабым руководителем, то второй, как и всякая импульсивная натура, с началом СВО России, фактически устроил на Украине военную диктатуру, обильно приправленную коррупцией.

Владимир Путин прекрасно понимает, что его тезис о «нелегитимности Зеленского»,  во — первых, опирается на усталость украинского социума от войны, во — вторых, существует благодаря позиции запада. То есть для «западных партнеров» Зеленских «легитимен», для остальных нет.
Подобный юридический бюрократизм Путина вовсе не прихоть или проявление личной неприязни, это важное условие будущего диалога, который позволит сохраниться миру хотя бы на несколько лет.
И еще один фактор, но уже российский — в случае, если Президент России стал бы «говорить и обсуждать» с Зеленским будущие соглашения, его в первую очередь, не поняли бы в большей части российского общества, которое поддерживает СВО. 
Многие бы это восприняли за слабость и сдачу определенных позиций.
Владимир Путин понимает это больше других. Он умный.

The Wall Street Journal продолжает атаку на ключевые фигуры команды Трампа. Ранее под удар издания попал новый глава Пентагона Пит Хегсет. В преддверии слушаний по кандидатуре Талси Габбард на должность директора Нацразведки, вышла большая компрометирующая публикация. Похоже Руперт Мёрдок решил серьезно повраждовать со своим старым другом Дональдом.

WSJ: Чтобы защитить и улучшить имидж Тулси Габбард в период восхождения ее политической звезды, ее предвыборный штаб в Конгрессе в 2017 году нанял фирму по связям с общественностью, которая пыталась скрыть освещение предполагаемой финансовой пирамиды, связанной с ее индуистской сектой, согласно интервью, электронным письмам и записям Федеральной избирательной комиссии.

Габбард, бывший член Палаты представителей, которая теперь является кандидатом президента Трампа на пост директора национальной разведки, была воспитана в Science of Identity Foundation, секте, связанной с фирмой прямого маркетинга, обвиняемой в управлении финансовой пирамидой в нескольких странах. Ни Габбард, ни секта, ни фирма QI Group не хотели, чтобы их отношения подвергались тщательному изучению.

Кампания Габбард заплатила Potomac Square Group из Вашингтона за PR-зачистку, пытаясь скрыть связи. Но операция была направлена ​​последователем Science of Identity — и давним советником Габбард — который входит в совет директоров дочерней компании QI.

Эти разоблачения проливают дополнительный свет на связи Габбард с религиозной группой, которую некоторые бывшие последователи публично описывают как культ, требующий полной преданности своему основателю, а также с базирующейся в Гонконге организацией QI, которая стала объектом уголовных и гражданских дел по обвинениям в мошенничестве и рэкете по меньшей мере в семи странах.

По словам людей, знакомых с этим вопросом, законодатели внимательно изучили связи Габбард с Science of Identity и QI перед слушаниями по ее утверждению в четверг перед Комитетом по разведке Сената. Связи Габбард вызывают вопросы о ее суждениях и лояльности, заявили сотрудники Конгресса.

Габбард и многие из ее бывших сотрудников Капитолийского холма являются последователями секты, говорят осведомленные люди. Габбард, бывшая конгрессвумен-демократ с Гавайев, назвала Криса Батлера, лидера секты, своим «гуру-девом», индуистским термином, который часто переводится как божественный учитель. Science of Identity тесно связана с QI, согласно записям о недвижимости и корпорациям, а также интервью с бывшими последователями. Сунил Хемани, который входит в совет директоров одной из дочерних компаний QI, является давним политическим сборщиком средств для Габбард. Она описала его как «дядю».

Родители Габбард — последователи Батлера, бывшего ученика Харе Кришна, основавшего Фонд Науки Идентичности на Гавайях в 1970-х годах. Они вырастили Габбард в группе, говорят бывшие последователи, которые описывают требования Батлера к верности. Некоторые последователи подмешивали обрезки ногтей Батлера в свою еду, говорят двое бывших последователей, в знак преданности. Другие использовали его обувь в качестве молитвенных тотемов, говорят они.

@netlenkanet

Коррупция в высших эшелонах американской власти.

Пока мэр Нью-Йорка Эрик Адамс только готовится сесть на скамью подсудимых за взятки, с этой скамьи уже встал и приготовился отбыть наказание экс-сенатор от штата Нью-Джерси Роберт Менендес: ему был объявлен приговор — 11 лет тюремного заключения по делу о коррупции.

Сын простых кубинских мигрантов, бежавших даже не от режима Фиделя Кастро, а еще от его предшественника диктатора Фульхенсио Батисты, Менендес с 1980-х годов в политике, с 1993 года в Палате представителей Конгресса, с 2006 года сенатор.

Суд присяжных еще в июле 2024 года признал Менендеса виновным по 16 пунктам обвинения, включая взяточничество, вымогательство, мошенничество, препятствование осуществлению правосудия и действия в качестве иностранного агента. По версии обвинения, Менендес при участии супруги получали наличные, золотые слитки и другие подарки в обмен на лоббирование интересов правительств Египта и Катара.

Только в августе, после требования лидера сенатского большинства Чака Шумера Менендес ушел в отставку. До вчерашнего дня суд решал его участь. Удивительно, но несмотря на то, что закон об иностранных агентах действует в США с 1938 года, Менендес стал первым политиком, занимающим официальный пост, которого осудили за нарушение этого закона.

Вообще, в США коррупция и действия в интересах иностранных государств частично легализованы, просто требуют соблюдения ряда мер: официальной регистрации в качестве иноагента, действий через лицензированных лоббистов, легальное перечисление средств за продвижения тех или иных инициатив на счета специальных фондов, партийных или персональных.

Менендес решил, что кэшем на руки удобней, за что и поплатился.

Для России приговор Бобу Менендесу примечателен тем, что он был одним из самых активных сторонников введения санкций против нашей страны. Сенатор выступал за введение санкций против РФ еще до начала военной операции на Украине. В январе 2022 года он стал соавтором проекта ограничительных мер против госдолга России и банковского сектора на случай эскалации на Украине, но тогда документ принят не был. Меры, аналогичные тем, что предлагал политик, были введены после начала Россией военной операции.

Для президента США Дональда Трампа это очень удачное стечение обстоятельств, так как большинство его инициатив сейчас имеют обоснование, связанное с самой широкой коррупцией Демпартии и предыдущей президентской администрации. Демократы Менендес и Адамс — тому яркая иллюстрация и подтверждение, уважаемые читатели.

Республика Татарстан заняла второе место по уровню одобрения кредитов на новые автомобили и лидирует в сегменте кредитования подержанных машин по итогам 2024 года, сообщили в пресс-службе «Авто.ру».

По данным «еКредит», несмотря на общее снижение объемов автокредитования в четвертом квартале на 37%, годовой показатель продаж автомобилей в кредит превысил результаты 2023 года в 1,5 раза. Татарстан также вошел в тройку лидеров по общему количеству выданных автокредитов, уступив лишь Москве и Московской области.

В регионе отмечен рост доли китайских автомобилей: в сегменте машин с пробегом до 5 лет они занимают 23% рынка, уступая только отечественным маркам (25%). На рынке новых автомобилей китайские бренды доминируют, занимая 86% от общего числа предложений.

Ранее президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин сообщил, что в России снизилась доступность нового автомобиля: за последние 10 лет, несмотря на рост роста средней зарплаты более чем вдвое, на приобретение легковой машины требуется дольше копить.

По словам бизнес-лидера «ВТБ» и банка «Открытие» Марьям Давлетшиной, в Татарстане в III квартале 2024 года количество выданных автокредитов уменьшилось на 25%.

В 2024 году в России медианный чек на покупку авто с пробегом в 2024-м составил ₽1,1 млн (в 2023 — ₽1,07 млн), нового — ₽1,44 млн (в 2023 — ₽1,5 млн). Самый высокий чек на новые автомобили, ожидаемо, был в Москве — почти ₽1,95 млн, при этом годом ранее он был немного выше — ₽2,1 млн А вот в Московской области, наоборот, показатель увеличился — до ₽1,9 млн с ₽1,4 млн. Тройку лидеров замыкает Санкт-Петербург, где стоимость автомобиля составляла ₽1,63 млн против ₽1,52 млн в 2023 году.

Среди регионов с самой высокой медианной ценой на новые машины чек увеличился еще лишь в Челябинской области — до ₽1,3 млн с ₽990 тыс. годом ранее. В остальных же он уменьшился: на 19% в Свердловской области и Башкирии (по ₽1,7 млн), на 18% — в Краснодарском крае (₽1,4 млн), на 13% — в Тюменской области (₽2 млн), на 11% — в Самарской (₽1,1 млн) и Ростовской (₽1,8 млн) областях. В Татарстане он остался без изменений и составил ₽1,7 млн.

Незнайка на Луне или представления россиян с советским опытом о капитализме

Постоянно сталкиваюсь с тем, что у многих знакомых старше меня по возрасту очень специфические представления о капитализме.

Дело в том, что люди, получившие высшее образование еще в СССР, учили не экономику, а политэкономию, например, когда сдавали обязательный для всех профессий экзамен по основам научного коммунизма. И вот в учебниках политэкономии капиталистических стран перечисления ужасов, которые проклятые буржуи вытворяют, перемежались цитатами классиков марксизма-ленинизма. Догматичное знание въелось в подкорку. Неоднократно замечено, как ни с того ни с сего старшие товарищи цитируют, как они думают, Карла Маркса, а на самом деле его пересказ слов английского профсоюзного лидера Томаса Дж. Даннинга: "Нет такого преступления, на которое не пойдет капитал ради прибыли в 300%".

Пропаганда этого образа капитализма пропитывала всю советскую культуру, наиболее доступно она воплощена в романе-сказке Н. Носова «Незнайка на Луне» (1965). Там у коротышек на Земле идеализированный социализм, а у лунных человечков дикий капитализм с экологическими злоупотреблениями, организованной преступностью и медиа, стоящими на службе у капитала.

Очень важно, что представление о том, что капитал должен быть жестким, беспощадным свойственно как тем, кто в результате реформ 90-х стал представителями буржуазии, так и тем, кто волей судьбы попал в другие классовые страты. Получается, каким капитализм в идеологических страшилках рисовали, таким его и строили. С огромным расслоением, с выжиманием с основных средств последних соков, с рейдерскими захватами, силовым подкреплением бизнеса, с подкупленными журналистами, политиками, экологами и т.д. А другие классы думали, что это норма для капиталистического общества, поэтому так много было сторонников КПРФ в свое время.

Тем временем, сам капитализм существенно менялся в развитых обществах, в т.ч. под давлением того, что в мире существовала альтернативная социалистическая модель. Кроме того, на корпорации влияли общественные и политические движения, правовые коллизии, включая, например, волну экологических исков со стороны граждан к загрязняющим окружающую среду предприятиям в 80-х и 90-х гг. ХХ века. Бизнес трансформировался, становился все более социальным. Под воздействием идей об устойчивом развитии, принятых в ОНН, появилась корпоративная концепция ESG, которая для многих западных компаний стала идеологическим основанием, более значимым, чем просто извлечение прибыли из всего, что возможно.

ESG пришел и в Россию. Если российский бизнес в девяностые и нулевые старался скинуть социальную ответственность со своих плеч, то в 10-е российский бизнес, который был интегрирован в международные рынки, был вынужден перенимать и внедрять у себя ESG-стандарты, сначала как дорогую игрушку, постепенно меняя изнутри свои же представления о миссии в нашей стране. Не то чтобы все стали такими белыми и пушистыми (и на Западе не стали), но трансформация произошла существенная (посмотрите на доклады, которые делает ЦСП «Платформа» по этой теме).

Но общество (особенно возрастное) за ней не поспевало, напротив, в их представлениях до сих пор лучше бы все отдать государству, оно и должно общий интерес учитывать (тут, наоборот, происходил регресс последние годы, государство ответственность с себя скидывало). Поэтому, например, многие не верят, что Норникель реально реализовал самый масштабный экологический проект в России – «Серную программу».

Представления о бизнесе, его роли, о капитализме у выросших в новой России ребят уже про высокие стандарты, ценности, идеи и т.д. Поговорите с зумерами: много про это услышите, как они выбирают, какие бренды покупать, носить, у кого работать, с кем сотрудничать, а от кого держаться подальше.

Эти две причины – внутреннее перевоспитание российских капиталистов и поколенческие изменения – на самом деле внушают оптимизм о будущем нашей страны. Каркас из крепких крупных предприятий в России еще сыграет свою позитивную роль в развитии, единстве и возрождении нашей Родины.

Евросоюз решил пока прямо не перекрывать поставки удобрений из РФ, однако планирует наращивать пошлины до заградительных. По предложениям Еврокомиссии, ставки будут поэтапно увеличиваться с 2025 года и с середины 2028 года вырастут на €315-430 за тонну.

Как следует из предложения ЕК, в дополнение к ставке в 6,5% с 1 июля 2025 года до 30 июня 2026 года планируется установить пошлину в €40-45 за тонну. В сезоне 2026-2027 годов пошлина должна повыситься на €60-70, в следующем сезоне — на €80-95, с 1 июля 2028 года — на €315-430 за тонну, или на 100%.

Заградительный тариф может быть введен и раньше, если поставки удобрений из РФ будут выше определенного уровня. На 1 июля 2025 года — 30 июня 2026 года пороговым значением установлено 2,7 млн тонн, на следующий сезон — 1,8 млн тонн, на сезон 2027-2028 годов — 0,9 млн тонн. В 2023 году ЕС импортировал из РФ 3,6 млн тонн подпадающих под повышение пошлин удобрений на €1,28 млрд. На Россию пришлось более 25% поставок в тоннах.

В данный момент европейские производители едва могут конкурировать с импортом — пропал дешевый трубопроводный газ, сперва из-за подрыва «Северного потока», потом из-за прекращения транзита через Украину. Поэтому часть мощностей простаивает, идут сокращения персонала. Пошлины могли бы улучшить конкурентную позицию условного BASF, однако все это никак не помогло бы европейским фермерам, как в притче «Барыня, они хотят чтоб не было богатых! — А мой дед мечтал, чтобы не было бедных!». То есть просто цены на импорт подтянут до российских, и у европейских фермеров исчезнет последняя лазейка.

Тем не менее, в этом предложении, которое еще будет рассматривать Европарламент (который, подозреваем, будут осаждать разъяренные фермеры), есть послабления: повышение тарифов не должно коснуться удобрений в упаковках весом 10 кг и менее (огородники вздохнули свободно), а также с содержанием фосфора и калия. Кроме того, повышенные пошлины не будут распространяться на удобрения, поставляемые через ЕС в третьи страны — ну это вообще известнейшая схема, когда товар едет в третью страну, а потом перепродается ею назад в ЕС, причем для пущего удобства возможно, что даже пределов ЕС не покидает.

По мнению экспертов, даже если данная инициатива будет принята, новые пошлины ЕС приведут к перераспределению части российских поставок в Бразилию, Мексику, Индию и США. А ЕС будет сидеть с дорогими удобрениями и разоряющимися фермерами.

Коллектив криптоканала силится понять, каким образом спустя три года СВО наша страна продолжает поставлять критически важные товары, включая удобрения, газ, алюминий, уран, комплектующие для самолетов и тд. — в США и страны ЕС, которые непрерывным потоком гонят на Украину оружие, деньги, оборудование и оказывают другую помощь нашему противнику, а так же пакет за пакетом принимают санкции против нашей же страны.

Объяснение тут может быть только одно — личные доходы уважаемых людей важнее интересов страны.

It's not personal, it's just business, уважаемые читатели.

Представляется, что угрозы Дональда Трампа "100%-ми пошлинами странам БРИКС, если они попытаются создать альтернативную доллару мировую валюту" нужно воспринимать в первую очередь как сигнал Москве

Несмотря на недовольство засильем доллара в международных расчетах и активным применением Вашингтоном международных санкций во всех государствах БРИКС, наибольшую активность в вопросе создания альтернативы доллару и ориентированным на него системам международных расчетов проявляла именно Россия. Впрочем, последнее и неудивительно, поскольку именно Москва стала главной целью таких санкций и ограничений, а также учитывая колоссальную зависимость Китая и ряда других стран БРИКС от торговли с США.

Хотя Москва, не получив должной публичной поддержки своих союзников в идее создания альтернативной доллару мировой валюты и независимой от Запада системы международных финансовых расчетов несколько скорректировала свою риторику, Трамп воспринимает угрозу вполне серьезно.
Тем не менее, Москва будет продолжать использовать крайне болезненную для Дональда Трампа риторику, хотя и "сглаженную", причем не с высшего уровня для того, чтобы в будущем попытаться "разменять" отказ от таких планов на геополитические уступки Вашингтона в украинском урегулировании.