Цитата дня

"Речь идет о СРП "Сахалин -2" где Япония участвует, Англия и Нидерланды участвуют. С одной стороны, хают нашу страну, с другой стороны, сидят там тихо и получают до сегодняшнего дня большие дивиденды. Может быть, нам проанализировать эту ситуацию. Пускай лучше доля у "Газпрома" вырастет, у нашего государства, либо придут компании дружественно настроенные по отношению к России, а эти компании уйдут", - спикер Госдумы Вячеслав Володин.

Россия может национализировать «недружественные» доли в «Сахалин-2». Володин в ходе пленарного заседания Госдумы предложил главе Счетной палаты Кудрину подумать и проанализировать такие возможности.

Отгрузки нефти КТК остались на "штормовом" мартовском уровне

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) в апреле на морском терминале отгрузил 4,945 млн тонн нефти CPC Blend, сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый со статистикой.

Это сопоставимо с показателями "штормового" марта 2022 года и на 1,2% уступает объемам погрузки за апрель 2021 года (5 млн т).

Из общего объема апрельских отгрузок на казахстанских грузоотправителей пришлось 4,6 млн тонн нефти, на российских - 335,7 тыс. тонн. Таким образом, доля российского сырья в смеси снизилась, составив 6,8%. По подсчетам ИФ, в период с октября 2021 года по март 2022 года доля российской нефти в составе CPC Blend колебалась в диапазоне от 8,6% до 10,7%. При этом в январе этот показатель составлял 9,85%, в феврале - уже 8,74%, в марте - 8,63%.

Российские углеводороды в Европе

Санкции против российского энергетического экспорта – пожалуй, самая обсуждаемая сегодня тема.

ЕС и США ищут любые возможные и невозможные решения по отказу от поставок углеводородов из России — очевидно, даже в ущерб собственной экономике, ведь, мягко говоря, серьезную зависимость целого ряда стран от российских газа, нефти и угля нельзя отрицать.

Чтобы понять, от чего же в итоге отказывается Европа, «Нефть и Капитал» подготовил для вас инфографику, отображающую объемы и направления поставок российских углеводородов на европейские рынки.

На Сахалинской ГРЭС-2 введен в работу энергоблок № 1. Продолжаются восстановительные работы на блоке № 2, на котором 30 апреля вследствие повреждения маслопровода произошло возгорание. Его пуск планируется осуществить к началу осенне-зимнего максимума нагрузок, сообщили в Русгидро.

Электроснабжение потребителей региона осуществляется в полном объеме. Дефицита мощности в сахалинской энергосистеме нет.

Перенаправление российского энергетического экспорта с запада на восток все равно бы произошло. Страны Западной Европы – развитые рынки, статичны в своем потреблении энергии. До середины века, по мнению минэнрего США здесь не просматривается перспектив роста потребления энергоресурсов. Да рынок крупный, но сформировавшийся. При этом, год за годом, Европа искала способ «снизить зависимость» от российских нефти и газа: отсюда игры с СПГ, ВИЭ и прочими электромобилями. Впрочем, говоря на языке бизнеса - все это (были) попытки сбить цену на российские и без того дешевые энергоресурсы на затоваренном рынке Европы.
Сейчас, в авральном режиме, не без истерик, российский экспорт перенаправляется на Восток. То, что за продажу нефти приходится давать скидку – в целом нормально – это плата за выход на новый рынок. Однако в любом случае, даже с дисконтом сегодня российская нефть продается по ценам выше, чем год назад, на премиальные рынки Европы.

📃 "Квадра" оставит акционеров без дивидендов за 2021 год

Совет директоров "Квадры" рекомендовал акционерам одобрить решение не выплачивать дивиденды по итогам 2021 года, следует из сообщения эмитента.
Чистую прибыль рекомендовано частично направить в резервный фонд, частично - на погашение убытков прошлых лет, а оставшуюся часть оставить нераспределенной.
Годовое общее собрание акционеров пройдет 30 июня, закрытие реестра для участия - 6 июня 2022 года.

​В мире, нуждающемся в большем количестве нефти, пыльный участок Западного Техаса и юго-восточной части Нью-Мексико - одно из единственных мест, которое может обеспечить поставки. Но даже при цене нефти выше 100 долларов за баррель производители в Пермском и других сланцевых бассейнах США нажимают на тормоза.

На протяжении большей части последнего десятилетия Пермский бассейн был неудержимой буровой машиной. Его огромные, недорогие запасы помогли превратить США в крупнейшего в мире поставщика нефти, способного увеличить добычу, как только цены взлетели, или остановиться, когда они рухнули. Поскольку у производителей сланцевой нефти накопилось множество скважин, которые можно было привести к жизни всего за несколько недель, рост цен на нефть, несомненно, спровоцирует ажиотаж вокруг гидроразрыва пласта, который поможет пополнить мировые запасы и снизить цены.

Но не в этот раз.

После того, как началась СВО в Украине в конце февраля, цены на нефть выросли до 13-летнего максимума. Впервые в каждом штате США цена на бензин превысила 4 доллара за галлон. В прошлом месяце цены на авиатопливо в Нью-Йорке подскочили до рекордного уровня. Тем не менее, исследователи сланцевых месторождений не проявляют никаких признаков того, что поспешат на помощь. Их бизнес-модель коренным образом изменилась под давлением сдерживания роста и отвлечения денежных средств инвесторам с помощью дивидендов и обратного выкупа. Инфляция также оказывает негативное влияние. Ожидается, что добыча нефти в США в этом году увеличится менее чем вдвое по сравнению с 2018 годом, когда сырая нефть торговалась около 65 долларов. Это означает еще большую боль для потребителей, поскольку JPMorgan Chase & Co. прогнозирует, что к августу бензин в США будет стоить 6,20 доллара за галлон.

“Система поставок нефти и газа в США остается очень мощной, но при любой заданной цене рост будет меньшим и медленным”, - сказал Рауль Леблан, вице-президент по добыче нефти и газа в Северной Америке в S&P Global. “Без субсидий, предоставленных сланцевыми акционерами, потребители могут рассчитывать на более высокие цены”.

У Степана Солженицына, с недавнего времени гендира СГК, появилась серьезная головная боль.

🔌🚗МЭА: Первостепенный вопрос роста рынка электромобилей - зарядная инфраструктура

Продажи электромобилей в мире удвоились в 2021 году по сравнению с предыдущим и достигли отметки 6,6 миллиона проданных автомобилей – еще в 2012 году этот показатель ровнялся 120 тысячам. В 2021 году почти 10% мировых продаж автомобилей приходилось на электромобили, что в четыре раза превышает долю рынка в 2019 году. В результате общее количество электромобилей достигло примерно 16,5 млн, что в три раза больше, чем в 2018 году. В 2022 году ожидается еще больший рост: в первом квартале было продано 2 миллиона, что на 75% больше, чем за тот же период в 2021 году.

Успех электромобилей обусловлен несколькими факторами. Государственные расходы по всему миру на субсидии и стимулы для электромобилей почти удвоились в 2021 году. Все больше стран берут на себя обязательства по отказу от двигателей внутреннего сгорания, в то же время, у многих автопроизводителей есть планы по электрификации своих автопарков. Наконец, в 2021 году было доступно в пять раз больше новых моделей электромобилей, чем в 2015 году. Сегодня на рынке присутствуют около 450 различных моделей электромобилей.

Во многом рост мировых показателей продаж электромобилей связан с бумом на китайском рынке - на долю КНР приходится около половины всего мирового годового роста. В 2021 году в Китае было продано больше автомобилей (3,3 миллиона), чем во всем мире в 2020 году. Продолжают расти продажи в Европе (на 65% с 2020 года) и в США (после двухлетнего спада).

Электромобили китайского производства, как правило, малогабаритные. Это, наряду с более низкими затратами на разработку и производство, способствует сокращению ценового разрыва с обычными автомобилями. Китай демонстрирует высокие развертывания зарядной инфраструктуры – на порядок выше, чем другие регионы.

Продажи электромобилей по-прежнему отстают в развивающихся странах, где рынок состоит в основном из машин премиального класса, недоступных для массового потребителя, - в Бразилии, Индии и Индонезии менее 0,5% продаж автомобилей приходится на электромобили. Тем не менее, в 2021 г. продажи электромобилей удвоились в ряде регионов у, в том числе в Индии.

Как мы видим, рынок продолжает расти, но вызовы, связанные с пандемией Covid-19 и энергетический кризис нарушили глобальные цепочки поставок, в результате автомобильная промышленность сильно пострадала. В ближайшем будущем задержки с доставкой электромобилей покупателям могут замедлить рост продаж на некоторых рынках. Но в долгосрочной перспективе усилия правительства и корпораций по электрификации транспорта обеспечивают прочную основу для дальнейшего роста продаж электромобилей. Сценарий объявленных обязательств МЭА, основанный на политических взятых правительствами обязательствах по борьбе с изменением климата, предполагает, что в 2030 продажи электромобилей составят около 30% от всех продаж автотранспорта в 2030 году, однако, это все же намного меньше доли в 60%, необходимой к 2030 году для достижения траектории, которая приведет к нулевым выбросам CO2 к 2050 году.

Прогнозируется, что глобальная рыночная стоимость электроэнергии для зарядки электромобилей вырастет более чем в 20 раз и к 2030 году достигнет 190 миллиардов долларов США, что равно примерно одной десятой сегодняшней рыночной стоимости дизельного топлива и бензина. В связи с этим на первых план выходит вопрос развертывания зарядной инфраструктуры. Подходящее количество зарядных устройств для каждого электромобиля будет зависеть от локальных особенностей, таких как жилой фонд, типичные расстояния в пути, плотность населения и зависимость от домашней зарядки. Зарядка дома и на рабочем месте, вероятно, покроет большую часть общего спроса, но количество общественных зарядных устройств по-прежнему необходимо увеличить в девять раз и довести их число до 15 миллионов единиц к 2030 году.

Стратегия России, нацеленная на экспорт водорода, нецелесообразна. Стране необходимо развивать водородные технологии для внутреннего потребления – доклад ИПЕМ

«Сложная геополитическая ситуация, возникшая в начале 2022 г., ставит под вопрос экспортные перспективы России в целом и по водороду – в частности. Все главные потенциальные партнёры страны по торговле водородом (Германия, Япония, Южная Корея) вошли в перечень недружественных стран», - отмечается в докладе Института проблем естественных монополий «Водород: формирование рынка и перспективы России».

Конкуренция производителей водорода на потенциальных рынках сбыта очень высокая. Так, Германия может закупать водород в Саудовской Аравии, Марокко, Тунисе, Австралии, Чили и Омане. В Японию и Южную Корею поставлять водород смогут Австралия, Новая Зеландия, Бруней, Саудовская Аравия и ОАЭ.

Еще один потенциальный покупатель российского водорода – Китай - неоднократно озвучивал планы по созданию собственного производства водорода для самообеспечения внутреннего спроса.

Поэтому даже если политическая ситуация со временем нормализуется, «перспективы России в качестве экспортера водорода на мировые рынки на фоне рассмотренных стран выглядят умеренными».

Согласно Водородной стратегии, Россия планирует к 2024 г. поставлять на экспорт 0,2 млн т водорода; к 2035 г. – 2 млн т водорода по базовому сценарию и 10 млн т – по оптимистичному, к 2050 г. – 10 млн т водорода по базовому сценарию и 50 млн т – по оптимистичному.

Между тем, Япония планирует импортировать к 2050 году только 5-10 млн тонн водорода, Германия собирается закупать около 2,3– 2,9 млн т Н2 к 2030 г. и 1,9–2,5 млн т Н2 к 2035–2040 гг (оценки могут быть скорректированы).

«В этой связи показатель экспорта водорода из РФ в 11 млн т выглядит оптимальным при условии форсирования сотрудничества с Японией (а также Южной Кореей)», - отмечается в отчете.

«Основные преимущества России – близость к потенциальным рынкам сбыта и наличие значительных ресурсов пресной воды. В число слабых сторон входит низкий уровень международной активности в данном направлении и отсутствие апробированных в России технологий как по производству «низкоуглеродного» и «возобновляемого» водорода, так и по его транспортировке», - отмечается в докладе.

«Напрашивается вывод о том, что стратегия, ориентированная на экспорт водорода из России, – нецелесообразна. России необходимо создавать и развивать технологии производства низко- и безуглеродного водорода, а также его хранения и транспортировки в первую очередь для увеличения внутреннего потребления Н2». – отмечает ИПЕМ.

Комитет Госдумы по энергетике предложил создать госрезерв топлива для теплоснабжающих компаний. В рекомендациях по итогам круглого-стола по законодательному регулированию для обеспечения устойчивого развития ТЭК РФ в условиях экономических санкций отмечается, что среди очевидных и требующих оперативного решения проблем является значительное удорожание топочного мазута для теплоснабжающих предприятий. На протяжении 2021 года в теплоэнергетическом комплексе сложилась ситуация с резким непрогнозируемым ростом цен на топочный мазут, которые достигли исторического максимума. По данным «Газпром энергохолдинг», динамика цены закупки мазута (руб. за тонну натурального топлива без НДС, с учетом ж/д тарифа демонстрирует постоянный рост: так, например, цена закупки топочного мазута в марте 2022 года составляла 31 998 руб./т.н.т., в сравнении с ценой в январе 2020 года (8 378 руб./т.н.т.) увеличилась на 23 620 руб./т.н.т. или в 3,8 раза. В тариф разница не поместится. Возникающий дефицит средств приходится покрывать кредитами. С учетом доли топлива в тарифе, а также процентных ставок по привлекаемым кредитам, кредитный портфель в рассматриваемых условиях может составить 85% от годовых затрат на топливо. В связи с введенными санкциями отгрузка мазута нефтедобывающими предприятиями потребителям существенно ограничена и наблюдается избыток данного вида топлива в хранилищах, который может быть направлен для функционирования работы ТЭЦ и обеспечения энергетической безопасности страны. По итогу предлагают рассмотреть возможность разработки проекта федерального закона «О резерве топлива для организаций, осуществляющих деятельность в сфере теплоснабжения». Там вообще много чего интересного написано, если интересно, почитайте в оригинале.

«Новатэк» открыл новый лабораторно-исследовательский центр в Тюмени

👩‍🔬 Здесь расположены лаборатории по комплексному исследованию керна, флюидов, буровых и тампонажных растворов, жидкостей и пропантов для проведения гидроразрывов пласта, исследованию многомерзлых грунтов, а также лаборатории надежности нефтегазового промысла и лабораторию экологического мониторинга

⚗️ По словам главы «Новатэка» Леонида Михельсона, новое подразделение значительно расширяет возможности научно-технического центра компании – ООО «НОВАТЭК НТЦ» и позволит проводить большой комплекс исследований.

⚙️ Центр также включает в себя хранилище керна и склад лабораторных образцов; оборудован уникальными установками, не имеющими аналогов в России.

#Новатэк

Согласно данным, опубликованным в среду Управлением энергетической информации, запасы нефти в США на прошлой неделе сократились больше, чем ожидалось, поскольку активность нефтеперерабатывающих заводов США выросла до самого высокого уровня с 2019 года.

Ориентировочные цены на нефть в США, которые были выше до публикации смешанно-бычьего отчета, впоследствии удержали этот рост. Контракты на нефть с поставкой в ​​июле на Nymex с поставкой в ​​месяц недавно выросли на 0,6% до 110,45 доллара за баррель.

$=59,45р. RTS -2,96% BRENT +0,15%

📌 LIVE Карта рынка
18:34 мск / 25.05.2022

🛢🇺🇸#нефть #запасы #сша #макро
США - запасы и добыча нефти в графиках

🛢🇺🇸#сша #нефть #запасы #spr #макро
EIA: стратегические нефтяные резервы США = минимум с сентября 1987

К сожалению, как и предсказывал пару дней назад, у Арктик СПГ-2 проблемы продолжают нарастать. Вслед за отказом китайских судоверфей поставлять заводские модули, теперь уже южнокорейская судоверфь расторгает контракт на строительство трех СПГ- танкеров Arc7,которые должны были быть поставлены Совкомфлоту в феврале,апреле и июне 2023 года именно для СПГ Арктик-2.
Формальной причиной называется санкционная невозможность оплаты от Совкомфлота.
Но вот в чем ньюанс!
Еще в 2019 на ПМЭФ принимал участие в обсуждении вопроса, где правильнее заказывать танкера под газовые проекты Новатека, ведь уже тогда наша российская Звезда строила эти танкера и готова была принимать заказы. Вопрос упирался как раз в ценовую разницу между с корейскими верфями.И отдельные дальновидные головы настаивали на том, что стратегически правильно было бы формировать производство в России, субсидируя заказчику разницу в стоимости. Да, дополнительные бюджетные расходы, зато формировался бы российский кластер производства судов по перевозке СПГ.
Ведь даже в случае попадания той же Звезды под санкции, чего на самом деле не произошло, отдельное судовое оборудование параллельным импортом затащили бы.
А так, видимо, придется ощущать последствия антикитайского турне Байдена по АТР.
У себя газовозы нужно строить,не слушая тех, кто говорит, что это технически невозможно. Да, газовоз, тем более арктического класса, весьма сложное технологическое сооружение, но ничего невозможного для наших корабелов нет, общался с ними, говорят, мы не дурней китайцев и корейцев, дайте заказ.

«Новатэк» ведет работы по строительству СПГ-завода на базе российской технологии сжижениящ

«Новатэк» планирует построить завод по сжижению природного газа мощностью 5 миллионов тонн по российской технологии, начаты предпроектные работы, сообщил председатель правления компании Леонид Михельсон после открытия лабораторно-исследовательского центра компании в Тюмени. Михельсон отметил, что в нефтегазовой отрасли широко используются западные технологии, но события, которые сейчас происходят, дают большой толчок по локализации.

На сегодняшний день «Новатэк» - единственная российская компания, которая создала отечественную технологию для крупнотоннажных заводов. Технологию эту рьяно критиковали. Нам кажется, что критикам должно быть сейчас стыдно, потому что работа проделана огромная. @lngchannel