واردکنندگان خودرو چه میزان تعرفه پرداخت کرده‌اند؟

🔹 تعرفه‌ها بنابر حجم موتور محصولات خودرویی بین ۷۰ تا ۱۳۵درصد تعیین شده‌اند.

🔹 از آنجایی که بیشتر محصولات خارجی با حجم موتور زیر ۱۵۰۰ سی‌سی وارد کشور شده‌اند، اغلب وارد‌کنندگان تعرفه ۷۰درصدی پرداخت کرده‌اند.

🔹 اما عجیب آنکه بر خلاف وعده‌های وزارت صمت و تاکید ویژه‌ای که روی خودروهای برقی شده است، واردات این نوع خودروها در سال 1402 شاهد رشد تعرفه از صفر درصد به ۱۱درصد بوده است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودروهای_وارداتی #وزارت_صمت #واردکنندگان_خودرو #خودروهای_برقی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

واردکنندگان خودرو چه میزان تعرفه پرداخت کرده‌اند؟

🔹 تعرفه‌ها بنابر حجم موتور محصولات خودرویی بین ۷۰ تا ۱۳۵درصد تعیین شده‌اند.

🔹 از آنجایی که بیشتر محصولات خارجی با حجم موتور زیر ۱۵۰۰ سی‌سی وارد کشور شده‌اند، اغلب وارد‌کنندگان تعرفه ۷۰درصدی پرداخت کرده‌اند.

🔹 اما عجیب آنکه بر خلاف وعده‌های وزارت صمت و تاکید ویژه‌ای که روی خودروهای برقی شده است، واردات این نوع خودروها در سال 1402 شاهد رشد تعرفه از صفر درصد به ۱۱درصد بوده است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودروهای_وارداتی #وزارت_صمت #واردکنندگان_خودرو #خودروهای_برقی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

خودروهای برقی؛ کابوس سودآوری بنزین

🔹رشد تقاضای جهانی بنزین در سال ‌۲۰۲۴ به دلیل افزایش پذیرش خودروهای الکتریکی در بازارهای بزرگ مانند چین و ایالات‌متحده، به ۲۶.۵ میلیون بشکه در روز کاهش خواهد یافت.

🔹انتظار می‌رود تقاضای چین در سال‌جاری تنها ۱۰‌هزار بشکه در روز رشد کند، زیرا نرخ پذیرش خودروهای الکتریکی افزایش قابل‌توجهی داشته‌است.

🔹بیش از نیمی از فروش خودروهای برقی در سال‌جاری در چین رخ خواهد داد.

🔹بر مبنای این پیش‌بینی، شرکت ملی نفت چین رشد متوسطی در مصرف بنزین در این کشور را تخمین‌زده است.

🔹کاهش مصرف بنزین می‌تواند بر سودآوری تولیدکنندگان نفت تاثیر بگذارد و منجر به پیامدهای اقتصادی در مناطقی شود که صنعت نقش مهمی در اشتغال و رشد اقتصادی دارد.

🔹برای کاهش این چالش‌ها، ذی‌نفعان باید سرمایه‌گذاری در فناوری‌های انرژی تجدیدپذیر، نوآوری و توسعه نیروی کار را در اولویت قرار دهند تا از انتقال آرام به سمت آینده انرژی پایدارتر اطمینان حاصل کنند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #نفت #بنزین #خودروهای_برقی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 پول واردات خودرو کجا رفته؟

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی به مقایسه تطبیقی برخی تبصره های خودرویی قانون بودجه سال 1403 پرداخته است.

🔹در این گزارش هزینه کرد درآمد دولت از ورود خودروهای برقی مورد بررسی قرار گرفته و تاکید شده که دولت اقدام موثری در هدایت منابع حاصل از واردات برقی ها در راستای سرمایه گذاری در زیرساخت ها انجام نداده است.

🔹در این گزارش به این نکته پرداخته شده که دولت در لایحه بودجه 1404 بندی به واردات خودروهای برقی و هیبریدی اختصاص نداده است.

🔹این در حالی است که در بودجه 1403 در بندی تاکید شده بود که "تعیین حقوق ورودی خودروی برقی برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی شهرها در سال 1403 معادل نیم واحد درصد و برای سایر متقاضیان چهار واحد درصد تعیین می شود.

🔹همچنین در ادامه این بند آمده که حقوق ورودی خودروهای برقی بنزینی (هیبریدی) پانزده واحد درصد در نظر گرفته می شود و در ازای سرمایه گذاری در گسترش حمل و نقل عمومی برقی، توسعه زیرساخت ها، انتقال فناوری و افزایش داخلی سازی، تخفیف در پرداخت حقوق ورودی این خودروها و قطعات آنها اعمال خواهد شد".

🔹در مورد عملکرد اجرایی این بند عنوان شده که "عدم تدوین و تصویب آیین نامه اجرایی مرتبط، منجر به آن شده که اقدامی در راستای هزینه کرد و هدایت منابع حاصل از آن در راستای سرمایه گذاری بابت گسترش حمل ونقل عمومی برقی و غیره صورت نگیرد".

❓با توجه به این مورد حالا این پرسش ایجاد می شود که پول حاصل از حقوق ورودی خودروهای برقی بنزینی (هیبریدی) در چه مواردی هزینه شده است؟

🔹در بخشی دیگری، این گزارش به ضعف سیاست گذاری در واردات خودرو پرداخته است. در بخشی از این گزارش عنوان شده سیاست تعرفه گذاری دولت در حوزه واردات خودرو و همچنین قطع و وصل کردن گاه و بیگاه واردات نشان می دهد سیاست گذار طی دو، سه دهه گذشته معمولا سیاست کاملا مشخص، حساب شده و موثری بابت استفاده از ابزار واردات برای تنظیم بازار خودرو نداشته است.

🔹به عبارت بهتر، سیاست گذار هرگاه به چالش ارزی خورده، شیر واردات خودرو را بسته و هر وقت نیاز به درآمد بیشتر داشته، شیر را باز کرده و تعرفه را بالا برده است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #واردات_خودرو #پول_واردات #خودروهای_برقی #هیبریدی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir