Вредные контракты Алексея Рахманова
Почти 100 сотрудников компании «ЭРА» - подрядной организации компании «Адмиралтейские верфи» в Петербурге - устроили забастовку из-за задержек заработной платы.
То одно, то золотуха - так коротко, но емко можно охарактеризовать то, что происходит в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), которую возглавляет «чудо» - менеджер Алексей Рахманов. Еще месяц назад на этих самых Адмиралтейских верфях горел траулер «Механик Маслак»: корабль пока еще только строится, но уже горит!
Похоже, что в ОСК есть некий загадочный ритуал, если вспоминать постройку дизельного ледокола «Виктор Черномырдин», а также атомоходов «Сибирь» и «Урал». И эти корабли от Рахманова тоже дружно горели. А, огонь, как известно, может скрыть многое, в том числе казнокрадство и расхлябанность.
Огонь на траулере «Механик Маслак» конечно же, потушили. Но в какую «копеечку» государству встанет и этот пожар? Огненного «петуха» изгнали, но начались волнения среди рабочих подрядной организации АО «ЭРА»: свою зарплату многие не видят с июля, а ведь компания работает с госзаказами, которые так любит сам глава ОСК Рахманов.
#АлексейРахманов #ОСК
Почти 100 сотрудников компании «ЭРА» - подрядной организации компании «Адмиралтейские верфи» в Петербурге - устроили забастовку из-за задержек заработной платы.
То одно, то золотуха - так коротко, но емко можно охарактеризовать то, что происходит в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), которую возглавляет «чудо» - менеджер Алексей Рахманов. Еще месяц назад на этих самых Адмиралтейских верфях горел траулер «Механик Маслак»: корабль пока еще только строится, но уже горит!
Похоже, что в ОСК есть некий загадочный ритуал, если вспоминать постройку дизельного ледокола «Виктор Черномырдин», а также атомоходов «Сибирь» и «Урал». И эти корабли от Рахманова тоже дружно горели. А, огонь, как известно, может скрыть многое, в том числе казнокрадство и расхлябанность.
Огонь на траулере «Механик Маслак» конечно же, потушили. Но в какую «копеечку» государству встанет и этот пожар? Огненного «петуха» изгнали, но начались волнения среди рабочих подрядной организации АО «ЭРА»: свою зарплату многие не видят с июля, а ведь компания работает с госзаказами, которые так любит сам глава ОСК Рахманов.
#АлексейРахманов #ОСК
«Восточная верфь» «приплыла» к банкротству
Важнейшее для России предприятие «Восточная верфь», входящее в Объединённую судостроительную корпорацию Алексея Рахманова и срывающее гособоронзаказы, в скором времени может потерпеть крах из-за своих долгов.
«Восточная верфь» направила в арбитраж заявление о признании себя банкротом. Прошлый год компания закончила с огромным убытком - 2,15 млрд рублей. Кроме того, к компании на данный момент подано 11 исков на общую сумму в 40 млн рублей.
«Восточная верфь» показала полный провалы и при строительстве двух танкеров ледового класса для Минобороны России. Сроки по сдаче танкеров уже трижды переносили, при этом сумма на строительство танкеров (7,5 млрд рублей плюс 4,5 млрд рублей) была полностью использована заводом. Здесь же не обходимо отметить и про строительство краболовов для госпроекта «Квоты под киль», которые до сих пор не готовы.
К тому же, там выявили хищение денежных средств на сумму более 1 млрд рублей в интересах сторонних организаций, а также пропажу 300 млн рублей, предназначенных для выполнения гособоронзаказа.
Тут нечему удивляться, многие проекты в ведомстве Алексея Рахманова не доводят до конца. Вспомнить только модернизацию многострадального авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», повторную «реставрацию» атомного лихтеровоза «Севморпуть», строительство НИСов, обновление Северной верфи.
По итогу выходит, что сейчас предприятие, которое является основным поставщиком кораблей для морских пограничных сил в Дальневосточном регионе России может потерпеть полный крах. Из-за таких происшествий в отечественном судостроении зияют дыры глубоких провалов, нежели виднеются яркие успехи, отчего сильно страдает боеспособность российского флота.
Остаётся только наблюдать, как долго ещё Алексей Рахманов будет топить отечественную судостроительную отрасль, благодаря ОСК и входящим в неё предприятиям.
#АлексейРахманов
Важнейшее для России предприятие «Восточная верфь», входящее в Объединённую судостроительную корпорацию Алексея Рахманова и срывающее гособоронзаказы, в скором времени может потерпеть крах из-за своих долгов.
«Восточная верфь» направила в арбитраж заявление о признании себя банкротом. Прошлый год компания закончила с огромным убытком - 2,15 млрд рублей. Кроме того, к компании на данный момент подано 11 исков на общую сумму в 40 млн рублей.
«Восточная верфь» показала полный провалы и при строительстве двух танкеров ледового класса для Минобороны России. Сроки по сдаче танкеров уже трижды переносили, при этом сумма на строительство танкеров (7,5 млрд рублей плюс 4,5 млрд рублей) была полностью использована заводом. Здесь же не обходимо отметить и про строительство краболовов для госпроекта «Квоты под киль», которые до сих пор не готовы.
К тому же, там выявили хищение денежных средств на сумму более 1 млрд рублей в интересах сторонних организаций, а также пропажу 300 млн рублей, предназначенных для выполнения гособоронзаказа.
Тут нечему удивляться, многие проекты в ведомстве Алексея Рахманова не доводят до конца. Вспомнить только модернизацию многострадального авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», повторную «реставрацию» атомного лихтеровоза «Севморпуть», строительство НИСов, обновление Северной верфи.
По итогу выходит, что сейчас предприятие, которое является основным поставщиком кораблей для морских пограничных сил в Дальневосточном регионе России может потерпеть полный крах. Из-за таких происшествий в отечественном судостроении зияют дыры глубоких провалов, нежели виднеются яркие успехи, отчего сильно страдает боеспособность российского флота.
Остаётся только наблюдать, как долго ещё Алексей Рахманов будет топить отечественную судостроительную отрасль, благодаря ОСК и входящим в неё предприятиям.
#АлексейРахманов
Рахмановский подряд: как «пилят» эллинг на «Северной верфи»?
Глава ОСК Алексей Рахманов доверил многомиллиардный контракт по модернизации эллинга Судостроительного завода «Северная верфь» компании, которая до этого откровенно пыталась обмануть своих заказчиков. В то же время сам Рахманов, «ничтоже сумняшеся», буквально довел до банкротства двух первых подрядчиков.
Первоначально работы по строительству вело ОАО «Метрострой», но контракт с ним на 7 млрд рублей был расторгнут. Но как-то сразу все пошло не по плану. Вернее, по другому плану, явной целью которого стал «распил» бюджетных денег. Первым в числе «прачечных» выпало стать питерскому «Метрострою». В 2017 году «Северная верфь» заключила с ним контракт на 7 млрд рублей. Подрядчик взял аванс в 1,4 млрд рублей и даже начал работы.
Но… не случилось. Из выделенных почти полутора миллиардов рублей «Северная верфь» требует от «Метростроя» вернуть только 211 млн - как неотработанный аванс. В сентябре 2021 года по решению арбитража сумма была снижена до 147,2 млн рублей. И те получить, видимо, не судьба. «Метрострой» погряз в долгах, задолжав кредиторам в общем 6 млрд рублей.
На замену в сентябре 2020 года пришла компания «Отечественные системы и технологии» (ОСТ), которая является крупным подрядчиком «Ростеха» Сергея Чемезова и структур правительства Москвы. На освоение ОСТ государство выделило 7,8 млрд рублей. Нетрудно догадаться, что и этот заказ был сорван. И, как под копирку с предыдущим подрядчиком, ОСТ заявили, что выполнили работы на 1 млрд рублей.
Теперь перед третьим подрядчиком с сомнительной репутацией ПК «РусГард» стоит обширный объём работы. Компания должна завершить возведение колонн эллинга, установить перекрытия, выполнить обшивку здания, построить административно-бытовой корпус, закупить предусмотренное договором станочное и крановое оборудование.
Интересно, каким образом «РусГард» будет выполнять сложные работы для «Северной верфи» с коллективом из 86 сотрудников, для которых судостроительная сфера как открытая книга? Есть и ещё момент не в пользу нового подрядчика. В 2020 году ПК «РусГард» не поставил заказчику оборудование на 160 млн рублей, получив 40% предоплаты сразу.
Кто помог избежать компании серьезных финансовых и репутационных потерь в судах? Ведь изначально действия «РусГарда» «попахивали» мошенничеством. Довод с COVID-19 в случае с поставкой технического оборудования - курам на смех. И теперь компании с такой репутацией доверяют многомиллиардный госзаказ? Как это у классиков? «Пилите, Шура, пилите»…
#АлексейРахманов #СергейЧемезов
Глава ОСК Алексей Рахманов доверил многомиллиардный контракт по модернизации эллинга Судостроительного завода «Северная верфь» компании, которая до этого откровенно пыталась обмануть своих заказчиков. В то же время сам Рахманов, «ничтоже сумняшеся», буквально довел до банкротства двух первых подрядчиков.
Первоначально работы по строительству вело ОАО «Метрострой», но контракт с ним на 7 млрд рублей был расторгнут. Но как-то сразу все пошло не по плану. Вернее, по другому плану, явной целью которого стал «распил» бюджетных денег. Первым в числе «прачечных» выпало стать питерскому «Метрострою». В 2017 году «Северная верфь» заключила с ним контракт на 7 млрд рублей. Подрядчик взял аванс в 1,4 млрд рублей и даже начал работы.
Но… не случилось. Из выделенных почти полутора миллиардов рублей «Северная верфь» требует от «Метростроя» вернуть только 211 млн - как неотработанный аванс. В сентябре 2021 года по решению арбитража сумма была снижена до 147,2 млн рублей. И те получить, видимо, не судьба. «Метрострой» погряз в долгах, задолжав кредиторам в общем 6 млрд рублей.
На замену в сентябре 2020 года пришла компания «Отечественные системы и технологии» (ОСТ), которая является крупным подрядчиком «Ростеха» Сергея Чемезова и структур правительства Москвы. На освоение ОСТ государство выделило 7,8 млрд рублей. Нетрудно догадаться, что и этот заказ был сорван. И, как под копирку с предыдущим подрядчиком, ОСТ заявили, что выполнили работы на 1 млрд рублей.
Теперь перед третьим подрядчиком с сомнительной репутацией ПК «РусГард» стоит обширный объём работы. Компания должна завершить возведение колонн эллинга, установить перекрытия, выполнить обшивку здания, построить административно-бытовой корпус, закупить предусмотренное договором станочное и крановое оборудование.
Интересно, каким образом «РусГард» будет выполнять сложные работы для «Северной верфи» с коллективом из 86 сотрудников, для которых судостроительная сфера как открытая книга? Есть и ещё момент не в пользу нового подрядчика. В 2020 году ПК «РусГард» не поставил заказчику оборудование на 160 млн рублей, получив 40% предоплаты сразу.
Кто помог избежать компании серьезных финансовых и репутационных потерь в судах? Ведь изначально действия «РусГарда» «попахивали» мошенничеством. Довод с COVID-19 в случае с поставкой технического оборудования - курам на смех. И теперь компании с такой репутацией доверяют многомиллиардный госзаказ? Как это у классиков? «Пилите, Шура, пилите»…
#АлексейРахманов #СергейЧемезов
Выборгский судостроительный готовят «отдать концы»?
Глава «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) Алексей Рахманов возглавил «Выборгский судостроительный завод» (ПАО «ВСЗ»), одно из крупнейших подобных предприятий страны. Значит, заводу скоро каюк, как почти всему, к чему притрагивается глава ОСК. Долги предприятия превышают 7 млрд рублей, а куда делись акции, полученные в результате допэмиссии два года назад - совершенно не ясно.
При этом предприятие уже не раз срывало сроки сдачи судов, в частности, ледоколов. Почему-то раньше Рахманова эта проблема не волновала, бывшего главу завода Александра Соловьева никто не снимал. Не ясно, куда подевалась и субсидия в 3 млрд рублей, также выданная два года назад - скорей всего, её просто распилили.
Просто удивительно, как Алексей Рахманов остается на своем посту при таком количестве провалов. Причем, и в секторе гособоронзаказа, который в условиях СВО приобретает критическое значение. Все помнят пожар на авианосце «Адмирал Кузнецов», который должны были ремонтировать за 65 млрд рублей. В итоге стоимость пожара обошлась еще в более, чем 90 млрд рублей. Легче построить новый авианосец.
Мало того, в 2022 году там произошел еще один пожар. Видимо, опять знатно проворовались, и решили скрыть хищения. Впрочем, сколь веревочке не виться - конец будет.
#АлексейРахманов
Глава «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) Алексей Рахманов возглавил «Выборгский судостроительный завод» (ПАО «ВСЗ»), одно из крупнейших подобных предприятий страны. Значит, заводу скоро каюк, как почти всему, к чему притрагивается глава ОСК. Долги предприятия превышают 7 млрд рублей, а куда делись акции, полученные в результате допэмиссии два года назад - совершенно не ясно.
При этом предприятие уже не раз срывало сроки сдачи судов, в частности, ледоколов. Почему-то раньше Рахманова эта проблема не волновала, бывшего главу завода Александра Соловьева никто не снимал. Не ясно, куда подевалась и субсидия в 3 млрд рублей, также выданная два года назад - скорей всего, её просто распилили.
Просто удивительно, как Алексей Рахманов остается на своем посту при таком количестве провалов. Причем, и в секторе гособоронзаказа, который в условиях СВО приобретает критическое значение. Все помнят пожар на авианосце «Адмирал Кузнецов», который должны были ремонтировать за 65 млрд рублей. В итоге стоимость пожара обошлась еще в более, чем 90 млрд рублей. Легче построить новый авианосец.
Мало того, в 2022 году там произошел еще один пожар. Видимо, опять знатно проворовались, и решили скрыть хищения. Впрочем, сколь веревочке не виться - конец будет.
#АлексейРахманов
