Газпром обвинил страны ЕС в искусственном занижении спроса на газ. В результате старая Европа (в первую очередь Германия) теряет свои энергоемкие предприятия с большой историей: заводы останавливаются, производство уходит в другие регионы.

Сейчас более половины импорта российского газа в ЕС приходится на три страны: Францию, Венгрию и Испанию. Французы увеличили объём закупок на 30% и купили за январь–август голубого топлива на €1,9 млрд, на втором месте венгры (€1,6 млрд).

На фоне существенного сокращения импорта СПГ цены на газ в Европе растут: вчера декабрьские фьючерсы поднимались выше отметки $500 за тысячу куб. м (впервые с ноября 2023 года). А российские энергоносители в значительной мере повернули на восток и юг: в прошлом году Китай купил у РФ 26 млрд куб м. трубопроводного газа, Турция — 21 млрд куб. м.

СО внедрил СМЗУ для расчета МДП на трех тяговых транзитах Транссиба в Красноярском крае.
Речь идет о контролируемых сечениях 110 кВ «Левобережная – Ачинск тяговая», «Ачинск тяговая – Каштан тяговая», «Канск – Тайшет».
Входящие в состав этих контролируемых сечений ЛЭП обеспечивают электроснабжение потребителей части Западного и Восточного энергорайонов Красноярского края с преимущественной долей потребления тяговыми подстанциями 110 кВ Транссиба.
По оценкам СО, ввод СМЗУ позволит увеличить степень использования пропускной способности сети на величину до 10% (на 10 МВт).

Скакнувший транзит за счет Суэца

Объем транзитных перевозок по СМП в 2024 году уже превысил 3 млн тонн. А по итогам всего календарного периода по Севморпути могут перевезти уже 37,6 млн тонн грузов. Это станет новым рекордом в истории развитии водной магистрали. На данный момент показатель равен 33,1 млн тонн, что превосходит результаты прошлого года на 5,3%.

Стоит отдельно отметить вклад транзитных перевозок в загрузку СМП. Уровень в 3,08 млн тонн уже превышает прошлогодний сразу на 43%. Основной вклад в данную статистику внес «Новатэк», а также частичное перенаправление грузов с Суэца, которые отгружаются из портов Санкт-Петербурга и Мурманска. В условиях нестабильной обстановки в Красном море дополнительный трафик с Суэцкого канала, перешедший в пользу СМП, оценивается в 900 тысяч тонн.

Очевидно, что при создании угрозы для судов, в том числе танкеров, со стороны хуситов, следующий год может стать еще более успешным для загрузки СМП. Задача увеличить транзитный поток давно была озвучена на уровне правительства, но до сих пор столь значительного роста не наблюдалось. Если в этом отношении 2024 год окажется переломным, то потребуется закрепить успех, чтобы превратить тонкий ручеек транзита из Суэца в полноценный самодостаточный траффик. Это в конечном счете поможет и с установлением новых рекордов по загрузке Севморпути.

Как мы уже отмечали ранее, грузооборот морских портов Арктического бассейна за период с января по октябрь составил 77,4 млн тонн, что на 5,5% меньше аналогичного периода прошлого года. Грузооборот морских портов Балтики равен 228,8 млн тонн (+0,9%), а ДВ - 197,1 млн тонн (-1,9%).

