Узкие места магистралей


Сегодня в тг-каналах приподнятое настроение: «панамский» контейнеровоз Ever Given сел на мель, перекрыв Суэц. По слухам, уберут его оттуда за пару суток, в течение которых будет копиться пробка.

При чем тут Арктика и мы? А при том, рассуждают коллеги, что-де на Севморпути – который, как многим у нас «известно», является «альтернативой Суэцу», – пробок не будет.

Увы, для того, чтобы претендовать хотя бы на отдаленное подобие Суэца, СМП нужно не просто время (это было бы еще полбеды), а условия, принципиально отличающиеся от тех, которые есть – климатические, навигационные, геоэкономические, а главное, политические. О чем вообще говорить, когда за один лишь 2020 год через канал прошло почти 19 тысяч судов (преимущественно – танкеров, контейнеровозов и балкеров), которые перевезли 1 млрд 31 млн тонн грузов! А ведь наш СМП не выйдет и на 80 млн тонн в год к 2024-му. Тут также нелишним будет упомянуть, что практически весь трафик Суэца – это транзит, а у нас на СМП того транзита кот наплакал.

Ну и о «пробках», которые препятствуют работе крупных водных магистралей. Как стало известно, сроки сдачи первого серийного атомного ледокола проекта 22220 уходят вправо. В ОСК ориентируют на то, что «Сибирь» будет сдана не в августе, а в декабре. Если опять что-то не помешает.

#ледоколы #СМП #Суэц