Рандом. Случайность. Великий Бог Распределения.

Будучи на первом-втором курсе, ребята-дизайнеры всё делают со светящимися глазами: вырезают кружочки-квадратики и клеят из них конусы-макеты, рисуют композиции, шрифтики и пропедевтику. Сам с теплотой вспоминаю все эти штуки - этакий базовый курс молодого бойца в мире дизайна, необходимый, как зарядка на каждый день.

Потом могут идти тридэшки, фотошофты, навыки работы с 3д печатью и прочие скиллы - уже более индивидуально.
Этот набор у всех разный и зависит от специальности диза. Лично я все это освоил уже сильно позже диплома (хорошо, что вообще освоил, страшно вспомнить свой уровень тогда😂).

Однако ко второму курсу большинство студентов уже "наигрались в куличики" и всё чаще хотят пощупать руками реальный мир дизайна:

«А каково это, когда ты сделал реальную штуку, которая используется и несёт пользу, а не просто красивый борд, который распилят на подставки для кружек?»

Кроме шуток, перспектива дезинтеграции дипломного борда на пластиковые головешки в подсобке нехило так дизморалила на 2 курсе.

И в этот момент столкновения с реальностью важно не сжечь кукуху мыслями типа:

«В артстейшонах вон сколько крутых дизайнеров, а я лох😣»

«Азиаты-то, вы видели как рендерят азиаты? Недостижимый уровень! Я плачу😢»

«А смысл выставлять студенческие работы - они ж не для заказчика, и ценность их - нуль🤡»

Так, не трясись, отпускай сцепление и врубай вторую - дальше расскажу, как я размочил счёт нашёл первого заказчика, имея под руками только дефолтное портфолио, язык НЕ за зубами и немного наглости.

И да, почему рандом на самом деле не виноват в ваших неудачах.

Итак, первый секс заказчик.

Когда ты студент, то первая заказная работа за хрустящие, как курочка полковника Сандерса, банкноты может казаться чем-то невероятно волнительным и эротишным🍷.

Но никогда такого не было, и вот опять: предвкушение, фантазии, страхи и стереотипные домыслы занимают 90% того эмоционального объёма, который реально есть в любого рода фрилансе.
Об этих эмоциональных трясках я уже упоминал в посте выше, и подробнее пока не будем, всем это итак знакомо.

🤨Как случилось моё первое касание с реальным дизайном?

Сидя в очередной унылый день на кафедре перед ноутом и ковыряя какой-то свой проект, я случайно услышал разговор моего препода и Мужика Х.

«...может кто-то мог бы мне задизайнить колесо для лунохода?...»

Только я услышал эти слова, как не задумываясь, громко выпалил: «Я!»

Подошёл, представился, рассказал короткую сказку о себе: кто, о чём я и почему именно я? (Её стоит придумать сразу с 1 курса, даже если в портфоле нет пока нихрена).

Тут же переслал своему преподу сшитое в ПДФ ооооочень средненькое портфолио, которое быстро пролистал Мужик Х.

«Отлично, я вам чирканул в телегу, созвонимся вечером и обсудим цену и сроки»

Меня в силу творческого голода и шизинки особенностей психики ничуть не смутило, что колесо лунохода - это жесточайшее порево с сопроматом, компьютерными расчётами прочности и всем тем, чего я НЕ знаю и НЕ умею.

Рядом со мной сидели гораздо более скилловые ребята с крутыми портфолио.

Рядом со мной сидел чувак, который кучу раз перебирал автоматическую коробку передач от Шевроле Импалы 1996 года — и это не он боялся технарей, это технари шугались его, как зассаные недельные котята. Лютый тип, короче.

Это к тому, насколько я был неуверен в себе. Меня легко могли съесть мысли из разряда: «Даже не дёргайся, не твой уровень».

После меня остальные тут же загалдели «А я? А я?! А ЯЯЯЯЯЯ ХОЧУУ ТОЖЕЕ!!?1!1?», словно получили внутреннее разрешение. Мужик X аж пожалел, что публично нанял меня на эту работу, так как теперь пришлось платить всем, и я получил меньше, чем мог бы в соло.

Я вытянул одной-единственной вещью:
Язык.
Ну и "клиенториентированность" в хорошем смысле. Донёс свою ценность сразу и не ждал, пока из меня выдавят.

Плот твист: мне не повезло. Везло постоянно кому-то другому - один работу нашел на 1 курсе, другой заказ на 200 косарей поднял. Суки, почему они, а не я😣

😐Включите режим бусидо: даже если вам очень хочется, будьте готовы к тому, что нихера вы не получите. Уплывёт эта возможность. И следующая, и следующая...

С каждой не доставшейся лично вам возможностью пускайте злобу на спокойный, но упорный труд в вашей сфере дизайна - лучше скетчить, лучше моделить, лучше рендерить, лучше верстать макет.

Удача - лишь подтверждение того, что вы готовы разъебать.

Я понимаю, нифига не просто взять и внедрить, у меня у самого зад рвало от всего этого. Игры кончились, детки – пошёл холодный дизайн-дождь из пота и слёз. Но слёз лучше поменьше.

P.S. Порева с сопроматом не было - Мужику Х нужен был концептуальный проект, чему я несказанно обрадовался.

Ну шо,
Хэппи Нью Э)🎧

Не люблю зимние тематические картинки - в такое время наоборот тянет на этакий секс на пляже, жару и Сочи.

Я за этот год вырос, вырастите и вы. Если мой канал читать будете)
Особо не пейте, у вас неделя, которую можно с кайфом потратить на что угодно - помните это!

😮Они летают!

Китайская BYD под конец прошлого года навела шумихи со своим Yangwang U9.
1200-лошадный, 1600Нм момента, 4 спаренных электромотора по осям и 2500 кило массы - конфиг весьма стандартный для гиперкаров на батарейке, если бы не одна особенность. Это чудо умеет прыгать.

А всё благодаря системе активной подвески "DiSysX" с гидравликой и жесткими пружинами, которая работает в тандеме с интеллектуальным контролем вращения каждого колеса "e4". Получается что-то типа по одному бортовому компьютеру на каждое колесо.

Что это значит? Машина, например, может замутить танковый разворот, вращая колеса разнонаправленно, менять клиренс, исходя из неровностей дороги, оставаться стабильной на резких поворотах, не теряя пятно контакта и... да, подпрыгивать.🤔

На видосе видно, как машина приседает сначала передом, потом и всем кузовом перед прыжком через яму, словно гепард, после чего гидравлика резко выстреливает вверх. Круто, но у людей появился логичный вопрос: это маркетинговый ход или фича реально будет полезной?

Ну, если рассматривать вопрос в контексте "Зачем нам заниматься ремонтом дорог, если у нас есть прыгающие тачки?" - да:)

Вообще, это довольно интересный пример эволюции системы - когда от задачи хоть как-то гасить вибрации подвеска развилась до этапа, на котором 6-метровая яма или полоса нехилых 1,5-дюймовых полицейских шипов не доставляют неудобств. Система стала настолько сильной, что зашла на территорию проблемы ям на дорогах, и по сути решила её за дорожников.💪

В любом случае, опыт эксплуатации расставит все по местам и ответит на вопрос, хайп ли это или действительно полезная фишка.

Лёгких ректорских просмотров всем, дизайнеры✌️

Не убивайтесь по поводу мелочей - вы сделали что могли за этот семак надеюсь.

Админ сам в жестяной фазе и в поиске типографии ближайшие двое суток😓

Потом обязательно напишу интересное для вас.

«Человекоцентричность, пользовательский опыт, рациональный дизайн? — Гыыыы!»😂

Именно так и подумали в конце 70-х два чувака из Калифорнии, и прямо посреди кокаиновой дорожки решили основать Ultra Coacbuilders — кузовное ателье по изготовлению самых безбашенных лимузинов. Начали они со стандартных стретчей из люксовых моделей того времени: удлиняли Таункары и Флитвуды для богатеев из Голливуда.

👌Но в 1980-е типам окончательно сорвало крышу. Они начали впихивать в свои коучи ВСЁ - от кинг-сайз кроватей и барных стоек до бассейнов и бесплатных шлюх - за что даже попали в книгу рекордов Гиннеса. Чего стоит только проект limMOUSEine — шестиколёсный 12-метровый промо-автомобиль для маскота Disney Микки Мауса за миллион баксов.

В 1990-м компания официально стала банкротом. Интересно то, что лимузины под маркой Ultra выходили вплоть до 2000-х. Что там реально произошло — осталось захоронено на тематических американских форумах эпохи WEB 1.0.

Мораль? Человекоцентричность - слово длинное. С одной стороны тут могут подразумеваться умные исследования пользовательского опыта, эргономики и позиционирования. А с другой — нууу... эго пассажира на заднем, страсть к машинам и кастому, немного запрещенных веществ и много обнажённых моделей🍒

Дизайн - это не всегда про ум. Это может быть и тупая, вульгарная, дикая харизма и сексуальность - пожалуйста. И продаваться она будет не хуже, хоть и покупатель специфический.