Так чего же хочет мистер Финк?

BlackRock, крупнейший управляющий финансовыми активами в мире с портфелем $9 трлн, адаптирует свою инвестиционные стратегию под климатические риски. Это следует из опубликованного письма клиентам, подписанного управляющим комитетом компании, а также отдельного письма главы Фонда, Ларри Финка в адрес сотрудников. Письмо клиентам называется «Экологическая устойчивость как новый стандарт инвестирования BlackRock» (Sustainability as BlackRock’s New Standard for Investing).

Следуя стратегии «нулевого пути», Финк собирается посадить мировые корпорации на «климатическую диету», внедрив в BlackRock «метрику выравнивания температуры», с которой будут сверяться вложения в акции и облигации.

«Экологически устойчивые активы» компании должны вырасти в 10 раз, до $1 трлн за десятилетие.

В прошлом году, по данным NYT, BlackRock из-за климата проголосовала против капвложений в 69 компаний и против 64 топ-менеджеров в руководстве ведущих мировых корпораций, а также поставила в режим «наблюдения» ситуацию в 191 компании.

Тренд на отказ от атомной энергии не такой уж и тренд. Чтобы это увидеть, достаточно посмотреть на отраслевой дайджест за 4 кв. прошлого года:

• China General Nuclear (СGN) объявила о начале строительства второго энергоблока Тайпинлинг-2 в Гуандуне. Блок основан на конструкции реактора типа "Хуалун 1".

• China National Nuclear Corporation (CNNC) подключила энергоблок №5 на АЭС Фуцин к сети, а блок №6 подключат уже к концу этого года.

• CNNC объявила о начале строительства второго реактора на быстрых нейтронах бассейнового типа в провинции Фуцзянь.

• CGN официально начала строительство новой АЭС Санао.

• Белоруссия вошла в список мировых ядерных держав благодаря Белорусской АЭС. Строительство второго энергоблока планируют завершить к середине 2022 года.

• «Росэнергоатом» подключил второй энергоблок Ленинградской АЭС-II к сети.

В тренд деатомизации укладывается только одно событие 4 квартала – 31 декабря в Швеции официально остановили первый энергоблок АЭС Рингхальс после 44 лет эксплуатации. Но оставшиеся энергоблоки будут работать еще как минимум 20 лет.

Шведская компания Scania AB, один из крупнейших в мире производителей грузовиков и автобусов большой грузоподъемности, совершенствует свою программу электромобилей на топливных элементах (FCEV) и продвигается вперед с полностью электрическими силовыми агрегатами для своего будущего транспорта с нулевым уровнем выбросов. Scania инвестировала в водородные технологии и в настоящее время является единственным производителем тяжелых транспортных средств, который обслуживает клиентов. Инженеры получили ценную информацию из этих ранних испытаний, и усилия будут продолжены. Однако в будущем использование водорода для таких применений будет ограничено, поскольку для привода водородного грузовика требуется в три раза больше возобновляемой электроэнергии, чем для аккумуляторного электрического грузовика. Значительная часть энергии теряется при производстве, распределении и преобразовании обратно в электричество.

Как известно, к 2030 году ВР намерена сократить собственную добычу нефти и газа на 40%, на этом же уровне ожидается и сокращение выбросов, однако эти задачи не охватывают участие ВР в капитале «Роснефти», где ВР принадлежит 19,75-процентная доля, заявил исполнительный директор ВР Бернард Луни в ходе онлайн-конференции Argus Crude Live.

В 2019 году ВР получила от своей доли в «Роснефти» $785 млн в виде дивидендов и $2,3 млрд прибыли до налогообложения. На скважины «Роснефти» приходится около трети всей годовой добычи углеводородов BP. Такое положение вещей требует от ВР сохранения непростого компромисса — продолжения «низкоуглеродного» курса в рамках самой ВР, но при этом сохранения участия в акционерном капитале «Роснефти» и поддержки проектов развития компании, в том числе, вероятно, и мегапроекта «Восток Ойл».

➡️ Как дипломатично заявляет Луни: «В энергетическом переходе нет переключателя режимов. Думаю, многие хотели бы, чтобы мы могли сегодня вечером исключить углеводороды, а уже завтра включить наш новый бизнес. Но речь идет о переходном периоде, и топливом для него выступают углеводороды — без них мы не сможем осуществить переход».

