Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Кролик с Неглинной
Reuters: цены на нефть немного выросли в понедельник. Нефть марки Brent подорожала на 19 центов (0,3%), до 76,03 $ за баррель, в то время как стоимость нефти West Texas Intermediate (WTI) выросла на 9 центов (0,1%), до 71,32 $ за баррель.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Цены на нефть остались стабильными утром во вторник в преддверии публикации данных по инфляции и ключевой процентной ставке ФРС. Нефть марки Brent осталась на уровне 76,03 $ за баррель, в то время как стоимость нефти West Texas Intermediate (WTI) выросла на 3 цента, до 71,35 $ за баррель, сообщает Reuters.
Forwarded from ЕЖ
Палата представителей США одобрила законопроект о введении запрета на импорт низкообогащенного урана российского происхождения, который будет действовать вплоть до 2040 года, свидетельствуют результаты голосования. В поддержку инициативы, получившей название "Закон о запрете импорта российского урана", высказалось необходимое большинство конгрессменов. Законопроект предполагает ограничение импорта низкообогащенного урана, произведенного в РФ или одним из зарегистрированных в России предприятий. Вместе с тем инициатива уполномочивает министра энергетики США по согласованию с госсекретарем и главой минторга отменить данный запрет, если другие источники поставок урана окажутся недоступны или если импорт российского топлива будет отвечать национальным интересам США. "США находятся в опасной зависимости от поставок российского ядерного топлива для нашего существующего парка атомных электростанций", - заявила ранее по этому поводу одна из авторов законопроекта, председатель комитета по энергетике палаты представителей Кэти Макморрис Роджерс. Между тем, как свидетельствует недавняя американская статистика, США в октябре нарастили объемы закупки российского урана в три раза - до 43,25 тонны. Это стало крупнейшей американской закупкой с июня текущего года, а Россия стала вторым ведущим поставщиком данного топлива в страну.
Forwarded from БАМ
Россия может выйти из Конвенции ООН по морскому праву. В ближайшее время профильные комитеты Госдумы должны обсудить вопрос ее денонсации и поставить его на повестку дня. Американцы, которых не устраивал секторальный подход к определению границ в Арктике, добились принятия в 1982 году Конвенции ООН по морскому праву, которая определила понятие 12-мильной зоны территориальных вод, где государство имеет право устанавливать свои законы. В 1997 году Россия, как выразился советник заместителя главнокомандующего ВМФ России по вопросам Арктики вице-адмирал Шевченко, «сдуру ратифицировала» конвенцию, согласившись с тем, что иностранные суда, так же как подлодки и самолеты, могут находиться в Арктике без разрешения и даже уведомления российской стороны, за исключением 12-мильной зоны.
Сейчас военные эксперты единодушны во мнении, что нашей стране безусловно надо выходить из конвенции. А также вводить разрешительную систему прохода по Севморпути, увеличивать в Арктике зону непрерывного радиолокационного контроля за передвижениями морских и воздушных объектов. Если Россия намерена защищать свои военные и экономические интересы, лидирующие позиции в регионе.
«Битва за Арктику» пока находится в «латентной» стадии, на уровне рекогносцировки - но уже в краткосрочной перспективе может перейти в более активную фазу конфронтации России и США. В последнее время участились провокации со стороны НАТО и Штатов (например, этим летом американский военный ледокол вошел в Чукотское море и приблизился к российским берегам), которым поперек горла стоит активно развиваемый Россией Северный морской путь как реальная альтернатива существующим морским транспортным коридорам из Азии в Европу. Росатом и Новатэк уже готовы рискнуть и пойти в 2024 году на эксперимент с круглогодичной навигацией по Севморпути. Неудивительно, что эта транспортная артерия для очень многих лакомый кусок, в первую очередь для американцев. Обнадеживает, что наши военные, политические и управленческие элиты отдают в этом отчет, и готовы предпринимать шаги для сдерживания агрессивных недружественных действий Запада.
Сейчас военные эксперты единодушны во мнении, что нашей стране безусловно надо выходить из конвенции. А также вводить разрешительную систему прохода по Севморпути, увеличивать в Арктике зону непрерывного радиолокационного контроля за передвижениями морских и воздушных объектов. Если Россия намерена защищать свои военные и экономические интересы, лидирующие позиции в регионе.
«Битва за Арктику» пока находится в «латентной» стадии, на уровне рекогносцировки - но уже в краткосрочной перспективе может перейти в более активную фазу конфронтации России и США. В последнее время участились провокации со стороны НАТО и Штатов (например, этим летом американский военный ледокол вошел в Чукотское море и приблизился к российским берегам), которым поперек горла стоит активно развиваемый Россией Северный морской путь как реальная альтернатива существующим морским транспортным коридорам из Азии в Европу. Росатом и Новатэк уже готовы рискнуть и пойти в 2024 году на эксперимент с круглогодичной навигацией по Севморпути. Неудивительно, что эта транспортная артерия для очень многих лакомый кусок, в первую очередь для американцев. Обнадеживает, что наши военные, политические и управленческие элиты отдают в этом отчет, и готовы предпринимать шаги для сдерживания агрессивных недружественных действий Запада.
Forwarded from Bloomberg4you
Независимые нефтеперерабатывающие компании Китая в течение многих лет извлекали выгоду из дешевой венесуэльской нефти. Теперь существует нежелательная конкуренция.
С тех пор, как Вашингтон приостановил санкции в отношении нефтяной промышленности Венесуэлы в октябре, крупные торговые дома начали ходить кругами. Сырая нефть Каракаса также привлекла внимание другого крупного покупателя в Азии, Индию, после более чем трехлетнего перерыва.
По данным аналитической компании #Kpler, венесуэльские баррели составили примерно 3% от общего объема импорта сырой нефти и конденсата в Китай за первые 11 месяцев этого года. Сюда входит некоторая (хотя вряд ли вся) нефть, происхождение которой было изменено в пути.
Проблема в том, что эта нефть непропорционально быстро расхватывается любящими скидки частными нефтеперерабатывающими компаниями, все еще известными как "чайники", хотя многие из них сейчас являются крупными предприятиями, и на этот сектор приходится пятая часть закупок нефти Китаем.
Их переговорная сила оказывается под угрозой в то время, когда маржа уже испытывает давление, поскольку вторая по величине экономика в мире остывает.
Индия быстро продвигается вперед. Reliance Industries Ltd. на данный момент заказала по меньшей мере два танкера для перевозки венесуэльской нефти. Даже государственные конкуренты, которые в прошлом не были поклонниками тяжелой сернистой нефти латиноамериканской страны, присоединяются к закупкам. Меньший государственный переработчик Hindustan Mittal Energy Ltd. уже заключил сделку.
Конечно, венесуэльские баррели не являются альтернативой флагманской российской смеси #Urals, с энтузиазмом поглощенной Индией в этом году. Нефть марки #Merey необходимо смешивать с более легкой нефтью, чтобы ее могли использовать некоторые государственные нефтеперерабатывающие предприятия Индии, а объемы не существенны.
Но есть достаточно возможностей для поставок, заменяющих закупки у ближневосточных производителей, таких как Ирак, основного поставщика.
У китайских "чайников" все еще есть варианты. Во-первых, всегда есть Иран, все еще находящийся под санкциями. Китай остается основным покупателем этих бочек — около 10% от общего объема импорта страны в этом году, по данным Kpler, снова включая грузы с измененной маркировкой.
Они также могут надеяться, что текущее окно для конкурентов закроется так же быстро, как и открылось.
Министерство финансов США ослабило санкции в обмен на демократические перемены в Венесуэле, но меры могут быть восстановлены, если переговоры о свободных и справедливых выборах не приведут к прогрессу. Президент Николас Мадуро уже испытывает терпение Вашингтона аннексионистскими планами в отношении соседней Гайаны.
Венесуэле есть что потерять в результате разворота, она потеряет добычу нефти и миллиарды долларов дохода.
Китай - не так много.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇻🇪🛢 #BloombergEconomics
С тех пор, как Вашингтон приостановил санкции в отношении нефтяной промышленности Венесуэлы в октябре, крупные торговые дома начали ходить кругами. Сырая нефть Каракаса также привлекла внимание другого крупного покупателя в Азии, Индию, после более чем трехлетнего перерыва.
По данным аналитической компании #Kpler, венесуэльские баррели составили примерно 3% от общего объема импорта сырой нефти и конденсата в Китай за первые 11 месяцев этого года. Сюда входит некоторая (хотя вряд ли вся) нефть, происхождение которой было изменено в пути.
Проблема в том, что эта нефть непропорционально быстро расхватывается любящими скидки частными нефтеперерабатывающими компаниями, все еще известными как "чайники", хотя многие из них сейчас являются крупными предприятиями, и на этот сектор приходится пятая часть закупок нефти Китаем.
Их переговорная сила оказывается под угрозой в то время, когда маржа уже испытывает давление, поскольку вторая по величине экономика в мире остывает.
Индия быстро продвигается вперед. Reliance Industries Ltd. на данный момент заказала по меньшей мере два танкера для перевозки венесуэльской нефти. Даже государственные конкуренты, которые в прошлом не были поклонниками тяжелой сернистой нефти латиноамериканской страны, присоединяются к закупкам. Меньший государственный переработчик Hindustan Mittal Energy Ltd. уже заключил сделку.
Конечно, венесуэльские баррели не являются альтернативой флагманской российской смеси #Urals, с энтузиазмом поглощенной Индией в этом году. Нефть марки #Merey необходимо смешивать с более легкой нефтью, чтобы ее могли использовать некоторые государственные нефтеперерабатывающие предприятия Индии, а объемы не существенны.
Но есть достаточно возможностей для поставок, заменяющих закупки у ближневосточных производителей, таких как Ирак, основного поставщика.
У китайских "чайников" все еще есть варианты. Во-первых, всегда есть Иран, все еще находящийся под санкциями. Китай остается основным покупателем этих бочек — около 10% от общего объема импорта страны в этом году, по данным Kpler, снова включая грузы с измененной маркировкой.
Они также могут надеяться, что текущее окно для конкурентов закроется так же быстро, как и открылось.
Министерство финансов США ослабило санкции в обмен на демократические перемены в Венесуэле, но меры могут быть восстановлены, если переговоры о свободных и справедливых выборах не приведут к прогрессу. Президент Николас Мадуро уже испытывает терпение Вашингтона аннексионистскими планами в отношении соседней Гайаны.
Венесуэле есть что потерять в результате разворота, она потеряет добычу нефти и миллиарды долларов дохода.
Китай - не так много.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇻🇪🛢 #BloombergEconomics
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from ЕЖ
Общая задолженность российских потребителей за электроэнергию достигла 320,5 млрд рублей по итогам трех кварталов 2023 года. Об этом говорится в письме Минэнерго в кабмин РФ. В эту сумму входят остаток по частично оплаченным счетам, а также просроченные платежи. В частности, размер последних составил 216,3 млрд, за год он увеличился на 15,3 млрд рублей. Эксперты предупреждают: даже если отопительный сезон проходит без критических ситуаций, то всё равно нужны деньги на капитальный ремонт сетей. А в условиях ограничения средств из-за недоплаты проводится только текущий, что чревато возникновением аварийных ситуаций, — Известия.
Forwarded from НеБуровая
Актуальные цифры
€ 98,08р
$ 90,98р
Brent $76,14 (+0.14%)
WTI $71,47 (+0.21%)
Urals $56.91 (-0.33%)
ВСТО $72.67 (+0.89%)
Сокол $71.30 (+1.24%)
Данные СПбМТСБ за 08.12:
Регуляр 92 – 41 964 за тонну (+0.80%)
Премимум 95 – 46 620 (+0.60%)
ДТ летнее - 54 149 (+1.08%)
ДТ межсезонное – 53 728 (+2.20%)
ДТ зимнее - 69 531 (+0.43%)
€ 98,08р
$ 90,98р
Brent $76,14 (+0.14%)
WTI $71,47 (+0.21%)
Urals $56.91 (-0.33%)
ВСТО $72.67 (+0.89%)
Сокол $71.30 (+1.24%)
Данные СПбМТСБ за 08.12:
Регуляр 92 – 41 964 за тонну (+0.80%)
Премимум 95 – 46 620 (+0.60%)
ДТ летнее - 54 149 (+1.08%)
ДТ межсезонное – 53 728 (+2.20%)
ДТ зимнее - 69 531 (+0.43%)
Forwarded from headlines
Forwarded from Правовые аспекты энергоснабжения
🔥 Споры в сфере энергоснабжения. Сборник правовых позиций высших судов 5.0
Мы выпустили 5-е издание электронной книги, признанной Объединением корпоративных юристов публикацией года.
✅ Уникальный путеводитель — книга является первым масштабным сборником правовых позиций, посвященных применению законодательства об энергетике и ЖКХ.
✅ Самая важная практика — на момент издания книги в ней представлены самые актуальные и наиболее значимые позиции высших судов по вопросам энергетики и ЖКХ.
✅ Доступная информация — авторы разработали удобный тематический рубрикатор, обеспечив таким образом простоту поиска и анализа необходимой информации.
Книга будет полезна предприятиям энергетики и ЖКХ, потребителям их товаров и услуг, а также любым иным читателям, интересующимся практикой разрешения споров в энергоснабжении и ЖКХ.
Узнать о книге подробнее
Мы выпустили 5-е издание электронной книги, признанной Объединением корпоративных юристов публикацией года.
✅ Уникальный путеводитель — книга является первым масштабным сборником правовых позиций, посвященных применению законодательства об энергетике и ЖКХ.
✅ Самая важная практика — на момент издания книги в ней представлены самые актуальные и наиболее значимые позиции высших судов по вопросам энергетики и ЖКХ.
✅ Доступная информация — авторы разработали удобный тематический рубрикатор, обеспечив таким образом простоту поиска и анализа необходимой информации.
Книга будет полезна предприятиям энергетики и ЖКХ, потребителям их товаров и услуг, а также любым иным читателям, интересующимся практикой разрешения споров в энергоснабжении и ЖКХ.
Узнать о книге подробнее
Forwarded from СМП
Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput
Как закон о Северном завозе поможет развитию Севморпути
Закон «О северном завозе» был принят Госдумой 20 июля и одобрен Советом Федерации 28 июля 2023 года. Напомним, что под северным завозом понимается комплекс ежегодных государственных мероприятий по обеспечению территорий Крайнего Севера Сибири, Дальнего Востока и Европейской части России и основными жизненно важными товарами (прежде всего, продовольствием и нефтепродуктами) в преддверии зимнего сезона. Эксперты отмечают, что принятие закона «О северном завозе» — это целая веха в истории социально-экономического развития Дальнего Востока и Крайнего Севера. Северный завоз призван обеспечить жизненно важными товарами, продуктами людей, проживающих на данных территориях. Принятие закона «О северном завозе», помимо решения очевидных социальных функций и обеспечения гарантий доставки и снижения стоимости продуктов и жизненно важных товаров, станет одним из драйверов развития транспортно-логистической инфраструктуры Северного морского пути, модернизации действующего флота и стимулирования строительства новых судов различного назначения.
Так, по оценкам Росатома, для обеспечения данных планов по развитию СМП, потребность во флоте оценивается на уровне 75-80 судов ледового класса различного назначения. Важно, что организация северного завоза — это и наполнение грузовой базы, транспортируемой по СМП, а также возможность единой координации грузов, которые направляются в отдалённые территории. Стоит отметить, что, несмотря на существующие макроэкономические и внешнеполитические вызовы, за 2022 год по арктическим морям было доставлено 34, 034 млн тонн грузов, что на 3% больше, чем в 2021 году (это на 2 млн тонн превысило целевой показатель федерального проекта по развитию СМП). Ожидается, что в 2023 году этот показатель превысит 36 млн. тонн, а в 2024 году, по оценкам Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики, объем грузопотока по СМП составит 72 млн. тонн. И объем грузов, транспортируемых в рамках северного завоза внесет свой важный вклад в достижение таких целевых показателей.
Очевидно, что реализация таких амбициозных планов требует создания современного сверхмощного флота, развития инфраструктуры на всей протяженности трассы, прокладки высокоширотных трассы коммуникаций, а также проведению работ по дноуглублению портов и подходных каналов. По этой причине правительство определит перечень объектов транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза, их финансирование планируется осуществлять с 2026 года в размере 100%. По предварительной оценке, расходы федерального бюджета на содержание (ремонт, капитальный ремонт) данных объектов в 2026 году составят 7,4 млрд руб. Речь идет о внутренних водных путях, автомобильных дорогах, аэродромах, находящихся в федеральной собственности.
С морским приветом, @sevmorput
Как закон о Северном завозе поможет развитию Севморпути
Закон «О северном завозе» был принят Госдумой 20 июля и одобрен Советом Федерации 28 июля 2023 года. Напомним, что под северным завозом понимается комплекс ежегодных государственных мероприятий по обеспечению территорий Крайнего Севера Сибири, Дальнего Востока и Европейской части России и основными жизненно важными товарами (прежде всего, продовольствием и нефтепродуктами) в преддверии зимнего сезона. Эксперты отмечают, что принятие закона «О северном завозе» — это целая веха в истории социально-экономического развития Дальнего Востока и Крайнего Севера. Северный завоз призван обеспечить жизненно важными товарами, продуктами людей, проживающих на данных территориях. Принятие закона «О северном завозе», помимо решения очевидных социальных функций и обеспечения гарантий доставки и снижения стоимости продуктов и жизненно важных товаров, станет одним из драйверов развития транспортно-логистической инфраструктуры Северного морского пути, модернизации действующего флота и стимулирования строительства новых судов различного назначения.
Так, по оценкам Росатома, для обеспечения данных планов по развитию СМП, потребность во флоте оценивается на уровне 75-80 судов ледового класса различного назначения. Важно, что организация северного завоза — это и наполнение грузовой базы, транспортируемой по СМП, а также возможность единой координации грузов, которые направляются в отдалённые территории. Стоит отметить, что, несмотря на существующие макроэкономические и внешнеполитические вызовы, за 2022 год по арктическим морям было доставлено 34, 034 млн тонн грузов, что на 3% больше, чем в 2021 году (это на 2 млн тонн превысило целевой показатель федерального проекта по развитию СМП). Ожидается, что в 2023 году этот показатель превысит 36 млн. тонн, а в 2024 году, по оценкам Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики, объем грузопотока по СМП составит 72 млн. тонн. И объем грузов, транспортируемых в рамках северного завоза внесет свой важный вклад в достижение таких целевых показателей.
Очевидно, что реализация таких амбициозных планов требует создания современного сверхмощного флота, развития инфраструктуры на всей протяженности трассы, прокладки высокоширотных трассы коммуникаций, а также проведению работ по дноуглублению портов и подходных каналов. По этой причине правительство определит перечень объектов транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза, их финансирование планируется осуществлять с 2026 года в размере 100%. По предварительной оценке, расходы федерального бюджета на содержание (ремонт, капитальный ремонт) данных объектов в 2026 году составят 7,4 млрд руб. Речь идет о внутренних водных путях, автомобильных дорогах, аэродромах, находящихся в федеральной собственности.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Ассоциация полярников Мурманской области
Официальные новости Ассоциации полярников Мурманской области
Forwarded from СМП
Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput
Как закон о Северном завозе поможет развитию Севморпути
Новая реальность Северного завоза
Ключевым элементом системы управления северным завозом станет федеральная государственная информационная система мониторинга северного завоза (ФГИС «Северный завоз»). При помощи цифровых технологий она будет обрабатывать и анализировать данные по севзавозу, проводить мониторинг движения грузов и своевременно выявлять риски сбоев в поставках. Эта мера позволит в целом увеличить цифровизацию судоходства по СМП и обеспечить еще большую безопасность мореплавания.
Нужно понимать, что организация эффективной доставки грузов по Северному морскому пути в рамках северного завоза будет способствовать решению еще одной из важнейших государственных задач — развитию связанности территорий между собой. Мы имеем самую протяженную сухопутную границу в Арктике (более 22 тыс. км), в российской арктической зоне проживает 2,5 млн человек, что превышает половину населения Земли, проживающей за полярным кругом.
В России созданы уникальные агломерации в арктической зоне, некоторые из них представляют собой естественные экономические центры освоения Арктики: на их территории расположены уникальные судостроительные и промышленные предприятия, отделения Российской академии наук, образовательные учреждения, проживают сотни тысяч жителей. Стоит сказать, что в Арктике сегодня создается до 15% ВВП государства, а предприятия, работающие в Арктической зоне РФ, формируют до 25% общего объема экспорта.
Освоение Арктики не может определяться одними лишь законами рынка. Ни один из проектов не должен рассматриваться в отрыве от решения социально-экономических проблем развития территории.
Единым федеральным координатором северного завоза выступает Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики – оно будет отвечать за реализацию государственной политики и нормативно-правовое регулирование северного завоза. Закон «О северном завозе» — важный шаг в деле комплексного развития Северного морского пути и повышения уровня жизни людей, проживающих отделенных районах Крайнего Севера.
С морским приветом, @sevmorput
Как закон о Северном завозе поможет развитию Севморпути
Новая реальность Северного завоза
Ключевым элементом системы управления северным завозом станет федеральная государственная информационная система мониторинга северного завоза (ФГИС «Северный завоз»). При помощи цифровых технологий она будет обрабатывать и анализировать данные по севзавозу, проводить мониторинг движения грузов и своевременно выявлять риски сбоев в поставках. Эта мера позволит в целом увеличить цифровизацию судоходства по СМП и обеспечить еще большую безопасность мореплавания.
Нужно понимать, что организация эффективной доставки грузов по Северному морскому пути в рамках северного завоза будет способствовать решению еще одной из важнейших государственных задач — развитию связанности территорий между собой. Мы имеем самую протяженную сухопутную границу в Арктике (более 22 тыс. км), в российской арктической зоне проживает 2,5 млн человек, что превышает половину населения Земли, проживающей за полярным кругом.
В России созданы уникальные агломерации в арктической зоне, некоторые из них представляют собой естественные экономические центры освоения Арктики: на их территории расположены уникальные судостроительные и промышленные предприятия, отделения Российской академии наук, образовательные учреждения, проживают сотни тысяч жителей. Стоит сказать, что в Арктике сегодня создается до 15% ВВП государства, а предприятия, работающие в Арктической зоне РФ, формируют до 25% общего объема экспорта.
Освоение Арктики не может определяться одними лишь законами рынка. Ни один из проектов не должен рассматриваться в отрыве от решения социально-экономических проблем развития территории.
Единым федеральным координатором северного завоза выступает Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики – оно будет отвечать за реализацию государственной политики и нормативно-правовое регулирование северного завоза. Закон «О северном завозе» — важный шаг в деле комплексного развития Северного морского пути и повышения уровня жизни людей, проживающих отделенных районах Крайнего Севера.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Ассоциация полярников Мурманской области
Официальные новости Ассоциации полярников Мурманской области
Forwarded from GIPRO Проекты энергетики
Техническое перевооружение подстанции 220 кВ Абакан-районная обойдётся почти в миллиард рублей
В 2024-2025 гг. Россети запланировали техническое перевооружение узловой подстанции «Абакан-районная» мощностью 400 МВА в Республике Хакасия.
В рамках работ приведут габариты ОРУ-110 кВ и 220 кВ в соответствие с требованиями нормативно-технической документации. На объекте заменят ячейки КРУ 10 кВ, установят компактные модули, трансформатор напряжения 110 кВ и разъединители.
Для проекта потребуются:
- проектно-изыскательские работы — на сумму 45 млн рублей;
- ячейки выключателя НУ 110 кВ — 13 шт.;
- трёхполюсный разъединитель — 34 шт.;
- ячейки выключателя КРУ 6-35 кВ — 15 шт.
Основной объём финансирования, в размере 994,7 млн рублей, запланирован на 2025 год. Детали проекта доступны по ссылке.
Подстанция 220 кВ «Абакан-районная» введена в эксплуатацию в 1963 году и обеспечивает электроэнергией несколько подстанций 110 кВ «Хакасэнерго», угольные разрезы и шахты Республики Хакасия.
В 2024-2025 гг. Россети запланировали техническое перевооружение узловой подстанции «Абакан-районная» мощностью 400 МВА в Республике Хакасия.
В рамках работ приведут габариты ОРУ-110 кВ и 220 кВ в соответствие с требованиями нормативно-технической документации. На объекте заменят ячейки КРУ 10 кВ, установят компактные модули, трансформатор напряжения 110 кВ и разъединители.
Для проекта потребуются:
- проектно-изыскательские работы — на сумму 45 млн рублей;
- ячейки выключателя НУ 110 кВ — 13 шт.;
- трёхполюсный разъединитель — 34 шт.;
- ячейки выключателя КРУ 6-35 кВ — 15 шт.
Основной объём финансирования, в размере 994,7 млн рублей, запланирован на 2025 год. Детали проекта доступны по ссылке.
Подстанция 220 кВ «Абакан-районная» введена в эксплуатацию в 1963 году и обеспечивает электроэнергией несколько подстанций 110 кВ «Хакасэнерго», угольные разрезы и шахты Республики Хакасия.
gipro.su
Инвестпроект J_3333557 Россети (ФСК) 2024-2025
Техническое перевооружение ПС 220 кВ Абакан-районная (приведение габаритов ОРУ- 220 кВ и ОРУ 110 кВ в соответствие с требованиями НТД) замена КРУ 10 кВ – 15 компл., компактных модулей 110 кВ – 13 шт., трансформатора напряжения... Стоимость проекта 995,17…
Forwarded from НефтѢ
Вообще экспирация фьючерсов происходит по ценам физических сделок нефти, по реальным ее котировкам то есть. Высказанная в статье схема, как бы это сказать - заблуждение, если мягко. США кстати крупнейший в мире производитель нефти, а текущая ее стоимость связана с предвыборным циклом в штатах и задачами по снижению цен на топливо для избирателей а также ожиданием понижения ставки ФРС.
https://t.iss.one/mosregiongaz/8018
https://t.iss.one/mosregiongaz/8018
Telegram
Мосрегионгаз.рф
Спекулянты в панике - сокращение ОПЕК+ не приводит к росту цен на нефть. Котировки находятся ниже, чем до встречи картеля. Однако заявления участников и не должны приводит к ралли. К спекулятивным всплескам – да, к устойчивому росту – нет.
На нефтяном рынке…
На нефтяном рынке…
Forwarded from Недальний Восток
🤝 Тепло обеспечено: ТГК-14 и СУЭК договорились о поставках углях на 2024 год
ПАО «ТГК-14» и АО «СУЭК» достигли договоренностей о поставках угля в 2024 году. Объекты генерирующей компании в Бурятии и Забайкальском крае будут обеспечены топливом по оптимальной для всех сторон цене.
❗️Поставка на 2024 год запланирована в объеме 3,4 миллиона тонн. Для компаний это далеко не первая сделка, а часть долгосрочного соглашения о сотрудничестве, поэтому переговоры завершились для сторон продуктивно.
🎙«В ходе переговоров с СУЭК удалось найти взаимоприемлемое решение по стоимости угля, графику поставок и логистике В этой связи энергетики обеспечат бесперебойную работу ТЭЦ и котельных энергокомпании для надежного электро и теплоснабжения потребителей Забайкальского края и Республики Бурятия. Компания СУЭК в очередной раз подтвердила статус надёжного и ответственного партнёра», - рассказал председатель Совета директоров ТГК-14 Константин Люльчев.
🚂На объекты генерирующей компании в Забайкальском крае едет уголь с разрезов «Харанорский и «Восточный», а вот ТЭЦ и котельные Бурятии обеспечивает уже разрез «Тугнуйский».
Подробнее о сделке - по ссылке.
ПАО «ТГК-14» и АО «СУЭК» достигли договоренностей о поставках угля в 2024 году. Объекты генерирующей компании в Бурятии и Забайкальском крае будут обеспечены топливом по оптимальной для всех сторон цене.
❗️Поставка на 2024 год запланирована в объеме 3,4 миллиона тонн. Для компаний это далеко не первая сделка, а часть долгосрочного соглашения о сотрудничестве, поэтому переговоры завершились для сторон продуктивно.
🎙«В ходе переговоров с СУЭК удалось найти взаимоприемлемое решение по стоимости угля, графику поставок и логистике В этой связи энергетики обеспечат бесперебойную работу ТЭЦ и котельных энергокомпании для надежного электро и теплоснабжения потребителей Забайкальского края и Республики Бурятия. Компания СУЭК в очередной раз подтвердила статус надёжного и ответственного партнёра», - рассказал председатель Совета директоров ТГК-14 Константин Люльчев.
🚂На объекты генерирующей компании в Забайкальском крае едет уголь с разрезов «Харанорский и «Восточный», а вот ТЭЦ и котельные Бурятии обеспечивает уже разрез «Тугнуйский».
Подробнее о сделке - по ссылке.
Telegram
ТГК-14
⚡️В рамках долгосрочного сотрудничества СУЭК и ТГК-14 достигли соглашения о поставках угля в 2024 году
🔝АО «СУЭК» и ПАО «ТГК-14» достигли договоренностей по стоимости, объёмам и логистике поставок угля в 2024 году, учитывая сложившуюся конъюнктуру рынка.…
🔝АО «СУЭК» и ПАО «ТГК-14» достигли договоренностей по стоимости, объёмам и логистике поставок угля в 2024 году, учитывая сложившуюся конъюнктуру рынка.…
Forwarded from Правительство России
Правительство расширило число регионов – участников пилотного проекта по созданию зарядной инфраструктуры для электротранспорта
С 2024 года к пилотному проекту по созданию зарядной инфраструктуры для электротранспорта присоединятся еще 26 регионов. Распоряжение об этом подписал Михаил Мишустин.
🗺Новыми участниками проекта станут Адыгея, Алтай, Бурятия, Карелия, Коми, Марий Эл, Тыва, Удмуртия, Хакасия, Якутия, Забайкальский и Камчатский края, а также Амурская, Белгородская, Брянская, Иркутская, Калужская, Кировская, Магаданская, Оренбургская, Орловская, Пензенская, Псковская, Тамбовская и Томская области и Ханты-Мансийский автономный округ. Таким образом, в эксперименте будут принимать участие 67 российских регионов.
🚘Согласно «дорожной карте» по развитию производства и использования электротранспорта к 2030 году доля выпускаемых отечественных электромобилей достигнет не менее 10%. Будет запущено порядка 72 тыс. зарядных станций, из которых около 28 тыс. – быстрые.
С 2024 года к пилотному проекту по созданию зарядной инфраструктуры для электротранспорта присоединятся еще 26 регионов. Распоряжение об этом подписал Михаил Мишустин.
🗺Новыми участниками проекта станут Адыгея, Алтай, Бурятия, Карелия, Коми, Марий Эл, Тыва, Удмуртия, Хакасия, Якутия, Забайкальский и Камчатский края, а также Амурская, Белгородская, Брянская, Иркутская, Калужская, Кировская, Магаданская, Оренбургская, Орловская, Пензенская, Псковская, Тамбовская и Томская области и Ханты-Мансийский автономный округ. Таким образом, в эксперименте будут принимать участие 67 российских регионов.
🚘Согласно «дорожной карте» по развитию производства и использования электротранспорта к 2030 году доля выпускаемых отечественных электромобилей достигнет не менее 10%. Будет запущено порядка 72 тыс. зарядных станций, из которых около 28 тыс. – быстрые.
Forwarded from ⚡️ Атомная энергия 2.0 ⚡️
В Польше планируется строительство шести АЭС с 24 энергоблоками малой мощности BWRX-300
https://www.atomic-energy.ru/news/2023/12/12/141410
https://www.atomic-energy.ru/news/2023/12/12/141410
Forwarded from Сырьевая игла
Общая ситуация с ТЭК Европы
Газовый рынок Европы после падения накануне стабилизировался, причины падения котировок остаются те же – большие запасы в ПХГ, потепление и значительная выработка ветрогенерации. Котировки на TTF на открытии вторника на уровне $403 тыс м3. Европейские терминалы продолжают активно принимать СПГ - объемы регазификации в портовых хранилищах на отметках 59,6% (при максимальных 77%), из европейских хранилищ продолжается отбор газа, за последние сутки он составил 0,20%, запасы в ПХГ– 90,75%, транзит через Украину на уровне – 42,4 млн м3, поставки через «Турецкий поток» немного сократились, цены на нефть продолжают слабый рост - $76,3 бар, объемы ветрогенерации в ЕС на уровне 21,2% от общей энерговыработки в регионе.
"Газпром" подает газ транзитом через УГТС во вторник в объеме 42,4 млн м3. Показатели накануне были на уровне 41,9 млн м3. Мощности заявлены только по одной из двух точек входа в украинскую ГТС - на ГИС "Суджа". По коридору через ГИС "Сохрановка" заявка не принимается.
Транзитная ветка через Украину остается единственным маршрутом поставок российского газа в страны Западной и Центральной Европы. Поставки газа по "Турецкому потоку" и "Голубому потоку" предназначены для Турции и стран Южной и Юго-Восточной Европы. Прокачка по "Северному потоку" полностью остановлена.
Объемы подачи газа по европейской ветке «Турецкого потока» по последним данным ENTSOG на сутки 11 декабря стабилизировались на отметках 47,6 млн м3. Предыдущие показатели были на уровне 48,1 млн м3.
С приходом холодного фронта в Европу откачка газа из ПХГ вошла в стабильное русло. По данным Gas Infrastructure Europe, на газовые сутки 11 декабря подземные хранилища газа в Европе в среднем заполнены на 90,75%, объем отбора составил 0,20%. Уровень заполненности хранилищ газом на территории ФРГ составляет 91,86%, за минувшие сутки этот показатель увеличился на 0,02%. Активный разбор газа из хранилищ происходил в Румынии (-0,60%, 92,29%) и Словакии (-0,43%, 86,19%).
