Forwarded from ФАС России | FAS Russia
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Потребитель должен знать, за что он платит ☝🏻
Под этим лозунгом прошла Всероссийская тарифная конференция. Итоги работы в цифрах:
3️⃣дня насыщенной рабочей программы;
2️⃣1️⃣тематическая сессия;
6️⃣3️⃣6️⃣ участников со всей страны (а количество проведённых ПЦР-тестов в два раза больше).
5️⃣0️⃣2️⃣организации, работающие в сферах регулирования тарифов и ЖКХ. Здесь встретились федеральный и региональные тарифные регуляторы, компании сферы ЖКХ, электроэнергетики, транспорта и связи.
Решения, которые были приняты по итогам круглых столов, рабочих групп и тематических сессий, внесены в Резолюцию Всероссийской тарифной конференции.
Смотрите, как это было, в нашем видео 🎥
#ФАС#ФАСРоссии#Пузыревский#тарифы#ЖКХ#связь#транспорт
Под этим лозунгом прошла Всероссийская тарифная конференция. Итоги работы в цифрах:
3️⃣дня насыщенной рабочей программы;
2️⃣1️⃣тематическая сессия;
6️⃣3️⃣6️⃣ участников со всей страны (а количество проведённых ПЦР-тестов в два раза больше).
5️⃣0️⃣2️⃣организации, работающие в сферах регулирования тарифов и ЖКХ. Здесь встретились федеральный и региональные тарифные регуляторы, компании сферы ЖКХ, электроэнергетики, транспорта и связи.
Решения, которые были приняты по итогам круглых столов, рабочих групп и тематических сессий, внесены в Резолюцию Всероссийской тарифной конференции.
Смотрите, как это было, в нашем видео 🎥
#ФАС#ФАСРоссии#Пузыревский#тарифы#ЖКХ#связь#транспорт
October 14, 2021
Forwarded from Neftegaz Territory
В Москве установят 600 зарядных станция для электрокаров к 2023 году
Столичные власти выделили дополнительно 130 млн рублей на реализацию программы развития общедоступной сети зарядных станций для электромобилей.
Сегодня в Москве работает 109 терминалов для экологичного транспорта. Важным преимуществом новых станций является возможность зарядить машину за 20 минут.
В настоящее время ведется работа по размещению 200 быстрых зарядных станций. На выделенные городом средства до конца следующего года установят еще 50 терминалов. Всего в планах — размещение 600 станций к 2023 году.
#транспорт
Столичные власти выделили дополнительно 130 млн рублей на реализацию программы развития общедоступной сети зарядных станций для электромобилей.
Сегодня в Москве работает 109 терминалов для экологичного транспорта. Важным преимуществом новых станций является возможность зарядить машину за 20 минут.
В настоящее время ведется работа по размещению 200 быстрых зарядных станций. На выделенные городом средства до конца следующего года установят еще 50 терминалов. Всего в планах — размещение 600 станций к 2023 году.
#транспорт
December 9, 2021
Forwarded from Энергопереход
Выбросы парниковых газов по всему миру не снижаются, а растут
Выбросы парниковых газов во всем мире растут, несмотря на обещания по сокращению эмиссии углерода и переходу на возобновляемые источники энергии. Выбросы в США выросли на 6,2% в 2021 году по сравнению с 2020 годом, несмотря на надежды на то, что изменение поведения во время пандемии приведет к долгосрочным изменениям. В течение первого года пандемии активисты-экологи […] ...
Читать полностью -> https://wp.me/p3h0NQ-u2h
Подписаться -> @entimes
#Выбросы #Рост #Транспорт #УглекислыйГаз #Уголь
Выбросы парниковых газов во всем мире растут, несмотря на обещания по сокращению эмиссии углерода и переходу на возобновляемые источники энергии. Выбросы в США выросли на 6,2% в 2021 году по сравнению с 2020 годом, несмотря на надежды на то, что изменение поведения во время пандемии приведет к долгосрочным изменениям. В течение первого года пандемии активисты-экологи […] ...
Читать полностью -> https://wp.me/p3h0NQ-u2h
Подписаться -> @entimes
#Выбросы #Рост #Транспорт #УглекислыйГаз #Уголь
January 14, 2022
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Системообразующие предприятия транспортной отрасли и ЖКХ смогут получить льготные кредиты на поддержание бесперебойной работы
Правительство запускает специальную кредитную программу поддержки системообразующих организаций транспортного комплекса. На эти цели будет направлено 16,7 млрд рублей.
🚚Транспортные компании смогут получить займы по льготной ставке на поддержание текущей деятельности:
📍ставка кредита не будет превышать 11% годовых на срок до 12 месяцев;
📍максимальный размер займа составит 10 млрд рублей.
🔧Предприятия ЖКХ смогут получить на тех же льготных условиях до 5 млрд рублей на пополнение оборотных средств. Правительство выделит на это более 2,8 млрд рублей. Эти средства позволят организациям ЖКХ подготовить сети к осенне-зимнему периоду и обеспечить людям бесперебойную подачу тепла, света и горячей воды.
#господдержка #транспорт #ЖКХ
Правительство запускает специальную кредитную программу поддержки системообразующих организаций транспортного комплекса. На эти цели будет направлено 16,7 млрд рублей.
🚚Транспортные компании смогут получить займы по льготной ставке на поддержание текущей деятельности:
📍ставка кредита не будет превышать 11% годовых на срок до 12 месяцев;
📍максимальный размер займа составит 10 млрд рублей.
🔧Предприятия ЖКХ смогут получить на тех же льготных условиях до 5 млрд рублей на пополнение оборотных средств. Правительство выделит на это более 2,8 млрд рублей. Эти средства позволят организациям ЖКХ подготовить сети к осенне-зимнему периоду и обеспечить людям бесперебойную подачу тепла, света и горячей воды.
#господдержка #транспорт #ЖКХ
April 28, 2022
Forwarded from Арктика Онлайн
Европа прекращает страховать арктические танкеры
В рамках очередного пакета санкций в отношении России Европейский союз запретил страховать танкеры, которые перевозят российскую нефть. Запрет должен вступить в силу в конце 2022 года и однозначно затронет логистику российских арктических проектов, так как на сегодняшний день большинство компаний-страхователей судов, возящих российскую арктическую нефть, родом из ЕС и Великобритании.
Первым делом Россия планирует покрыть потребность в страховании танкеров, привлекая отечественные страховые компании, однако сделать это будет непросто. В отличие от международного страхового рынка, где участники коллективно разделяют риск крупных убытков, в изоляции российские страховые компании не смогут покрыть потери от морских аварий, которые исчисляются иногда миллиардами долларов.
В настоящее время российские компании экспортируют сырую нефть с трёх крупных арктических пунктов: нефтяной платформы Приразломное в Печорском море, терминала «Ворота Арктики» в Обской губе и терминала Варандей на побережье Печорского моря. Сырая нефть транспортируется нефтяными танкерами и направляется преимущественно в Европу, большая часть перевалки нефти осуществляется в Мурманске. Только один терминал «Ворота Арктики» за март отправил 17 нефтяных танкеров.
Нефтяные танкеры традиционно имеют два вида страхования: страхование судовых корпусов и машин (H&M – Hull and Machinery), и страхование защиты и возмещения убытков (P&I – Protection Clubs). Первое покрывает физический ущерб судну, в то время как второй вид страхования обеспечивает защиту от широкого спектра обязательств перед третьими сторонами, включая потерю груза, столкновение и загрязнение. Без этих видов страхования судам не будет разрешено швартоваться в большинстве портов мира. И если с H&M проблем у России быть не должно, то российские компании, готовые застраховать танкеры по модели P&I, вряд ли можно найти.
С учётом вводимого эмбарго на поставки российской нефти для стран ЕС арктическую логистику ждут перемены. Москва будет активно заменять европейских страховщиков азиатскими. В совокупности с большим ростом поставок арктических углеводородов в Азию данная перспектива кажется вполне реалистичной. Кроме того, упор в логистике Россия планирует делать на собственные суда, что позволит избавиться от сильной зависимости от европейских танкеров и страховщиков. Однако это вопрос долгосрочной перспективы.
https://goarctic.ru/politics/evropa-ukhodit-kitay-prikhodit-zarubezhnye-smi-ob-arktike/
#экономика #транспорт #логистика
В рамках очередного пакета санкций в отношении России Европейский союз запретил страховать танкеры, которые перевозят российскую нефть. Запрет должен вступить в силу в конце 2022 года и однозначно затронет логистику российских арктических проектов, так как на сегодняшний день большинство компаний-страхователей судов, возящих российскую арктическую нефть, родом из ЕС и Великобритании.
Первым делом Россия планирует покрыть потребность в страховании танкеров, привлекая отечественные страховые компании, однако сделать это будет непросто. В отличие от международного страхового рынка, где участники коллективно разделяют риск крупных убытков, в изоляции российские страховые компании не смогут покрыть потери от морских аварий, которые исчисляются иногда миллиардами долларов.
В настоящее время российские компании экспортируют сырую нефть с трёх крупных арктических пунктов: нефтяной платформы Приразломное в Печорском море, терминала «Ворота Арктики» в Обской губе и терминала Варандей на побережье Печорского моря. Сырая нефть транспортируется нефтяными танкерами и направляется преимущественно в Европу, большая часть перевалки нефти осуществляется в Мурманске. Только один терминал «Ворота Арктики» за март отправил 17 нефтяных танкеров.
Нефтяные танкеры традиционно имеют два вида страхования: страхование судовых корпусов и машин (H&M – Hull and Machinery), и страхование защиты и возмещения убытков (P&I – Protection Clubs). Первое покрывает физический ущерб судну, в то время как второй вид страхования обеспечивает защиту от широкого спектра обязательств перед третьими сторонами, включая потерю груза, столкновение и загрязнение. Без этих видов страхования судам не будет разрешено швартоваться в большинстве портов мира. И если с H&M проблем у России быть не должно, то российские компании, готовые застраховать танкеры по модели P&I, вряд ли можно найти.
С учётом вводимого эмбарго на поставки российской нефти для стран ЕС арктическую логистику ждут перемены. Москва будет активно заменять европейских страховщиков азиатскими. В совокупности с большим ростом поставок арктических углеводородов в Азию данная перспектива кажется вполне реалистичной. Кроме того, упор в логистике Россия планирует делать на собственные суда, что позволит избавиться от сильной зависимости от европейских танкеров и страховщиков. Однако это вопрос долгосрочной перспективы.
https://goarctic.ru/politics/evropa-ukhodit-kitay-prikhodit-zarubezhnye-smi-ob-arktike/
#экономика #транспорт #логистика
goarctic.ru
Европа уходит, Китай приходит – зарубежные СМИ об Арктике
Кто и где будет страховать российские танкеры? Сможет ли Китай стать технологическим партнёром РФ в Арктике?
June 22, 2022