Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Холода в России обострили проблему зимнего дизеля — обзор «Интерфакса»
Предстоящая зима, как уже повелось, стала причиной обострения ситуации в сегменте дизельного топлива. В оптовом сегменте рост цен на зимнее ДТ уже стартовал — с минувшей недели цены на СПбМТСБ резко подскочили. Но в 2021 году возникли новые условия и факторы, из-за которых зимний дизель может стать непомерно дорогим. «Интерфакс» опубликовал обзор состояния рынка зимнего ДТ – «НиК» приводит материал полностью.
В этом осеннем сезоне даже несмотря на то, что все НПЗ вовремя и полностью перешли на производство морозостойкого продукта, спрос на бирже на зимнее ДТ серьезен, отметил РТС в письме к Новаку. Кроме того, принесла свои плоды борьба с суррогатом — увы, для рынка они оказались некстати, теперь мини-НПЗ закрыты и нечем заменить отсутствующее зимнее топливо. Также налоговые службы пересмотрели свои требования по уплате дополнительного акциза при производстве зимнего ДТ посредством компаундирования летнего ДТ и авиационного керосина. Все это в целом привело к снижению выпуска зимнего топлива.
По оценкам «Петромаркета», есть два способа ликвидировать дефицит заводского продукта. Первый — строительство новых установок депарафинизации, а второй — загрузка действующих установок депарафинизации летом с последующим хранением произведенного на этих установках зимнего дизтоплива до наступления сезона, когда продукт может быть реализован.
«Для реализации любого из вариантов государство должно создать стимулы. Например, для того, чтобы НПЗ выпускали зимнее дизтопливо летом и хранили до наступления сезона, когда продукт может быть реализован, можно осуществить дифференциацию акциза на него в зависимости от времени года (низкий летом, высокий зимой). Одновременно с созданием стимулов для увеличения производства заводского зимнего ДТ необходимо простимулировать выдавливание с рынка суррогатов, дабы освободить нишу дополнительно произведенным объемам заводского продукта», — считает руководитель проектов ИГ «Петромаркет» Анна Лишневецкая.
Предстоящая зима, как уже повелось, стала причиной обострения ситуации в сегменте дизельного топлива. В оптовом сегменте рост цен на зимнее ДТ уже стартовал — с минувшей недели цены на СПбМТСБ резко подскочили. Но в 2021 году возникли новые условия и факторы, из-за которых зимний дизель может стать непомерно дорогим. «Интерфакс» опубликовал обзор состояния рынка зимнего ДТ – «НиК» приводит материал полностью.
В этом осеннем сезоне даже несмотря на то, что все НПЗ вовремя и полностью перешли на производство морозостойкого продукта, спрос на бирже на зимнее ДТ серьезен, отметил РТС в письме к Новаку. Кроме того, принесла свои плоды борьба с суррогатом — увы, для рынка они оказались некстати, теперь мини-НПЗ закрыты и нечем заменить отсутствующее зимнее топливо. Также налоговые службы пересмотрели свои требования по уплате дополнительного акциза при производстве зимнего ДТ посредством компаундирования летнего ДТ и авиационного керосина. Все это в целом привело к снижению выпуска зимнего топлива.
По оценкам «Петромаркета», есть два способа ликвидировать дефицит заводского продукта. Первый — строительство новых установок депарафинизации, а второй — загрузка действующих установок депарафинизации летом с последующим хранением произведенного на этих установках зимнего дизтоплива до наступления сезона, когда продукт может быть реализован.
«Для реализации любого из вариантов государство должно создать стимулы. Например, для того, чтобы НПЗ выпускали зимнее дизтопливо летом и хранили до наступления сезона, когда продукт может быть реализован, можно осуществить дифференциацию акциза на него в зависимости от времени года (низкий летом, высокий зимой). Одновременно с созданием стимулов для увеличения производства заводского зимнего ДТ необходимо простимулировать выдавливание с рынка суррогатов, дабы освободить нишу дополнительно произведенным объемам заводского продукта», — считает руководитель проектов ИГ «Петромаркет» Анна Лишневецкая.
Нефть и Капитал
Холода в России обострили проблему зимнего дизеля — обзор «Интерфакса»
В 2021 году возникли новые условия и факторы, из-за которых зимний дизель может стать непомерно дорогим | Oilcapital
Forwarded from Россети
«Россети» обеспечили зарядную инфраструктуру для запуска первого электробусного маршрута в Белгородской области
Проект стал пилотным в рамках соглашения между компаниями «Россети», «Камаз» и «Росатом», подписанного на ПМЭФ-2021 с целью развития электробусных перевозок в регионах. В церемонии пуска первого электробуса в Белгороде принял участие Губернатор региона Вячеслав Гладков.
Компания «Россети» для запуска маршрута М-8 установила ультрабыструю зярядную станцию в автобусном парке в пгт. Северный в пригороде Белгорода. Оборудование способно обеспечить полную зарядку электробуса за 24 минуты. В рамках проекта рассматривается установка в городе в 2022 году 5 зарядных станций для работы 25 электробусов.
Технологическое присоединение зарядной станции к сетям осуществил филиал «Россети Центр» - «Белгородэнерго».
Группа «Россети» является лидером по развитию электрозарядной инфраструктуры в стране. В 2020-2021 гг. компания установила в Москве 68 ультрабыстрых зарядных станций для электробусов. Начат проект установки зарядной инфраструктуры для нового автобусного парка «Красная Пахра» в Новой Москве, рассчитаного на 200 электробусов, которые выйдут на маршруты Троицкого и Новомосковского административных округов. Всего в парке поставят 34 зарядные станции.
Также Группа «Россети» активно занимается развитием зарядной инфраструктуры для электромобилей. На данный момент по стране введены 263 зарядные станции, в планах – более 1 000 к 2025 году, будет охвачено зарядными станциями 30 крупнейших городов и 30 главных магистралей России.
Проект стал пилотным в рамках соглашения между компаниями «Россети», «Камаз» и «Росатом», подписанного на ПМЭФ-2021 с целью развития электробусных перевозок в регионах. В церемонии пуска первого электробуса в Белгороде принял участие Губернатор региона Вячеслав Гладков.
Компания «Россети» для запуска маршрута М-8 установила ультрабыструю зярядную станцию в автобусном парке в пгт. Северный в пригороде Белгорода. Оборудование способно обеспечить полную зарядку электробуса за 24 минуты. В рамках проекта рассматривается установка в городе в 2022 году 5 зарядных станций для работы 25 электробусов.
Технологическое присоединение зарядной станции к сетям осуществил филиал «Россети Центр» - «Белгородэнерго».
Группа «Россети» является лидером по развитию электрозарядной инфраструктуры в стране. В 2020-2021 гг. компания установила в Москве 68 ультрабыстрых зарядных станций для электробусов. Начат проект установки зарядной инфраструктуры для нового автобусного парка «Красная Пахра» в Новой Москве, рассчитаного на 200 электробусов, которые выйдут на маршруты Троицкого и Новомосковского административных округов. Всего в парке поставят 34 зарядные станции.
Также Группа «Россети» активно занимается развитием зарядной инфраструктуры для электромобилей. На данный момент по стране введены 263 зарядные станции, в планах – более 1 000 к 2025 году, будет охвачено зарядными станциями 30 крупнейших городов и 30 главных магистралей России.
Forwarded from АЦ ТЭК
ДВУКРАТНОЕ СОКРАЩЕНИЕ ВЫБРОСОВ ОТ МИРОВЫХ МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК БУДЕТ СТОИТЬ $3,4 ТРЛН
На морской транспорт приходится порядка 2,9% всех мировых выбросов ПГ. Без дополнительных усилий по сокращению эмиссии выбросы сектора могут вырасти на 130% к 2050 г. относительно 2008 г. S&P Global Platts оценил перспективы декарбонизации сегмента морских перевозок:
🔹В целях, обозначенных Международной морской организацией (IMO), выбросы от морского транспорта должны снизиться на 50% к 2050 г. от уровня 2008 г. По оценке участников отрасли, такое сокращение выбросов может потребовать инвестиций в размере $3,4 трлн.
🔹В краткосрочной перспективе основным инструментом декарбонизации будет использование СПГ. Наиболее активно среди глобальных судоходных компаний заказы на СПГ-суда размещают Hapag Lloyd и CMA CGM. Японская Mitsui O.S.K. к 2030 г. планирует спустить на воду около 90 СПГ-судов.
🔹В то же время большинство экспертов расценивают СПГ как промежуточный вид топлива, поскольку потенциал сжиженного газа в снижении выбросов – всего 23% по сравнению с традиционными видами судового топлива.
🔹При этом на данный момент у экспертного сообщества нет консенсуса относительно того, каким образом будет происходить декарбонизация морских перевозок. Кроме СПГ, обсуждаются различные варианты - аммиак, водород, метанол, СУГ и биотопливо.
▫️В прошлом году BW LPG переоборудовал три своих супер-газовоза VLGC для использования СУГ в качестве топлива.
▫️A.P. Moller - Maersk заявила, что к началу 2024 г. будет эксплуатировать восемь контейнеровозов океанского класса, использующих в качестве топлива углеродно-нейтральный метанол.
▫️За последние годы было проведено более 10 испытаний в части использования биотоплива для морских судов. В 1 кв. 2021 г. продажи судового биотоплива в порту Роттердама составили 2,13% от общего объема продаж судового топлива.
🔹По прогнозу МЭА, в сценарии net-zero 2050 аммиак и водород станут основными видами топлива с долей более 60%.
На морской транспорт приходится порядка 2,9% всех мировых выбросов ПГ. Без дополнительных усилий по сокращению эмиссии выбросы сектора могут вырасти на 130% к 2050 г. относительно 2008 г. S&P Global Platts оценил перспективы декарбонизации сегмента морских перевозок:
🔹В целях, обозначенных Международной морской организацией (IMO), выбросы от морского транспорта должны снизиться на 50% к 2050 г. от уровня 2008 г. По оценке участников отрасли, такое сокращение выбросов может потребовать инвестиций в размере $3,4 трлн.
🔹В краткосрочной перспективе основным инструментом декарбонизации будет использование СПГ. Наиболее активно среди глобальных судоходных компаний заказы на СПГ-суда размещают Hapag Lloyd и CMA CGM. Японская Mitsui O.S.K. к 2030 г. планирует спустить на воду около 90 СПГ-судов.
🔹В то же время большинство экспертов расценивают СПГ как промежуточный вид топлива, поскольку потенциал сжиженного газа в снижении выбросов – всего 23% по сравнению с традиционными видами судового топлива.
🔹При этом на данный момент у экспертного сообщества нет консенсуса относительно того, каким образом будет происходить декарбонизация морских перевозок. Кроме СПГ, обсуждаются различные варианты - аммиак, водород, метанол, СУГ и биотопливо.
▫️В прошлом году BW LPG переоборудовал три своих супер-газовоза VLGC для использования СУГ в качестве топлива.
▫️A.P. Moller - Maersk заявила, что к началу 2024 г. будет эксплуатировать восемь контейнеровозов океанского класса, использующих в качестве топлива углеродно-нейтральный метанол.
▫️За последние годы было проведено более 10 испытаний в части использования биотоплива для морских судов. В 1 кв. 2021 г. продажи судового биотоплива в порту Роттердама составили 2,13% от общего объема продаж судового топлива.
🔹По прогнозу МЭА, в сценарии net-zero 2050 аммиак и водород станут основными видами топлива с долей более 60%.
Forwarded from Николай НИКОЛАЕВ
Странно, что в предложениях нет страхования как одного из способа финансового обеспечения.
Понятно, что коммерческое страхование, в том виде, в котором оно сейчас присутствует на рынке, не вызывает особого доверия, со своими судами, нежеланием платить по страховым случаям и коммиссионным вознаграждением, «съедающим» почти всю страховую премию.
Но только сегодня на заседании Финансового комитета ГД рассматривали наш с коллегами законопроект о взаимном страховании и одобрили его для принятия в первом чтении.
Взаимное страхование - это некоммерческое страхование, где одновременно все клиенты являются участниками (по сути - акционерами) общества. То есть имеют все возможности для контроля над тем, что происходит. Помимо этого, все участники несут субсидиарную ответственность по обязательствам общества взаимного страхования, а значит, заинтересованы в том, чтобы не было мошенничества или высокорисковых участников.
Половина мирового рынка страхования - это некоммерческое страхование. Я считаю, что этим инструментом нужно пользоваться прежде всего, для защиты от экологических рисков.
То, что предлагается в проекте - «независимые гарантии», «договоры поручительства» или «резервные фонды - все это мы уже проходили. Это - раздолье для различных схем, но не реальная защита.
https://t.iss.one/greenserpent/12993
Понятно, что коммерческое страхование, в том виде, в котором оно сейчас присутствует на рынке, не вызывает особого доверия, со своими судами, нежеланием платить по страховым случаям и коммиссионным вознаграждением, «съедающим» почти всю страховую премию.
Но только сегодня на заседании Финансового комитета ГД рассматривали наш с коллегами законопроект о взаимном страховании и одобрили его для принятия в первом чтении.
Взаимное страхование - это некоммерческое страхование, где одновременно все клиенты являются участниками (по сути - акционерами) общества. То есть имеют все возможности для контроля над тем, что происходит. Помимо этого, все участники несут субсидиарную ответственность по обязательствам общества взаимного страхования, а значит, заинтересованы в том, чтобы не было мошенничества или высокорисковых участников.
Половина мирового рынка страхования - это некоммерческое страхование. Я считаю, что этим инструментом нужно пользоваться прежде всего, для защиты от экологических рисков.
То, что предлагается в проекте - «независимые гарантии», «договоры поручительства» или «резервные фонды - все это мы уже проходили. Это - раздолье для различных схем, но не реальная защита.
https://t.iss.one/greenserpent/12993
Telegram
«Зелёный» змий
Правительство внесло в Госдуму законопроект, устанавливающий порядок ликвидации накопленного вреда окружающей среде (НВОС) объектами промышленной инфраструктры. Соответствующее регулирование коснется производственных объектов I и II классов опасности, а также…
Forwarded from Нефтебаза
💰Заправки «ЛУКОЙЛа» теперь будут работать как банкоматы. Что только не придумают, чтобы привлечь клиентов на АЗС.
Теперь на всей лукойловской сети можно будет снимать наличные с карт на кассах без процентов и бесплатно. Подойдут карты VISA, MasterCard и МИР. Для этого достаточно будет ввести ПИН-код.
Правда, лимит какой-то несерьезный - 5000 рублей (и не менее 100 рублей). Также для обналичивания клиент должен будет совершить покупку.
В «ЛУКОЙЛе» объясняют нововведение попыткой «повысить доступность финансовых услуг, чтобы держатели карт не затрачивали время на поиск банкомата». Но это ж какое количество налички придется постоянно завозить на заправки. Из чего вытекает ряд сложностей, в частности, по логистике, финансам и безопасности. А если этого не делать, то обеспечить услугу всем желающим будет невозможно.
Теперь на всей лукойловской сети можно будет снимать наличные с карт на кассах без процентов и бесплатно. Подойдут карты VISA, MasterCard и МИР. Для этого достаточно будет ввести ПИН-код.
Правда, лимит какой-то несерьезный - 5000 рублей (и не менее 100 рублей). Также для обналичивания клиент должен будет совершить покупку.
В «ЛУКОЙЛе» объясняют нововведение попыткой «повысить доступность финансовых услуг, чтобы держатели карт не затрачивали время на поиск банкомата». Но это ж какое количество налички придется постоянно завозить на заправки. Из чего вытекает ряд сложностей, в частности, по логистике, финансам и безопасности. А если этого не делать, то обеспечить услугу всем желающим будет невозможно.
Forwarded from Арктика Онлайн
https://pravdaurfo.ru/novost/368231-tmk-vlozhit-25-milliarda-v-ekologicheskie-proekty/
ТМК вложит 2,5 миллиарда в экологические проекты | Правда УрФО
ТМК вложит 2,5 миллиарда в экологические проекты | Правда УрФО
Правда УрФО
ТМК вложит 2,5 миллиарда в экологические проекты | Правда УрФО
В ближайшие три года ПАО «Трубная металлургическая компания» (ТМК) инвестирует 1,5 млрд рублей в увеличение доли оборотного водоснабжения до 98%. На момент публикации средний показатель по предприятия
Forwarded from Oilfly
В среду министерство охраны окружающей среды Израиля опубликовало свой девятый отчет об основных нарушителях, в котором перечислены компании, оказывающие наихудшее воздействие на окружающую среду или не соблюдающие нормативные требования, и отмечен Haifa's Oil Refineries, Ltd., также известная как Bazan Group, как главный нарушитель. Группа управляет крупнейшим нефтеперерабатывающим заводом в Израиле в Хайфском заливе.
Согласно индексу, Oil Refineries, Ltd. заработала 586 баллов в 2019 году, что на 18 процентов больше, чем в 2018 году, заняв первое место в «красном списке». На втором месте с 516 плохими баллами оказалась компания ICL Rotem (ранее Rotem Amfert Negev), которая добывает фосфатные руды из фосфатных месторождений в Негеве и является дочерней компанией ICL Group (Israel Chemicals). Следующим был Shafdan, новый участник индекса с 461 пунктом; это предприятие по очистке сточных вод, которым управляет Завод по очистке сточных вод региона Игудан-Дан в Ришон ле-Цион. На четвертом месте оказался нефтеперерабатывающий завод в Пас-Ашдоде с 368 пунктами, но также с падением на 28% по сравнению с 2018 годом. За ним следуют Carmel Olefins (347), очистные сооружения Мей Шева Шокат (338), Dead sea works (308). , Shemen Industries, Ltd. (296), Gadiv Petrochemical Industries (294) и Dead Sea Magnesium (242).
Согласно индексу, Oil Refineries, Ltd. заработала 586 баллов в 2019 году, что на 18 процентов больше, чем в 2018 году, заняв первое место в «красном списке». На втором месте с 516 плохими баллами оказалась компания ICL Rotem (ранее Rotem Amfert Negev), которая добывает фосфатные руды из фосфатных месторождений в Негеве и является дочерней компанией ICL Group (Israel Chemicals). Следующим был Shafdan, новый участник индекса с 461 пунктом; это предприятие по очистке сточных вод, которым управляет Завод по очистке сточных вод региона Игудан-Дан в Ришон ле-Цион. На четвертом месте оказался нефтеперерабатывающий завод в Пас-Ашдоде с 368 пунктами, но также с падением на 28% по сравнению с 2018 годом. За ним следуют Carmel Olefins (347), очистные сооружения Мей Шева Шокат (338), Dead sea works (308). , Shemen Industries, Ltd. (296), Gadiv Petrochemical Industries (294) и Dead Sea Magnesium (242).
Forwarded from Буровая
По данным Главного таможенного управления, в сентябре Саудовская Аравия осталась основным поставщиком нефти в Китай, увеличив объемы на 2% г/г.
Поставки саудовской нефти составили 7,96 млн т или 1,94 млн б\с. Поставки из России, занимающей второе место, в сентябре упали на 18% до 6,14 млн т или 1,49 млн б\с.
Снижение объемов со стороны обоих поставщиков произошло из-за падения общего импорта нефти Китаем на 15,3% г/г, так как компании использовали запасы на фоне роста мировых цен и ужесточения квот на импорт.
Поставки саудовской нефти составили 7,96 млн т или 1,94 млн б\с. Поставки из России, занимающей второе место, в сентябре упали на 18% до 6,14 млн т или 1,49 млн б\с.
Снижение объемов со стороны обоих поставщиков произошло из-за падения общего импорта нефти Китаем на 15,3% г/г, так как компании использовали запасы на фоне роста мировых цен и ужесточения квот на импорт.
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
MAN Energy Solutions и MES-M разработают для флота MOL главный судовой двигатель, работающий на аммиачном топливе
MOL намерена ввести в строй в 2020-х годах суда с нулевым уровнем выбросов углекислого газа
Mitsui OSK. Lines, Ltd. (MOL) подписала меморандум о взаимопонимании с производителями двигателей MAN Energy Solutions и Mitsui E&S Machinery, Ltd. Конечной целью меморандума является подписание контракта на закупку главного двигателя, работающего на аммиаке, который в настоящее время разрабатывается компанией MAN ES, согласно релизу MOL.
Стороны считают, что аммиачное топливо имеет все шансы стать в будущем одним из главных альтернативных видов, которое не выделяет углекислый газ. MOL в соответствии со своей программой «Экологическое видение Группы MOL 2.1» намерена достичь нулевого уровня выбросов ПГ к 2050 году, и в текущем десятилетии введет в эксплуатацию морские суда с двигателями на аммиаке с нулевым уровнем выбросов. (Портньюс)
MOL намерена ввести в строй в 2020-х годах суда с нулевым уровнем выбросов углекислого газа
Mitsui OSK. Lines, Ltd. (MOL) подписала меморандум о взаимопонимании с производителями двигателей MAN Energy Solutions и Mitsui E&S Machinery, Ltd. Конечной целью меморандума является подписание контракта на закупку главного двигателя, работающего на аммиаке, который в настоящее время разрабатывается компанией MAN ES, согласно релизу MOL.
Стороны считают, что аммиачное топливо имеет все шансы стать в будущем одним из главных альтернативных видов, которое не выделяет углекислый газ. MOL в соответствии со своей программой «Экологическое видение Группы MOL 2.1» намерена достичь нулевого уровня выбросов ПГ к 2050 году, и в текущем десятилетии введет в эксплуатацию морские суда с двигателями на аммиаке с нулевым уровнем выбросов. (Портньюс)
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Oilfly
В среду, 20 октября, губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко и зампред правления «Газпрома» Виталий Маркелов подписали соглашение о сотрудничестве по реализации инвестиционных проектов в сфере производства жидких видов топлива (бензина, дизтоплива и авиакеросина) из газового конденсата. Об этом сообщила пресс-служба региональных властей и подтвердил РБК представитель «Газпрома».
Forwarded from BigpowerNews
Черноярские ВЭС «ФРВ» в Астраханской обл мощностью более 340 МВт прошли испытания перед выходом на ОРЭМ.
В группу Черноярских ВЭС входят Излучная и Холмская ВЭС мощностью по 88,2 МВт каждая, Манланская, Старицкая и Черноярская ВЭС мощностью 75,6 МВт, 50,4 МВт и 37,8 МВт соответственно.
После ввода Черноярских ВЭС в промэксплуатацию суммарная мощность объектов генерации ВИЭ в энергосистеме Астраханской обл достигнет 625,2 МВт, что составляет 45,7% от общей величины установленной мощности электростанций энергосистемы региона.
В группу Черноярских ВЭС входят Излучная и Холмская ВЭС мощностью по 88,2 МВт каждая, Манланская, Старицкая и Черноярская ВЭС мощностью 75,6 МВт, 50,4 МВт и 37,8 МВт соответственно.
После ввода Черноярских ВЭС в промэксплуатацию суммарная мощность объектов генерации ВИЭ в энергосистеме Астраханской обл достигнет 625,2 МВт, что составляет 45,7% от общей величины установленной мощности электростанций энергосистемы региона.
Forwarded from Ариг Ус | Бурятия | Улан-Удэ
⚡️Владимир Путин объявил нерабочие дни в России с 30 октября по 7 ноября
Как вам такое решение?
Как вам такое решение?
Forwarded from BigpowerNews
⚡️Путин: при необходимости нерабочие дни можно будет продлить и после 7 ноября
Forwarded from жкхинфо
Чего стоят громкие заявления об энергопереходе можно будет понять по такой простой вещи как 100% переход на использование приборов учета в ЖКХ. Если государство не может полтора десятилетия разобраться с такой простой штукой, что уж там рассуждать про сложные материи
https://t.iss.one/russica2/41834
https://t.iss.one/russica2/41834
Telegram
НЕЗЫГАРЬ
Смыслы и оценки.
Персона дня: Андрей Белоусов
Первый вице-премьер выступил с программным интервью, актуализировав проблематику энергоперехода.
@nikpnik Важное и откровенное интервью. Важное - потому что очень чётко сказано о том, что предстоит пережить…
Персона дня: Андрей Белоусов
Первый вице-премьер выступил с программным интервью, актуализировав проблематику энергоперехода.
@nikpnik Важное и откровенное интервью. Важное - потому что очень чётко сказано о том, что предстоит пережить…
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
Угля хватит максимум на две недели. Именно так Минэнерго Украины оценивает запасы угля на ТЭС, которые принадлежат государственной энергогенерирующей компании "Центрэнерго".
- На складах Змеевской ТЭС всего 9,4 тыс. тонн газового угля. Этого хватит на пять дней работы станции.
- На складах Углегорской ТЭС – 16,7 тыс. тонн газового угля (хватит на шесть дней работы станции). Такая же ситуация на Бурштынской ТЭС.
- На складах Трипольской ТЭС запасено 29,8 тыс. тонн газового угля, которого достаточно для двухнедельной работы станции.
- На Приднепровской и Ладыженской ТЭС некий запас все же есть, но и его хватит максимум на 3 недели.
По данным Минэнерго, суммарные запасы угля на складах ТЭС и ТЭЦ сейчас на уровне 753 тыс. тонн, т.е. почти в 4 раза меньше, чем должны быть по утвержденному плану министерства (2,9 млн тонн).
Ведомство рассчитывает на уже подписанные контракты и новые поставки, но никакой подстраховки у жителей Украины нет.
- На складах Змеевской ТЭС всего 9,4 тыс. тонн газового угля. Этого хватит на пять дней работы станции.
- На складах Углегорской ТЭС – 16,7 тыс. тонн газового угля (хватит на шесть дней работы станции). Такая же ситуация на Бурштынской ТЭС.
- На складах Трипольской ТЭС запасено 29,8 тыс. тонн газового угля, которого достаточно для двухнедельной работы станции.
- На Приднепровской и Ладыженской ТЭС некий запас все же есть, но и его хватит максимум на 3 недели.
По данным Минэнерго, суммарные запасы угля на складах ТЭС и ТЭЦ сейчас на уровне 753 тыс. тонн, т.е. почти в 4 раза меньше, чем должны быть по утвержденному плану министерства (2,9 млн тонн).
Ведомство рассчитывает на уже подписанные контракты и новые поставки, но никакой подстраховки у жителей Украины нет.
Forwarded from Новости Правительства РФ
Александр Новак провёл заседание Федерального штаба по газификации
https://government.ru/news/43592/
На очередном заседании штаба была рассмотрена актуальная динамика догазификации нескольких регионов страны. По его итогам вице-премьер дал ряд поручений по ускорению догазификации уже подключённых к природному газу населённых пунктов до конца 2022 года.
https://government.ru/news/43592/
На очередном заседании штаба была рассмотрена актуальная динамика догазификации нескольких регионов страны. По его итогам вице-премьер дал ряд поручений по ускорению догазификации уже подключённых к природному газу населённых пунктов до конца 2022 года.
government.ru
Александр Новак провёл заседание Федерального штаба по газификации
На очередном заседании штаба была рассмотрена актуальная динамика догазификации нескольких регионов страны. По его итогам вице-премьер дал ряд поручений по ускорению догазификации уже подключённых к природному газу населённых пунктов до конца 2022 года.
Forwarded from Огни КавкаZA
⚡️«Россети Северный Кавказ» за 9 месяцев выявили на Ставрополье 312 фактов хищения электроэнергии на 3,8 млн рублей
✔️С января по октябрь энергетикам филиала «Ставропольэнерго» удалось вернуть 1,4 млн украденных киловатт. Это сопоставимо с недельным энергопотреблением 34 тысяч жителей г. Светлограда.
✔️В денежном выражении объем обнаруженного неучтенного потребления равен > 3,8 млн рублей.
❗️По количеству выявленных фактов энерговоровства лидирует население – 299 случаев на > 1,2 млн кВт*ч. В отношении юридических лиц составлено 13 актов неучтенного потребления на
>165,2 тыс. кВт*ч.
👷🏼♂️Борьбу с безучетным и бездоговорным потреблением ресурса энергокомпания ведёт непрерывно, ведь несанкционированное подключение к сетям приводит к падению качества поставляемой электроэнергии, влечет за собой перегруз в сетях и, прежде всего, сказывается на тех, кто является добросовестным плательщиком.
💡Все взысканные с расхитителей электроэнергии средства сетевая компания направляет на модернизацию и повышение надежности электроснабжения потребителей.
✔️С января по октябрь энергетикам филиала «Ставропольэнерго» удалось вернуть 1,4 млн украденных киловатт. Это сопоставимо с недельным энергопотреблением 34 тысяч жителей г. Светлограда.
✔️В денежном выражении объем обнаруженного неучтенного потребления равен > 3,8 млн рублей.
❗️По количеству выявленных фактов энерговоровства лидирует население – 299 случаев на > 1,2 млн кВт*ч. В отношении юридических лиц составлено 13 актов неучтенного потребления на
>165,2 тыс. кВт*ч.
👷🏼♂️Борьбу с безучетным и бездоговорным потреблением ресурса энергокомпания ведёт непрерывно, ведь несанкционированное подключение к сетям приводит к падению качества поставляемой электроэнергии, влечет за собой перегруз в сетях и, прежде всего, сказывается на тех, кто является добросовестным плательщиком.
💡Все взысканные с расхитителей электроэнергии средства сетевая компания направляет на модернизацию и повышение надежности электроснабжения потребителей.
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Китайский размер имеет значение для газовых контрактов
Государственная корпорация КНР Sinopec заключила две мегасделки по будущим поставкам СПГ с американским предприятием Venture Global LNG из Луизианы, сообщает Reuters. Два 20-летних контракта в совокупном объеме 4 млн тонн СПГ в год позволят этой компании довести свои потенциальные экспортные мощности до 20 млн тонн в год, что еще на один шаг приблизит ее к окончательному инвестиционному решению по новому проекту, которое ожидается к концу года.
Первая его очередь может быть запущена в коммерческую эксплуатацию в 2024 году. В конце текущего года должен начать производство построенный Venture Global завод Calcasieu Pass мощностью 10 млн тонн в год стоимостью около 4,5 млрд долларов, который уже имеет 20-летние контракты с крупнейшими мировыми компаниями.
В этом году Китай уже обогнал Японию по объемам импорта СПГ и стал крупнейшим покупателем СПГ в мире. Новые контракты являются крупнейшими в истории КНР, а Соединенные Штаты смогут удвоить свой экспорт СПГ в Китай. В прошлом году США находились лишь на шестом месте в списке поставщиков с объемами в 3,1 млн тонн.
Кроме того, Venture Global подписала еще один трехлетний контракт с компанией Unipec, трейдинговым подразделением Sinopec, о поставке 1 млн тонн СПГ в год начиная с 1 марта 2023 года. Сообщение об этом уже появилось на портале правительства США, а официальное сообщение о сделках, скорее всего, состоится в ноябре на ежегодной китайской выставке Import Expo в Шанхае.
Проблемы с энергоснабжением страны вынуждают Китай на время забыть о значительном ухудшении отношений с Америкой. Несколько дней назад частная китайская компания ENN Natural Gas подписало 13-летнее соглашение с американским экспортером СПГ Cheniere Energy, которое стало первой крупной энергетической сделкой между двумя странами начиная с 2018 года.
Государственная корпорация КНР Sinopec заключила две мегасделки по будущим поставкам СПГ с американским предприятием Venture Global LNG из Луизианы, сообщает Reuters. Два 20-летних контракта в совокупном объеме 4 млн тонн СПГ в год позволят этой компании довести свои потенциальные экспортные мощности до 20 млн тонн в год, что еще на один шаг приблизит ее к окончательному инвестиционному решению по новому проекту, которое ожидается к концу года.
Первая его очередь может быть запущена в коммерческую эксплуатацию в 2024 году. В конце текущего года должен начать производство построенный Venture Global завод Calcasieu Pass мощностью 10 млн тонн в год стоимостью около 4,5 млрд долларов, который уже имеет 20-летние контракты с крупнейшими мировыми компаниями.
В этом году Китай уже обогнал Японию по объемам импорта СПГ и стал крупнейшим покупателем СПГ в мире. Новые контракты являются крупнейшими в истории КНР, а Соединенные Штаты смогут удвоить свой экспорт СПГ в Китай. В прошлом году США находились лишь на шестом месте в списке поставщиков с объемами в 3,1 млн тонн.
Кроме того, Venture Global подписала еще один трехлетний контракт с компанией Unipec, трейдинговым подразделением Sinopec, о поставке 1 млн тонн СПГ в год начиная с 1 марта 2023 года. Сообщение об этом уже появилось на портале правительства США, а официальное сообщение о сделках, скорее всего, состоится в ноябре на ежегодной китайской выставке Import Expo в Шанхае.
Проблемы с энергоснабжением страны вынуждают Китай на время забыть о значительном ухудшении отношений с Америкой. Несколько дней назад частная китайская компания ENN Natural Gas подписало 13-летнее соглашение с американским экспортером СПГ Cheniere Energy, которое стало первой крупной энергетической сделкой между двумя странами начиная с 2018 года.
Forwarded from MarketTwits