Эксперт: Европа избавится от угля даже если спрос на него вырастет

Несмотря на то что в 2021 году весьма вероятно восстановление спроса на уголь в Европе, структурное сокращение использования угля продолжится, потому что оно обусловлено “зеленой” политикой ЕС.
Об этом рассказала эксперт по европейской энергетической политике и геополитике Мадалина Сису Викари. Материал подготовлен ИРТТЭК специально для канала Coala.

Из-за холодов в Европе и Азии и повышения цен на газ европейские страны стали больше импортировать уголь из России. Какие основные выводы из этого можно сделать?
Полярный поток холодного воздуха из Арктики, обрушился этой зимой на регионы Азии и Европы и стал одним из ключевых факторов, вызвавших рост мирового спроса на природный газ, СПГ и уголь. Мы стали свидетелями роста угольной генерации на 11% в годовом исчислении в северо-западной Европе в декабре и, по имеющимся на данный момент данным, возможного роста на 17% в январе.

Параллельно с этим произошел отскок цен на уголь (не такой резкий, как цены на газ) в Европе, где он был вызван в основном большим дефицитом запасов и некоторой ограниченностью поставок, но также и на азиатских рынках, где прибыль была выше в европейской. Однако следует отметить, что этот рост импорта российского угля в Европу произошел после снижения в 2020 году, хотя и не значительного. Таким образом, с января по сентябрь 2020 года европейский импорт угля из России снизился примерно на 5,5% по сравнению с тем же периодом в 2019 году. Также важно отметить, что доля угля в структуре ископаемого топлива в Европе снизилась, что в основном было обусловлено влиянием коронавируса на спрос на электроэнергию и исторически низкими ценами на газ.

Европа всеми силами пытается уйти от угля, но в экстренных ситуациях обращается к углю. Может, не стоит полностью сжигать «угольные» мосты?
Кратковременное восстановление спроса на уголь может произойти в Европе в 2021 году, в основном из-за возможного роста спроса на электроэнергию, промышленного производства и более высоких цен на газ. Международное энергетическое агентство (МЭА) прогнозирует восстановление мирового спроса на уголь на 2,6%, но в первую очередь за счет Китая, Индии и Юго-Восточной Азии, а не Европы.

Но что касается будущего угля в Европе в долгосрочной перспективе, реалистичная оценка показывает, что политический выбор декарбонизации, принятый Европейским союзом и закрепленный в Европейском зеленом курсе, не может быть отменен.

Например, в итоговом документе, выпущенном после последнего заседания Совета министров иностранных дел Евросоюза, состоявшегося 25 января, подтверждаются обязательства ЕС в отношении углеродной нейтральности и определяются основные направления действий в области климата и энергетики. Более того, в том же документе Евросоюз обязуется препятствовать «всем дальнейшим инвестициям в проекты инфраструктуры энергетики на основе ископаемого топлива в третьих странах, если они не полностью соответствуют амбициозным и четко определенным планам по климатической нейтральности».

Документ также призывает к поэтапному отказу от использования угля в производстве энергии. В качестве первого шага предлагается немедленное прекращение всего финансирования новой угольной инфраструктуры в третьих странах. Долгосрочный спад в угольной промышленности в сочетании с переходом с угля на газ может замедлиться в 2021 году, однако, совершенно точно не произойдет изменения в отношении Евросоюза к декарбонизации.

«НОВАТЭК» и Nuovo Pignone подписали соглашение по сокращению выбросов СО2

ПАО «НОВАТЭК» и Nuovo Pignone (входит в состав Baker Hughes) заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве в области сокращения выбросов CO2.
Стороны подтверждают намерения развивать сотрудничество в области электрических и газотурбинных решений по добыче и сжижению газа, а также сокращения выбросов CO2. Также они намерены приступить к реализации проекта по переводу турбин на работу на водородсодержащих смесях топливного газа.

«Baker Hughes входит в число поставщиков основного оборудования для наших проектов «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ 2», – отмечает Леонид Михельсон. – Мы расширяем наше сотрудничество для проработки эффективных и экономически обоснованных решений в области предотвращения изменений климата – одном из важных направлений для «НОВАТЭКа» и всей нефтегазовой отрасли. Водородные технологии обладают высоким потенциалом по сокращению мировых выбросов парниковых газов, и необходима дальнейшая работа по их развитию и адаптации для использования в арктических условиях». @lngchannel

Немецкий Фонд климата и защиты окружающей среды столкнулся с обвинениями в том, что он является марионеткой Москвы, созданной для обхода санкций США при строительстве последнего участка газопровода "Северный поток – 2".

Фонд, созданный в земле Мекленбург – Передняя Померания премьер-министром земли Мануэлой Швезиг, сторонницей бывшего канцлера ФРГ и действующего главы Nord Stream II AG Герхарда Шредера, получил финансирование в размере €20 млн от Газпрома.

Фонд поддерживает множество экологических целей, но также имеет коммерческое крыло, которому поручено покупать детали и оборудование для трубопровода. Российская сторона также обещает выделить €40 млн на дальнейшее функционирование фонда.

Региональное правительство вложило в организацию лишь €200 тыс. Nord Stream также имеет право назвать руководителя коммерческого крыла фонда и другие должности в его правлении.

Буровая: Как мы ранее писали инициатива могла быть позиционирована только как пиар-инициатива Газпрома. Никаких реальных результатов она принести не могла. Информационная пустышка, которую оплатили за наш счёт.

«Иркутскэнерго» поделилась турбизнесом с японцами.

Японская компания Okura Nikko Hotel Management Co стала оператором новой 5* гостиницы во Владивостоке. Договор управления комплексом Okura Vladivostok был подписан японцами и дочерней компанией "Парк-отель "Бурдугуз". Основной собственник "Парка-отеля "Бурдугуз" – "Эн+ Туристическая инфраструктура" (принадлежит "Иркутскэнерго"). Okura Vladivostok станет первым отелем японской компании в России. Они считают Дальний Восток многообещающим рынком.

Пока что во Владивостоке работает только один 5* отель - южнокорейский Lotte (ранее Hyundai). Открытие Okura Vladivostok премиум-класса запланировано на осень этого года. В активах «Иркутскэнерго» (через "Парк-отель "Бурдугуз") остается еще один объект - SPA-отель на мысе Бурный. Его строительство было начато в 2010 году в рамках подготовки к саммиту АТЭС 2012 года, но он так и не был достроен.

Вопрос о необходимости проведения экологической экспертизы для буровых скважин в Арктике подвис в воздухе.

В январе 2021-го Сечин, Дюков и Алекперов написали коллективное письмо на имя главы Минприроды Александра Козлова, в котором попросили отменить требование об обязательной экологической экспертизе буровых в Арктике. Требование содержится во вступившим в силу в 2020 году законе «О государственной поддержке предпринимательской деятельности в Арктической зоне Российской Федерации». Нефтяники назвали его избыточным, т.к. оно значительно замедлит процесс освоения месторождений в регионе.

«Под угрозой срыва также окажутся планы разработки новых нефтегазовых провинций и трудноизвлекаемых запасов, значительная часть которых расположена в Арктике» - заявлено в письме.

Козлов опасениям нефтяников внял, понимая, что экоэкспертиза может занимать до 4-х месяцев и ее можно заменить более привычными «согласительными процедурами». Он назвал предложения по этому поводу «убедительными» и пообещал их поддержать.

Однако, появилась информация, что в новом законопроекте сенаторов Совета Федерации «О внесении изменения в статью 11 Федерального закона «Об экологической экспертизе» послабления для буровых скважин в Арктике не предусмотрены. Хотя если уж и менять условия, то именно через этот законопроект.

Возможно, упоминание буровых внесут в закон позже или правительство ограничится своим локальным указом. Но снова напрашиваются вопросы, куда смотрели нефтяники, когда принимали закон о господдержке предпринимательства в Арктике, который и усложнил им жизнь? Почему законодатели не провели консультаций с представителями отрасли и все изменения опять вносятся постфактум?

К тому же, учитывая печальное лидерство нефтегаза по количеству экологических инцидентов и загрязнений, применение экоэкспертизы для буровых в регионе с особенно чувствительной природой и климатом было бы не лишним. Даже если это неудобно для участников рынка. С другой стороны, нет уверенности, что процедура не превратится в очередной коррупционный и бюрократический фарс.

Пятничные данные Baker Hughes показали очередной рост буровой активности в США. Число активных нефтяных буровых установок в США и Канаде составило 295 шт. (+6 уст.) и 98 шт. (+2 уст.).

Число активных газовых установок осталось на прежнем уровне. Несмотря на экологический курс нового президента в моменте буровая активность продолжает расти в ответ на комфортные для сланцевиков цены на нефть WTI выше 50 $\барр.

Прогнозы по американской добыче остаются сдержанными. Рынок не закладывает в котировки риски избыточного роста предложения в США.

Фьючерсы на Brent остаются в рамках прежнего торгового диапазона. Котировки могут и дальше сохранять свои позиции в рамках $54,5–56,5 за баррель при отсутствии существенных изменений в информационном поле. При пробое нижней границы вероятен спуск в район $52,5–53 за баррель.

Владимир Путин назначил вице-премьера Юрия Борисова членом набсовета "Росатома".
Тем же указом, прекращены полномочия в набсовете главного экономиста ВЭБа Андрея Клепача.

НЕСМОТРЯ НА БУРНЫЙ ЕЖЕГОДНЫЙ РОСТ ПРОДАЖ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, К 2030 Г. ИХ КОЛИЧЕСТВО ДОСТИГНЕТ 100 МЛН, ЧТО СОСТАВИТ ЛИШЬ 7% ОТ ОБЩЕГО АВТОПАРКА

🔹На фоне закрытия границ и ограничения туристических поездок в 2020 г. наиболее пострадавшей отраслью стал транспортный сектор, а объем продаж легковых автомобилей снизился на 20%. При этом количество проданных электромобилей увеличилось на 38% г./г. Означает ли это, что процесс перехода с ДВС на электродвигатели ускоряется и может произойти быстрее, чем ожидали аналитики до пандемии?

🔹В 2020 г. было продано порядка 2,8 млн электромобилей, что привело к росту количества автопарка до 10 млн (3,5% от количества автомобилей в мире). Доля электромобилей в суммарном объеме продаж в Европе выросла с 7,5% в 2019 г. до 15% в 2020 г. В начале 2021 г. каждый 20-й проданный автомобиль является электромобилем, и, согласно прогнозам аналитиков, их объем продаж будет расти со среднегодовым темпом прироста в 25% в следующие 10 лет. К 2030 г. количество э/м составит чуть более 100 млн или 7% от общего автопарка, и только к концу следующего десятилетия количество э/м превысит количество автомобилей на ДВС.

🔹Аналитики выделили несколько причин продолжительного перехода на э/м:
▫️На сегодняшний день некоторые э/м имеют высокий уровень амортизации из-за износа батарей, что приводит к резкому снижению ценности транспортного средства для вторичной продажи. С другой стороны, текущие покупатели э/м, как правило, в меньшей степени принимают во внимание стоимость владения э/м, а делают выбор в пользу “зеленого” образа жизни. Однако, выход э/м на масс маркет отчасти будет зависеть от альтернативной стоимости владения автомобилем на ДВС, или, другими словами, от стоимости топлива. Чем меньше стоимость бензина или дизеля, тем менее привлекателен может быть переход на э/м.
▫️Средний пробег э/м при полной зарядке составляет 250 миль (402 км), когда как в США на автомобилях на ДВС с полным баком в среднем проезжают 400 миль (644 км). Вдобавок, для зарядки батареи потребуется в среднем 45 минут, когда как для заправки бензина или дизеля придется потратить не более 10 минут. Это говорит о том, что пока э/м проигрывают ДВС как во времени “заправки”, так и в средней дальности одной поездки. Аналитики считают, что развитие более выносливых батарей по приемлемой цене и с минимальным увеличением их веса займет порядка 10-15 лет, а значит и на массовое производство э/м могут выйти не раньше, чем через 10 лет.

🔹Скорость перехода на э/м будет также зависеть от государственных инициатив в каждой отдельно взятой стране. В частности, в Норвегии уже давно практикуется механизм уравнивания стоимости э/м и автомобилей на ДВС с помощью обнуления НДС для э/м и углеродного налога для ДВС а/м. Другие страны приняли стратегии по вытеснению бензиновых и дизельных автомобилей с рынка: среди них Великобритания, Ирландия, Дания, Швеция (все до 2030 г.) и Китай (до 2040 г.)

Источник: Wood Mackenzie

#энергопереход

Межрегиональное технологическое управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (МТУ Ростехнадзора), вынесло решение об отказе ООО «Торговый Дом Нефтьмагистраль» в предоставлении государственной услуги по регистрации опасных производственных объектов в государственном реестре.

По результатам рассмотрения документов установлено, что идентификация опасного производственного объекта автомобильная газозаправочная станция № 36 по адресу: г. Москва, г. Троицк, Калужское шоссе, д. 21 проведена неправильно и не в полном объеме. Представленные заявления, сведения, характеризующие ОПО, комплект документов не соответствуют требованиям Административного регламента.

Не согласившись с постановлением по делу об административном правонарушении, ООО «Торговый Дом Нефтьмагистраль» обратилось в Арбитражный суд города Москвы с заявлением о признании его незаконным.

Рассмотрев материалы дела, 29 декабря 2020 года Арбитражный суд города Москвы признал постановление МТУ Ростехнадзора законным и обоснованным, отказав ООО "Торговый Дом Нефтьмагистраль" в удовлетворении заявленных требований.

Потребление электроэнергии в России в январе 2021 году увеличилось на 4,1% в сравнении с январем 2020 года, почти до 104,68 млрд кВт.ч, сообщили в Минэнерго со ссылкой на замглавы ведомства Евгения Грабчака. Ранее отмечалось, что рост энергопотребления связан не только с температурным фактором, но и с повышением экономической активности в стране.

Франция призвала отказаться от «Северного потока-2»

источник: finanz.ru

Данные Комиссии по торговле товарными фьючерсами (CFTC) показали, что спекулянты сократили объем чистых длинных позиций по контрактам на американскую легкую нефть WTI на неделе, завершившейся 26 января.

Число контрактов на WTI сократилось на 9.821 до 347.492.

Число контрактов на Brent выросло на 18.005 до 332.178.

🇺🇸#сша #водород #макро
Нефтянка США начинает смотреть в сторону водорода - BBG

Three million miles of natural gas pipelines criss-cross the U.S., and the fight against climate change could render them all obsolete.

So pipeline owners are eyeing another, possibly future-proof fuel: hydrogen.

#климат #нефтянка

​​Саудовская Аравия уберет с рынка 1,425 млн баррелей нефти

Саудовская Аравия и ряд стран ОПЕК+ с февраля снижают добычу нефти на 1,425 млн баррелей в сутки в качестве жеста «доброй воли». Это равно примерно 1,5% мирового спроса на нефть. Как заявил министр энергетики королевства принц Абдулазиз бен Сальман, это была «добрая воля» его брата, наследного принца Мохаммеда бен Сальмана. «Мы делаем это добровольно, для поддержки нашей экономики, экономики коллег в странах ОПЕК+, для поддержки отрасли, сервисной отрасли», - сказал министр. По его словам, еще ряд стран добровольно снизят добычу нефти на 425 тыс. баррелей на февраль-март, а с учетом компенсаций от стран, которые ранее недосокращали объемы, снижение составит свыше 1,425 млн баррелей в сутки.

В начале января позиции стран ОПЕК+ о стратегии в отношении уровней добычи с февраля разошлись — большинство стран ОПЕК+ высказались за сохранение январского уровня ограничений, Россия и Казахстан - выступили за постепенное наращивание добычи. В результате было принято компромиссное решение: все страны ОПЕК+ сохраняют январские уровни ограничений на февраль и март, кроме России и Казахстана, которые могут увеличить ее на 65 тыс. и 10 тыс. баррелей соответственно в феврале и еще на столько же в марте. В результате Россия с февраля может добывать 9,184 млн, а с марта 9,249 — млн баррелей в сутки.

⚡️ 💵 Наварил соточку: гендиректор ГЭХ заработал 💯 тысяч рублей на биржевой спекуляции акциями конкурента.

📣 Новость о покупке топ-менеджером Газпроэнергохолдинга акций конкурирующей Интер РАО порядком озадачила отрасль накануне нового года. 16 декабря 2020 г. Денис Федоров стал владельцем пакета акций "Интер РАО" с рыночной стоимостью почти 3,7 млн руб. С чего бы это вдруг?

📈 Но вот, наконец, все разъяснилось. 28 января глава ГЭХ расстался с этим пакетом примерно на 3,8 млн рублей, сообщает сегодня Интерфакс. Выигрыш по сделке мог составить около 100 тысяч рублей.

💥🛢🇩🇪🇷🇺#GAZP #СП2 #поддержка #германия
Правительства некоторых стран ЕС предлагали в прошлом включить "Северный поток 2" в дискуссию о санкциях против РФ, но позиция Берлина остается неизменной - МИД ФРГ