Китай начал антидемпинговое расследование в отношении импорта свинины и продуктов из свинины из Европейского Союза. Пошла подготовка к ответным мерам на вводимые протекционистские пошлины на китайские электромобили в ЕС. Хотя нет, первым звоночком было возможное повышение ставок на ввоз в Китай автомобилей в ДВС более 2,5 литров. А ведь это только начало противостояния. Впереди итоги расследований ЕС по оборудованию для солнечной энергетики.

По прогнозам Rystad Energy, мощность гидроаккумулирующих станций в Юго-Восточной Азии вырастет с 2,3 ГВт сегодня до 18 ГВт к 2033 году, что представляет собой почти восьмикратное увеличение менее чем за десятилетие и привлечет, по оценкам, общий объем инвестиций в размере от 12 до 70 миллиардов долларов США.

Страны Прибалтики и Северо-Восточной Европы договорились создать "водородный коридор" в Балтийском регионе.

Газотранспортные операторы Литвы, Латвии, Эстонии, Финляндии, Швеции, Дании, Польши и два оператора газотранспортных систем Германии подписали меморандум о координации своих действий по развитию водородной инфраструктуры для будущего рынка водорода.

Предполагается, что будет создан некий "водородный коридор", который  к 2030 году соединит Финляндию, Швецию, страны Балтии, Польшу и Германию.

При этом порядка 45% спроса на водород будет покрываться  наземной и морской электрогенерацией в регионе Балтийского моря.

В Воркуте может быть построен газохимический комплекс. Об этом сообщил в своем инвестиционном послании глава Республики Коми Владимир Уйба. Параллельно предлагается построить железную дорогу с выходом из Воркуты к Северному морскому пути.

По словам Уйбы, оба проекта являются основными в мастер-плане развития Воркуты. Мастер-план был принят на федеральном уровне в 2023 году.

Как сообщил глава региона, под проект предполагается привлечь инвестиции из федерального бюджета, а также средства частных инвесторов. Кто может стать оператором строительства ГХК, не сообщается. По данным ТАСС, размер инвестиций заложенный в мастер-план, составляет 200 млрд рублей.

В мае 2024 года на Бирже активно продолжалась реализация отечественными компаниями нефтепродуктов на экспорт через Систему электронных торгов внебиржевого рынка (СЭТ ВР).

В сегменте ПАО «Татнефть» были проведены процедуры реализации на экспорт широкого ассортимента продукции, общим объемом предложения более 87 000 тонн.

Вопрос знатокам: почему реализация нефтепродуктов производится во внебиржевом сегменте, в какой валюте считаются котировки и как мы будем развивать свои ценовые индикаторы? Или теперь будут наряду с "теневым" флотом "теневые" котировки в "теневой" валюте?

Анонс!

26 июня (среда) 2024 г. в 15:00 в формате видео-конференц-связи проведу совещание по теме: «Снижение стоимости электроэнергии для населения в целях перевода с печного на электроотопление и улучшения экологической ситуации: «за» и «против».

Вопросы к обсуждению:

1. Обсуждение проекта постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в пункт 71 Основ ценообразования в области регулируемых цен (тарифов) в электроэнергетике, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2011 г. № 1178» (ID проекта: 148083). Предложения по внесению изменений в проект.
2. Эффективно ли снижение стоимости электроэнергии в целях перевода с печного на электроотопление? Какие дополнительные/альтернативные меры необходимы для улучшения экологической ситуации в городах-участниках ФП «Чистый воздух»?
3. Приведет ли снижение стоимости электроэнергии к росту перекрестного субсидирования и «серого» майнинга в городах-участниках ФП «Чистый воздух»?
4. Прочие вопросы.


Совещание состоится в рамках Секции по вопросам антимонопольного законодательства в части регулирования и контроля за деятельностью отраслей топливно-энергетического комплекса и обеспечения конкурентного ценообразования на энергоресурсы Экспертного совета при Комитете Государственной Думы по энергетике.

📩 По вопросам участия в совещании: [email protected]

Повторить китайскую модель роста (дешевый труд в обмен на рынок сбыта) для Индии очень сложно. Сразу несколько ограничительных факторов играют против амбиций правительства в трансформации республики в индустриально развитую страну.

Одно из важнейших ограничений – это энергодефицитность Индии. Тот же Китай имеет крупнейшие в мире залежи угля, неплохие запасы нефти, газа и гигантский гидропотенциал. Индии приходится ехать лишь за счет мозолистых рук рабочих индусов. Этого в современных условиях (все большей автоматизации труда) мало: заводам нужно дешевое электричество.

Второй ограничитель – торможение проекта глобализации. После кризиса 2008 года развитые страны переосмысливают подход выноса производств в Азию. Оказалось, что вместе с заводами утекают компетенции и капитал. Как результат утрата целых отраслей промышленности странами развитого мира, восстанавливать которые невозможно, так как цепкий бизнес Азии, заняв свою нишу в мировом разделении труда начинает выдавливать своих учитилей-конкурентов.

По 10 вагонов в руки.

Тем временем новости конкурсов на строительство ветряных электростанций в Казахстане.

Потолок цены -- 22.68 тг за 1 кВтч (без НДС). По текущему курсу получается примерно 4,4 рубля за кВтч.

На конкурсы пришли 10 компаний.
Победители:
ТОО «Шуаль» с проектом на 10 МВт по цене 9 тг (без НДС)
ТОО «Neptune Wind» с проектом на почти 90 МВт с ценой 10.37 тг (без НДС).
ТОО «ЭкоВайнд» с проектом на 200 МВт по цене 9.01 тг (без НДС).
Получается по текущему курсу выиграли проекты с ценой поставки примерно в 2 руб. за кВтч

Анна Цивилева, возглавлявшая Фонд поддержки участников СВО «Защитники Отечества», назначена заместителем Министра обороны РФ.

На новой должности Анна Цивилева будет отвечать за социальное и жилищное обеспечения военных, и выводить их на новый качественный уровень, сообщили в МО РФ.

Алексей Фадеев, д.э.н., профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, , — специально для канала @sevmorput

ПМЭФ-2024: перспективы развития Арктики и СМП

Арктический план

На следующий год, в соответствии с прогнозными оценками Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики, объем грузоперевозок должен составить 72 млг тонн. В 2030-м показатель достигнет уже 150 млн, а в 2035-м - перевалит за отметку в 200 млн тонн. Очевидно, что реализация таких амбициозных планов по достижению целевого грузопотока по СМП требует создания современного сверхмощного флота, развития инфраструктуры на всей протяженности трассы, прокладки высокоширотных трассы коммуникаций, а также проведению работ по дноуглублению портов и подходных каналов.

Так, по оценкам Росатома, для обеспечения данных планов по развитию СМП, потребность во флоте оценивается на уровне 75-80 судов ледового класса различного назначения.
Нельзя забывать и о таком проекте, как Северный широтный ход, который в настоящее время также во многом определяется развитием Северного морского пути и предполагает создание железнодорожных подходов и подъездных дорог к портам на арктическом побережье для вывоза и подвоза грузов и продукции минерально-сырьевого комплекса.
Ожидается, что к 2030 году в морские арктические проекты, так или иначе связанные с СМП, будет вложено около 19,5 триллиона рублей. При этом большую часть средств составят частные инвестиции, что очень важно. А налоговые отчисления от деятельности резидентов прогнозируются на уровне 21 триллиона рублей.

Принятые решения на ПМЭФ – очередное свидетельство стратегического подхода руководства страны к освоению Арктики. Важно, что поручения Президента России направлены не только на развитие промышленности и инфраструктуры, но также носят и ярко выраженный социальный характер. Освоение Арктики не может определяться одними лишь законами рынка. Ни один из проектов не должен рассматриваться в отрыве от решения социально-экономических проблем развития территории.

Все это, вероятно, ускорит и долгожданный процесс газификации ряда арктических регионов. Газификация станет экономическим стимулом для создания новых видов производств и модернизации существующих предприятий, значительному снижению себестоимости выпускаемой продукции и, как следствие, будет способствовать общему экономическому развитию регионов. Именно промышленность определяет технический уровень отраслей народного хозяйства и социальной сферы и именно в промышленности создается основной объем валового внутреннего продукта страны.

С морским приветом, @sevmorput

Прогноз МЭА до 2030 года: «Китай, Индия и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона станут центрами роста спроса на нефть, при этом доля стран ОЭСР в потреблении снизится до 41% от общемирового объёма к 2030 году с 57% в 2007 году».

Это к благостным разговорам о ВИЭ и электромобилизации.
Пока «зелёная повестка» и энергосбережение (в т.ч. за счёт свёртывания или переноса в другие страны энергоёмких производств, вроде металлургии и производства азотных удобрений) сокращает потребление в странах Первого мира. И будет сокращать дальше.

Но Второй и Третий мир наращивает потребление нефти. И будет наращивать дальше – в т.ч. за счёт роста автомобилизации с ДВС (и роста другого транспорта – авиа и морского), а также роста нефтехимии.
В целом по миру нефтебаланс будет положительным, никакого заката нефтедобычи на среднесрочном горизонте не предвидится.

«Мосэнерго» ввело в эксплуатацию модернизированный турбоагрегат ТЭЦ-23
https://www.eprussia.ru/news/base/2024/8622822.htm

На ТЭЦ-23, расположенной в Восточном административном округе Москвы, введен в эксплуатацию модернизированный турбоагрегат №4. Церемонию запуска провело «Мосэнерго», передает ТАСС. #новости_энергетики #мосэнерго