И отдельно хотелось бы прокомментировать вот этот пассаж из анализа эффекта санкций Bruegel: "[До начала 2022 года] Россия, по оценкам, взимала плату в размере 3 долларов за МБТЕ за поставки в Китай по трубопроводу "Сила Сибири", в то время как предполагаемая плата за поставки в Европу составляла 10-25 долларов за МБТЕ".

Оценки немного врут и слегка лукавят. Нечто похожее на 3 долларов за МБТЕ на китайском направлении наблюдалось в первом квартале 2021 года, к началу 2022 года цены поставок увеличились более чем в два раза и дальше продолжили расти. Дело в разных принципах ценообразования при поставках в ЕС и в Китай. В первом случае имеет место биржевой принцип ценообразования, во втором используется нефтяная привязка. Притом по контракту с Китаем пересчёт идёт с лагом в девять месяцев. А за девять месяцев до первого квартала 2021 года был второй квартал 2020 года. Стоит ли напоминать, что тогда творилось с нефтью и нефтепродуктами? Кстати, большинство поставок в АТР идут с нефтяной привязкой (независимо от поставщика).

«Потребители» львиной доли запасов лития – аккумуляторы. В прошлом году цены на литий взлетели на 400% из-за выросшего мирового спроса на электромобили. Сейчас на рынке этот металл в дефиците. Россия обладает крупными запасами лития, но уже более 20 лет не добывает его – импортировать металл оказалось дешевле. Теперь с импортом возникли проблемы. В Россию металл ввозился в виде карбоната лития из Аргентины, Чили, Китая и Боливии. Китай на сегодняшний день сам испытывает острую нехватку лития. Поставки из Чили и Аргентины приостановлены, и Россия может покупать сырье только в Боливии, что явно недостаточно для покрытия спроса. Естественно, что прекращение импорта нанесет ущерб всем российским изготовителям литиевой продукции – от компаний по производству аккумуляторов до металлургических заводов, выпускающих полуфабрикаты из алюминий-литиевых сплавов. Что же делать? На этот счет есть некоторые соображения: https://bit.ly/3WpPWSy

РСПП предложил Мишустину поддержать производителей редких металлов – предоставить им налоговые льготы, дешевое финансирование и гарантии закупок в Росрезерв.

Еврокомиссар по вопросам энергетики Кадри Симсон прибыла в Киев, чтобы содействовать увеличению европейской помощи энергетическому сектору Украины. По ее словам, атака на украинскую инфраструктуру со стороны России направлена на то, «чтобы вызвать человеческие страдания с приближением зимы». Еврокомиссар подчеркнула, что ЕС готов помогать Украине «до победы».
Она, как сообщает УНИАН, напомнила, что в марте была синхронизирована украинская энергосеть с сетью континентальной Европы. «В этой системе электроэнергия может передаваться в обоих направлениях. Это значит, что Украина может как экспортировать, так и импортировать электроэнергию из ЕС»,— добавил она: https://bit.ly/3DqhZIz

Цена на природный газ в Болгарии в ноябре снизится почти на 47% по сравнению с октябрем благодаря запуску болгаро-греческого газопровода, по которому в страну начал поступать более дешевый газ Азербайджана, сообщает ТАСС.

Глупец он. Нефть челноками в сумках повезут или на осликах через Афганистан, но повезут. Мир изменился.
...
https://t.iss.one/oilfly/17739

АЗС в городе Хошимин и его окрестностях, экономическом локомотиве Вьетнама, вынуждены приостановить работу из-за нехватки топлива. Как пишет Nikkei, нехватка топлива вызвана введением госрегулирования цен и соответствующей невозможностью дистрибьюторов переложить свои растущие расходы на потребителей. Основная нагрузка легла на два местных НПЗ (Dung Quat и Nghi Son), которые работают на 100-процентной загрузке, мощностей которых явно недостаточно. Эти два НПЗ удовлетворяют чуть более 70% внутреннего спроса, а в южной части Вьетнама, где расположен город Хошимин, на долю которого приходится около 45% спроса страны на нефть и продукты нефтехимии, НПЗ просто нет. Теперь ожидают, что дефицит может распространиться на Ханой. Правительство реагирует на проблему с задержкой, обещая обновлять цены на топливо более оперативно, реагируя на динамику цен на нефть. Также планируют строительство ещё одного НПЗ, но, как пишут, планы PetroVietnam могут столкнуться с проблемами из-за обязательств по декарбонизации.

Генерирующие компании с весны начали заметно задерживать запуск энергоблоков по программе модернизации. От графика отстают уже шесть проектов на 575 МВт стоимостью 11 млрд руб. По словам энергетиков, причины задержек — срывы поставок российского оборудования и комплектующих. Проблемы будут только нарастать: компании уже сдвинули вправо запуск 11 энергоблоков на 3 ГВт и стоимостью в 46 млрд руб.

Продолжает развиваться ситуация вокруг сахалинских нефтегазовых проектов и участием в них компаний из недружественных стран. Министр экономики, торговли и промышленности Японии Ясутоси Нисимура заявил, что японские власти заинтересованы в проекте «Сахалин-1», и якобы уже обратились с соответствующей просьбой к консорциуму Sodeco, имеющему долю в 30% акций (акционерами консорциума наравне с правительством Японии являются компании Itochu, Japan Petroleum Exploration и Marubeni). Мол, «сейчас 95% японского импорта нефти приходится на Ближний Восток, поэтому «Сахалин-1» является важным проектом для обеспечения энергобезопасности Японии и диверсификации импорта».

В интенции японцев поверить не трудно – без импорта российских углеводородов Стране восходящего солнца придется туго. Однако тут могут решить без японцев. Точнее, с применением политического давления. Приобретение места в проекте «Сахалин-1» будет сопряжено для Японии с необходимостью инвестировать деньги и технологии в проект, иначе для России участие Японии бессмысленно. Вероятность, что коллективный Запад позволит Японии это сделать, близка к нулю.

В любом случае, «Сахалин-1» и «Сахалин-2» теперь под оперативным управлением вновь созданных российских операторов, и именно Россия диктует свои условия недружественным «партнерам». Скорее всего, в ближайшее время и от японцев, и от британцев (Shell), и от американцев (ExxonMobil) стоит ожидать судебных исков. Но это по большей части их проблема.