С морским приветом, @sevmorput

Упс

РЖД может потратить почти 690 млрд р на проценты по долгу в 25г -- документ                             Глеб Столяров 14 ноя (Рейтер) - Российская железнодорожная монополия РЖД планирует потратить в 2025 году 688 миллиардов рублей на обслуживание долга, что почти на 570 миллиардов больше, чем в прошлом году, из-за высокой стоимости заимствований и увеличения долговой нагрузки, следует из документа, копия которого имеется в распоряжении Рейтер. РЖД, ежедневно обеспечивающая перевозку до 3,3 миллиона тонн грузов по российским железным дорогам, - одна из крупнейших российских компаний, страдающих из-за высокой ключевой ставки ЦБ, которая, вероятно, будет расти и дальше. Долговая нагрузка монополии, которая, как следует из документа, вырастет до 3,9 триллиона рублей с 2,54 триллиона рублей по состоянию на 30 июня 2024 года, ударит по чистой прибыли. РЖД ждет, что в следующем году она составит 81,6миллиарда рублей, что вдвое меньше, чем в 2023 году, говорится в материалах компании к предстоящему заседанию правительства, темой которого будет инвестпрограмма РЖД на 2025 год. Сумма в 687,5 миллиарда рублей, которую компания планирует потратить на выплату процентов, почти в шесть раз больше, чем в2023 году. В первом полугодии 2024 года компания потратила на эти цели только 110,6 миллиарда рублей. Ожидаемые параметры долгового портфеля РЖД рассчитаны исходя из ключевой ставки ЦБ РФ не более 16% в 2025 году, однако в октябре она достигла рекордного уровня 21%, а опрошенные Рейтер аналитики ждут, что регулятор снизит ставку до 17% только к концу 2025 года. Компания обращалась к правительству с просьбой о срочном денежном вливании в 2023 году, когда ставка достигала 15%, и в конечном итоге получила 162 миллиарда рублей в виде вложения в акционерный капитал. Российская экономика после удара, нанесенного западными санкциями в связи с началом "специальной военной операции" в Украине в 2022 году, ориентируется на рост в отраслях, связанных с военно-промышленным комплексом, однако инфляция остается головной болью властей, а эксперты говорят, что жесткая денежно-кредитная политика ЦБР не может сдержать текущий рост цен. Нагрузка процентных платежей на доходы компаний уже достигла пятилетнего максимума в июне, когда ключевая ставка ЦБ еще была на уровне 16%, говорится в опубликованном в четверг обзоре Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП). "По мере рефинансирования долга под новые процентные ставки эта нагрузка, очевидно, будет расти, а спектр "уязвимых" производств - расширяться", - ожидают эксперты ЦМАКП. РЖД в 2025 году планирует сократить инвестпрограмму до 1триллиона рублей с 1,275 триллиона в этом году, сказал в октябре министр транспорта Роман Старовойт. Значительная часть инвестпрограммы монополии тратится на расширение пропускной способности БАМа и Транссиба, которые необходимы для увеличения объемов перевозок российских ресурсов в азиатские страны, включая Китай.(Глеб Столяров. При участии Александра Марроу и Дарьи Корсунской. Редактировала Анастасия Тетеревлева)

🚫🛢🇺🇦#газ #украина
Украина не ведет никаких переговоров о транзите как российского, так и какого-либо другого газа через свою трубопроводную систему после истечения контракта с «Газпромом» 31 декабря. Об этом говорится в ответе украинского Минэнерго на запрос депутата Верховной рады Максима Хлапука о возможности посредничества Азербайджана в поставках газа из России в Европу — ТАСС

Киевский режим в своём репертуаре: украинский «суд» национализировал активы еще одной российской компании. На этот раз на очереди у местных законотворцев оказалась машиностроительная Группа ГМС, у которой отняли два предприятия в Сумах – «Насосэнергомаш» и НИИ атомного и энергетического насосостроения. Решение формальное – по факту эти активы отняли еще в 2022 году, сейчас произошла только легализация постфактум.
…
Судебное решение, конечно, липовое – как и все другие постановления изначально нелегитимного режима Зеленского. Но потери для российских машиностроителей не такие уж большие – в России Группа ГМС чувствует себя очень уверенно, является важным участником отечественной экономики. Компания активно реализует проекты импортозамещения в области производства насосного и компрессорного оборудования, планирует к 2026 году вложить в них более 35 млрд руб. рублей.
…
Более того, как отмечает «Российская газета», действия недружественных стран, в том числе санкции США (Группа ГМС и ее предприятия включены в SDN-лист Минфина США), по сути, способствуют развитию производства российских машиностроителей. Так, завод «Казанькомпрессормаш» (входит в Группу) получил после ухода с российского рынка западных экспортеров возможность попасть в высшую лигу мирового компрессоростроения, получить доступ к заказам на оборудование для крупнотоннажных СПГ-проектов, ранее практически недоступным для российских компаний.
…
В итоге сейчас в городе Зеленодольске (Республика Татарстан) Группа строит на площадке «Казанькомпрессормаша» уникальный сборочно-испытательный комплекс для всей линейки компрессоров мощностью до 130 МВт, использующихся для крупнотоннажного производства сжиженного природного газа.

Россия откажется от СПГ?

