Forwarded from Энергопереход
ЕС придется повысить импорт газа из РФ ради своих ПХГ
ЕС должен увеличить импорт российского газа, если хочет заполнить свои подземные хранилища (ПХГ) к зиме. Такое мнение высказал агентству “Прайм” аналитик ФГ “Финам” Сергей Кауфман. “Если Евросоюз решит придерживаться стратегии по заполнению ПХГ на 80% к отопительному сезону, то повышенные поставки из РФ выглядят почти неизбежными, так как пока что хранилища заполнены лишь на 32%. […] ...
Читать полностью -> https://teknoblog.ru/?p=117083
Подписаться -> @entimes
#Газ #ЕС #Импорт #Оплата #ПХГ #Россия #Рубли
ЕС должен увеличить импорт российского газа, если хочет заполнить свои подземные хранилища (ПХГ) к зиме. Такое мнение высказал агентству “Прайм” аналитик ФГ “Финам” Сергей Кауфман. “Если Евросоюз решит придерживаться стратегии по заполнению ПХГ на 80% к отопительному сезону, то повышенные поставки из РФ выглядят почти неизбежными, так как пока что хранилища заполнены лишь на 32%. […] ...
Читать полностью -> https://teknoblog.ru/?p=117083
Подписаться -> @entimes
#Газ #ЕС #Импорт #Оплата #ПХГ #Россия #Рубли
Forwarded from Энергетика и промышленность России
Доля СПГ в импорте газа в ЕС может вырасти до 45% по итогам 2023 года
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/3803174.htm
Евросоюз по итогам 2023 года может увеличить долю импорта СПГ до 45%. В 2022 году доля СПГ в импорте ЕС составляла 40%. Об этом заявил РИА Новости старший консультант компании «Имплемент» Иван Тимонин. #новости_энергетики #газ #импорт_газа_в_ЕС
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/3803174.htm
Евросоюз по итогам 2023 года может увеличить долю импорта СПГ до 45%. В 2022 году доля СПГ в импорте ЕС составляла 40%. Об этом заявил РИА Новости старший консультант компании «Имплемент» Иван Тимонин. #новости_энергетики #газ #импорт_газа_в_ЕС
Forwarded from АЦ ТЭК
МЕКСИКА ЗАМЕЩАЕТ ПОСТАВКИ НЕФТЕПРОДУКТОВ ИЗ США АЗИАТСКИМИ
Фокус в поставках нефтепродуктов в Мексику, традиционно тесно связанную с НПЗ США, в последнее время начал смещаться в сторону Азии. Так, по данным Reuters, в период июля-сентября Сингапур отгружал на тихоокеанское побережье Мексики 178-208 тыс. т/мес. бензина и авиатоплива.
При этом объем таких закупок в соседних США снизился с 2,20 млн т в июле до 1,75 млн т в сентябре, свидетельствуют данные Kpler.
Одной из причин этой тенденции стало то, что бензин из Сингапура с поставкой в Мексику выходил примерно на $40-50/т дешевле, чем его аналоги из США. К тому же из-за резкого падения уровня воды в Панамском канале на фоне засухи и жары объемы транзита грузов по каналу снизились, и там образовались очереди и даже "пробки". В итоге суда из Сингапура доходили до тихоокеанских портов Мексики быстрее, чем танкеры из Мексиканского залива через Панамский канал.
Данная тенденция может сохраниться и в 4 кв. 2023 г., считают аналитики. Это может привести к серьезному уменьшению запасов нефтепродуктов в самом Сингапуре.
#мексика #бензин #сингапур #импорт
Фокус в поставках нефтепродуктов в Мексику, традиционно тесно связанную с НПЗ США, в последнее время начал смещаться в сторону Азии. Так, по данным Reuters, в период июля-сентября Сингапур отгружал на тихоокеанское побережье Мексики 178-208 тыс. т/мес. бензина и авиатоплива.
При этом объем таких закупок в соседних США снизился с 2,20 млн т в июле до 1,75 млн т в сентябре, свидетельствуют данные Kpler.
Одной из причин этой тенденции стало то, что бензин из Сингапура с поставкой в Мексику выходил примерно на $40-50/т дешевле, чем его аналоги из США. К тому же из-за резкого падения уровня воды в Панамском канале на фоне засухи и жары объемы транзита грузов по каналу снизились, и там образовались очереди и даже "пробки". В итоге суда из Сингапура доходили до тихоокеанских портов Мексики быстрее, чем танкеры из Мексиканского залива через Панамский канал.
Данная тенденция может сохраниться и в 4 кв. 2023 г., считают аналитики. Это может привести к серьезному уменьшению запасов нефтепродуктов в самом Сингапуре.
