🛒Когда страны «встанут в очередь» за российским газом?

Страны, которые покупают американский СПГ, будут вынуждены встать в очередь и просить газ у России, когда Вашингтон решит сократить поставки СПГ. Об этом заявил президент Сербии Александр Вучич сербским журналистам в кулуарах 29-й сессии Конференции ООН по изменению климата (COP29), которая проходит в Баку.

☑️По словам сербского президента, никто в мире не знает, что делать с электроснабжением, так как через три-четыре года США могут перестать экспортировать СПГ из-за роста внутреннего потребления и других собственных нужд.

☑️По данным Bloomberg, США экспортировали рекордные 91,2 млн тонн СПГ в 2023 году. В стране есть семь действующих СПГ-терминалов, еще пять находятся в стадии строительства. Главными покупателями американского СПГ в прошлом году стали страны Европы. В настоящее время объем СПГ на рынке европейского газа составляет 34% по сравнению с 20% до начала конфликта на Украине. При этом предложение этого вида топлива на рынке ограничено, и Европе придется конкурировать за него с Азией, писала FT.

И всё-таки она строится

В последнее время шумиха вокруг строительства первой в мире атомной станции малой мощности в Арктической зоне Якутии постепенно сошла на нет.

Если раньше хотя бы премьер якутского правительства Кирилл Бычков довольно скупо сообщал о проведении заседаний штаба строительства, то ныне про эти «штабы» что-то совсем не слышно.  

Скромничает и Росатом. Последняя новость касательно будущей «атомки» в заполярной Усть-Куйге на сайте госкорпорации датирована 6 июня 2024 года.

Речь в сообщении идёт о подписании Соглашения, согласно которому Кирилл Бычков от имени правительства Якутии взял обязательства «совместно с федеральными органами исполнительной власти и профильными ведомствами... организовать всю необходимую для АСММ электрическую инфраструктуру, включая распределительные сети (линии электропередач и подстанции) в прилегающих к месторождениям Депутатское, Тирехтях и Кючус населённых пунктах Республики Саха (Якутия)».

Образовавшуюся в наши дни инфоблокаду нежданно прервал депутат республиканского парламента, он же зам генерального директора казённого предприятия «Дороги Арктики», Сергей Сивцев.

Депутат написал в своём тг-канале о совещании по подготовке к перевозке автомобильным транспортом грузов для строительства атомной станции в посёлке Усть-Куйга.

По его данным в нынешний зимний сезон планируется автоперевозка примерно 5.000 тонн грузов из Нижнего Бестяха и 2.000 тонн из Нижнеянска до места строительства АСММ.

Кстати говоря, факт супердорогих зимних автоперевозок наглядно иллюстрирует, насколько тяжело даётся компаниям освоение российской Арктики.

В теории самый оптимальный путь доставки любых грузов до Усть-Куйги пролегает через Севморпуть до Нижнеянска и далее вверх по реке Яне до конечной точки.

Но по всей видимости сильно обмелевшая Яна в очередной раз не дала доставить грузы Росатома в летнюю навигацию.
Потому придётся две тысячи тонн везти на машинах по заснеженной тундре за 240 км. Сквозь пургу и мороз.

Есть, конечно, и второй путь. Железной дорогой до Нижнего Бестяха и далее 1600 км машинами по северным зимникам. 
Но! Чисто для справки: Ещё несколько лет назад один рейс грузовой машины по маршруту Якутск - Усть-Куйга обходился заказчику в 700 тыс рублей.

Сейчас же из-за инфляции и подорожания солярки тарифы на перевозку наверняка подросли.
Так что к моменту прибытия в Усть-Куйгу 5.000 тонн грузов Росатома рискуют оказаться дороже золота. 

Есть и другие сложности. Грузоподъёмность зимников на трассе Батагай - Усть-Куйга по мере укрепления льда достигнет 30 тн только в конце января.
А в марте уже надо ждать появления многочисленных наледей. Что приведёт к постепенному снижению разрешённой к проезду массы грузовиков.

Тем не менее мы рады, что первая в мире атомная станция малой мощности в якутском Заполярье продолжает строиться.
В конце концов все трудности в этой жизни для того и существуют, чтобы их преодолевать.

#Арктика #Якутия #Росатом #АСММ

Сегодня прошло важное событие — заседание комиссии Госсовета по СМП и Арктике. Оно состоялось в Мурманской области с участием представителей администрации президента, профильного министра Алексея Чекунова и «арктических губернаторов»: Андрей Чибис, Айсен Николаев, Дмитрий Артюхов и др.). Развитие Севморпути имеет стратегическое значение для России как в плане экономики, так и в части безопасности. И здесь важно, чтобы инвесторами выступало не только государство (которое строит инфраструктуру), но и сделать СМП самоокупаемым, то есть привлекательным для частных инвесторов и нерезидентов.
…
А у Севморпути действительно огромный потенциал — 150 млн тон грузоперевозок. И эти объемы можно обеспечить не только за счет госзаказа, но прежде всего с помощью перевозок бизнеса. А для этого нужно комплексно подходить к развитию портовой и транспортной инфраструктуры, к реализации мастер-планов, загрузке СМП — дополнительные предложения для достижения этой цели и будет вырабатывать комиссия.
…
И параллельно с инфраструктурой важно обеспечить достойные условия для жизни населения северных регионов. Чтобы люди не переезжали, нужна социальная инфраструктура и возможности для работы, а региональные центры должны стать полноценными «магнитами» для пассионариев. Тогда можно будет обеспечивать полноценное экономическое развитие регионов, ведь основной актив — это работники, то есть люди.
…
И еще — важнейшей новостью стала инициатива Сергея Вахрукова по созданию отдельного нацпроекта по развитию Севморпути и Арктики. Значимость направления возрастает кратно.
…
Вообще, появление этой отдельной комиссии по инициативе президента ещё раз подчеркивает стратегическую важность СМП и Арктики. Поэтому за работой Комиссии нужно следить особенно активно.

Информационные модели энергосистем являются цифровым каркасом энергетики будущего
https://www.eprussia.ru/news/base/2024/1507889.htm

Информационные модели энергосистем – это цифровой каркас энергетики будущего, считает директор по автоматизированным системам диспетчерского управления Системного оператора Роман Богомолов. #новости_энергетики

Экспорт ЕС в Россию после начала СВО рухнул на 2/3. Для ЕС потери вроде небольшие – лишь 2% от общего европейского экспорта или 0,3% европейского ВВП. Однако конфликт длится уже три года, и все цифры потерь нужно умножить на эту величину (3Х), что уже болезненно. На десятилетнем горизонте – совсем разгромно.

Тем более сам ЕС неоднороден: основной экономический удар пришелся по крайне ограниченному числу стран: Германии, Италии, Финляндии и их машиностроительному ядру. Прочие польские яблоки и прибалтийские шпроты – можно не считать.

Не нужно забывать, что экономика России адаптируется. И то, что сегодня нельзя купить в Германии, все чаще закупается в Китае. Импорт в Россию за время СВО не сократился ни на йоту, напротив, заметно увеличившись по сравнению с базовым 2019 годом.

Сегодня появился шанс закончить СВО на треке считанных недель. Однако вернуться на российский рынок европейским компаниям будет невозможно. Он изменился, а все ниши уже заняты. Товарооборот будет восстанавливаться очень долго.

💰ESPO поехала в Китай с премией

Российская нефть марки ВСТО (ESPO) впервые с 2022 года была продана в Китай с премией. Согласно последним расчетам Центра ценовых индексов (ЦЦИ), премия ESPO к Platts Dubai на базисе CIF в Китае достигла около $0,7 за баррель.

☑️Отмечается, что такое решение связано с высоким спросом со стороны китайских нефтеперерабатывающих заводов. ВСТО является наиболее востребованным российским сортом в Китае благодаря высокому качеству и короткому транспортному плечу. Ранее нефть продавалась с дисконтом, но в конце октября премия вернулась.

☑️Эксперты, опрошенные РБК, объясняют эту тенденцию также снижением поставок в Китай арктических российских сортов и сокращением закупок иранской нефти. Тем не менее, тенденция может не сохраниться, так как прогнозируется снижение спроса в Китае из-за планового ремонта НПЗ и возможной переориентации поставок саудовской нефти, заключили в издании.

Игорь 2%

Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев выбрал только 2% населения для защиты их интересов. Именно эти два процента стали предметом конфликта Кобзева с федеральными властями.

Выступая с ежегодным посланием, губернатор обратил внимание на проблему границ зон льготного энергопотребления. Кобзев потребовал от правительства срочно их пересмотреть, ссылаясь на нужды населения. При этом даже 6000 кВт в месяц, а не 9000, на которых сейчас настаивает Кобзев, потребляет менее 2% домохозяйств региона. И это либо очень большие и богатые домохозяйства, либо банально серые майнеры. Сложно отнести это к «нуждам населения».

Губернатор и раньше конфликтовал с правительством, вводя в регионе завышенные нормативы энергопотребления, вопреки рекомендациям и предписаниям Министерства энергетики. Так, в апреле текущего года Кобзев сделал «льготной» норму в 25 000 кВт.

Проблема с нормами потребления действительно актуальна и ее надо решить. Но можно ли называть ее всеобъемлющей и говорить, что с повышением тарифов столкнутся сотни тысяч иркутян? Цифры говорят об обратном. Но глава региона действует решительно и рискованно, идя наперекор Правительству РФ. А помнит ли он, что на его сторону встанут только 2%?

Кто-то начал в Телеге атаковать губернатора Иркутской области Кобзева. С чего бы это?
…
У него перевыборы только в сентябре 25 года и вроде далековато. Но, суть в другом - в экономическом споре за энергетические доходы доминирующей в области частной компании.
…
Схватка очень интересная. Наблюдаем, как региональный лидер справится с федеральным гигантом.