Forwarded from Oilfly
Ждем вашингтонскую методичку?
Правительство США планирует в ближайшие дни выпустить руководство по ограничению цен на российскую нефть, вступающему в силу 5 декабря, и готово к некоторым «сбоям» в его реализации, заявил в четверг представитель Госдепартамента.
Джим Маллинакс, директор Управления по политике и осуществлению санкций, заявил, что правительство находится в тесном контакте с отраслевыми и международными партнерами по вопросу ограничения цен на нефть и подходит к нему с «духом гибкости».
Правительство США планирует в ближайшие дни выпустить руководство по ограничению цен на российскую нефть, вступающему в силу 5 декабря, и готово к некоторым «сбоям» в его реализации, заявил в четверг представитель Госдепартамента.
Джим Маллинакс, директор Управления по политике и осуществлению санкций, заявил, что правительство находится в тесном контакте с отраслевыми и международными партнерами по вопросу ограничения цен на нефть и подходит к нему с «духом гибкости».
Forwarded from Oilfly
Турция предупредила мировых нефтеперевозчиков, что будет требовать страховку при пересечении жизненно важных проливов страны, что может ограничить потоки российской нефти после вступления в силу новых европейских санкций, сообщает Bloomberg.
Forwarded from Proeconomics
Отличный график от МЭА, показывающий взаимосвязь между ценами на нефть и запасами (в резервах) нефти в странах ОЭСР.
Forwarded from Энергетика и промышленность России
Вырастет ли энергопотребление из-за легализации деятельности майнеров?
https://t.iss.one/rbc_news/63116
https://t.iss.one/rbc_news/63116
Telegram
РБК
В Госдуму внесли законопроект о майнинге криптовалют и их продаже. Депутаты предлагают дать правительству право по согласованию с ЦБ устанавливать требования к майнерам и контролировать их деятельность.
Рекламировать цифровые валюты будет нельзя. Торговать…
Рекламировать цифровые валюты будет нельзя. Торговать…
Forwarded from Степной Дозор
Минприроды поддержало инициативу перевода домовладений с угля на электроотопление.
С эмоциональной речью на парламентских слушаниях комитета по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды «Об эффективности реализации федерального проекта «Чистый воздух» выступил зампред Госдумы Шолбан Кара-оол.
«Смогу ли я донести всю боль, проблему в своем коротком повествовании - не знаю. Но вы должны знать, отток населения из Сибири и с Дальнего Востока связан и с этой темой», - начал он.
Жизненной и кричащей Кара-оол назвал проблему загрязнения атмосферного воздуха в сибирских городах: Улан-Удэ, Абакане, Кызыле. Одним из возможных вариантов разрешения этой проблемы он считает перевод домовладений с угольного на электрическое отопление.
«В Госдуме мы недавно обсуждали разные варианты решения, одним из которых является установление льгот для электропредприятий, которые получили бы возможность модернизировать свои сети с помощью федеральной субсидии и, таким образом, обеспечили стабильное электроотопление для населения. Мы ведь даже не мечтаем о газификации, хотя это ненормально, когда в Сибири добывается газ, но города не обеспечены газоснабжением. Сегодня повышение стабильности и устойчивости систем энергоснабжения и перевод населения на электроотопление должно стать приоритетом. Все остальное имеет быть место, но существенных изменений не принесет», - акцентировал Кара-оол.
Пока барьером на пути перевода частного сектора на электроотопление является устаревшая редакция Постановления Правительства РФ № 1600 «Об утверждении Правил предоставления и распределения иных межбюджетных трансфертов из федерального бюджета бюджетам субъектов РФ…», согласно которому федеральные средства не могут направляться на реконструкцию электросетей, не принадлежащих муниципальным или региональным органам власти.
Присутствующие инициативу поддержали. Депутат от «Единой России» Александр Коган обратил внимание на первостепенность состояния атмосферного воздуха для людей: «Человек оценивает свою жизнь в первую очередь по тому, как свободно он дышит, может ли открыть форточку, развесить белье, и оно не загрязнится».
Министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов также высказался в поддержку инициативы: «Полностью поддерживаю ситуацию по электроэнергии. Это касается г. Улан-Удэ и других. Не всегда мы можем зайти в газ. Есть у нас источники альтернативного топлива, и электроэнергия – один из них».
С эмоциональной речью на парламентских слушаниях комитета по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды «Об эффективности реализации федерального проекта «Чистый воздух» выступил зампред Госдумы Шолбан Кара-оол.
«Смогу ли я донести всю боль, проблему в своем коротком повествовании - не знаю. Но вы должны знать, отток населения из Сибири и с Дальнего Востока связан и с этой темой», - начал он.
Жизненной и кричащей Кара-оол назвал проблему загрязнения атмосферного воздуха в сибирских городах: Улан-Удэ, Абакане, Кызыле. Одним из возможных вариантов разрешения этой проблемы он считает перевод домовладений с угольного на электрическое отопление.
«В Госдуме мы недавно обсуждали разные варианты решения, одним из которых является установление льгот для электропредприятий, которые получили бы возможность модернизировать свои сети с помощью федеральной субсидии и, таким образом, обеспечили стабильное электроотопление для населения. Мы ведь даже не мечтаем о газификации, хотя это ненормально, когда в Сибири добывается газ, но города не обеспечены газоснабжением. Сегодня повышение стабильности и устойчивости систем энергоснабжения и перевод населения на электроотопление должно стать приоритетом. Все остальное имеет быть место, но существенных изменений не принесет», - акцентировал Кара-оол.
Пока барьером на пути перевода частного сектора на электроотопление является устаревшая редакция Постановления Правительства РФ № 1600 «Об утверждении Правил предоставления и распределения иных межбюджетных трансфертов из федерального бюджета бюджетам субъектов РФ…», согласно которому федеральные средства не могут направляться на реконструкцию электросетей, не принадлежащих муниципальным или региональным органам власти.
Присутствующие инициативу поддержали. Депутат от «Единой России» Александр Коган обратил внимание на первостепенность состояния атмосферного воздуха для людей: «Человек оценивает свою жизнь в первую очередь по тому, как свободно он дышит, может ли открыть форточку, развесить белье, и оно не загрязнится».
Министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов также высказался в поддержку инициативы: «Полностью поддерживаю ситуацию по электроэнергии. Это касается г. Улан-Удэ и других. Не всегда мы можем зайти в газ. Есть у нас источники альтернативного топлива, и электроэнергия – один из них».
Forwarded from SakhalinOneTwo
Компания "ННК Ойл" модернизирует Хабаровский НПЗ под сахалинскую нефть
В частности, будет построен комплекс глубокой переработки нефти на 5-10 млн тонн в год.
Стоимость работ составит 41 млрд рублей.
Расширение производственной мощности НПЗ связано в том числе с планами "ННК Ойл" по освоению новых месторождений на Сахалине.
Сейчас она составляет 5 млн тонн в год.
В частности, будет построен комплекс глубокой переработки нефти на 5-10 млн тонн в год.
Стоимость работ составит 41 млрд рублей.
Расширение производственной мощности НПЗ связано в том числе с планами "ННК Ойл" по освоению новых месторождений на Сахалине.
Сейчас она составляет 5 млн тонн в год.
Forwarded from SakhalinOneTwo
🇺🇸 Корпорация "ExxonMobil" лишила проект "Сахалин-1" его главного рекорда
Совместно с партнёрами американцы пробурили на месторождении Верхний Закум в Абу-Даби скважину в 15240 метров, что сделало её самой протяжённой в мире.
Напомним, что предыдущий рекорд принадлежал скважине протяжённостью 15000 метров, пробуренной на месторождении "Чайво" проекта "Сахалин-1" в 2017 году.
Впервые самую протяжённую скважину в мире консорциум "Сахалин-1" пробурил в 2011 году и периодически обновлял свои же рекорды.
Совместно с партнёрами американцы пробурили на месторождении Верхний Закум в Абу-Даби скважину в 15240 метров, что сделало её самой протяжённой в мире.
Напомним, что предыдущий рекорд принадлежал скважине протяжённостью 15000 метров, пробуренной на месторождении "Чайво" проекта "Сахалин-1" в 2017 году.
Впервые самую протяжённую скважину в мире консорциум "Сахалин-1" пробурил в 2011 году и периодически обновлял свои же рекорды.
Forwarded from ⚡️ Атомная энергия 2.0 ⚡️
Белоярская АЭС подтвердила готовность к надежной работе в осенне-зимний период
https://www.atomic-energy.ru/news/2022/11/18/130454
https://www.atomic-energy.ru/news/2022/11/18/130454
Forwarded from Кролик с Неглинной
Цены на нефть снижаются утром в пятницу. Фьючерсы на марку Brent подешевели до 90,45 $ за баррель, фьючерсы на марку West Texas Intermediate (WTI) снизились до 82,53 $ за баррель, сообщает Reuters.
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Поставки угля предприятиям ЖКХ и населению в сентябре выросли на треть
Поставки российского угля на предприятия ЖКХ и населению в сентябре 2022 г. составили 2,7 млн т. Это на 35% больше, чем в августе 2022 г. и на 1,9% превышает показатель сентября 2021 г. Всего за 9 мес. 2022 г. поставки российского угля на предприятия ЖКХ и населению составили 17,7 млн т, что меньше , чем за аналогичный период 2021 г. на 0,7%.
Крупнейшими регионами-потребителями угля для ЖКХ являются Кемеровская область (5,1 млн т; +4,1% г./г.), Красноярский край (2,6 млн т; +4,0% г./г.) и Хакасия (1,2 млн т; +50,0% г./г.). Все регионы обеспечивают потребности в угле почти полностью за счет собственных ресурсов.
По оценкам экспертов «На-Гора», потребление угля на предприятиях ЖКХ увеличится в грядущие зимние месяцы и по итогам года составит 28 млн т.
@nagora_coalanalytics
Поставки российского угля на предприятия ЖКХ и населению в сентябре 2022 г. составили 2,7 млн т. Это на 35% больше, чем в августе 2022 г. и на 1,9% превышает показатель сентября 2021 г. Всего за 9 мес. 2022 г. поставки российского угля на предприятия ЖКХ и населению составили 17,7 млн т, что меньше , чем за аналогичный период 2021 г. на 0,7%.
Крупнейшими регионами-потребителями угля для ЖКХ являются Кемеровская область (5,1 млн т; +4,1% г./г.), Красноярский край (2,6 млн т; +4,0% г./г.) и Хакасия (1,2 млн т; +50,0% г./г.). Все регионы обеспечивают потребности в угле почти полностью за счет собственных ресурсов.
По оценкам экспертов «На-Гора», потребление угля на предприятиях ЖКХ увеличится в грядущие зимние месяцы и по итогам года составит 28 млн т.
@nagora_coalanalytics
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from DFO.INFO
Авторитетный журнал "Эксперт" со свойственной скрупулезностью подошёл к вопросу повышения тарифов на услуги ЖКХ.
В статье отмечается, что экономические санкции, недостаточное развитие импортозамещения на рынке комплектующих, значительный рост цен на рынке металлоизделий, инфляция и высокая степень износа коммунальной инфраструктуры, созданной ещё в советские времена характер нынешнего положения отрасли ЖКХ – более заметные в самых холодных, малонаселенных и отдаленных от центра регионах. Например, Сибирь и Дальний Восток всегда платили за тепло, свет и водоснабжение больше, чем регионы европейской части России. Предпосылки для этого понятные - выше цены добычи и доставки топлива, строительства и содержания инфраструктуры и зарплаты персонала. Но есть факторы, которые простому потребителю неочевидны – удастся ли только в рамках тарифных решений закрыть проблемы, накопившиеся в отрасли на сегодняшний день.
Вместе с тем, теплоснабжение остается больным вопросом для жителей Дальнего Востока, где отопление включают в сентябре, а отключают в мае-июне. Все, что связано с этой областью энергоснабжения, - буквально вопрос выживания.
Корреспонденты издания пообщались с экспертами, которые дали разные точки зрения на вопрос.
Экс-министр экономики Бурятии Татьяна Думнова утверждает: российская энергетика нуждается в инвесторах и господдержке. Она не согласна с тем, что корень всех бед — тариф, но уверена, что платы за капремонт и средств местных бюджетов на инвестиции в теплоэнергетику уже не хватит.
С ней также согласны и другие специалисты в теплоснабжении. Они открыто говорят: в сегодняшних условиях для нормального функционирования отрасли повышать тарифы на тепло менее, чем на 9% - просто малоэффективно.
Председатель Общественной палаты Забайкальского края Сергей Новиченко называет тарифную политику далекой от идеальной. По его мнению, в ресурсоснабжающие организации в своем тарифе не имеют ни рубля инвестиционной составляющей. И хорошо, если они в полной мере выполняют свои обязательства по предоставлению тепла населению, но говорить о модернизации уже не приходится.
В качестве примера того, как энергетики вынуждены постоянно искать баланс между социальной ответственностью и рентабельностью бизнеса. Определенные гарантии поставщикам тепла может дать механизм «альтернативной котельной», предложенный Минэнерго РФ в 2017 году. В ряде городов страны этот новый механизм уже действует – и приносит свои плоды.
Итог текста: повышение тарифов необходимо, но системный подход в этом вопросе, закладывая продуманные тарифные решения на долгосрочную перспективу. И здесь механизм альткотельной имеет все шансы стать универсальным средством решения многих проблем.
В статье отмечается, что экономические санкции, недостаточное развитие импортозамещения на рынке комплектующих, значительный рост цен на рынке металлоизделий, инфляция и высокая степень износа коммунальной инфраструктуры, созданной ещё в советские времена характер нынешнего положения отрасли ЖКХ – более заметные в самых холодных, малонаселенных и отдаленных от центра регионах. Например, Сибирь и Дальний Восток всегда платили за тепло, свет и водоснабжение больше, чем регионы европейской части России. Предпосылки для этого понятные - выше цены добычи и доставки топлива, строительства и содержания инфраструктуры и зарплаты персонала. Но есть факторы, которые простому потребителю неочевидны – удастся ли только в рамках тарифных решений закрыть проблемы, накопившиеся в отрасли на сегодняшний день.
Вместе с тем, теплоснабжение остается больным вопросом для жителей Дальнего Востока, где отопление включают в сентябре, а отключают в мае-июне. Все, что связано с этой областью энергоснабжения, - буквально вопрос выживания.
Корреспонденты издания пообщались с экспертами, которые дали разные точки зрения на вопрос.
Экс-министр экономики Бурятии Татьяна Думнова утверждает: российская энергетика нуждается в инвесторах и господдержке. Она не согласна с тем, что корень всех бед — тариф, но уверена, что платы за капремонт и средств местных бюджетов на инвестиции в теплоэнергетику уже не хватит.
С ней также согласны и другие специалисты в теплоснабжении. Они открыто говорят: в сегодняшних условиях для нормального функционирования отрасли повышать тарифы на тепло менее, чем на 9% - просто малоэффективно.
Председатель Общественной палаты Забайкальского края Сергей Новиченко называет тарифную политику далекой от идеальной. По его мнению, в ресурсоснабжающие организации в своем тарифе не имеют ни рубля инвестиционной составляющей. И хорошо, если они в полной мере выполняют свои обязательства по предоставлению тепла населению, но говорить о модернизации уже не приходится.
В качестве примера того, как энергетики вынуждены постоянно искать баланс между социальной ответственностью и рентабельностью бизнеса. Определенные гарантии поставщикам тепла может дать механизм «альтернативной котельной», предложенный Минэнерго РФ в 2017 году. В ряде городов страны этот новый механизм уже действует – и приносит свои плоды.
Итог текста: повышение тарифов необходимо, но системный подход в этом вопросе, закладывая продуманные тарифные решения на долгосрочную перспективу. И здесь механизм альткотельной имеет все шансы стать универсальным средством решения многих проблем.
Эксперт
«Необходимы взвешенные решения в тарифной политике ЖКХ»
Повышение тарифов на услуги ЖКХ призвано выровнять ситуацию в отрасли, оказавшейся в непростых условиях. Однако достаточный ли запас прочности заложен в новых тарифах? Или нужны дополнительные решения на уровне федерального центра и регионов? Отраслевые эксперты…
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Турция будет требовать страховку у проходящих через Босфор танкеров
Турция планирует с 1 декабря начать требовать у проходящих через Босфор и Дарданеллы танкеров доказательства страхования, передает Bloomberg со ссылкой на турецкое Министерство транспорта.
"Суда, перевозящие нефть по этому проливу и близлежащему проливу Дарданеллы, должны будут предоставить письмо от своей страховой компании, в котором говорится, что страхование покрывает конкретно этот рейс и груз", — сообщается издание.
По данным агентства, новые правила вступят в силу с 1 декабря 2022 года.
Как отмечает Bloomberg, требование о предоставлении страховки вводится за несколько дней до вступления в силу антироссийских санкций Европы.
Напомним, ЕС, помимо решения о нефтяном эмбарго, планирует ввести запрет страховать перевозки топлива из России. Эта мера способна затруднить поставку российской нефти и в третьи страны. В этой ситуации морские перевозчики, суда которых ходят под иностранными флагами, скорее всего, откажутся от перевозок российской нефти.
Что ж, отличный дружеский жест со стороны Эрдогана.
Турция планирует с 1 декабря начать требовать у проходящих через Босфор и Дарданеллы танкеров доказательства страхования, передает Bloomberg со ссылкой на турецкое Министерство транспорта.
"Суда, перевозящие нефть по этому проливу и близлежащему проливу Дарданеллы, должны будут предоставить письмо от своей страховой компании, в котором говорится, что страхование покрывает конкретно этот рейс и груз", — сообщается издание.
По данным агентства, новые правила вступят в силу с 1 декабря 2022 года.
Как отмечает Bloomberg, требование о предоставлении страховки вводится за несколько дней до вступления в силу антироссийских санкций Европы.
Напомним, ЕС, помимо решения о нефтяном эмбарго, планирует ввести запрет страховать перевозки топлива из России. Эта мера способна затруднить поставку российской нефти и в третьи страны. В этой ситуации морские перевозчики, суда которых ходят под иностранными флагами, скорее всего, откажутся от перевозок российской нефти.
Что ж, отличный дружеский жест со стороны Эрдогана.
Forwarded from Правовые аспекты энергоснабжения
Когда трубопровод является ОПО
Судебная коллегия по экономическим спорам Верховного Суда РФ издала определение от 16.11.2022 № 307-ЭС22-12244 по делу № А56-42789/2021. В определении суд указал, когда трубопровод можно признать опасным производственным объектом.
Узнать подробнее
Судебная коллегия по экономическим спорам Верховного Суда РФ издала определение от 16.11.2022 № 307-ЭС22-12244 по делу № А56-42789/2021. В определении суд указал, когда трубопровод можно признать опасным производственным объектом.
Узнать подробнее
Forwarded from Energy Today
ЕС и несколько стран G20 пообещали выделить $20 миллиардов на помощь Индонезии в поэтапном отказе от угля
Все правильно, нужно Индонезии помогать от угля отказываться. И ЮАР. Может в ЕС с углём полегчает.
Чтобы продемонстрировать приверженность Индонезии достигнутому соглашении, президент Джоко Видодо, как ожидается, в ближайшие несколько дней подпишет указ, направленный на увеличение доли ВИЭ в энергобалансе страны, по крайней мере, до 34% к 2030 году.
Все правильно, нужно Индонезии помогать от угля отказываться. И ЮАР. Может в ЕС с углём полегчает.
Чтобы продемонстрировать приверженность Индонезии достигнутому соглашении, президент Джоко Видодо, как ожидается, в ближайшие несколько дней подпишет указ, направленный на увеличение доли ВИЭ в энергобалансе страны, по крайней мере, до 34% к 2030 году.
Forwarded from Energy Today
Скандинавский регион продолжает превращаться в крупнейшую электростанцию для Европы - Rystad
Ожидается, что совокупная мощность ветряных и солнечных электростанций Финляндии, Дании и Швеции вырастет с 30 ГВт в 2022 году до 74 ГВт к 2030 году.
К 2030 году в регионе планируется запустить почти 40 проектов по производству зеленого водорода, что даст Дании, Швеции и Финляндии совокупные 18% электролизерных мощностей Европы.
Ожидается, что совокупная мощность ветряных и солнечных электростанций Финляндии, Дании и Швеции вырастет с 30 ГВт в 2022 году до 74 ГВт к 2030 году.
К 2030 году в регионе планируется запустить почти 40 проектов по производству зеленого водорода, что даст Дании, Швеции и Финляндии совокупные 18% электролизерных мощностей Европы.
Forwarded from СМП
Как Севморпуть может спасти порты российского Северо-Запада
Как и ожидалось, «разворот на восток» не стал простым делом. Фактически, в его рамках в авральном режиме приходится перестраивать логистическую систему всей страны. Естественно, что без проблем это не обходится. Слабым звеном ожидаемо оказалась дальневосточная инфраструктура, которой не хватило пропускной способности.
Так, перевалка грузов в портах Дальнего Востока в октябре по сравнению с предыдущим годом выросла на 22%. При этом увеличился не только экспорт (+32%), но и импорт — на 26%. Оборот контейнеров в Дальневосточном бассейне с начала года вырос на 8,6%, в Арктическом — на 21,3%. Такой объём оказался для дальневосточной инфраструктуры непосильным. Ещё в начале сентября президент РФ Владимир Путин признал, что на Дальнем Востоке разразился логистический бум. Контейнеры стояли в шесть ярусов, к ноябрю загрузка складских мощностей портов превысила 100%.
При этом проблема вывоза импортных товаров с Дальнего Востока — это лишь одна сторона медали. Вторым последствием «разворота на восток» стало то, что перевалка контейнеров в портах Северо-Запада практически остановилась. По некоторым из них падение составило порядка 80%. На совещании президента с членами правительства 16 ноября глава Минтранса Виталий Савельев предложил решить сразу обе проблемы одним действием: повысить тариф на ж/д перевозки в восточном направлении и понизить — на перевозки в порты Северо-Запада.
Идея разумная, однако лишь в качестве временной меры. В настоящее время ради вывоза контейнеров с Дальнего Востока, в частности, предложено сократить перевозку угля. Но угольщики и до этого жаловались на нехватку пропускной способности восточной железной дороги. Объёмы вывозимого угля постоянно приходилось квотировать. Также Минтранс договорился об использовании для вывоза контейнеров полувагонов. Однако это тоже вряд ли станет постоянной практикой, поскольку полувагоны для этого не предназначены.
Единственной мерой, которая может спасти положение, станет запуск регулярных контейнерных линий по Северному морскому пути. Алгоритм уже отлаживают, однако процесс это небыстрый, поэтому о стабильном круглогодичном пути перевозки контейнеров по СМП можно говорить не ранее 2025 года.
С морским приветом, @sevmorput
Как и ожидалось, «разворот на восток» не стал простым делом. Фактически, в его рамках в авральном режиме приходится перестраивать логистическую систему всей страны. Естественно, что без проблем это не обходится. Слабым звеном ожидаемо оказалась дальневосточная инфраструктура, которой не хватило пропускной способности.
Так, перевалка грузов в портах Дальнего Востока в октябре по сравнению с предыдущим годом выросла на 22%. При этом увеличился не только экспорт (+32%), но и импорт — на 26%. Оборот контейнеров в Дальневосточном бассейне с начала года вырос на 8,6%, в Арктическом — на 21,3%. Такой объём оказался для дальневосточной инфраструктуры непосильным. Ещё в начале сентября президент РФ Владимир Путин признал, что на Дальнем Востоке разразился логистический бум. Контейнеры стояли в шесть ярусов, к ноябрю загрузка складских мощностей портов превысила 100%.
При этом проблема вывоза импортных товаров с Дальнего Востока — это лишь одна сторона медали. Вторым последствием «разворота на восток» стало то, что перевалка контейнеров в портах Северо-Запада практически остановилась. По некоторым из них падение составило порядка 80%. На совещании президента с членами правительства 16 ноября глава Минтранса Виталий Савельев предложил решить сразу обе проблемы одним действием: повысить тариф на ж/д перевозки в восточном направлении и понизить — на перевозки в порты Северо-Запада.
Идея разумная, однако лишь в качестве временной меры. В настоящее время ради вывоза контейнеров с Дальнего Востока, в частности, предложено сократить перевозку угля. Но угольщики и до этого жаловались на нехватку пропускной способности восточной железной дороги. Объёмы вывозимого угля постоянно приходилось квотировать. Также Минтранс договорился об использовании для вывоза контейнеров полувагонов. Однако это тоже вряд ли станет постоянной практикой, поскольку полувагоны для этого не предназначены.
Единственной мерой, которая может спасти положение, станет запуск регулярных контейнерных линий по Северному морскому пути. Алгоритм уже отлаживают, однако процесс это небыстрый, поэтому о стабильном круглогодичном пути перевозки контейнеров по СМП можно говорить не ранее 2025 года.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Контейнерные перевозки по СМП могут получить новый импульс
В конце сентября мы поднимали вопрос субсидируемой логистики по Северному морскому пути. Помимо танкеров и ледоколов по нему ходит атомный лихтеровоз «Севморпуть». Как мы и прогнозировали, лихтеровоз…
В конце сентября мы поднимали вопрос субсидируемой логистики по Северному морскому пути. Помимо танкеров и ледоколов по нему ходит атомный лихтеровоз «Севморпуть». Как мы и прогнозировали, лихтеровоз…
Forwarded from Oilfly
Министр промышленности Японии Ясутоси Нисимура и министр энергетики Таиланда Супаттанапонг Пунмичаоу подписали меморандум о взаимопонимании по совместному использованию сжиженного природного газа в cлучаях серьезной нехватки для повышения энергетической безопасности.