В ЕС объем регазификации СПГ в портовых хранилищах чуть снизился, по состоянию на утро 12 декабря составляет 59,6% (в ноябре средняя производительность составила 68,7%, на максимуме - 77%).
Европейский газовый рынок после падения накануне стабилизировался. По состоянию на 11:20 (мск) вторника на бирже (TTF в Нидерландах) торги на уровне $403,43 тыс м3, падение на 0,52%. Контракт с поставкой "на день вперед" на хабе TTF завершил торги на отметке $403,3 тыс м3, значительно ниже азиатского уровня. Январский фьючерс на индекс JKM Platts (Japan Korea Marker; отражает спотовую рыночную стоимость грузов, поставляемых в Японию, Южную Корею, Китай и Тайвань) - завершил торги на уровне $563,6 тыс м3.
Рынок нефти продолжает слабо расти. При этом макроэкономические показатели не меняются - к беспокойству по поводу соблюдения странами альянса условий сделки ОПЕК+ добавились мутные перспективы роста экономики Китая и спад в Европе. Стоимость февральских фьючерсов на Brent на лондонской ICE Futures по состоянию на вторник 11:20 (мск) составила $76,27 за баррель, что на 0,32% выше цены предыдущего закрытия.
Объем производства электроэнергии из ветра в регионе на утро 12 декабря на уровне 21,2%, при средних показателях за семидневку в 20,2% от энергобаланса ЕС, свидетельствуют данные WindEurope.
Газовый рынок Европы после падения накануне стабилизировался, причины падения котировок остаются те же – большие запасы в ПХГ, потепление и значительная выработка ветрогенерации. Котировки на TTF на открытии вторника на уровне $403 тыс м3. Европейские терминалы продолжают активно принимать СПГ - объемы регазификации в портовых хранилищах на отметках 59,6% (при максимальных 77%), из европейских хранилищ продолжается отбор газа, за последние сутки он составил 0,20%, запасы в ПХГ– 90,75%, транзит через Украину на уровне – 42,4 млн м3, поставки через «Турецкий поток» немного сократились, цены на нефть продолжают слабый рост - $76,3 бар, объемы ветрогенерации в ЕС на уровне 21,2% от общей энерговыработки в регионе.
"Газпром" подает газ транзитом через УГТС во вторник в объеме 42,4 млн м3. Показатели накануне были на уровне 41,9 млн м3. Мощности заявлены только по одной из двух точек входа в украинскую ГТС - на ГИС "Суджа". По коридору через ГИС "Сохрановка" заявка не принимается.
Транзитная ветка через Украину остается единственным маршрутом поставок российского газа в страны Западной и Центральной Европы. Поставки газа по "Турецкому потоку" и "Голубому потоку" предназначены для Турции и стран Южной и Юго-Восточной Европы. Прокачка по "Северному потоку" полностью остановлена.
Объемы подачи газа по европейской ветке «Турецкого потока» по последним данным ENTSOG на сутки 11 декабря стабилизировались на отметках 47,6 млн м3. Предыдущие показатели были на уровне 48,1 млн м3.
С приходом холодного фронта в Европу откачка газа из ПХГ вошла в стабильное русло. По данным Gas Infrastructure Europe, на газовые сутки 11 декабря подземные хранилища газа в Европе в среднем заполнены на 90,75%, объем отбора составил 0,20%. Уровень заполненности хранилищ газом на территории ФРГ составляет 91,86%, за минувшие сутки этот показатель увеличился на 0,02%. Активный разбор газа из хранилищ происходил в Румынии (-0,60%, 92,29%) и Словакии (-0,43%, 86,19%).
В ЕС объем регазификации СПГ в портовых хранилищах чуть снизился, по состоянию на утро 12 декабря составляет 59,6% (в ноябре средняя производительность составила 68,7%, на максимуме - 77%).
Европейский газовый рынок после падения накануне стабилизировался. По состоянию на 11:20 (мск) вторника на бирже (TTF в Нидерландах) торги на уровне $403,43 тыс м3, падение на 0,52%. Контракт с поставкой "на день вперед" на хабе TTF завершил торги на отметке $403,3 тыс м3, значительно ниже азиатского уровня. Январский фьючерс на индекс JKM Platts (Japan Korea Marker; отражает спотовую рыночную стоимость грузов, поставляемых в Японию, Южную Корею, Китай и Тайвань) - завершил торги на уровне $563,6 тыс м3.
Рынок нефти продолжает слабо расти. При этом макроэкономические показатели не меняются - к беспокойству по поводу соблюдения странами альянса условий сделки ОПЕК+ добавились мутные перспективы роста экономики Китая и спад в Европе. Стоимость февральских фьючерсов на Brent на лондонской ICE Futures по состоянию на вторник 11:20 (мск) составила $76,27 за баррель, что на 0,32% выше цены предыдущего закрытия.
Объем производства электроэнергии из ветра в регионе на утро 12 декабря на уровне 21,2%, при средних показателях за семидневку в 20,2% от энергобаланса ЕС, свидетельствуют данные WindEurope.