قیمت ۶ خودروی وارداتی قطعی شد

🟡 سازمان حمایت قیمت قطعی ۶ محصول وارداتی را اعلام کرد. هفته گذشته قیمت 6 محصول وارداتی به صورت علی‌الحساب در سامانه یکپارچه قرار گرفته بود.

🟡 در سامانه مذکور همچنین این تبصره مورد تاکید قرار گرفته که قیمت‌های اعلام‌شده، قیمت قطعی در مبادی ورودی بوده و هزینه‌ها و عوارض قانونی پس از ترخیص از قبیل بیمه شخص ثالث، مالیات بر ارزش افزوده، هزینه‌های شماره‌گذاری، اسقاط خودروی فرسوده، کرایه حمل و ... به قیمت‌ خودروها اضافه می‌شود.

🟡 بنابراین حدود 20درصد به قیمت‌های قطعی اعلام‌شده از سوی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، اضافه می‌شود.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #بازار_خودرو #خودروی_وارداتی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

راز شکست خودروی اقتصادی

🔹 قیمت قطعی برخی خودروهای وارداتی که از سوی سازمان حمایت منتشر شد، چندان قرابتی با وعده سیاستگذار مبنی بر «واردات خودروی اقتصادی» ندارد.

🔹 پیش از این عنوان شده بود که یکی از اهداف واردات خودرو این است که بخشی از تقاضا به طرف این خودروها رفته و کمی از فشار خودروسازان بکاهد. همچنین گفته می‌شد با واردات خودرو قرار است در بازار رقابت ایجاد شده و بازار خودرو نیز تنظیم شود.

🔹 اما با قیمت‌های اعلامی به نظر می‌رسد هیچ‌یک از این اهداف عملیاتی نشده، چراکه تنها بخش بسیار کوچکی از هرم تقاضای خودرو در کشور توان پرداخت این میزان از هزینه برای خرید خودرو را دارند. بنابراین می‌توان گفت وعده واردات خودروی اقتصادی با شکست کاملی مواجه شده است.

🔹با این قیمت‌ها هرم تقاضای خودرو در کشور به سه قسمت تقسیم خواهد شد. یک بخش مربوط به بازار خودروهای داخلی می‌شود که عموما قیمتی زیر ۵۰۰میلیون تومان دارند. بخش دیگری از هرم تقاضا به خودروهای مونتاژی تعلق خواهد داشت که قیمتی بین خودروهای داخلی و وارداتی دارند. در نهایت بخش کوچکی از رأس هرم به خودروهای وارداتی می‌رسد که بالای یک‌میلیارد و ۵۰۰میلیون تومان قیمت دارند.

🔗متن کامل را اینجا بخوانید

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروهای_وارداتی #قیمت_خودرو #بازار_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی امشب تمام می‌شود

🔺مهلت ثبت‌نام برای متقاضیان خودروهای وارداتی که میتوانستند بین شش خودروی وارداتی عرضه شده، سه اولویت مورد نظر خود را انتخاب کنند، ساعت ٢٣ و ۵۹ دقیقه امروز پنج‌شنبه (١٨ آبان ماه) به پایان خواهد رسید./ایسنا

#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #بازار_خودرو #خودروی_وارداتی #ثبت_نام_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

پایان یک دوره جنجالی در صمت!

🔺دنیای اقتصاد: مدیرکل خودرو وزارت صمت در حالی امروز از کار برکنار شد که حضور وی در این سمت با حواشی زیادی همراه بود.

🔺عبدالله توکلی لاهیجانی که مهندسی از بدنه خودروسازان و پژوهشگری دانشگاهی بود، در بدو ورود به وزارت صمت از ضرورت دفاع از تولید ملی، تحول صنایع داخلی، رشد صادرات خودرو و افزایش تیراژ محصولات صحبت کرد.

🔺هرچند مجموعه معاونت حمل و نقل با رکوردی که در زمینه تولید خودروهای مونتاژی و تخصیص ارز برای واردات قطعات این محصولات رقم زد، نتیجه‌ای عکس اهداف اعلامی را به ثبت رساند.

🔺رشد تولید در این دوره نیز به لطف سیاست‌های سرکوب قیمت در شورای رقابت هرگز به ارقام قبل از دوره تحریم برنگشت.

🔺با اینکه تصور می‌شد حضور فردی از بدنه صنعت خودرو می‌تواند به ثبات بهتر فضای کسب و کار خودرو در کشور منجر شود اما در طول 30ماه گذشته تعدد بخشنامه‌ها، قوانین، دستورالعمل‌ها و اقدامات سیاستی این بخش از وزارت صمت، فشار خاصی را به شبکه تولید خودرو و قطعه در کشور وارد کرد.

🔺از جمله عجیب‌ترین اقدامات وزارت صمت در بخش خودرو در دوره لاهیجانی، ایجاد سامانه‌های متعدد فروش برای خودروهای داخلی و وارداتی، و کم رمق بودن عرضه خودروهای وارداتی به رغم تاکیدات مجلس و دولت بود. در این دوره مسیر واردات نه تنها با اهداف اعلام شده در بخش واردات خودرو همسو نبود که موجبات سردرگمی خریداران، واردکنندگان و فعالان بازار نیز شد.

🔺آیا این برکناری، منجر به «نجات بازار خودرو» از تله سیاست‌های ناکارآمد خواهد شد؟

#دنیای_اقتصاد #بازار_خودرو #صمت

✅ آدرس کانال رسمی دنیای اقتصاد
@den_ir

قرار است در سال آینده چه بر سر بازار خودرو بیاید؟

🔹سیاست‌‌‌هایی نظیر کسری بودجه و میخکوب ارزی، واردات محدود خودرو و تعرفه‌‌‌های بالا کمک خواهد کرد تا امکان پمپاژ خودرو به بازاری که با سیل نقدینگی بی‌‌‌سامان روبه‌روست، فراهم نشود و همین عامل احتمال افزایش قیمت را بالا خواهد برد.

🔹از آن سو اقداماتی نظیر سیاست کنترل مقداری و هدف‌‌‌گذاری تورم ممکن است سبب شود تا بخش واقعی اقتصاد نسبت به سال‌های گذشته کمتر از رانت سرریز نقدینگی برخوردار شود.

🔹بنابراین خود به خود امکان شارژ قدرت خرید اندک و توان تولید کاهنده خواهد بود.

🔹بنابراین تزریق محصول به بازار هم در سال آینده مشکلاتی خواهد داشت.

✔️در آخرین پرونده «باشگاه اقتصاددانان» پیرامون بازار خودرو، سعی شده در چهار بخش وضعیت قیمت، شرایط تولید و واردات، خودروهای برقی و سهام شرکت‌های خودرویی، آینده بازار خودرو مورد بحث و بررسی قرار گیرد...👇

🔗باشگاه اقتصاددانان را بخوانید

#دنیای_اقتصاد #بازار_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 سانسور فهرست عیوب خودروهای تولید داخل/ مردم به «فیلم» اینفلوئنسرها پناه آورده‌اند

✅ روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔹 ماه‌هاست جلوی انتشار گزارش‌های ماهانه «کیفیت خودروهای تولید داخل» از سوی استاندارد و وزارت صمت گرفته شده است.

🔺 این گزارش براساس «میزان مراجعه خودروهای تولید داخل به تعمیرگاه‌های مجاز و نمایندگی‌های خودروسازی» به شکل ماهانه تهیه می‌شود.

🔺 زمانی که این «تست ماهانه کیفیت خودروها» منتشر می‌شد، عیوب اساسی تک‌تک خودروها به شکل فهرست، برای خودروسواران و مصرف‌کننده‌ها مرئی می‌شد.

🔺 انتشار گزارش عیوب خودروها، «دید کامل به مصرف‌کننده» درباره ضعف و قوت خودروهای ایرانی و مونتاژی می‌دهد و در عین حال، بین خودروسازان رقابت ایجاد می‌کند.

❌ در حال حاضر اما «همه مراجعات دارندگان خودروهای نو به تعمیرگاه‌ها»، از چشم‌ها پنهان شده و مردم نمی‌دانند خودروهای یک میلیارد تومانی ایرانی و بالای ۲.۵ میلیاردی مونتاژی چینی، به محض «استارت خوردن» و چند ۱۰۰ کیلومتر پیمایش، با چه «ایرادات برقی، فنی و موتوری» روبرو می‌شوند.

⚠️ این وسط، «اینفلوئنسرهای» بعضا وابسته به خودروسازان در شبکه‌های اجتماعی خود، «فیلم‌هایی از کیفیت بالا و بی‌نظیر» خودروهای مونتاژی می‌گویند.

❌ فیلم‌ها برای برخی مصرف‌کننده‌ها، «شوی تبلیغاتی غیرواقعی» است و برای برخی دیگر «محرک خرید»!

⭕️ سیاست‌گذار خودرو با «احیای انتشار گزارش ماهانه کیفیت خودرو» می‌تواند احیای حقوق مصرف‌کننده را کلید بزند.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #بازار_خودرو #خودروی_چینی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

ماجرای «قیمت پایه» خودروی تازه‌وارد چینی

🔺دنیای اقتصاد :از اوایل خردادماه تا به امروز ، یک خودروی شاسی بلند چینی که عنوان لوکس‌ترین خودروی چینی موجود در ایران را یدک می‌کشد ، بر بیلبوردهای حاشیه بزرگراه های شهر تهران خودنمایی می‌کند.

🔺طی هفته‌های گذشته،‌ سر و صدای زیادی توسط «اینفلوئنسرهای اقتصادی» در شبکه‌های اجتماعی برای این خودرو به پا شد،‌ بدون آنکه، «تحلیل کارشناسی و فنی» درباره این محصول ارایه شود.

🔺با این حال، از آنجا که بخشی از خانوارهای ایرانی، سال‌هاست منتظر «ورود خودروی خارجی قابل اعتبار در سطح بازار جهانی خودرو و قابل اعتماد برای خرید و استفاده» هستند، در این مدت روی این خودرو متمرکز شده‌اند.

🔺میانگین سطح قیمت خودروهای مونتاژی و وارداتی در حال حاضر رقمی است که «خانوارهایی که قصد استفاده (سوار شدن) آن را دارند، حتما نیم‌نگاهی هم به جنبه سرمایه‌گذاری‌ آن دارند». ضمن آنکه، قیمت‌ها از توان خرید خیلی از افراد حتی در دهک‌های متوسط درآمدی بالا است و این موارد، «دقت و جستجوی افراد برای اطلاع از ویژگی‌های خودروهای خارجی» را دو چندان کرده است.

🔺با این واقعیت، در روزهای گذشته، در بازار خودرو، گروهی از نمایندگی‌ها اقدام به پیش‌ ثبت‌نام خودروی چینی اکستریم کردند اما قیمت ندادند.

🔺بدین ترتیب بعد از گذشت کمتر از دو ماه از تبلیغات گسترده و رونمایی این خودرو در بیلبوردهای شهری ، هنوز از فروش رسمی خبری نیست.

🔺اما آخر هفته گذشته، در بازار آنلاین خودرو، فایل‌های فروش اکستریم با قیمت «در مرز 4 میلیارد تومان» ظاهر شد.

🔺خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای اقتصاد» آگهی های فروش این خودرو را در بازار آنلاین رصد کرد .

🔺داده ها نشان می دهد که آگهی ها بیشتر متعلق به نمایندگی های رسمی است و آن ها بدون اینکه خودرویی تحویل بگیرند پیش ثبت نام را با قیمت سه میلیارد و 700 میلیون تومان آغاز کرده‌اند.

🔺منظور این فروشنده‌ها از «قیمت پایه»، مشخص نشدن «قیمت قطعی» فروش این خودروی چینی است.

🔺اما می‌توان برآورد کرد،‌ «قیمت قطعی» از «قیمت پایه» بالاتر است.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #بازار_خودرو #واردات_خودرو #خودروی_خارجی #خودروی_چینی #قیمت_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔹 پزشکیان خودروسازی را در چه شرایطی تحویل می گیرد؟

🟡«دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹مسعود پزشکیان راه دشواری برای اصلاح صنعت خودرو پیش رو دارد.

🔹وی در شرایطی سکاندار پاستور شده که خودروسازان را با 250 همت زیان تحویل گرفته است.

🔹یکی از وعده های پزشکیان در دوره مناظرات، ساماندهی صنعت و واردات خودرو به کشور بود، وی در این مناظرات تصویری از خودرو ترسیم کرد که نشان می داد از حال و روز بد خودرو و گلایه مندی مردم از وضعیت کنونی با خبر است.

🔹حالا اما کار برای رییس جمهور منتخب سخت به نظر می رسد چرا که وی در شرایطی دولت چهاردهم را تحویل می گیرد که دومین صنعت بزرگ کشور در چاله ای از وعده های انجام نشده دولت سیزدهم افتاده است.

🔹وعده واردات هزاران خودرو خارجی، وعده تولید بالای یک و نیم میلیون دستگاه خودرو در سال جاری و در نهایت وعده خصوصی سازی خودرو.

🔹اما در مناظرات بین کاندیداها، آنچه از اظهارات پزشکیان قابل برداشت بود، روابط حسنه با دیگر کشورها است همین نقطه می تواند امیدهایی را برای بازگشت برخی از شرکای خودروسازی کشور بوجود آورد.

🔹همچنین دولت چهاردهم برخلاف دولت های پیشین باید به طور جدی نسبت به واگذاری سهام دولتی خودروسازان اقدام کند، خصوصی سازی این صنعت بطور حتم می تواند قدمی موثر در خروج از بحران کنونی خودرو باشد.

🔹اما مقررات و دستورالعمل های عجیب دولت در تعیین تیراژ و عرضه خودرو و یا تعیین قیمت نیز باید هر چه سریع تر تعیین تکلیف شود که لازمه آن نیز خروج دولت از خودرو است.

🔹در این زمینه یک کارشناس می گوید در حال حاضر آنچه باعث شده صنعت خودرو و متعاقب آن بازار خودرو از وضعیت نامناسبی برخوردار باشد آن است که بخش زیادی از صنعت خودرو و عملیات آن توام با زیان است.

🔹به گفته وی بررسی اینکه این زیان چرا و چگونه ایجاد شده و ریشه اصلی آن را در کجا باید جستجو کرد و اینکه بدانیم مسببین اصلی این سطح از زیان چه کسانی بوده اند باید از جمله اولویت های اصلی دولت چهاردهم در حوزه خودروسازی باشد.

🔹وی مسیر اصلی توسعه در خودروسازی کشور را اصلاح وضعیت خودروسازهای دولتی که در حدود 85 درصد بازار را در اختیار دارند می داند و تاکید دارد که این نگاه در دولت چهاردهم می تواند بسیاری از موضوعات صنعت خودروی کشور را ساماندهی کند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #پزشکیان #خودرو #بازار_خودرو #خودروسازی #زیان

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

خودروهای «بی‌مدرک» اما «پلاک‌دار» در تهران از کجا آمده‌اند؟

🔺دنیای‌اقتصاد: دست خریداران مصرفی خودروی صفر از کارخانه و نمایندگی‌های رسمی فروش، «کوتاه» است و نتیجه «سیاست‌های دلال‌پرور در بازار خودرو» باعث‌ شده مصرف‌کنندگان به اجبار سوار خودروهایی شوند که «پلاک دارد اما هیچ مدرک دال بر اثبات مالکیت ندارد».

🔺به گزارش خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، در سطح شهر تهران تعداد خودروهای داخلی صفر کیلومتر با پلاک شهرستان به شکل چشمگیر افزایش پیدا کرده است.

🔺این خودروها همان‌‌هایی هستند که صاحبان اولیه برای «سودگیری از شکاف بزرگ قیمت کارخانه و قیمت بازار» طی یکسال گذشته در قرعه‌کشی‌های خودروسازان ثبت‌نام کردند و برنده لاتاری‌ها شدند.

🔺اما صاحبان اولیه خودروهای «تحویل کارخانه»، عمدتا مصرف‌کننده نیستند و بلافاصله پس از دریافت خودرو آن را روانه «بازار آزاد» می‌کنند تا سود ۳۰ تا ۴۰ درصدی مابه‌التفاوت قیمت کارخانه و‌ قیمت بازار را به جیب بزنند.

🔺خودروهای این تیپی، بیش‌از ۲ تا ۳ دست بین دلال‌های شهرستان و سپس دلالان بازار خودرو در تهران می‌چرخد تا در نهایت به خریدار مصرفی تحویل شود.

🔺این فرآیند طولانی رسیدن به خودروی صفر کیلومتر برای شهروندان تهرانی، علاوه بر اینکه قیمت را در یک نوع خودروی تولید ایران‌خودرو از حدود ۷۰۰ میلیون تومان اولیه به ۹۸۰ میلیون تومان در بازار آزاد متورم می‌کند، پروسه دریافت کامل مدارک خودرو شامل کارت ماشین، برگ سبز، کارت سوخت، کارت گارانتی و بیمه شخص ثالث را نیز «پرریسک و طولانی» می‌کند.

🔺چند هفته طول می‌کشد تا مدارک خودرو از صاحب شهرستانی توسط دلال‌های واسط به خریدار مصرفی تحویل شود.

🔺در این مدت خودروی صفر در اختیار خریدار هیچ مدرکی ندارد و وجود این خودروها در خیابان، «تهدید جدی برای راننده و‌ شهروندان» محسوب می‌شود.

🔺هر نوع حادثه تصادف برای این خودروها، دو‌ طرف را درگیر پرونده پیچیده حقوقی می‌کند به این علت که مدارک ماشین بنام فرد دیگری است و در اختیار راننده هم نیست.

🔺اگر «قیمت دستوری» این وسط نبود، دلیلی برای خرید سرمایه‌ای خودرو از یک‌سو و سلب امکان مراجعه مصرف‌کننده به نمایندگی‌های کارخانه خودروساز وجود نداشت.

🔺دهه ۸۰ خریداران مصرفی خودرو می‌توانستند «بدون دردسر» و بدون آنکه تله «سامانه یکپارچه» جلوی پای آنها باشد، به نمایندگی‌های سایپا و ایران‌خودرو مراجعه کنند و در لحظه با پرداخت بهای خودرو، وسیله نقلیه دلخواه به همراه مدارک کامل را دریافت کنند.

🔺امروز اما «حقوق طبیعی و بدیهی شهروندان مبنی بر خرید بدون ریسک خودروی صفر کیلومتر ایرانی» از بین رفته است.

🔺تا زمانی که مدارک خودروی صفر به دست مصرف‌کننده نرسد، خریدار نمی‌تواند برای «سرویس اولیه» و رفع «مشکلات خودروی تازه تولیدشده» از خدمات گارانتی استفاده کند.

🔺برخی از این خودروها حتی مشکل «ترمز» دارند و امکان رفع آن را تا دریافت کارت گارانتی ندارند.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_صفر #بازار_خودرو #قیمت_دستوری #سامانه_یکپارچه #ایران_خودرو #سایپا

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir