Forwarded from ЭнергоPROсвет
Правительство перенесло сроки проведения отборов генерации на основе ВИЭ как на оптовом, так и на розничных рынках. Соответствующее постановление накануне подписал Михаил Мишустин.
⚡️ ОРЭМ
✔️ В 2022 году отборы ДПМ ВИЭ проводиться не будут
✔️ В 2023 году конкурсный отбор пройдёт до 1 мая, дата окончания подачи заявок – не позднее 10 апреля
✔️ Сократился срок публикации информации, необходимой для проведения отбора: в 2023 году соответствующие сведения подлежат публикации не менее чем за 60 дней до даты окончания срока подачи заявок
⚡️ Розничные рынки
✔️ С даты вступления постановления в силу проведение региональных конкурсов в 2022 году также отменяется
✔️ Объявленные, но ещё не завершённые отборы, могут быть продолжены, если соответствующее решение об отмене конкурсной процедуры не принял уполномоченный орган исполнительной власти субъекта РФ
✔️ Итоги проведённых и завершённых в 2022 конкурсов пересмотру и корректировке не подлежат
@npsr_real
⚡️ ОРЭМ
✔️ В 2022 году отборы ДПМ ВИЭ проводиться не будут
✔️ В 2023 году конкурсный отбор пройдёт до 1 мая, дата окончания подачи заявок – не позднее 10 апреля
✔️ Сократился срок публикации информации, необходимой для проведения отбора: в 2023 году соответствующие сведения подлежат публикации не менее чем за 60 дней до даты окончания срока подачи заявок
⚡️ Розничные рынки
✔️ С даты вступления постановления в силу проведение региональных конкурсов в 2022 году также отменяется
✔️ Объявленные, но ещё не завершённые отборы, могут быть продолжены, если соответствующее решение об отмене конкурсной процедуры не принял уполномоченный орган исполнительной власти субъекта РФ
✔️ Итоги проведённых и завершённых в 2022 конкурсов пересмотру и корректировке не подлежат
@npsr_real
Forwarded from СМП
Канал Neftegaz.RU @neftegazchannel специально для проекта СМП @sevmorput «Арктика в период санкций»
Новые антироссийские санкции могут повлиять на скорость развития Северного морского пути и, как следствие, флагманских проектов НОВАТЭКа и Роснефти.
Если ранее предполагалось, что увеличение грузооборота морской магистрали в первую очередь будет происходить за счет нефтегазовых арктических проектов, то в свете новых антироссийских санкций, касающихся российского флота, амбиции придется сбавить.
Российские компании уже столкнулись с простаиванием танкеров и запретом захода в европейские порты, но если эта проблема решаемая, и Минстранс уже разрабатывает хитрые уловки, то ряд других проблем выглядит более устрашающе.
❌Страховщики из Европы и Соединенных Штатов, которые доминируют на международном морском рынке, сокращают страховое покрытие для российских нефтяных танкеров. Даже суда, не принадлежащие России, теперь подвергаются риску быть брошенными западными страховщиками, если они перевозят российскую нефть.
❌Британская компания Lloyd's Register и финская Wärtsilä — прекратили в России поддержку картографических сервисов для морских судов.
❌Сокращение спроса на российские энергоресурсы приведет к падению добычи. В первую внимание обратят на проекты ориентированные на европейский экспорт. Например, Новопортовское месторождения Газпром нефти, месторождения Требса и Титова (СП Роснефти и ЛУКОЙЛа Башнефть-полюс).
❌Из-за того, что отечественный дноуглубительный флот не может сравниться по характеристикам с мировыми гигантами, обеспечить развитие портовой инфраструктуры на Северном морском пути будет сложно.
#арктикавпериодсанкций
Новые антироссийские санкции могут повлиять на скорость развития Северного морского пути и, как следствие, флагманских проектов НОВАТЭКа и Роснефти.
Если ранее предполагалось, что увеличение грузооборота морской магистрали в первую очередь будет происходить за счет нефтегазовых арктических проектов, то в свете новых антироссийских санкций, касающихся российского флота, амбиции придется сбавить.
Российские компании уже столкнулись с простаиванием танкеров и запретом захода в европейские порты, но если эта проблема решаемая, и Минстранс уже разрабатывает хитрые уловки, то ряд других проблем выглядит более устрашающе.
❌Страховщики из Европы и Соединенных Штатов, которые доминируют на международном морском рынке, сокращают страховое покрытие для российских нефтяных танкеров. Даже суда, не принадлежащие России, теперь подвергаются риску быть брошенными западными страховщиками, если они перевозят российскую нефть.
❌Британская компания Lloyd's Register и финская Wärtsilä — прекратили в России поддержку картографических сервисов для морских судов.
❌Сокращение спроса на российские энергоресурсы приведет к падению добычи. В первую внимание обратят на проекты ориентированные на европейский экспорт. Например, Новопортовское месторождения Газпром нефти, месторождения Требса и Титова (СП Роснефти и ЛУКОЙЛа Башнефть-полюс).
❌Из-за того, что отечественный дноуглубительный флот не может сравниться по характеристикам с мировыми гигантами, обеспечить развитие портовой инфраструктуры на Северном морском пути будет сложно.
#арктикавпериодсанкций
neftegaz.ru
Эксперты оценили перспективы российского флота и, связанными с ними, трудности развития арктических проектов
Российские моряки уже столкнулись с простаиванием танкеров и запретом захода в европейские порты, но есть ряд других проблем, из-за которых торпедируется развитие арктических нефтегазовых проектов
Forwarded from Норникель
⚡️ О кадровых изменениях в компании
Владимир Жуков назначен на должность вице-президента по работе с инвесторами и устойчивому развитию. Помимо взаимодействия с инвесторами, за которое он отвечал ранее, Владимир Жуков также будет курировать вопросы устойчивого развития компании. В его подчинении будут находиться два департамента – по работе с инвестиционным сообществом и по устойчивому развитию.
Департамент по работе с инвестиционным сообществом возглавит Михаил Боровиков.
📌 Андрей Бугров, который с 2020 г. занимал пост старшего вице-президента «Норникеля» по устойчивому развитию, покидает компанию. Одновременно с этим его кандидатура выдвинута акционерами компании в новый состав совета директоров «Норникеля».
Подробнее: https://clck.ru/pbUkt
Владимир Жуков назначен на должность вице-президента по работе с инвесторами и устойчивому развитию. Помимо взаимодействия с инвесторами, за которое он отвечал ранее, Владимир Жуков также будет курировать вопросы устойчивого развития компании. В его подчинении будут находиться два департамента – по работе с инвестиционным сообществом и по устойчивому развитию.
Департамент по работе с инвестиционным сообществом возглавит Михаил Боровиков.
📌 Андрей Бугров, который с 2020 г. занимал пост старшего вице-президента «Норникеля» по устойчивому развитию, покидает компанию. Одновременно с этим его кандидатура выдвинута акционерами компании в новый состав совета директоров «Норникеля».
Подробнее: https://clck.ru/pbUkt
Forwarded from Степной Дозор
Танцы с бубнами вокруг «чистого воздуха» не прекратятся, кажется, никогда
Город с завидной настойчивостью продвигает бездымное топливо и выдает новость в аккурат после того, как заявлено, что единственно-возможный способ спасти город от смога - электроотопление.
Как хвалится Имидеев, ему удалось представить проект по переработке углей для повышения экологических показателей малой генерации, разработанный городом Улан-Уд в Сколково и «достойно войти в пятерку лидеров», а так же «получить приз зрительских симпатий комиссии. Приз зрительских симпатий - это скорее комплимент «хорошим ребятам» за старания. Однако, в бодром сообщении об успехе, мэрия все же уточнила, что «электроотопление для замены дров, бездымное топливо для замены угля – вот наши стратегические цели в решении проблемы загрязнения атмосферы».
Ученые в Сколково похвалили проект, но с оговоркой в стиле: «попытайтесь уговорить всех перестроиться на новые условия»
– Проект Улан-Удэ по бездымному топливу – это проект по созданию новой деятельности. Нужны логистические решения, договоренности с массой компаний от энергетических, ЖКХ до добывающих, которые в этом задействованы. Они все должны будут согласиться и перестроить свою деятельность. Необходимо учесть все интересы и сбалансировать. В этом искусство, – отметил доктор технических наук, профессор Московской школы управления Сколково Андрей Волков.
Город с завидной настойчивостью продвигает бездымное топливо и выдает новость в аккурат после того, как заявлено, что единственно-возможный способ спасти город от смога - электроотопление.
Как хвалится Имидеев, ему удалось представить проект по переработке углей для повышения экологических показателей малой генерации, разработанный городом Улан-Уд в Сколково и «достойно войти в пятерку лидеров», а так же «получить приз зрительских симпатий комиссии. Приз зрительских симпатий - это скорее комплимент «хорошим ребятам» за старания. Однако, в бодром сообщении об успехе, мэрия все же уточнила, что «электроотопление для замены дров, бездымное топливо для замены угля – вот наши стратегические цели в решении проблемы загрязнения атмосферы».
Ученые в Сколково похвалили проект, но с оговоркой в стиле: «попытайтесь уговорить всех перестроиться на новые условия»
– Проект Улан-Удэ по бездымному топливу – это проект по созданию новой деятельности. Нужны логистические решения, договоренности с массой компаний от энергетических, ЖКХ до добывающих, которые в этом задействованы. Они все должны будут согласиться и перестроить свою деятельность. Необходимо учесть все интересы и сбалансировать. В этом искусство, – отметил доктор технических наук, профессор Московской школы управления Сколково Андрей Волков.
Forwarded from АЦ ТЭК
ИЗ-ЗА НЕХВАТКИ НОВЫХ МАШИН СРЕДНИЙ ВОЗРАСТ ЛЕГКОВЫХ АВТО В США УВЕЛИЧИЛСЯ ДО 12,2 ЛЕТ – ИССЛЕДОВАНИЕ
🔹Средний возраст легковых автомобилей в эксплуатации (VIO) в США вырос до 12,2 лет в 2022 г. (+2 мес. г./г.), согласно данным нового исследования S&P Global Mobility. Рост продолжается пятый год подряд. Автопарк увеличился до 283 млн ед. (за 2021 г. рост составил 3,5 млн ед.).
🔹Основные факторы увеличения среднего возраста автомашин - глобальная нехватка микрочипов в сочетании со связанными с ней проблемами в цепочке поставок и с запасами. Сокращение поставок чипов вызвало продолжающуюся нехватку деталей для автопроизводителей, что вынудило последних уменьшить производство. Ограниченное предложение новых легковых автомобилей и легких грузовиков на фоне высокого спроса на личный транспорт повлияло на увеличение сроков эксплуатации существующих транспортных средств.
🔹Ограничение предложения новых машин привело к сокращению объемов утилизации уже эксплуатируемых транспортных средств. Объем такой утилизации в 2021 г. составил 11 млн ед. (-27% г./г.) или 4,2% от всех VIO (-1,2% п./п. г./г.). Это был самый низкий годовой показатель за последние два десятилетия. Ожидается, что темпы утилизации могут увеличиться в середине десятилетия, что может помочь немного снизить средний возраст VIO.
🔹Дополнительным фактором, стимулирующим рост возраста автопарка, стала пандемия COVID-19. Она перевела потребителей общественного транспорта на личный автотранспорт, что привело к увеличению продаж подержанных автомобилей и сокращению объемов утилизации.
🔹Согласно анализу S&P Global Mobility, VIO в США проехали в среднем более 12300 миль (19800 км) в 2021 г. (+10% г./г.) и, как ожидается, достигнут аналогичного результата в 2022 г. Средний возраст VIO в США продолжит увеличиваться вплоть до 2023 г. из-за нехватки деталей, в первую очередь полупроводников, а также разрыва логистических цепочек из-за продолжающегося российско-украинского конфликта.
🔹Спрос на электромобили с аккумуляторными батареями (BEV) в США быстро растет в течение последних нескольких лет: общее их количество в эксплуатации выросло до 1,44 млн ед. (+40% г./г., 0,51% от общего объема VIO). Средний возраст электромобилей в США в 2022 г. составляет 3,8 г. С 2016 г. этот показатель варьируется между тремя и 4,1 г. в эксплуатации. Рост регистрации BEV обусловлен легкими грузовиками (включая кроссоверы), что соответствует тренду во всем автомобильном сегменте. Легкие грузовики составляют в 2022 г. более 50% новых зарегистрированных BEV (+141% новых регистраций г./г.). Количество регистраций электромобилей в целом в текущем году выросло на 50% к 2021 г. BEV в США за последние несколько лет проехали в среднем около 12000 миль/г. (19000 км/г.). Прогнозируется, что по мере увеличения объема BEV их средний возраст также начнет увеличиваться.
Источник: IHS
🔹Средний возраст легковых автомобилей в эксплуатации (VIO) в США вырос до 12,2 лет в 2022 г. (+2 мес. г./г.), согласно данным нового исследования S&P Global Mobility. Рост продолжается пятый год подряд. Автопарк увеличился до 283 млн ед. (за 2021 г. рост составил 3,5 млн ед.).
🔹Основные факторы увеличения среднего возраста автомашин - глобальная нехватка микрочипов в сочетании со связанными с ней проблемами в цепочке поставок и с запасами. Сокращение поставок чипов вызвало продолжающуюся нехватку деталей для автопроизводителей, что вынудило последних уменьшить производство. Ограниченное предложение новых легковых автомобилей и легких грузовиков на фоне высокого спроса на личный транспорт повлияло на увеличение сроков эксплуатации существующих транспортных средств.
🔹Ограничение предложения новых машин привело к сокращению объемов утилизации уже эксплуатируемых транспортных средств. Объем такой утилизации в 2021 г. составил 11 млн ед. (-27% г./г.) или 4,2% от всех VIO (-1,2% п./п. г./г.). Это был самый низкий годовой показатель за последние два десятилетия. Ожидается, что темпы утилизации могут увеличиться в середине десятилетия, что может помочь немного снизить средний возраст VIO.
🔹Дополнительным фактором, стимулирующим рост возраста автопарка, стала пандемия COVID-19. Она перевела потребителей общественного транспорта на личный автотранспорт, что привело к увеличению продаж подержанных автомобилей и сокращению объемов утилизации.
🔹Согласно анализу S&P Global Mobility, VIO в США проехали в среднем более 12300 миль (19800 км) в 2021 г. (+10% г./г.) и, как ожидается, достигнут аналогичного результата в 2022 г. Средний возраст VIO в США продолжит увеличиваться вплоть до 2023 г. из-за нехватки деталей, в первую очередь полупроводников, а также разрыва логистических цепочек из-за продолжающегося российско-украинского конфликта.
🔹Спрос на электромобили с аккумуляторными батареями (BEV) в США быстро растет в течение последних нескольких лет: общее их количество в эксплуатации выросло до 1,44 млн ед. (+40% г./г., 0,51% от общего объема VIO). Средний возраст электромобилей в США в 2022 г. составляет 3,8 г. С 2016 г. этот показатель варьируется между тремя и 4,1 г. в эксплуатации. Рост регистрации BEV обусловлен легкими грузовиками (включая кроссоверы), что соответствует тренду во всем автомобильном сегменте. Легкие грузовики составляют в 2022 г. более 50% новых зарегистрированных BEV (+141% новых регистраций г./г.). Количество регистраций электромобилей в целом в текущем году выросло на 50% к 2021 г. BEV в США за последние несколько лет проехали в среднем около 12000 миль/г. (19000 км/г.). Прогнозируется, что по мере увеличения объема BEV их средний возраст также начнет увеличиваться.
Источник: IHS
Forwarded from Neftegaz Territory
Начались пусконаладочные работы на второй установке производства товарного гелия Амурского ГПЗ
🏭 Первая гелиевая установка заработала в сентябре 2021 года. После запуска всех трех установок производство составит 60 млн кубометров гелия в год, что сопоставимо с производством всех предприятий США.
🏗️ На второй установке завершены все строительно-монтажные работы, достигнута максимально высокая механическая готовность. Специалисты компании-заказчика «Газпром переработка Благовещенск» и генподрядчика — «НИПИГАЗ», а также поставщики оборудования приступили к пусконаладочным работам.
〰️ В частности, проводится финальная осушка технологических трубопроводов с достижением проектной точки росы и последующей инертизацией.
#переработка #АмурскийГПЗ
🏭 Первая гелиевая установка заработала в сентябре 2021 года. После запуска всех трех установок производство составит 60 млн кубометров гелия в год, что сопоставимо с производством всех предприятий США.
🏗️ На второй установке завершены все строительно-монтажные работы, достигнута максимально высокая механическая готовность. Специалисты компании-заказчика «Газпром переработка Благовещенск» и генподрядчика — «НИПИГАЗ», а также поставщики оборудования приступили к пусконаладочным работам.
〰️ В частности, проводится финальная осушка технологических трубопроводов с достижением проектной точки росы и последующей инертизацией.
#переработка #АмурскийГПЗ
Forwarded from Coala
Монголия возобновляет активный экспорт угля в Китай. Это произошло благодаря нормализации работы портов, включая монгольско-китайский КПП “Гашуунсухайт-Ганцмод”. Об этом сегодня заявил министр горнорудной и тяжелой промышленности Монголии.
По его словам, сейчас через этот КПП выезжают до 460 фур в день, есть договоренность о дальнейшем увеличении пропуска. С целью наращивания экспорта угля правительство Монголии объявило об открытии пункта Шивээхурэн, который был закрыт с октября 2021.
Напомним, на уголь приходится 40% экспорта Монголии. Большая часть экспорта КПП “Гашуунсухайт-Ганцмод” идет с одного из крупнейших в мире месторождений "Таван-Толгой".
По его словам, сейчас через этот КПП выезжают до 460 фур в день, есть договоренность о дальнейшем увеличении пропуска. С целью наращивания экспорта угля правительство Монголии объявило об открытии пункта Шивээхурэн, который был закрыт с октября 2021.
Напомним, на уголь приходится 40% экспорта Монголии. Большая часть экспорта КПП “Гашуунсухайт-Ганцмод” идет с одного из крупнейших в мире месторождений "Таван-Толгой".
Forwarded from ЭнергоТройка
Спустя 2 (!) месяца после опубликования Указа Президента РФ №172, устанавливающего порядок оплаты российского газа за евро (но за рубли), можно издавать многотомник высказываний о том, как Кремль смог переиграть энергокомпании и правительства "недружественных стран", и наоборот – о стойкости противостояния Европы газовому шантажу, но по-прежнему непонятно, как Указ выполняется.
Не вполне ясно, какие компании дают поручения (и дают ли) на конвертацию в рубли евро, поступивших в качестве оплаты за газ, какие страны приняли все условия Указа №172 (без индивидуальных "смягчений") и какие (страшные) последствия произошли в странах, куда Газпром прекратил поставки.
Ни Газпром, ни его недружественные партнеры не разъясняют нюансы достигнутых договоренностей.
Переговоры о том, как выполнить «условия-172» и не нарушить санкции против России, продолжались внутри ЕС, между Газпромом и его контрагентами, на уровне правительств весь апрель-май.
Все энергокомпании, о которых российская и зарубежная пресса пишет как о «договорившихся» заявили об оплате в евро:
Германская VNG, греческая DEPA – оплатили счет в евро.
RWE: «Мы готовы к оплате в евро и открыли соответствующий счет [sic! счет – в единственном числе, а не счета в евро и рублях]. Поэтому мы действуем в соответствии с европейским и немецким законодательством».
Uniper: «Открыли [] счет в Газпромбанке и, таким образом, приняли меры для предусмотренного договором платежа в евро в соответствии с новым платежным механизмом».
Engie (Франция): «Группа предприняла необходимые шаги, чтобы выполнить платежные обязательства, если это соответствует европейским санкциям».
OMV (Австрия): «Мы внедрили процесс оплаты, соответствующий санкциям, который обеспечивает своевременную оплату поставок газа».
ČEZ (Чехия): «Мы произвели платеж в евро в соответствии с рекомендацией Европейской комиссии».
SPP: «Словакия оплатила апрельский счет в евро в соответствии с действующим договором… на основании мнения ЕС о том, что такая оплата не является нарушением или обходом санкций».
Geoplin: «договорилась о процедуре оплаты, соответствующей контракту и в то же время мерам и рекомендациям институтов ЕС».
И лишь итальянская Eni заявила о намерении выполнить Указ-172: «Eni has begun the process of opening two ... accounts at Gazprom Bank, on a precautionary basis (one in euros and the second in rubles)».
Несмотря на «сдержанные» пресс-релизы недружественных энергокомпаний, можно полагать, что порядок оплаты газа за евро с последующей конвертацией в рубли они выполнили. Не исключено, что и вкрадчивые «процедурные требования» Указа-172 по результатам переговоров чуть «смягчены».
Оплату "по новой схеме" подтвердили в Uniper и OMV.
На сегодняшний момент не смогли договориться:
Польская PGNiG и болгарская «Булгаргаз» (поставки приостановлены 27 апреля).
Финский Gasum (правительство Финляндии отклонило новый способ оплаты 28 апреля. Поставки прекращены 21 мая).
Для нидерландской GasTerra B.V. дата приостановки поставок 31 мая.
Датская Orsted Salg & Service A/S и Shell Energy Europe Limited – полная приостановка поставок газа с 1 июня 2022 года.
Почему для польских и болгарских компаний последствия неоплаты наступили на месяц раньше, чем, например, для датских и финских – тема для отдельного исследования.
При этом «недоговорившиеся» Нидерланды и Финляндия продолжают импорт российского газа
Финляндия получает российский газ через Эстонию (в том же объеме, что и прежде – около 3 млн кубометров в сутки).
Нидерланды покупают российский газ у RWE и Uniper.
Не вполне ясно, какие компании дают поручения (и дают ли) на конвертацию в рубли евро, поступивших в качестве оплаты за газ, какие страны приняли все условия Указа №172 (без индивидуальных "смягчений") и какие (страшные) последствия произошли в странах, куда Газпром прекратил поставки.
Ни Газпром, ни его недружественные партнеры не разъясняют нюансы достигнутых договоренностей.
Переговоры о том, как выполнить «условия-172» и не нарушить санкции против России, продолжались внутри ЕС, между Газпромом и его контрагентами, на уровне правительств весь апрель-май.
Все энергокомпании, о которых российская и зарубежная пресса пишет как о «договорившихся» заявили об оплате в евро:
Германская VNG, греческая DEPA – оплатили счет в евро.
RWE: «Мы готовы к оплате в евро и открыли соответствующий счет [sic! счет – в единственном числе, а не счета в евро и рублях]. Поэтому мы действуем в соответствии с европейским и немецким законодательством».
Uniper: «Открыли [] счет в Газпромбанке и, таким образом, приняли меры для предусмотренного договором платежа в евро в соответствии с новым платежным механизмом».
Engie (Франция): «Группа предприняла необходимые шаги, чтобы выполнить платежные обязательства, если это соответствует европейским санкциям».
OMV (Австрия): «Мы внедрили процесс оплаты, соответствующий санкциям, который обеспечивает своевременную оплату поставок газа».
ČEZ (Чехия): «Мы произвели платеж в евро в соответствии с рекомендацией Европейской комиссии».
SPP: «Словакия оплатила апрельский счет в евро в соответствии с действующим договором… на основании мнения ЕС о том, что такая оплата не является нарушением или обходом санкций».
Geoplin: «договорилась о процедуре оплаты, соответствующей контракту и в то же время мерам и рекомендациям институтов ЕС».
И лишь итальянская Eni заявила о намерении выполнить Указ-172: «Eni has begun the process of opening two ... accounts at Gazprom Bank, on a precautionary basis (one in euros and the second in rubles)».
Несмотря на «сдержанные» пресс-релизы недружественных энергокомпаний, можно полагать, что порядок оплаты газа за евро с последующей конвертацией в рубли они выполнили. Не исключено, что и вкрадчивые «процедурные требования» Указа-172 по результатам переговоров чуть «смягчены».
Оплату "по новой схеме" подтвердили в Uniper и OMV.
На сегодняшний момент не смогли договориться:
Польская PGNiG и болгарская «Булгаргаз» (поставки приостановлены 27 апреля).
Финский Gasum (правительство Финляндии отклонило новый способ оплаты 28 апреля. Поставки прекращены 21 мая).
Для нидерландской GasTerra B.V. дата приостановки поставок 31 мая.
Датская Orsted Salg & Service A/S и Shell Energy Europe Limited – полная приостановка поставок газа с 1 июня 2022 года.
Почему для польских и болгарских компаний последствия неоплаты наступили на месяц раньше, чем, например, для датских и финских – тема для отдельного исследования.
При этом «недоговорившиеся» Нидерланды и Финляндия продолжают импорт российского газа
Финляндия получает российский газ через Эстонию (в том же объеме, что и прежде – около 3 млн кубометров в сутки).
Нидерланды покупают российский газ у RWE и Uniper.
Telegram
ЭнергоТройка
Газорубли vs газоевро на специальных счетах типа «К».
Новый день – новый виток энергокризиса.
Сегодня в повестке:
✔️Удар по нефтебазе в Белгороде
✔️Распоряжение Д.Байдена высвободить и направить на рынок нефть из стратегических запасов (до 1 млн. баррелей…
Новый день – новый виток энергокризиса.
Сегодня в повестке:
✔️Удар по нефтебазе в Белгороде
✔️Распоряжение Д.Байдена высвободить и направить на рынок нефть из стратегических запасов (до 1 млн. баррелей…
Forwarded from Грязно!
Власти Приморья через свои СМИ заявляют, что «за последние годы практически любой крупный инвестиционный проект в Приморском крае сталкивался с противодействием на местном уровне». Власти считают, что действия экоактивистов «идут вразрез с интересами государства», инициаторы экологических протестов конвертируют активность в политические "бонусы", при этом Приморье остаётся без новых рабочих мест и налогов. Напомним, жители Приморья выступают против строительства Находкинского завода минеральных удобрений и нефтеугольного терминала компании «Морской порт Коулстар». В Приморье большая экологическая проблема — угольная пыль, что провоцирует большинство протестных выступлений.
Forwarded from kavkaz_leakbez
Даже показные усилия ПАО «Россети» по модернизации электросетевого комплекса Северного Кавказа меркнут на фоне статистики.
К середине 2022 года имеет следующие показатели износа распределительных электросетевых объектов:
Результатом такого состояния электросетевого хозяйства являются ограничения по доступу к подключению (техническому присоединению) к сетям электроснабжения.
Самый показательный пример - Ингушетия.
Здесь без реализации проекта по строительству подстанции "Тихая" невозможно развитие других отраслей экономики. В частности, выход на относительно рентабельную мощность агрокомбината «Сунжа», в которую Минэкономразвиятия уже засодило 6,2 млрд. рублей
Только в октябре 2021 года правительственная комиссия одобряет инфраструктурынй кредит на этот проект, реализация которого находится в зачаточном состоянии.
К середине 2022 года имеет следующие показатели износа распределительных электросетевых объектов:
⇥ Дагестан - 80,9%⇥ Ингушетия - 87,8% ⇥ Кабардино-Балкария - 80,9%⇥ Карачаево-Черкесия - 81,9%⇥ Северная Осетия - 82,4% ⇥ Чечня - 76,9%⇥ Ставропольский край - 70,3%Результатом такого состояния электросетевого хозяйства являются ограничения по доступу к подключению (техническому присоединению) к сетям электроснабжения.
Самый показательный пример - Ингушетия.
Здесь без реализации проекта по строительству подстанции "Тихая" невозможно развитие других отраслей экономики. В частности, выход на относительно рентабельную мощность агрокомбината «Сунжа», в которую Минэкономразвиятия уже засодило 6,2 млрд. рублей
Только в октябре 2021 года правительственная комиссия одобряет инфраструктурынй кредит на этот проект, реализация которого находится в зачаточном состоянии.
Telegram
kavkaz_leakbez
6,3 млрд. рублей улетают в Ингушетию через Игоря Храновского
Улетают в одно рыло, так сказать...
- Хаджибикара Албакова, за которым стоит, конечно же, действующий глава Ингушетии Махмуд Калиматов и Ко
Обновлённая Корпорация «Кавказ.РФ» никак не начнёт…
Улетают в одно рыло, так сказать...
- Хаджибикара Албакова, за которым стоит, конечно же, действующий глава Ингушетии Махмуд Калиматов и Ко
Обновлённая Корпорация «Кавказ.РФ» никак не начнёт…
Forwarded from headlines
Цены на нефть падают в преддверии заседания ОПЕК+ и на новости о том, что Саудовская Аравия компенсирует потери российской нефти
источник: marketwatch.com
источник: marketwatch.com
Forwarded from ProСбыт
В Приангарье суды обязали "серых" майнеров выплатить около 100 млн рублей энергетикам - ТАСС
TACC
В Приангарье суды обязали "серых" майнеров выплатить около 100 млн рублей энергетикам - ТАСС
Всего "Иркутскэнергосбыт" подал в отношении "серых" майнеров почти 430 исковых заявлений на сумму свыше 200 млн рублей
Forwarded from НеБуровая
Корея и Китай не могут удовлетворить спрос на новые суда СПГ
С ростом экспорта СПГ из США все больше перевозчиков ездят на большие расстояния до клиентов в Северной Азии и Европе, а европейские страны раскупили плавучие установки хранения и регазификации (FSRU) для увеличения импорта СПГ чтобы заменить поставки российского газа.
По сообщению Reuters, верфи в Южной Корее и Китае не могут удовлетворить спрос на новые СПГ-танкера, поскольку они работают над удовлетворением потока заказов на новые контейнеровозы после глобальных сбоев в цепочке поставок и перегруженности портов. Это держит на максимуме ставки спотового фрахтования для перевозчиков СПГ.
На верфях Китая и Южной Кореи наблюдается огромный объем заказов на новое строительство, сообщил К.В. Ким, старший вице-президент Hyundai Heavy Industries, флагманского подразделения крупнейшего в мире производителя СПГ-перевозчиков KSOE.
Мощности KSOE сейчас заполнены заказами до 2025 года, контейнеровозы и суда для перевозки СПГ составляют около 30% общего объема. KSOE строит от 20 до 22 танкеров СПГ в год.
В 2020 году Qatargas и TotalEnergies забронировали места для строительства судов для проектов СПГ в Катаре и Мозамбике, больше новых заказов хотят и американские производители СПГ, которые наращивают экспорт. Также растет спрос на небольшие нефтяные танкеры - Aframax и суда среднего размера - так как Европа стремится импортировать больше нефтепродуктов из других стран, чтобы заменить российские поставки.
С ростом экспорта СПГ из США все больше перевозчиков ездят на большие расстояния до клиентов в Северной Азии и Европе, а европейские страны раскупили плавучие установки хранения и регазификации (FSRU) для увеличения импорта СПГ чтобы заменить поставки российского газа.
По сообщению Reuters, верфи в Южной Корее и Китае не могут удовлетворить спрос на новые СПГ-танкера, поскольку они работают над удовлетворением потока заказов на новые контейнеровозы после глобальных сбоев в цепочке поставок и перегруженности портов. Это держит на максимуме ставки спотового фрахтования для перевозчиков СПГ.
На верфях Китая и Южной Кореи наблюдается огромный объем заказов на новое строительство, сообщил К.В. Ким, старший вице-президент Hyundai Heavy Industries, флагманского подразделения крупнейшего в мире производителя СПГ-перевозчиков KSOE.
Мощности KSOE сейчас заполнены заказами до 2025 года, контейнеровозы и суда для перевозки СПГ составляют около 30% общего объема. KSOE строит от 20 до 22 танкеров СПГ в год.
В 2020 году Qatargas и TotalEnergies забронировали места для строительства судов для проектов СПГ в Катаре и Мозамбике, больше новых заказов хотят и американские производители СПГ, которые наращивают экспорт. Также растет спрос на небольшие нефтяные танкеры - Aframax и суда среднего размера - так как Европа стремится импортировать больше нефтепродуктов из других стран, чтобы заменить российские поставки.
Forwarded from Правовые аспекты энергоснабжения
Согласование руководителей РЭКов
ФАС согласовала кандидатуры руководителей РЭКов в Дагестане и Удмуртии (см. новость).
О мягко говоря непрозрачности процедуры согласования мы уже говорили пару лет назад. С тех пор ничего не изменилось. Нет ни официально установленных требований к кандидатам, ни критериев допустимости их согласования и назначения на должность.
Это примерно как с оценкой экономической обоснованности тарифов: только один ФАС знает как, где, почему и сколько.
ФАС согласовала кандидатуры руководителей РЭКов в Дагестане и Удмуртии (см. новость).
О мягко говоря непрозрачности процедуры согласования мы уже говорили пару лет назад. С тех пор ничего не изменилось. Нет ни официально установленных требований к кандидатам, ни критериев допустимости их согласования и назначения на должность.
Это примерно как с оценкой экономической обоснованности тарифов: только один ФАС знает как, где, почему и сколько.
Telegram
Новости ФАС России
ФАС России согласовала кандидатуры руководителей тарифных органов Дагестана и Удмуртии
Новости ФАС RSS
Ведомство рассмотрело и одобрило представления двух глав регионов о назначении Мурадова Ризвана и Ибрагимова Ришата
ФАС России осуществляет контрольно…
Новости ФАС RSS
Ведомство рассмотрело и одобрило представления двух глав регионов о назначении Мурадова Ризвана и Ибрагимова Ришата
ФАС России осуществляет контрольно…
Forwarded from Energy Today
Австрия вводит принцип "используй или потеряй". Пишут, что Австрия разработала юридические предпосылки для передачи газохранилища "Газпрома" в Хайдахе другому поставщику на случай отказа заполнять его топливом. По словам канцлера Нахаммера сейчас хранилище находится на уровне заполненности 0,0%. Юридические предпосылки, говорите? Ок. Такой принцип, хоть и создаёт нездоровую атмосферу, нам тоже нужно брать на вооружение.
Forwarded from Валерий Селезнев | Депутат Госдумы
И снова сюжет,показывающий, что все хотят покупать российскую нефть, но не все могут себе это позволить.
Бангладеш является ключевым стратегическим союзником США в Южной Азии, что позволило ему добиться существенного прогресса в построении демократической( по сценарию США) модели общества, которая привела к крайней бедности населения и расцвета различных экстремистских организаций.
Тем не менее, вопросы, задаваемые публично официальными лицами таких стран, не стоит игнорировать.
Нужно наладить механизмы срочной обратной связи со стороны России, по максимуму задействовав, в т ч парламентскую дипломатию.
Идет ревизия всех мировых отношений и важна борьба за экономическое и как следствие политическое влияние в каждом регионе и стране.
https://t.iss.one/daokedao/22077
Бангладеш является ключевым стратегическим союзником США в Южной Азии, что позволило ему добиться существенного прогресса в построении демократической( по сценарию США) модели общества, которая привела к крайней бедности населения и расцвета различных экстремистских организаций.
Тем не менее, вопросы, задаваемые публично официальными лицами таких стран, не стоит игнорировать.
Нужно наладить механизмы срочной обратной связи со стороны России, по максимуму задействовав, в т ч парламентскую дипломатию.
Идет ревизия всех мировых отношений и важна борьба за экономическое и как следствие политическое влияние в каждом регионе и стране.
https://t.iss.one/daokedao/22077
Telegram
Китайская угроза
«Мы хотим покупать российскую нефть, как это делает Индия, но, будучи маленькой и бедной страной, мы боимся санкций. Может быть, Индия подскажет нам, как избежать санкций США».
Министр иностранных дел Бангладеш
Министр иностранных дел Бангладеш
Forwarded from Финам.RU Новости компаний
📃 "Татнефть" планирует добыть первую нефть в Ливии к концу 2022 года
МОСКВА, 2 июн - РИА Новости/Прайм. "Татнефть" готовится приступить к началу добычи в Ливии, первую нефть планирует получить к концу текущего года, заявил журналистам на международном технологическом форуме "Инновационные технологии недропользования - основа экономики будущего" главный геолог - заместитель генерального директора "Татнефти" Ринат Афлятунов.
"Добыча не начата, но процесс подготовки к запуску в настоящее время уже ведется... В этом году... активно начата работа по вводу месторождений в опытно-промышленную эксплуатацию... До конца года будет первая нефть", - ответил он на вопрос о том, когда в Ливии будет начата добыча и получена первая нефть.
Участки, которые будет разрабатывать "Татнефть", замглавы компании не уточнил.
"Татнефть" - одна из крупнейших публичных нефтяных компаний в России, ведет основную деятельность в Татарстане и управляет одним из крупнейших в стране комплексов нефтеперерабатывающих заводов "Танеко". Правительство Татарстана контролирует около 36% голосующих акций компании, основного контролирующего акционера у "Татнефти" нет.
МОСКВА, 2 июн - РИА Новости/Прайм. "Татнефть" готовится приступить к началу добычи в Ливии, первую нефть планирует получить к концу текущего года, заявил журналистам на международном технологическом форуме "Инновационные технологии недропользования - основа экономики будущего" главный геолог - заместитель генерального директора "Татнефти" Ринат Афлятунов.
"Добыча не начата, но процесс подготовки к запуску в настоящее время уже ведется... В этом году... активно начата работа по вводу месторождений в опытно-промышленную эксплуатацию... До конца года будет первая нефть", - ответил он на вопрос о том, когда в Ливии будет начата добыча и получена первая нефть.
Участки, которые будет разрабатывать "Татнефть", замглавы компании не уточнил.
"Татнефть" - одна из крупнейших публичных нефтяных компаний в России, ведет основную деятельность в Татарстане и управляет одним из крупнейших в стране комплексов нефтеперерабатывающих заводов "Танеко". Правительство Татарстана контролирует около 36% голосующих акций компании, основного контролирующего акционера у "Татнефти" нет.
www.finam.ru
''Татнефть'' планирует добыть первую нефть в Ливии к концу 2022 года
МОСКВА, 2 июн - РИА Новости/Прайм. "Татнефть" готовится приступить к началу добычи в Ливии, первую нефть планирует получить к концу текущего года, заявил ...
Forwarded from Oilfly
💚RWE в четверг заявила, что договорилась о покупке газовой электростанции мощностью 1,4 гигаватт у шведской компании Vattenfall в рамках сделки, стоимость которой оценивается в 500 миллионов евро (534 миллиона долларов).
Ожидается, что запланированное приобретение завода Vattenfall Magnum, расположенного в Нидерландах, будет завершено к концу третьего квартала, говорится в заявлении RWE, добавив, что сделка также охватывает солнечную электростанцию мощностью 5,6 МВт.
Magnum «может быть технически приспособлен для совместного сжигания водорода до 30%», — говорится в заявлении RWE, добавляя, что расположение завода в Эмсхавене делает его в непосредственной близости от местной электростанции RWE мощностью 1,56 ГВт, работающей на угле и биомассе.
По словам RWE, это приведет к «всеобъемлющим преимуществам» благодаря совместному использованию местной инфраструктуры.
Ожидается, что запланированное приобретение завода Vattenfall Magnum, расположенного в Нидерландах, будет завершено к концу третьего квартала, говорится в заявлении RWE, добавив, что сделка также охватывает солнечную электростанцию мощностью 5,6 МВт.
Magnum «может быть технически приспособлен для совместного сжигания водорода до 30%», — говорится в заявлении RWE, добавляя, что расположение завода в Эмсхавене делает его в непосредственной близости от местной электростанции RWE мощностью 1,56 ГВт, работающей на угле и биомассе.
По словам RWE, это приведет к «всеобъемлющим преимуществам» благодаря совместному использованию местной инфраструктуры.
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Нержавейка
Шахты Evraz в Кузбассе тормознули.
Суд приостановил на три месяца подготовительную выработку на двух угольных шахтах Evraz в Кемеровской области. Речь идет о шахтах "Распадская-Коксовая" и "Ерунаковская-8". Причиной стало превышение допустимой концентрации метана, отсутствие средств пожаротушения и приборов контроля запыленности воздуха, а также эксплуатация технических устройств с истекшим сроком действия экспертизы промышленной безопасности.
Также суд на 12 суток приостановил работы в стволе "Сибиряк" Таштагольского рудника (входит в состав "Евраз ЗСМК"). Приостановка связана с ведением работ, не предусмотренных планом развития горных работ на 2022 год. На меткомбинате пояснили, что на добычу, проходку, а также реализацию инвестпроекта по увеличению мощности рудника до 3,3 млн тонн приостановка не повлияла.
Суд приостановил на три месяца подготовительную выработку на двух угольных шахтах Evraz в Кемеровской области. Речь идет о шахтах "Распадская-Коксовая" и "Ерунаковская-8". Причиной стало превышение допустимой концентрации метана, отсутствие средств пожаротушения и приборов контроля запыленности воздуха, а также эксплуатация технических устройств с истекшим сроком действия экспертизы промышленной безопасности.
Также суд на 12 суток приостановил работы в стволе "Сибиряк" Таштагольского рудника (входит в состав "Евраз ЗСМК"). Приостановка связана с ведением работ, не предусмотренных планом развития горных работ на 2022 год. На меткомбинате пояснили, что на добычу, проходку, а также реализацию инвестпроекта по увеличению мощности рудника до 3,3 млн тонн приостановка не повлияла.