آیا شرایط کنونی برای خرید خودرو مناسب است؟
💠 این روزها که بازار خودرو در آرامشی نسبی به سر می‌برد و منحنی قیمت نسبت به ابتدای سال حدود ۳۰درصد افت کرده، سیاستگذار خودرو به متقاضیان توصیه کرده «برای خرید خودرو عجله نکنند.»
💠 توصیه پرریسکی که اساس آن بر پیش‌بینی تسریع واردات خودروهای نو و کارکرده، رشد تولید و همچنین برنامه وزارت صمت برای واقعی‌سازی قیمت خودرو در آینده نزدیک بنا شده است.
💠 منظور وزیر صمت «عجله نکردن شهروندان برای خرید خودرو از بازار» است، وگرنه به تعویق انداختن خرید خودرو از کارخانه اتفاقا نه‌تنها نفعی از جهت قیمت برای شهروندان ندارد، بلکه دارای ریسک نیز هست، چون ممکن است شورای رقابت قیمت کارخانه‌ای خودروها را بالا ببرد.
🔻«دنیای‌اقتصاد» در گزارشی به اعتبارسنجی توصیه سیاستگذار خودرو پرداخته فارغ از اینکه زمان خرید خودرو به نیاز متقاضیان وابسته است...👇
🔗اینجا بخوانید
#خودرو #صمت #وزیر_صمت #خرید_خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_وارداتی #قیمت_کارخانه
کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد
@den_ir
💠 این روزها که بازار خودرو در آرامشی نسبی به سر می‌برد و منحنی قیمت نسبت به ابتدای سال حدود ۳۰درصد افت کرده، سیاستگذار خودرو به متقاضیان توصیه کرده «برای خرید خودرو عجله نکنند.»
💠 توصیه پرریسکی که اساس آن بر پیش‌بینی تسریع واردات خودروهای نو و کارکرده، رشد تولید و همچنین برنامه وزارت صمت برای واقعی‌سازی قیمت خودرو در آینده نزدیک بنا شده است.
💠 منظور وزیر صمت «عجله نکردن شهروندان برای خرید خودرو از بازار» است، وگرنه به تعویق انداختن خرید خودرو از کارخانه اتفاقا نه‌تنها نفعی از جهت قیمت برای شهروندان ندارد، بلکه دارای ریسک نیز هست، چون ممکن است شورای رقابت قیمت کارخانه‌ای خودروها را بالا ببرد.
🔻«دنیای‌اقتصاد» در گزارشی به اعتبارسنجی توصیه سیاستگذار خودرو پرداخته فارغ از اینکه زمان خرید خودرو به نیاز متقاضیان وابسته است...👇
🔗اینجا بخوانید
#خودرو #صمت #وزیر_صمت #خرید_خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_وارداتی #قیمت_کارخانه
کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد
@den_ir
🔹شکاف قیمتی بین کارخانه و بازار بعد از اصلاح قیمت به طور قابل توجهی کاهش پیدا کرده است.
🔺طبق بررسی "دنیای اقتصاد" گسل قیمتی پیش از اصلاح قیمت به طور میانگین 40 درصد برآورد شده حال آنکه بعد از افزایش قیمت ها به 17.6 درصد رسیده است.
🔹در این گزارش بهای رسمی و همچنین قیمت بازار 15 محصول داخلی در بازه زمانی 23 آبان و روز گذشته زیر ذره‌بین قرار گرفته است.
🔹بر این اساس شکاف قیمتی کارخانه و بازار برای 9 محصول ایران خودرو 23 آبان ماه به طور میانگین 252 میلیون تومان معادل 45 درصد بود که این رقم برای محصولات آبی‌پوشان جاده مخصوص روز گذشته به 131 میلیون تومان ، معادل 18 درصد رسیده است.
🔹همچنین 23 آبان ماه اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات سایپا به طور میانگین 170 میلیون تومان و 35.6 درصد بود که تولیدات دومین خودروساز بزرگ کشور دیروز به طور میانگین شکاف قیمتی 119 میلیون تومانی معادل 17.18 درصدی را تجربه کرد.
🔹مرور این ارقام نشان می‌دهد که گسل قیمتی بین کارخانه و بازار خودرو بعد از تصمیم دولت برای ابلاغ قیمت‌های جدید که بعد از 18 ماه فریز قیمتی انجام شد، به طور قابل توجهی کاهش پیدا کرده است.
🔹بدین معنا که کاهش اختلاف قیمت می‌تواند باعث شود مصرف‌کنندگانی که واقعاً به خودرو نیاز دارند (نه برای سرمایه‌گذاری یا دلالی)، شانس بیشتری برای خرید خودرو از کارخانه داشته باشند.
🔹فاصله زیاد بین قیمت کارخانه و بازار معمولاً موجب ایجاد التهاب، صف‌های طولانی ثبت‌نام و افزایش نارضایتی عمومی می‌شود. کاهش این شکاف می‌تواند آرامش نسبی به بازار برگرداند.
#دنیای_اقتصاد #قیمت_خودرو #خودرو #قیمت_کارخانه #قیمت_بازار
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
عمق شکاف قیمتی در خودروهای وارداتی / دنیای اقتصاد گسل پلکانی بازار خودرو را بررسی کرد
🔹سیاست های مداخله گرانه دولت در بازار خودرو، به ایجاد شکاف‌های عمیق قیمتی در بازار منجر شده است.
🔹دنیای اقتصاد" به شکاف قیمتی خودرو در سه بازار محصولات داخلی، مونتاژی و وارداتی پرداخته است.
👈 نتیجه اینکه بازار خودروهای مونتاژی به دلیل عقب نشینی نسبی از سیاست های دستوری برخلاف داخلی ها و واداتی ها با شکاف قیمتی کمتری بین کارخانه و بازار روبرو است.
🔹محاسبات دنیای اقتصاد نشان می دهد شکاف قیمت (فاصله قیمت کارخانه و بازار) خودروهای مونتاژی کمی بیش از 11 درصد است، حال آنکه شکاف قیمت در بازار خودروهای وارداتی به 30 درصد رسیده است.
🔹برای انجام این محاسبات، 10 خودرو مونتاژی و 10 خودروی وارداتی لحاظ شده و شکاف قیمت آنها با در نظر گرفتن قیمت نمایندگی و بازار آزاد به دست آمده است.
🔹"دنیای اقتصاد" پیش تر در گزارشی، شکاف قیمت خودروهای داخلی را نیز محاسبه کرد. در آن گزارش مشخص شد که فاصله قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی از 40 درصد (قبل از اعمال افزایش میانگین 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودروها) به کمتر از 18 درصد (پس از اعمال افزایش قیمت میانگین 30 درصدی) رسیده است.
⚠️ با توجه به محاسبات صورت گرفته، در حال حاضر بیشترین شکاف قیمت به بازار خودروهای وارداتی مربوط است و کمترین شکاف نیز در بازار مونتاژی ها به چشم می آید. شکاف قیمت بازار خودروهای داخلی نیز بین این دو قرار دارد.
👈 تفاوت فاحش بین شکاف قیمت در این سه بازار (وارداتی، مونتاژی و داخلی) دلایل مختلفی دارد که اصلی ترین آن به نوع مداخله سیاست گذار در قیمت گذاری خودروها مربوط می شود.
🔹بازار خودروهای داخلی و وارداتی زیر سایه سیاست های دستوری قرار دارد، به نحوی که قیمت خودروها با نظر مستقیم سیاست گذار –وزارت صمت- تعیین می شود.
🔹قیمت خودروهای مونتاژی اما تقریبا آزاد است، به این معنی که شرکت های مونتاژکار اختیار نسبی در تعیین قیمت محصولات شان دارد.
🔹این نسبی بودن از آن جهت است که گاهی نهادهایی مانند سازمان حمایت به بهانه حمایت از مشتریان، به قیمت گذاری خودروهای مونتاژی ورود کرده و سعی می کنند تغییری در قیمت ها ایجاد کنند.
🔹با این حال، مونتاژکاران که اکثر قریب به اتفاق آنها محصولات چینی سر هم می کنند، معمولا زیر بار نمی روند و از قیمت های مدنظر خود کوتاه نمی آیند.
🔹این در حالی است که در بازار خودروهای وارداتی و داخلی، شرایطی عکس برقرار است. سیاست گذار بیش از یک دهه است که در قیمت گذاری خودروهای تولید داخل دخالت می کند و به تولیدکنندگان اجازه نمی دهد خود بر اساس نظام عرضه و تقاضا قیمت محصولات شان را تعیین کنند.
🔗 متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #گسل_قیمتی #قیمت_کارخانه #قیمت_بازار #قیمتگذاری_دستوری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir
🔹سیاست های مداخله گرانه دولت در بازار خودرو، به ایجاد شکاف‌های عمیق قیمتی در بازار منجر شده است.
🔹دنیای اقتصاد" به شکاف قیمتی خودرو در سه بازار محصولات داخلی، مونتاژی و وارداتی پرداخته است.
🔹محاسبات دنیای اقتصاد نشان می دهد شکاف قیمت (فاصله قیمت کارخانه و بازار) خودروهای مونتاژی کمی بیش از 11 درصد است، حال آنکه شکاف قیمت در بازار خودروهای وارداتی به 30 درصد رسیده است.
🔹برای انجام این محاسبات، 10 خودرو مونتاژی و 10 خودروی وارداتی لحاظ شده و شکاف قیمت آنها با در نظر گرفتن قیمت نمایندگی و بازار آزاد به دست آمده است.
🔹"دنیای اقتصاد" پیش تر در گزارشی، شکاف قیمت خودروهای داخلی را نیز محاسبه کرد. در آن گزارش مشخص شد که فاصله قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی از 40 درصد (قبل از اعمال افزایش میانگین 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودروها) به کمتر از 18 درصد (پس از اعمال افزایش قیمت میانگین 30 درصدی) رسیده است.
👈 تفاوت فاحش بین شکاف قیمت در این سه بازار (وارداتی، مونتاژی و داخلی) دلایل مختلفی دارد که اصلی ترین آن به نوع مداخله سیاست گذار در قیمت گذاری خودروها مربوط می شود.
🔹بازار خودروهای داخلی و وارداتی زیر سایه سیاست های دستوری قرار دارد، به نحوی که قیمت خودروها با نظر مستقیم سیاست گذار –وزارت صمت- تعیین می شود.
🔹قیمت خودروهای مونتاژی اما تقریبا آزاد است، به این معنی که شرکت های مونتاژکار اختیار نسبی در تعیین قیمت محصولات شان دارد.
🔹این نسبی بودن از آن جهت است که گاهی نهادهایی مانند سازمان حمایت به بهانه حمایت از مشتریان، به قیمت گذاری خودروهای مونتاژی ورود کرده و سعی می کنند تغییری در قیمت ها ایجاد کنند.
🔹با این حال، مونتاژکاران که اکثر قریب به اتفاق آنها محصولات چینی سر هم می کنند، معمولا زیر بار نمی روند و از قیمت های مدنظر خود کوتاه نمی آیند.
🔹این در حالی است که در بازار خودروهای وارداتی و داخلی، شرایطی عکس برقرار است. سیاست گذار بیش از یک دهه است که در قیمت گذاری خودروهای تولید داخل دخالت می کند و به تولیدکنندگان اجازه نمی دهد خود بر اساس نظام عرضه و تقاضا قیمت محصولات شان را تعیین کنند.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #گسل_قیمتی #قیمت_کارخانه #قیمت_بازار #قیمتگذاری_دستوری
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM