🔴 چرا از ظرفیت های «اقتصاد دریایی» بی بهره ایم؟

🔺ایران در حالی در دو بندر اصلی خود در جنوب کشور تجارت بسیار کوچکی دارد که کشورهایی نظیر عمان یا امارات موفق شده‌اند خود را به بازیگران بزرگ جهانی نزدیک کنند.

🔺«دنیای‌اقتصاد» وضعیت تجارت بندری ایران و کشورهای مهم منطقه و جهان را مقایسه کرده که این بررسی نشان‌ می دهد، حجم تجارت از بنادر ایران در مقایسه با رقبای منطقه‌ای و کشورهای برتر جهان بسیار کوچک است.

🔺ورود و خروج کالا از مهم‌ترین بنادر ایران در حالی به کمتر از یک‌درصد برخی بنادر مهم منطقه رسیده است که کشورهای حاشیه خلیج‌فارس به درستی از اقتصاد دریامحور استفاده می‌کنند.

🔺با بررسی سه شاخص مهم، تعداد کشتی‌ها، حجم واردات و میزان صادرات، می‌توان عملکرد بنادر داخلی و بین‌المللی را مقایسه کرد.

🔺فقدان اسکله‌های روزآمد، عدم تجهیز به سیستم‌های فناوری بارگیری، ترخیص و تخلیه، تحریم و عدم نقش‌آفرینی در زنجیره‌های جهانی ارزش، موجب شده به‌رغم ظرفیت‌های بزرگ نظیر موقعیت عالی و پهنه سرزمینی، کشور از جریان دادوستد جهانی کالا دور بماند و حتی قافیه را به بازیگران منطقه‌ای واگذار کند.

🔺بنادر داخلی برای بهره‌برداری کامل از ظرفیت‌های خود، ضمن نیاز به خلاصی از تحریم، به اصلاحات جامعی نیاز دارند.

🔺توسعه زیرساخت‌های بندری، کاهش فرآیندهای زمان‌بر گمرکی و تقویت سیاست‌های تجاری باید در اولویت قرار گیرند.

🔺علاوه بر این، افزایش تعاملات بین‌المللی از طریق انعقاد قراردادهای تجاری، جذب سرمایه‌گذاری خارجی و به‌کارگیری فناوری‌های روز می‌تواند رقابت‌پذیری بنادر داخلی را در سطح جهانی ارتقا دهد.

#دنیای_اقتصاد #بنادر #اقتصاد_دریایی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

بندر هست، صادرات نیست!

🔹بنادر ترکمن‌باشی(ترکمنستان)، بندر باکو(جمهوری‌ آذربایجان) و آستراخان(روسیه) به‌عنوان مراکز اصلی تجاری و اقتصادی دریای خزر شناخته می‌شوند و سهم انزلی از تجارت بزرگ این پهنه آبی اندک است.

🔹بنادر مورد اشاره، با بیشترین تعداد کشتی‌‌‌‌‏‌ها، حجم بالای واردات و صادرات و تنوع کشتی‌های موجود، نقش حیاتی در تحرکات تجاری و اقتصادی منطقه‌ایفا می‌کنند.

🔹در مقابل، بندر انزلی در ایران با کم‌ترین میزان فعالیت تجاری، نیازمند بازنگری در سیاست‌های تجاری و تقویت زیرساخت‌هاست.

🔹انزلی نتوانسته به اندازه موقعیت مهم و راهبردی خود از تجارت دریایی در این پهنه آبی سهم ببرد. این به‌معنای رونق کم دادوستد کالا از ایران با اوراسیا و جهان از مسیر بندر انزلی است.

🔹بنادر موفق اما، با بهبود مستمر زیرساخت‌ها و جذب سرمایه‌گذاری‌های خارجی، توانسته‌‌‌‌‌‌اند سهم بزرگی از تجارت منطقه‌ای را به خود اختصاص دهند.

🔹بنابراین بندر انزلی، نیازمند اقدامات جدی برای بازنگری در سیاست‌های تجاری و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها است.

🔹کمبود سرمایه‌گذاری، ضعف در جذب کشتی‌های تجاری و رقابت نابرابر با بنادر دیگر از جمله مشکلات اصلی بندر انزلی است.

🔹فرآیندهای گمرکی باید تسهیل و تسریع شوند تا به کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل و زمان توقف کشتی‌‌‌‌‌‌ها در بندر کمک کند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #بنادر_تجاری #بازرگانی #صادرات #بندر_انزلی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir