Издание Bloomberg сообщает, что президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган призывает лидеров G20 выполнить некоторые требования России, чтобы возобновить зерновую сделку. Как отмечают источники агентства, Эрдоган добивается этого на закрытых встречах с лидерами. Вот что значит человек одержим идеей статуса Главного Переговорщика с Россией!

https://t.iss.one/dirtytatarstan/48247

Вопрос не только в статусе Главного Переговорщика, хотя и он, несомненно, важен для Эрдогана. Продавливая «зерновую сделку» с Россией, турецкий лидер стремится получить свободу рук в кавказском вопросе. Демонстрируя Москве свою «добрую волю» Эрдоган, видимо, рассчитывает на дружественный нейтралитет России в вопросе приручения Армении и превращении её в азербайджанско-турецкого вассала, благо, своим поведением Пашинян способствует дистанцированию Москвы от Еревана. Но, похоже, турецкий лидер задумал более серьёзную игру: не просто окончательно разорвать союзнические отношения России и Армении, но и ухудшить отношения Москвы и Тегерана, чтобы лишить РФ главного потенциального союзника на Ближнем Востоке, чтобы затем проще было разобраться и с Ираном, и с Россией.

Кроме того, в контактах турецкого и западных лидеров по поводу «зерновой сделки» есть и меркантильный турецкий интерес: сделка действительно выгодна туркам, так что Эрдоган пытается убить одним выстрелом двух зайцев. И, похоже, он действует пока успешно.

Президент РФ Владимир Путин внёс в Госдуму законопроект об установлении памятной даты 30 сентября – Дня воссоединения новых регионов с Россией, свидетельствует база данных Госдумы.

У коллектив криптоканала лишь один вопрос к написавшей публичный донос на на блогера Даню Милохина главеЛиги безопасного интернета Екатерине Мизулиной:

Екатерина Михайловна, а откуда у вас доступ к личному делу Милохина?

Если бы подобная информация появилась в каком-нибудь СМИ, она бы стала основанием для возбуждения дела из-за нарушения закона о персональных данных. Возбудят ли дело на Мизулину-младшую? Вопрос риторический, уважаемые читатели.

Новый пример героизма в очередной раз показали летчики "Уральских авиалиний". Сергей Белов вместе со вторым пилотом Эдуардом Семеновым после отказа гидравлики смогли посадить Airbus А320 в поле в 200 километрах от Новосибирска. По сути, после отказа гидравлики, экипаж теряет контроль над судном, но герои, управляющие самолетом, смогли его посадить, сохранив жизни 170 пассажиров, среди которых - 23 ребенка.

Пилоты однозначно заслуживают звания Героя, однако, это тот случай, когда щедрое вознаграждение за героизм должно сопровождаться жестким наказанием руководства и владельцев "Уральских авиалиний", просчеты в работе которых требуют для их исправления подвигов пилотов. Самолет, который чудом не развалился и не загорелся в поле, эксплуатировался уже около 20 лет, а до 2013 был в эксплуатации арабских авиалиний. Так что - это очень хороший повод сломать парадигму управления "наказание невиновных и награждение непричастных" и сделать все правильно - наградить причастных летчиков и жестко наказать виновных в выпуске проблемного самолета на линию. Один раз - случайность, два раза - закономерность.

Продолжается борьба за итоги саммита G20 в Индии.
На данный момент итоги за Россией и Китаем: мало того, что Владимир Путин и Си Цзинпинь не приехали в Нью-Дели, так еще удалось продавить в итоговой декларации совместную решимость удовлетворить российские требования по зерновой сделке, формулировки относительно военных действий на Украине были смягчены, включены заявления о реформировании ВТО.
Это все, конечно, относится к разряду «вилами по воде писано», но тенденция есть, и она очевидна.

Тем не менее, хоть что-то надо выдать за провал России. Не могли же глобальные экономические лидеры осуждающие войну собраться и где-то не ущемить «главное планетарное зло».

За такое ущемление выдают новый маршрут поставок Индийских товаров в Европу, из которого исключена Россия. Он действительно был презентован на саммите, но это очевидный проект, а не релиз готового к работе маршрута.

Взгляните на две карты.

№1 — это два действующих маршрута. Один море из главного порта Индии города Мумбаи (бывший Бомбей). Один — традиционный маршрут морем, здесь конечным портом указан Санкт-Петербург, но в реальности там Роттердам — главный морской хаб Европы, до Санкт-Петербурга большая часть грузов идёт через этот голландский порт. Второй является периферией китайской инициативы «Один пояс – один путь», идет через Иран, Каспийское море и Волгу до Санкт-Петербурга.

№2 — это новый маршрут. Из Мумбаи морем в Катар, оттуда сушей через Саудовскую Аравию и Иорданию в Хайфу, из Хайфы в Европу (указан греческий Пирей, но на самом деле дальше куда угодно).

Не нужно быть каким-то особым специалистом по логистике, чтобы понять проблему. Дело в том, что железные дороги Аравийского полуострова очень слабо развиты, в отличие, допустим от того же Ирана, поэтому сейчас перевалка этим маршрутом может осуществляться только в незначительных объемах. Кроме того, «Один пояс — один путь» это прежде всего таможенное объединение, где к единым стандартам приведена тарификация и правила. На данный момент сложно представить Саудовскую Аравию и Израиль в едином таможенном союзе.

Поэтому это пока всего лишь эскиз. Тем не менее, нужно понимать, что любой эскиз стремиться стать полноценным произведением. Новый маршрут пока только в перспективе, но эти перспективы реальны.

Вице-президент Ассоциации банков России (АБР) Алексей Войлуков заявил, что внедрение цифрового рубля приведет к росту ставок по кредитам.

По его словам, по данным ЦБ, на 1 августа этого года в банковской системе клиенты держали порядка 95 трлн рублей, включая остатки на текущих счетах в 36 трлн (на них, как правило, не начисляются проценты). Из этой суммы, по прогнозам АБР, после запуска новой формы денег граждане и бизнес могут перевести на электронные кошельки ЦБ порядка 15% за три года — или 5,4 трлн рублей. Это приведет к дефициту ликвидности, которую Банк России пообещал восполнять за счет предоставления кредитов банкам.

«Если предположить, что ключевая ставка регулятора в среднем будет составлять 7,5%, то общая стоимость всех привлеченных денег для банков, в том числе кредитов ЦБ, увеличится на 0,5–0,53 п.п. Тогда на эти же показатели увеличится стоимость предлагаемых займов для физических и юридических лиц. А если учесть прямые и косвенные затраты на внедрение цифрового рубля, то стоимость денег для кредитования будет еще выше», — оценил Алексей Войлуков.

В начале сентября в крупных банках минимальные ставки на ипотеку без учета льготных программ составляют 13–15%. Потребительские кредиты сейчас выдаются в среднем под 18–20%.

Ранее в Банке России заявляли, что влияние цифрового рубля на ликвидность банков будет умеренным. Там напомнили, что лимит на пополнение электронного кошелька составит 300 тыс. рублей в месяц. С учетом этого перечисление денег в новую форму будет прогнозируемым процессом, полагают в ЦБ. Там подчеркивали, что уровень кредитных ставок зависит от несколько иных факторов, в числе которых уровень ключевой и ожидания того, как в будущем сложится инфляционная динамика.

Цифровой рубль — это уникальный электронный код (токен). В отличие от криптовалюты его эмитирует исключительно Банк России, он обеспечен золотовалютными резервами и привязан к стоимости национальной валюты. Храниться цифровые рубли будут в цифровых кошельках на платформе, разработанной регулятором. В силу этого они не будут привязаны к конкретному банку или электронному кошельку.

Ранее первый зампред Банка России Ольга Скоробогатова заявила, что реальные операции с цифровым рублем начали проводить все ранее заявленные 13 банков. Среди организаций оказались ВТБ, «Газпромбанк», «Альфа-банк», «Промсвязьбанк», «Совкомбанк», «Росбанк», «Дом.РФ», «Синара», «Ингосстрах банк», «Транскапиталбанк», «Ак Барс», «МТС-банк» и «Киви банк». Из списка пропали «Сбербанк» и «Тинькофф банк».

Также по словам Скоробогатовой замена наличных рублей на цифровые производиться не будет, все три формы нацвалюты будут доступны гражданам и компаниям. Платежи и переводы цифровых рублей для граждан будут бесплатными, для бизнеса составят 0,3% от суммы платежа.

Внезапные подробности экстренной посадки борта «Уральских авиалиний» в чистое поле.
Mash пишет, что причиной посадки стал «критически низкий уровень топлива». Керосин у самолета закончился. Как так? Вот тут самое интересное.
При посадке в Омске на борту случилась неисправность — не вышло шасси в автоматическом режиме и его пришлось выпускать вручную. Но выпустили. Самолет мог спокойно садиться в Омске, но … диспетчеры запретили садиться. Почему? Потому что в аэропорту Омска только одна ВПП, самолет с неисправным шасси по правилам должен был после приземления оставаться на полосе. Таким образом, он бы заблокировал единственную полосу на какое-то время.
Ну и диспетчер решил, что пусть этот самолет летит куда-нибудь еще. А тот и полетел. Но в полете закончилось топливо, пришлось садиться в колосящееся пшеничное поле.
И вот что получается.
Диспетчер (руководитель полетов) в омском аэропорту решил, что можно грохнуть самолет, на котором 170 человек, лишь бы полосу не блокировали. Интересный выбор, особенно, если делался осознанно.
О чем думали пилоты, когда полетели на запасной аэродром, не имея достаточного запаса топлива? Или неверно рассчитали? Сообщали ли на землю, когда их не пустили в Омск, что у них мало топлива? Понимали ли, что с выпущенными шасси у самолета совершенно другая аэродинамика и повышенный расход топлива? Масса вопросов, которых так-то не должно было возникать в принципе.
По правилам самолеты заправляют так, чтобы был большой запас топлива. На второй-третий круг, на несколько часов ожидания и, разумеется, на полет до запасного аэропорта. Возникает вопрос: как был заправлен борт «Уральских авиалиний»? Почему все выглядит так, что он летел вообще без запаса топлива?
Нехватка топлива — это частный случай (ошибки при расчетах необходимого количества топлива, например, при заправке перед вылетом) или это норма, и теперь из экономии заправляют так, чтобы садился с первого раза?
В общем, пока много вопросов. Пилоты, конечно, молодцы, что посадили и никого не убили, но, если озвученная последовательность событий верна, это какой-то странный героизм.

Пропал министр обороны Китая.

Ряд СМИ сообщают о том, что министр обороны Китая Ли Шанфу пропал без вести.
Главу китайского оборонного ведомства никто не видел уже две недели. Начало третьего президентского срока Си Цзиньпина ознаменовалось серией неожиданных кадровых перестановок, включая замену министра иностранных дел Цинь Гана и увольнение высокопоставленного чиновника из командования ракетными войсками НОАК.
Ли Шанфу был назначен министром обороны в марте. О нем ничего не было слышно с тех пор, как он выступил с речью на Китайско-Африканском форуме по вопросам мира и безопасности в Пекине 29 августа. В Белом доме полагают, что отсутствие Ли, вероятно, было вызвано рядом коррупционных расследований.
В 2018 году Госдепартамент США внес Ли в список китайских чиновников, подпадающих под санкции, сославшись на сделки с оружием с Россией. Китай потребовал отмены санкций и отказался от проведения двусторонних встреч глав оборонных ведомств двух стран.

Министр обороны пропал...без вести. Живут же люди.

Путин приехал во Владивосток для участия в Восточном экономическом форуме

Главное из заявлений президента:

🔸опережающее развитие дальневосточных регионов — наш абсолютный приоритет на весь XXI век. Ещё один наш стратегический приоритет — Арктика;

🔸товарооборот России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона вырос в прошлом году на 13,7%, а за первое полугодие 2023-го — ещё на 18,3%;

🔸ограничение расчётов в долларах привело к тому, что все страны задумались о расчётах в нацвалютах;

🔸 изъятие законно заработанных средств за рубежом уже переходит все границы;

🔸ЦБ РФ своевременно поднял ставку — и правильно сделал, это фактор для снижения инфляционных рисков;

🔸Правительство не видит пока необходимости поднимать налоги;

🔸к концу текущего года скоростная автомобильная дорога от Москвы до Арзамаса будет проложена до Казани, а затем — до Екатеринбурга и Тюмени

🔸Никаких проблем с Арменией у нас нет, и с Пашиняном проблем нет, мы с ним постоянно в контакте;

🔸Никто не закрывает уехавшим из России дорогу назад.

🇷🇺Кардинал Российской Империи

Два раза в месяц по средам в Госдуме по идее должен проходить так называемый «Правительственный час».
Суть его — в формальном соблюдении отчетности исполнительной власти перед законодательной: главы федеральных органов исполнительной власти докладывают о своих достижениях и планах, а депутаты задают каверзные вопросы.

Это уже давно очень пресная процедура, которую раньше хоть как-то разбавляли бурные спичи Владимира Жириновского и обличительные инвективы Геннадия Зюганова. Но Жириновский уже давно мертв, а Зюганов — давно слишком стар. Поэтому министры скучно отчитываются, им задают заранее согласованные вопросы — это в лучшем случае, многие серьезные министры просто постоянно переносят свои отчет, и суть их работы остается скрытой для депутатов и общественности.

Однако скоро у нас будет небольшой, но шанс немного повеселиться. Подходит время выступать со своим первым думским отчетом Ксении Разуваевой, которая возглавляет один из самых бессмысленных ведомств — Федеральное агентство по делам молодежи (Росмолодежь).

Бессмысленность Росмолодежи порождает безнаказанность критики. Как правильно воспитывать молодежь у нас знают примерно все, поэтому ждем в Госдуме веселья, потому что именно молодежь госпропаганда и патриотическое воспитание упустили – популярность СВО самая низкая среди непосредственно курируемых Разуваевой сегментов населения.

Тема дня: Евросоюз запретил россиянам въезжать в ЕС с личными смартфонами и автомобилями

Еврокомиссия подтвердила интерпретацию санкционного законодательства в отношении России, по которой въезд в страны ЕС на пассажирских авто, зарегистрированных в РФ, расценивается как запрещённый импорт. Отдельно ЕК сообщила, что, с её точки зрения, россияне не могут привозить с собой личные вещи и транспортные средства, перечисленные в приложении, в том числе в рамках туристических поездок. Под риском в данном случае находятся косметика, чемоданы (4202), ноутбуки (8471), мобильные телефоны (8517), которые фигурируют в приложении XXI.

Неудаща. Добро пожаловать в новую реальность.

Украина не Россия. Пешком в Европу будет теперь дешевле.

Разумная Россия. Отправляясь в Германию, Францию, Грецию, Болгарию и другие страны ЕС будьте готовы лишиться непосильно нажитого.

Московская прачечная. По мере продолжения конфликта санкции будут ужесточаться, и не только через принятие новых пакетов, но и через закрытие разного рода «форточек».

Футляр для курая — КушТау #Куштаубудетжить. Очередной дружеский привет от европейских партнёров россиянам, купившим недвижимость в Евросоюзе и любителям европейского туризма. Въехать подышать воздухом свободы теперь можно только голым.

Друид. Все это выглядит не только как акция по демонстрации нежелательности присутствия россиян в Евросоюзе, но и фактор усиления репрессивного давления на наших граждан за рубежом. Хотя всё это работает на то, чтобы популярность европейского направления для той немногочисленной группы людей, которая ещё ориентирована на это (не более 2–3% населения России) крепко задумалась о том, нужно ли смотреть в сторону Европы в принципе.

Игорь Скурлатов. Езжайте в Европу, олухи. Вас там ждут. Сначала на границе ограбят. А затем местные хохлы, мигранты из Африки изнасилуют или убьют. И им ничего за это не будет. Война на фронте НАТО против России перешла уже и в их страны-враги.

Донбасский кейс. Путин когда-то говорил: задолбаетесь деньги с Запада вытаскивать и был прав, правда и у нас с возможной национализацией тоже есть возможность лишиться всего. Интересные времена настали.

The Moscow Post. Представитель Европейской комиссии Даниэл Шеридан Ферри заявил, что страны Европейского Союза не смогут конфисковать личные вещи граждан России, которые въезжают на территорию ЕС. Однако это не касается случаев, когда речь идёт о дорогих вещах, к примеру, автомобилях. Он напомнил, что в соответствии с последними пояснениями ЕК, въезд на личном автотранспорте, зарегистрированном в РФ, запрещён.

Кремлёвский мамковед. Первые аресты личных автомобилей при попытке въехать на них в Германию начались с мая. В июле Центральная справочная Главного управления таможни ФРГ проинформировала, что у россиян могут изъять машины с российскими номерами в связи с санкционным законодательством ЕС. Российское посольство советовало не въезжать в Германию на машинах с российскими номерами до прояснения ситуации. Сейчас, очевидно, она прояснилась.

Редакция Президент Гордон. Очевидный вывод из всей этой ситуации таков: почти все современные государства — антиличностны, антисоциальны, антинациональны, антинародны и бесчеловечны в целом. Разница лишь в том, откровенный это тоталитарный концлагерь или же пока ещё относительно приличный дисциплинарный санаторий. Но и там и там — век воли не видать. И русский человек оказался под двойным игом — внутренним и внешним. Достойное будущее — за безгосударственным самоуправляющимся обществом свободных людей.

Русская душа. В погоне за усилением репрессивного аппарата против россиян, ЕС бьёт по себе и своей репутации. Вероятно, данные ограничения вводились с целью ещё больше настроить российских граждан против правительства страны и спровоцировать нас на радикальное поведение. Достигнут ли евробюрократы своей цели? Скорее наоборот — те, кто сомневался и пытался оправдывать ЕС, перейдут на сторону РФ, а остальные внесистемные оппозиционеры останутся без возможности переехать в «демократичную» Европу.

Охлаждение спроса на льготную ипотеку ожидается уже в ближайшее время. К нему приведет увеличение первоначального взноса по льготным ипотечным программам с 15% до 20%, что снизит спрос на рынке новостроек примерно на 20%, в зависимости от региона. Об этом на сессии «Строить больше, комфортнее и красивее» в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ) заявил замглавы Минстроя Никита Стасишин.

Первоначальный взнос увеличится в рамках совместных действий ЦБ и Минфина по предотвращению перегрева рынка жилья из-за ускорения темпов роста ипотечного кредитования. Во втором квартале объем ипотечного портфеля в России составил 15,7 трлн руб., что на 7% превосходит результат первого квартала этого года. В первые три месяца 2023 года прирост портфеля составил 4,2%.

Агентство Reuters сообщает, что Евроcоюз не будет продлевать санкции против экс-гендиректора Ozon Александра Шульгина, владельца группы ЕСН Григория Березкина и бывшего совладельца газодобывающей компании «Нортгаз» Фархада Ахмедова после того, как действие нынешних ограничительных мер.

Reuters уточняет, что ЕС необходимо единогласие всех 27 стран-членов блока, чтобы ввести санкции, которые продлеваются каждые 6 месяцев. Срок действия следующей партии истекает 15 сентября.

Удивительная и непредсказуемая вещь эти западные санкции, уважаемые читатели. Олигархи, выводившие из РФ деньги десятками и сотнями миллионов, а то и миллиардами долларов, выводятся властями ЕС из под действия санкций. Вместо этого чиновники Евросоюза вводят санкции против обычных россиян, запрещая им провозить через границу не только ювелирные украшения, гаджеты и автомобили, но даже зубную пасту и шампуни.

It's not personal, it's just business, уважаемые читатели.

Телеграм канал Неудаща (@dirtytatarstan) специально для канала Большой Трансфер 2024 (@bigtransfer2024)

Одной из серьезных проблем, с которыми в последние месяцы столкнулся Татарстан, стало обмеление протекающих по территории республики рек. Не сказать, что это проблема новая — с ней регион сталкивается регулярно, однако в этом году масштабы проблема вышли за рамки привычных. Уровень воды Куйбышевского водохранилища в Татарстане за месяц просел на 78 см до 50,48 метра — при том, что нормой считается 53 метра, а критическим уровнем — 49 метров.

По данным Минэкологии РТ среднесуточный сброс воды через Жигулевский гидроузел за период с 14 августа по 3 сентября составил 5393 куб. м/с при притоке 4081 куб. м/с. Это привело к быстрому — более 3 см в сутки — снижению уровня Куйбышевского водохранилища.

Постоянное поддержание низкого уровня воды в реках республики чревато множеством проблем: помимо угрозы срыва навигации, засухи и проблем с ирригацией, под угрозой оказалась биосистема водоемов. Кроме того, почти все реки выполняют функции приемника сточных вод, которые сбрасывают промышленные предприятия и очистные сооружения городов. Из-за снижения уровня воды в реках увеличивается концентрация загрязняющих веществ, ухудшается качество воды и уменьшается количество в ней кислорода. В результате этого гибнут микроорганизмы и рыба, оказавшиеся в зоне бедствия регионы рискуют столкнуться с серьезным ухудшением качества воды, подаваемой в населенные пункты, а очистные сооружения забиваются илом и мусором.

Причины сброса воды известны: чиновники Федерального агентства по рыболовству находятся в прекрасных отношениях с руководством одного из регионов, расположенных ниже по течению Волги. Именно по их настоятельной просьбе сбрасывают воду, чтобы обеспечить хорошие условия для нереста осетровых в низовьях Волги для того, чтобы добыть как можно больше черной икры.

После многочисленных обращений и публикаций в СМИ и Телеграм-каналах ситуация сдвинулась с мертвой точки: с 11 сентября и по 10 октября начинают действовать новые режимы работы гидроузлов на Волжско-Камском каскаде ГЭС. Сброс воды на Жигулевском гидроузле, который является основным регулятором уровня воды в Волге, сократили с 5 тыс. до 4,4 тыс. куб. м/сек. Для замыкающего гидроузла каскада — Волгоградского — сбросы воды также чуть-чуть понизили: до 4,9–5,05 тыс. куб. м/сек. (было 5,1 тыс. куб м/сек.).

Однако эти меры приняты слишком поздно — регионы Верхней Волги уже получили значительный ущерб, восстановление которого займет много времени и потребует значительных средств. Кроме того, такая коррекция объемов сброса воды явно недостаточна — сброс воды в объеме 4,4 тыс. кубометров воды в секунду все равно превышает приток в 4 тыс. кубов. А самое главное — нет никаких гарантий, что ситуация не повторится на следующий год.

Федеральные власти должны понять — проблема с безответственным и бесконтрольным отношением к водным ресурсам Поволжья в целом и Республики Татарстан в частности стала критической, откладывать ее решение нельзя.

Вы можете относиться к Милохину как угодно, но его история ставит ряд серьезных вопросов, которые косвенно показывают, что российское право давно выкинуто в помойку.

▪️Откуда у Мизулиной фотографии личного дела блогера из военкомата и информация о его перелетах? Персональные данные людей в России теперь может не только получать кто угодно по запросу, но еще и сливать их в Сеть?

▪️С каких пор пропагандисты могут указывать Минобороны кого забирать в армию, а кого нет? Почему они используют призыв в ВС РФ как инструмент для запугивания неугодных?

▪️С каких пор буллинг в России стал не просто допустим, но и поощряем властью? Россия же против агрессии и любого унижения человеческого достоинства. Вопрос риторический.

Телеграм-канал BRIEF лестно отозвался о прошедших в Башкирии выборах, а затем их репостнул и сам Незыгарь. Чтобы понять, что такого позитивного в Башкирии произошло с выборами, достаточно посмотреть на несколько цифр.

Начнем с того, что республика не выбирала себе нового главу, а только депутатов в местное заксобрание и сельских депутатов. Не смотря на чисто местные выборы, которые чаще всего мало интересны местному населению, явка превысила 52%. Многим регионам даже с губернаторскими выборами такого не удалось. При такой явке Башкирия обошлась без скандалов и обжалования результатов. Все партии признали выборы: «Единая Россия» укрепила позиции в регионе набрав 69%, а всем остальным участникам досталось как минимум одно кресло.

Если для каких-то регионов выборы сельских депутатов это не столь важный момент, то для республики, в которой 38% населения проживает в сельской местности, фактор крайне важный. Состав местных депутатов достаточно сильно обновился, и теперь у управленческой команды Хабирова в этом лояльном, практически ядерном, электорате все под контролем.

А теперь вернемся к явке. При 52% без скандалов и интриг, все довольны, а особенно Радий Хабиров. Он обновляет республиканское Госсобрание, при этом сохраняет его подконтрольность. Brief не случайно отмечает работу его администрации. Спокойные выборы и предвыборный агитационный период — это результат долгой, выверенной работы с оппонентами и да внутренней работы тоже. Башкирия смогла выстроить новый опыт налаживаний коммуникаций и получения всеобщего консенсуса, заранее минимизировав все риски, что было отмечено в том числе Центризбиркомом России.

Театр военных действий
✈️«Уральские авиалинии».
@rbc_news Самолёт «Уральских авиалиний» Сочи-Омск утром 12 сентября сел в поле неподалеку от села Убинское в 200 км от Новосибирска.
@kfm936 На борту было 170 человек, никто не пострадал.
@pdmnews Пилоту Сергею Белову, посадившему Airbus A320 в пшеничное поле под Новосибирском, 28 сентября исполнится 33 года. Дед Сергея был штурманом авиаэскадрильи стратегических ракетоносцев Ту-16, а отец – командиром Ту-154.
@rusbrief Экипаж самолета A320 «Уральских авиалиний», летевший из Сочи в Омск и совершивший аварийную посадку в Новосибирской области, будет представлен к государственным наградам, — источник BRIEF в руководстве авиакомпании.
@Alekhin_Telega Пилоты однозначно заслуживают звания Героя, однако, это тот случай, когда щедрое вознаграждение за героизм должно сопровождаться жестким наказанием руководства и владельцев "Уральских авиалиний", просчеты в работе которых требуют для их исправления подвигов пилотов.
@nsnfm Самолёт принадлежит «Уральским авиалиниям» - как и тот, что в 2019 году пилот Дамир Юсупов посадил на кукурузном поле после повреждения двигателей из-за стаи чаек.
@dirtytatarstan Дамиру Юсупову и второму пилоту самолета Георгию Мурзину было присвоено звание Героя РФ. Власти пытались активно тащить Юсупова в политику, но летчик предпочел остаться в авиации. Внимательно следим за предложениями, которые посыплются на голову нового пилота от остро нуждающейся в новых героях российской власти.
@terzdrsm 10.03.22. Директор авиационно-технического центра «Уральских авиалиний» Поддубный: «Самолеты «Уральских авиалиний» будут безопасно летать без «раздраконивания» флота, без остановок самолетов и без «вандализма», то есть, не снимая ничего [детали с одного самолета на другой], месяца два-три».
@forbesrussia Причиной аварийной посадки самолета «Уральских авиалиний» в поле под Новосибирском стал отказ гидросистемы, заявил глава перевозчика Сергей Скуратов.
@beregofic Очередная, в этот раз критическая поломка на отобранном западном воздушном судне плохо сочетается с форумными заготовочками ВВП о том, что в России все замечательно.
@mig41 Главный вопрос сегодняшнего чуда, аварийной посадки пассажирского самолёта Airbus в поле под Новосибирском — был ли отказ гидравлики отложенным следствием технологических санкций Запада.
@rusbrief Илья Ананьев: Случай с самолетом рейса «Уральских авиалиний» - яркая метрика из двух пунктов. 1. Россия богата людьми и профессиональными кадрами. Мы можем каждый год «сажать на кукурузу» аварийные лайнеры. 2. Но компетентность и профессионализм находятся в плену технологической отсталости и «жирных» лет потребления, помноженных на «нефтяную» ментальность.
@redacted6 «Уральские авиалинии» регулярно появляются в новостях из-за технических происшествий и задержек рейсов: авиакомпания не самая отстойная но занимает место в самом конце российского списка.
@omnitempore Совершившему вынужденную посадку с толпой пассажиров уральскому A320-200 почти 20 лет. До 2013 г он эксплуатировался двумя арабскими авиакомпаниями.
@anatoly_nesmiyan Постепенно начинаются проблемы с техническим состоянием самолётов, которые приводят к авариям. Пока, к счастью, чисто техническим.
@sevseal Аварийная посадка Airbus в поле - нехороший звонок. Похоже, то, о чём предупреждали эксперты, - технические проблемы из-за нехватки запчастей - начинается. Несмотря на каннибализацию самолетов.
@zonaosoboho Пилот, конечно молодец, что самолёт посадил, но проблема осталась и она, если очень вкратце: летать на самолёте в России все страшнее.
@newizvestya Теперь главное, чтобы впоследствии комиссия МАК не нашла в действиях экипажа "явных признаков дезорганизации", как был с предыдущим самолётом, севшем в поле в 2019 году.
@beregofic Надеемся, что пилотов не сделают козлами отпущения, лишь бы не признавать неисправность самолета. «Уральским авиалиниям» же точно каюк, два похожих инцидента за 4 года — это приговор для авиакомпании, которая и так славится постоянными поломками и задержками вылетов.

Лучше бы вы конечно не на Россию, а сразу на Израиль работали, Анатолий Борисович.
https://t.iss.one/rusbrief/154285