Санкции заставляют российские компании отказываться от СПГ в пользу аммиака

Сможет ли Россия занять 20% мирового рынка СПГ и производить 100 млн т в год, стоит ли сделать упор на среднетоннажное сжижение вместо крупнотоннажного, чем можно заменить сжиженный природный газ и почему любовь к производству продуктов газохимии иррациональна – в авторской статье независимого эксперта, призера конкурса "Энергия пера" Александра Собко.

👆Написал колонку для ИнфоТЭК про сомнительность даже обновлённых прогнозов по нашему СПГ и, судя по всему, начинающуюся попытку частично заместить отменённые производства СПГ на производства аммиака и его производных.
Совсем тезисно:
1. Все риски реализовались — новые красивые прогнозы несомненно будут, но относиться лучше к ним критически.

2. Судя по серии новостей — появляется идея производить аммиак из газа, а не СПГ. Идея, разумеется, не нова. Но в текущих условиях может быть интересна — санкции на аммиак словить сложнее, вывозить его производные из арктической зоны проще. Риски тоже есть — можно не вписаться в баланс спроса и предложения. Кроме того, похоже с оборудованием и технологиями для производства будут те же трудности, что и с крупнотоннажным СПГ. Чуть подробней по ссылке выше.

Общая ситуация с ТЭК Европы

Европейский газовый рынок после вчерашнего рывка стабилизировался, котировки TTF в пятницу на уровне в $503 тыс м3, снижение на 0,28%. По данным Gas Infrastructure Europe, европейские ПХГ чередуют режим минимальной закачки и отбора (- 0,48%). Запасы в хранилищах на уровне 92,10%, транзит через Украину – 42,4 млн м3, рынок нефти к концу недели перешел к снижению, объемы ветрогенерации в ЕС на уровне 17,0% от общей энерговыработки в регионе.

"Газпром" подает газ транзитом через УГТС в пятницу в объеме 42,4 млн м3. Показатели накануне были на таком же уровне. Мощности заявлены только по одной из двух точек входа в украинскую ГТС - на ГИС "Суджа". По коридору через ГИС "Сохрановка" заявка не принимается.
Транзитная ветка через Украину остается единственным маршрутом поставок российского газа в страны Западной и Центральной Европы. Поставки газа по "Турецкому потоку" и "Голубому потоку" предназначены для Турции и стран Южной и Юго-Восточной Европы. Прокачка по "Северному потоку" полностью остановлена.

Объемы подачи газа по европейской ветке «Турецкого потока» по последним данным ENTSOG на сутки 14 ноября на уровне 48,7 млн м3. Предыдущие показатели были на уровне 49,4 млн м3.

По данным Gas Infrastructure Europe европейские энергокомпании постепенно начинают переходить от закачки к отбору газа в(из) ПХГ. На газовые сутки 14 ноября подземные хранилища газа в Европе в среднем заполнены на 92,10% объем уменьшился на 0,48%. Уровень заполненности хранилищ газом на территории ФРГ составляет 95.72%, за минувшие сутки этот показатель уменьшился на 0.45%. Наиболее активно разбор газа происходил в Бельгии (-0.72%, 92.83%) и Франции (-0.78%, 91.52%).

В ЕС объем регазификации СПГ в портовых хранилищах по состоянию на утро 15 ноября на уровне 52,2% (в октябре средняя производительность составила 55,6%, на максимуме - 77%).

Европейский газовый рынок после вчерашнего рывка стабилизировался. По состоянию на 10:40 (мск) пятницы на бирже TTF в Нидерландах торги на уровне $503,29 тыс м3, снижение на 0,28% к закрытию предыдущей сессии. Контракт с поставкой "на день вперед" на хабе TTF завершил торги на отметке $515,4 тыс м3, выше азиатского рынка. Декабрьский фьючерс на индекс JKM Platts (Japan Korea Marker; отражает спотовую рыночную стоимость грузов, поставляемых в Японию, Южную Корею, Китай и Тайвань) - завершил торги на уровне $485,6 тыс м3.

Рынок нефти к концу недели перешел к снижению. Стоимость декабрьских фьючерсов на Brent на лондонской ICE Futures по состоянию на 10:40 (мск) пятницы составила $71,44 за баррель, что на 1,53 ниже цены окончания предыдущей сессии.

Объем производства электроэнергии из ветра в регионе на утро 15 ноября на уровне 17,0%, при средних показателях за семидневку в 12,6% от энергобаланса ЕС, свидетельствуют данные WindEurope.