Потребитель должен знать, за что он платит ☝🏻

Под этим лозунгом прошла Всероссийская тарифная конференция. Итоги работы в цифрах:

3️⃣дня насыщенной рабочей программы;
2️⃣1️⃣тематическая сессия;
6️⃣3️⃣6️⃣ участников со всей страны (а количество проведённых ПЦР-тестов в два раза больше).
5️⃣0️⃣2️⃣организации, работающие в сферах регулирования тарифов и ЖКХ. Здесь встретились федеральный и региональные тарифные регуляторы, компании сферы ЖКХ, электроэнергетики, транспорта и связи.

Решения, которые были приняты по итогам круглых столов, рабочих групп и тематических сессий, внесены в Резолюцию Всероссийской тарифной конференции.

Смотрите, как это было, в нашем видео 🎥

#ФАС#ФАСРоссии#Пузыревский#тарифы#ЖКХ#связь#транспорт

В Москве установят 600 зарядных станция для электрокаров к 2023 году

Столичные власти выделили дополнительно 130 млн рублей на реализацию программы развития общедоступной сети зарядных станций для электромобилей.

Сегодня в Москве работает 109 терминалов для экологичного транспорта. Важным преимуществом новых станций является возможность зарядить машину за 20 минут.

В настоящее время ведется работа по размещению 200 быстрых зарядных станций. На выделенные городом средства до конца следующего года установят еще 50 терминалов. Всего в планах — размещение 600 станций к 2023 году.

#транспорт

Выбросы парниковых газов по всему миру не снижаются, а растут

Выбросы парниковых газов во всем мире растут, несмотря на обещания по сокращению эмиссии углерода и переходу на возобновляемые источники энергии. Выбросы в США выросли на 6,2% в 2021 году по сравнению с 2020 годом, несмотря на надежды на то, что изменение поведения во время пандемии приведет к долгосрочным изменениям. В течение первого года пандемии активисты-экологи […] ...

Читать полностью -> https://wp.me/p3h0NQ-u2h

Подписаться -> @entimes

#Выбросы #Рост #Транспорт #УглекислыйГаз #Уголь

Системообразующие предприятия транспортной отрасли и ЖКХ смогут получить льготные кредиты на поддержание бесперебойной работы

Правительство запускает специальную кредитную программу поддержки системообразующих организаций транспортного комплекса. На эти цели будет направлено 16,7 млрд рублей.

🚚Транспортные компании смогут получить займы по льготной ставке на поддержание текущей деятельности:

📍ставка кредита не будет превышать 11% годовых на срок до 12 месяцев;

📍максимальный размер займа составит 10 млрд рублей.

🔧Предприятия ЖКХ смогут получить на тех же льготных условиях до 5 млрд рублей на пополнение оборотных средств. Правительство выделит на это более 2,8 млрд рублей. Эти средства позволят организациям ЖКХ подготовить сети к осенне-зимнему периоду и обеспечить людям бесперебойную подачу тепла, света и горячей воды.

#господдержка #транспорт #ЖКХ

Европа прекращает страховать арктические танкеры

В рамках очередного пакета санкций в отношении России Европейский союз запретил страховать танкеры, которые перевозят российскую нефть. Запрет должен вступить в силу в конце 2022 года и однозначно затронет логистику российских арктических проектов, так как на сегодняшний день большинство компаний-страхователей судов, возящих российскую арктическую нефть, родом из ЕС и Великобритании.

Первым делом Россия планирует покрыть потребность в страховании танкеров, привлекая отечественные страховые компании, однако сделать это будет непросто. В отличие от международного страхового рынка, где участники коллективно разделяют риск крупных убытков, в изоляции российские страховые компании не смогут покрыть потери от морских аварий, которые исчисляются иногда миллиардами долларов.

В настоящее время российские компании экспортируют сырую нефть с трёх крупных арктических пунктов: нефтяной платформы Приразломное в Печорском море, терминала «Ворота Арктики» в Обской губе и терминала Варандей на побережье Печорского моря. Сырая нефть транспортируется нефтяными танкерами и направляется преимущественно в Европу, большая часть перевалки нефти осуществляется в Мурманске. Только один терминал «Ворота Арктики» за март отправил 17 нефтяных танкеров.

Нефтяные танкеры традиционно имеют два вида страхования: страхование судовых корпусов и машин (H&M – Hull and Machinery), и страхование защиты и возмещения убытков (P&I – Protection Clubs). Первое покрывает физический ущерб судну, в то время как второй вид страхования обеспечивает защиту от широкого спектра обязательств перед третьими сторонами, включая потерю груза, столкновение и загрязнение. Без этих видов страхования судам не будет разрешено швартоваться в большинстве портов мира. И если с H&M проблем у России быть не должно, то российские компании, готовые застраховать танкеры по модели P&I, вряд ли можно найти.

С учётом вводимого эмбарго на поставки российской нефти для стран ЕС арктическую логистику ждут перемены. Москва будет активно заменять европейских страховщиков азиатскими. В совокупности с большим ростом поставок арктических углеводородов в Азию данная перспектива кажется вполне реалистичной. Кроме того, упор в логистике Россия планирует делать на собственные суда, что позволит избавиться от сильной зависимости от европейских танкеров и страховщиков. Однако это вопрос долгосрочной перспективы.

https://goarctic.ru/politics/evropa-ukhodit-kitay-prikhodit-zarubezhnye-smi-ob-arktike/

#экономика #транспорт #логистика

"В связи с беспрецедентным спросом на нефть тарифы на ее транспортировку выросли в несколько раз"

А спрос этот беспрецедентный -- потому что страны ЕС лихорадочно пытаются запастись как можно большим объемом российской нефти до того, как сами же введут против себя же санкции на ее же покупку у... той самой РФ, у которой сейчас там лихорадочно ту же самую нефть закупают

Вот такой "шпектакль театра абсурда"

На самом деле тарифы на транспортировку российской нефти танкерами типа Aframax за последние полгода выросли... держитесь крепче, на чем сидите, -- вчетверо (!)

Читать далее — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/4963503.html

#ТЭК #энергетика #экономика #транспорт