Forwarded from ЕЖ
⚡ Путин: создание иных механизмов проведения платежей, в том числе в цифровых валютах, находится на повестке дня.
Forwarded from ЕЖ
Путин назвал безумием политику ЕС по ценам на газ, отверг претензии в адрес РФ по этому поводу.
Forwarded from ЕЖ
Путин: Россия не будет снимать с повестки дня ускоренное создание Мурманского транспортного узла.
Forwarded from ЕЖ
Дайджест: ТЭК и экология
Путин: Россия не будет снимать с повестки дня ускоренное создание Мурманского транспортного узла.
Путин: РФ сосредоточит усилия на строительстве ж/д подходов к портам Азово-Черноморского бассейна.
Forwarded from Газ-Батюшка
⚡️Президент России Владимир Путин:
- Россия увеличит поставки СПГ на 70 млрд кубометров
-Россия намерена развивать портовые и трубопроводные системы в Азии и намерена увеличить поставки газа на Восток к 2030 году до 88 млрд кубометров
- Электронные площадки по торговле российскими энергоресурсами для Запада можно создать в ближайшие три месяца
- Экспорт нефти государствам-партнерам вырос почти на четверть
- Российский рубль стал одной из самых сильных валют мира с начала года. Такой результат достигнут за счет наших решений по регулированию оттока капитала, по переводу оплаты газа на рубли.
- Россия увеличит поставки СПГ на 70 млрд кубометров
-Россия намерена развивать портовые и трубопроводные системы в Азии и намерена увеличить поставки газа на Восток к 2030 году до 88 млрд кубометров
- Электронные площадки по торговле российскими энергоресурсами для Запада можно создать в ближайшие три месяца
- Экспорт нефти государствам-партнерам вырос почти на четверть
- Российский рубль стал одной из самых сильных валют мира с начала года. Такой результат достигнут за счет наших решений по регулированию оттока капитала, по переводу оплаты газа на рубли.
Forwarded from Teplovichok (Станислав Шубин)
#НамПишут О двухставочном тарифе на тепло (Константин Борисов)
Интересно, а почему данная публикация привязывается только к жилому сектору. А если точнее, только к многоквартирным домам (МКД) России. Ведь в первую очередь данное решение затронет и общественные (бюджето-финансированные) здания; и промышленный сектор; и бизнес (торгово-развлекательные центры, фитнес-центры и т.д.). То есть, те объекты, где помимо отопления и горячего водоснабжения, может находиться и приточно-вытяжная вентиляция с вент. калориферами (вентиляционная тепловая нагрузка), и технологическое оборудование (технологическая тепловая нагрузка).
И если даже вентиляционные и технологические тепловые нагрузки на объектах не используются (оборудование стоит или «лежит»), то это ничего не значит. Так как, теплоснабжающая организация (ТСО) под эти неиспользуемые тепловые нагрузки вынуждена на ТЭЦ или котельных содержать дополнительные мощности, чтобы была возможность в любой момент обеспечить теплотой неиспользуемое оборудование. И из договора теплоснабжения потребитель не хочет убирать тепловые нагрузки неиспользуемого оборудования (по принципу «а вдруг оно когда-нибудь понадобится…).
Так что, как раз двухставочный тариф на тепловую энергию и мощность и необходим для того, чтобы потребитель крепко подумал и прикинул «палец к носу» (финансово), есть ли смысл содержать неиспользуемое оборудование и платить за неиспользуемые тепловые нагрузки (плата за неиспользуемую тепловую мощность).
А если вдруг на всей территории России установят только одноставочный тариф на тепловую энергии, то это может быть привести к такому переизбытку неиспользуемых тепловых нагрузок общественных и промышленных зданий, а также бизнеса, что ТСО мало не покажется. Под эти неиспользуемые тепловые нагрузки потребителей, которые формально будут фигурировать в договорах теплоснабжения, ТСО будет вынуждена наращивать тепловые мощности котельных и ТЭЦ.
И разумеется, в основном за счет роста одноставочного тарифа на тепловую энергию для потребителя.
https://t.iss.one/teplovichok/4143
Интересно, а почему данная публикация привязывается только к жилому сектору. А если точнее, только к многоквартирным домам (МКД) России. Ведь в первую очередь данное решение затронет и общественные (бюджето-финансированные) здания; и промышленный сектор; и бизнес (торгово-развлекательные центры, фитнес-центры и т.д.). То есть, те объекты, где помимо отопления и горячего водоснабжения, может находиться и приточно-вытяжная вентиляция с вент. калориферами (вентиляционная тепловая нагрузка), и технологическое оборудование (технологическая тепловая нагрузка).
И если даже вентиляционные и технологические тепловые нагрузки на объектах не используются (оборудование стоит или «лежит»), то это ничего не значит. Так как, теплоснабжающая организация (ТСО) под эти неиспользуемые тепловые нагрузки вынуждена на ТЭЦ или котельных содержать дополнительные мощности, чтобы была возможность в любой момент обеспечить теплотой неиспользуемое оборудование. И из договора теплоснабжения потребитель не хочет убирать тепловые нагрузки неиспользуемого оборудования (по принципу «а вдруг оно когда-нибудь понадобится…).
Так что, как раз двухставочный тариф на тепловую энергию и мощность и необходим для того, чтобы потребитель крепко подумал и прикинул «палец к носу» (финансово), есть ли смысл содержать неиспользуемое оборудование и платить за неиспользуемые тепловые нагрузки (плата за неиспользуемую тепловую мощность).
А если вдруг на всей территории России установят только одноставочный тариф на тепловую энергии, то это может быть привести к такому переизбытку неиспользуемых тепловых нагрузок общественных и промышленных зданий, а также бизнеса, что ТСО мало не покажется. Под эти неиспользуемые тепловые нагрузки потребителей, которые формально будут фигурировать в договорах теплоснабжения, ТСО будет вынуждена наращивать тепловые мощности котельных и ТЭЦ.
И разумеется, в основном за счет роста одноставочного тарифа на тепловую энергию для потребителя.
https://t.iss.one/teplovichok/4143
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
Светопреставление не за горами?
Похоже, скоро жители Иркутского района останутся без электричества. Энергетики ИЭСК написали обращение к губернатору Игорю Кобзеву с криком о помощи. Энергосети буквально изнемогают от перегрузки — специалисты опасаются, что в ближайшем будущем возможны пожары и веерные отключения электричества.
Кто в этом виноват?
Многие несознательные граждане потребляют электричество незаконно, без договора. Только за 2022 год энергетики выявили 402 самовольных подключения с ущербом свыше 26 млн рублей. Также «качают» электроэнергию в промышленных масштабах и майнеры. Разумеется, оплачивают они ее по льготным, а не коммерческим тарифам.
Темпы строительства в Иркутском районе превышают запланированные в 4 раза. Соответственно, мощностей также нужно в четыре раза больше. Но для расширения сетей необходимо получить с «внедоговорных» граждан и майнеров оплату за перерасход электроэнергии. Пока идут суды, добропорядочные абоненты рискуют попасть под отключение света — энергосети работают на пределе возможностей.
ИЭСК просит власти региона о помощи. Видимо, самостоятельно энергетикам уже не справиться.
Похоже, скоро жители Иркутского района останутся без электричества. Энергетики ИЭСК написали обращение к губернатору Игорю Кобзеву с криком о помощи. Энергосети буквально изнемогают от перегрузки — специалисты опасаются, что в ближайшем будущем возможны пожары и веерные отключения электричества.
Кто в этом виноват?
Многие несознательные граждане потребляют электричество незаконно, без договора. Только за 2022 год энергетики выявили 402 самовольных подключения с ущербом свыше 26 млн рублей. Также «качают» электроэнергию в промышленных масштабах и майнеры. Разумеется, оплачивают они ее по льготным, а не коммерческим тарифам.
Темпы строительства в Иркутском районе превышают запланированные в 4 раза. Соответственно, мощностей также нужно в четыре раза больше. Но для расширения сетей необходимо получить с «внедоговорных» граждан и майнеров оплату за перерасход электроэнергии. Пока идут суды, добропорядочные абоненты рискуют попасть под отключение света — энергосети работают на пределе возможностей.
ИЭСК просит власти региона о помощи. Видимо, самостоятельно энергетикам уже не справиться.
Известия
Иркутские энергетики пожаловались на критическую ситуацию с перегрузом электросетей
Иркутская электросетевая компания пожаловалась губернатору Игорю Кобзеву на критическое состояние электросетевой инфраструктуры в ряде населенных пунктов.В письме ИЭСК, которое попало в распоряжение «Известий», говорится, что в Карлукском, Хомутовском и Уриковском…
Forwarded from Газ для России
Сергей Густов, генеральный директор Группы Газпром межрегионгаз и ООО «Газпром газификация» (Единый оператор газификации), в ходе пленарной сессии форума «Газ России 2022 - Поворот на Восток»:
▪️В 2021 году была внедрена новая социально-ориентированная модель газификации, а также внесены изменения в ряд нормативно-правовых актов для ускорения развития газоснабжения в России.
▪️В 2022 году утверждены 72 программы газификации регионов РФ, а также 14 дополнений к ним. В течение года газифицировано 377 населенных пунктов, построено больше 3 тыс. км новых газопроводов.
▪️В рамках догазификации принято больше 770 тыс. заявок от граждан, заключено больше 693 тыс. договоров на подключение домов к газораспределительным сетям, почти 445 тыс. из них исполнены.
▪️Показатель выполнения новых подключений в том числе зависит от субсидирования льготников со стороны регионов. Президент РФ поставил главам субъектов задачу, чтобы повысить сумму социальных выплат на догазификацию до 100 тыс. рублей.
#газификация_России
▪️В 2021 году была внедрена новая социально-ориентированная модель газификации, а также внесены изменения в ряд нормативно-правовых актов для ускорения развития газоснабжения в России.
▪️В 2022 году утверждены 72 программы газификации регионов РФ, а также 14 дополнений к ним. В течение года газифицировано 377 населенных пунктов, построено больше 3 тыс. км новых газопроводов.
▪️В рамках догазификации принято больше 770 тыс. заявок от граждан, заключено больше 693 тыс. договоров на подключение домов к газораспределительным сетям, почти 445 тыс. из них исполнены.
▪️Показатель выполнения новых подключений в том числе зависит от субсидирования льготников со стороны регионов. Президент РФ поставил главам субъектов задачу, чтобы повысить сумму социальных выплат на догазификацию до 100 тыс. рублей.
#газификация_России
Forwarded from Газ для России
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Павел Сорокин, первый заместитель министра энергетики Российской Федерации:
▪️Начиная с 2020 года удалось провести очень большую работу по газификации. Думаю все видят изменения и в подходах, и в принципах, которые произошли. Те показатели, которые мы сейчас видим, почти 700 тыс. заключенных договоров и подключение почти 500 тыс. домов до конца 2022 года, — они в разы превышают темпы газификации, которые были раньше.
▪️Что очень существенно для граждан — это снижение стоимости подключения, то есть бесплатное подведение сетей до участка. Это большой прорыв. Система выстроена, будем продолжать эту работу.
#газификация_России #догазификация
▪️Начиная с 2020 года удалось провести очень большую работу по газификации. Думаю все видят изменения и в подходах, и в принципах, которые произошли. Те показатели, которые мы сейчас видим, почти 700 тыс. заключенных договоров и подключение почти 500 тыс. домов до конца 2022 года, — они в разы превышают темпы газификации, которые были раньше.
▪️Что очень существенно для граждан — это снижение стоимости подключения, то есть бесплатное подведение сетей до участка. Это большой прорыв. Система выстроена, будем продолжать эту работу.
#газификация_России #догазификация
Forwarded from Газ для России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Павел Завальный, президент Российского газового общества, председатель комитета ГД по энергетике:
▪️Задача номер один — это развитие внутреннего рынка газа и спроса на него внутри страны. Мы неоднократно говорили о том, что отрасль должна опираться не только на экспортную модель развития, но и на внутренний рынок в равной степени. И сегодня жизнь в очередной раз подтверждает правильность такого подхода.
▪️Это означает ускоренную, максимально возможную газификацию регионов, в том числе за счет СПГ и СУГ. Расширение использования газомоторного топлива на транспорте, в том числе морском. Замещения газом жидкого топлива. Мало того, что это улучшает экологию и экономику транспортной отрасли и страны в целом, но и увеличивает наши экспортные возможности и экспортный потенциал.
#газификация_России #догазификация
▪️Задача номер один — это развитие внутреннего рынка газа и спроса на него внутри страны. Мы неоднократно говорили о том, что отрасль должна опираться не только на экспортную модель развития, но и на внутренний рынок в равной степени. И сегодня жизнь в очередной раз подтверждает правильность такого подхода.
▪️Это означает ускоренную, максимально возможную газификацию регионов, в том числе за счет СПГ и СУГ. Расширение использования газомоторного топлива на транспорте, в том числе морском. Замещения газом жидкого топлива. Мало того, что это улучшает экологию и экономику транспортной отрасли и страны в целом, но и увеличивает наши экспортные возможности и экспортный потенциал.
#газификация_России #догазификация
Forwarded from Грузопоток
Хватит ли Арктике танкеров?
Газовозы ледового класса (Arc7) для новатэковского проекта "Арктик СПГ-2" строятся на судоверфи "Звезда", всего 15 единиц. По планам, первое судно должны были сдать в марте 2023 года, еще четыре - в сентябре, октябре, ноябре и декабре.
Источники "Коммерсанта" сообщают, что сроки сдачи головного судна сдвигаются минимум на год. Соответственно, изменятся сроки и у последующих судов.
Причина - сложности с закупками оборудования из-за санкций. Главный вопрос, по словам экспертов, в поставке и монтаже винторулевых колонок (азиподов). Суда спроектированы под определенный тип движителя, а отечественных аналогов нет.
Еще 6 танкеров для "Арктик СПГ-2" должна была построить корейская верфь Daewoo. В мае "Коммерсант" писал, что корейцы от контракта на три судна для "Совкомфлота" отказались. В июне Леонид Михельсон сообщил, что договор просто перевели на другого владельца.
Сроки строительства флота синхронизированы с запуском трех линий сжижения "Арктик СПГ-2" - это конец 2023 года, 2024 и 2026 годы. В сентябре Михельсон допустил перенос сроков сдачи первого судна на конец 2023 года: "нас это не напрягает, потому что сами планировали так, в декабре... первую линию".
Насколько правы источники "Коммерсанта", когда говорят о более серьезной задержке, сказать сложно.
Вообще, энергетические компании умеют договариваться и преодолевать санкционные запреты - слишком серьезный бизнес, слишком крепкие там международные связи. С другой стороны, на днях представители французской TotalEnergies вышли из совета директоров "Новатэка".
В любом случае, катастрофы быть не должно - нехватку судов можно компенсировать изменением стратегии продаж.
Ранее 80% продукции с "Арктик СПГ-2" хотели поставлять в Азию. Сейчас ЕС пытается снизить зависимость от Газпрома, компенсируя выпадающие объемы поставками СПГ.
Транспортное плечо при поставках в Европу значительно короче (значит, и газовозов ледового класса потребуется меньше). Кроме того, в следующем году заработает хаб в Мурманске, где с ледовых танкеров СПГ будут переваливать на обычные.
Газовозы ледового класса (Arc7) для новатэковского проекта "Арктик СПГ-2" строятся на судоверфи "Звезда", всего 15 единиц. По планам, первое судно должны были сдать в марте 2023 года, еще четыре - в сентябре, октябре, ноябре и декабре.
Источники "Коммерсанта" сообщают, что сроки сдачи головного судна сдвигаются минимум на год. Соответственно, изменятся сроки и у последующих судов.
Причина - сложности с закупками оборудования из-за санкций. Главный вопрос, по словам экспертов, в поставке и монтаже винторулевых колонок (азиподов). Суда спроектированы под определенный тип движителя, а отечественных аналогов нет.
Еще 6 танкеров для "Арктик СПГ-2" должна была построить корейская верфь Daewoo. В мае "Коммерсант" писал, что корейцы от контракта на три судна для "Совкомфлота" отказались. В июне Леонид Михельсон сообщил, что договор просто перевели на другого владельца.
Сроки строительства флота синхронизированы с запуском трех линий сжижения "Арктик СПГ-2" - это конец 2023 года, 2024 и 2026 годы. В сентябре Михельсон допустил перенос сроков сдачи первого судна на конец 2023 года: "нас это не напрягает, потому что сами планировали так, в декабре... первую линию".
Насколько правы источники "Коммерсанта", когда говорят о более серьезной задержке, сказать сложно.
Вообще, энергетические компании умеют договариваться и преодолевать санкционные запреты - слишком серьезный бизнес, слишком крепкие там международные связи. С другой стороны, на днях представители французской TotalEnergies вышли из совета директоров "Новатэка".
В любом случае, катастрофы быть не должно - нехватку судов можно компенсировать изменением стратегии продаж.
Ранее 80% продукции с "Арктик СПГ-2" хотели поставлять в Азию. Сейчас ЕС пытается снизить зависимость от Газпрома, компенсируя выпадающие объемы поставками СПГ.
Транспортное плечо при поставках в Европу значительно короче (значит, и газовозов ледового класса потребуется меньше). Кроме того, в следующем году заработает хаб в Мурманске, где с ледовых танкеров СПГ будут переваливать на обычные.
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
"Сегодня на саммите мы снова будем говорить о лимитах цен на газ. Почему мы так долго это обсуждаем? В частности, потому, что нужно откуда-то взять средства, которые смягчат высокие цены", - заявил премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий .
При этом деньги на снижение стоимости газа в Евросоюзе он предлагает конфисковать у российского бизнеса.
"Эти средства у российских олигархов. Не нужно вычеркивать их из списка, а нужно залезть в эти очень глубокие кошельки российских олигархов и Российской Федерации", - сказал Моравецкий, полагая, что эта сумма может составлять $350-400 млрд
👉 Геоэнергетика ИНФО. Подписаться
При этом деньги на снижение стоимости газа в Евросоюзе он предлагает конфисковать у российского бизнеса.
"Эти средства у российских олигархов. Не нужно вычеркивать их из списка, а нужно залезть в эти очень глубокие кошельки российских олигархов и Российской Федерации", - сказал Моравецкий, полагая, что эта сумма может составлять $350-400 млрд
👉 Геоэнергетика ИНФО. Подписаться
Forwarded from Нефтебаза
В России нашли временный способ снизить нехватку танкеров для экспорта нефти.
На днях Росморпорт сообщил об открытии участка для перевалки нефти с борта на борт в море рядом с портом Усть-Луга в Финском заливе.
Достаточно легко проследить логику этого решения. В эту зону рядом с портом будут приходить танкеры ледового класса, где с их борта нефть будет перегружаться на обычные не ледовые танкеры с большей вместимостью, которые затем будут доставлять крупные партии нефти покупателям по всему миру.
Во-первых, большими партиями на дальние расстояния поставлять выгоднее, во-вторых, удастся сохранить ледовые танкеры в тех регионах, где непосредственно нужны их ледокольные функции.
➡️ Но беда в том, что в порту Усть-Луги тоже скоро будет объявлена ледовая кампания, а значит не ледовые танкеры входить в порт до весны больше не смогут. Это значит, что тогда судам ледового класса снова придется везти продукцию аж до какой-нибудь Индии, что вновь повысит напряжение на танкерном рынке.
На днях Росморпорт сообщил об открытии участка для перевалки нефти с борта на борт в море рядом с портом Усть-Луга в Финском заливе.
Достаточно легко проследить логику этого решения. В эту зону рядом с портом будут приходить танкеры ледового класса, где с их борта нефть будет перегружаться на обычные не ледовые танкеры с большей вместимостью, которые затем будут доставлять крупные партии нефти покупателям по всему миру.
Во-первых, большими партиями на дальние расстояния поставлять выгоднее, во-вторых, удастся сохранить ледовые танкеры в тех регионах, где непосредственно нужны их ледокольные функции.
➡️ Но беда в том, что в порту Усть-Луги тоже скоро будет объявлена ледовая кампания, а значит не ледовые танкеры входить в порт до весны больше не смогут. Это значит, что тогда судам ледового класса снова придется везти продукцию аж до какой-нибудь Индии, что вновь повысит напряжение на танкерном рынке.
Forwarded from Сигналы РЦБ
$=64,90р. RTS -1,75% BRENT -0,71%
📌 LIVE Карта рынка
17:45 мск / 15.12.2022
📌 LIVE Карта рынка
17:45 мск / 15.12.2022
Forwarded from Сигналы РЦБ
#Нефтянка
🛢 Экспортная пошлина на нефть с 1 января снизится в 2.6 раза, до $16.7 за тонну — Минфин
🛢 Экспортная пошлина на нефть с 1 января снизится в 2.6 раза, до $16.7 за тонну — Минфин
Forwarded from Газ-Батюшка
❗️Средняя цена нефти марки Urals c 15 ноября по 14 декабря составила $57,5 за баррель против $71,1 месяцем ранее - Минфин
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Вести Мурман
🏗 Андрей Чибис и первый вице-премьер Андрей Белоусов обсудили дорожную карту по комплексному развитию Мурманского транспортного узла
Андрей Белоусов призвал соблюдать сроки строительства по проекту, подчеркнув его важность для экономики региона и всей страны. Губернатор отметил, что благодаря средствам, выделенным правительством России на этот проект, появится более 1 800 новых рабочих мест, а перевалка порта Мурманск увеличится на 18 миллионов тонн в год.
📷 t.iss.one/andrey_chibis
Андрей Белоусов призвал соблюдать сроки строительства по проекту, подчеркнув его важность для экономики региона и всей страны. Губернатор отметил, что благодаря средствам, выделенным правительством России на этот проект, появится более 1 800 новых рабочих мест, а перевалка порта Мурманск увеличится на 18 миллионов тонн в год.
📷 t.iss.one/andrey_chibis
Forwarded from Proeconomics
Директор по энергетике Института энергетики и финансов Алексей Громов:
«Перенаправление поставок российской нефти из Европы в АТР приведет к удвоению среднего времени доставки нефтеналивных грузов - с 15 до 29 дней, увеличит расходы на транспортировку, а также потребность в танкерном флоте. Российский флот способен самостоятельно обеспечивать 33% морских перевозок российской нефти и нефтепродуктов (62% сырой нефти и 17% нефтепродуктов). Ограничения на заход российских судов в порты европейских стран может стать препятствием и для этой возможности».
(«Научные труды ВЭО», №235, 2022)
«Перенаправление поставок российской нефти из Европы в АТР приведет к удвоению среднего времени доставки нефтеналивных грузов - с 15 до 29 дней, увеличит расходы на транспортировку, а также потребность в танкерном флоте. Российский флот способен самостоятельно обеспечивать 33% морских перевозок российской нефти и нефтепродуктов (62% сырой нефти и 17% нефтепродуктов). Ограничения на заход российских судов в порты европейских стран может стать препятствием и для этой возможности».
(«Научные труды ВЭО», №235, 2022)