#мексика #бензин #сингапур #импорт
Forwarded from АЦ ТЭК
ИМПОРТНЫЙ УГОЛЬ СПАСАЕТ ИНДИЙСКУЮ ЭНЕРГЕТИКУ
Импортные поставки угля в Индию остаются одним из основных источников удовлетворения растущего спроса на электроэнергию, компенсировать который не может даже резкое увеличение внутренней добычи. Об этом говорится в отчете компании SteelMint.
Добыча угля в Индии по итогам 2023 финансового года может составить 902 млн т, что на 100 млн т (+12%) больше г./г. Ожидается, что крупнейшая угледобывающая компания в мире - Coal India Limited (CIL) - может произвести 697 млн т (в 2022 г. - 634 млн т), то есть 77% от суммарной добычи Индии. В январе-ноябре текущего года в Индии было добыто 816,69 млн т угля, на долю CIL пришлось 630,89 млн т.
Существенную роль в обеспечении энергетическим углем в Индии по-прежнему играют импортные поставки. Так, по итогам 2023 г. они могут увеличиться до 179,2 млн т по сравнению со 162,0 млн т в 2022 финансовом году. Объемы импорта энергетического угля в январе-ноябре 2023 г. достигли 161,2 млн т по сравнению со 151,1 млн т годом ранее.
В краткосрочной перспективе тенденция роста внутренней добычи в Индии может сохраниться. В стране планируется увеличение мощности по производству электроэнергии на основе угля на 17 ГВт в течение ближайших 16 месяцев. Это позволит справиться с рекордным ростом спроса на электроэнергию.
Потребность в электроэнергии для развития индийской экономики к 2032 г. может достигнуть 384 ГВт, говорится в отчете SteelMint. В частности, электростанции Индии работают на полную мощность. Министерство энергетики страны продлило действие чрезвычайного положения закона об электроэнергетике 2003 г., обязывающего угольные электростанции, использующие импортный уголь, работать на полную мощность до июня 2024 г. Кроме того, все генерирующие установки должны импортировать 6% от своей потребности в топливе для смешивания.
Основными поставщиками угля в Индию по итогам 2023 г. были Россия и Мозамбик. Импорт угля из Мозамбика в январе-ноябре 2023 г. вырос на 59% г./г., до 8,9 млн т, по сравнению с 5,7 млн т за аналогичный период прошлого года. Отгрузки из России за рассматриваемый период увеличились на 20% г./г.
Промышленные потребители в Индии - цементные заводы и электростанции - активно пополняют запасы топлива в последние недели на фоне благоприятной ценовой конъюнктуры, чтобы нарастить выработку электроэнергии в соответствии с директивами индийского правительства, отмечает руководитель проекта департамента угольной промышленности АЦ ТЭК Сергей #Дружинин.
По его словам, стоимость энергетического угля в мире заметно снизилась по сравнению с тем же периодом прошлого года. Например, цена индонезийского угля калорийностью 4200 GAR с доставкой до индийских портов в среднем в ноябре составила $71/т, сократившись на 34% по сравнению с ноябрем 2022 г.
Ранее стало известно, что в рамках COP28 Россия, Китай и Индия не поддержали антиугольные инициативы. #индия #уголь #импорт
Импортные поставки угля в Индию остаются одним из основных источников удовлетворения растущего спроса на электроэнергию, компенсировать который не может даже резкое увеличение внутренней добычи. Об этом говорится в отчете компании SteelMint.
Добыча угля в Индии по итогам 2023 финансового года может составить 902 млн т, что на 100 млн т (+12%) больше г./г. Ожидается, что крупнейшая угледобывающая компания в мире - Coal India Limited (CIL) - может произвести 697 млн т (в 2022 г. - 634 млн т), то есть 77% от суммарной добычи Индии. В январе-ноябре текущего года в Индии было добыто 816,69 млн т угля, на долю CIL пришлось 630,89 млн т.
Существенную роль в обеспечении энергетическим углем в Индии по-прежнему играют импортные поставки. Так, по итогам 2023 г. они могут увеличиться до 179,2 млн т по сравнению со 162,0 млн т в 2022 финансовом году. Объемы импорта энергетического угля в январе-ноябре 2023 г. достигли 161,2 млн т по сравнению со 151,1 млн т годом ранее.
В краткосрочной перспективе тенденция роста внутренней добычи в Индии может сохраниться. В стране планируется увеличение мощности по производству электроэнергии на основе угля на 17 ГВт в течение ближайших 16 месяцев. Это позволит справиться с рекордным ростом спроса на электроэнергию.
Потребность в электроэнергии для развития индийской экономики к 2032 г. может достигнуть 384 ГВт, говорится в отчете SteelMint. В частности, электростанции Индии работают на полную мощность. Министерство энергетики страны продлило действие чрезвычайного положения закона об электроэнергетике 2003 г., обязывающего угольные электростанции, использующие импортный уголь, работать на полную мощность до июня 2024 г. Кроме того, все генерирующие установки должны импортировать 6% от своей потребности в топливе для смешивания.
Основными поставщиками угля в Индию по итогам 2023 г. были Россия и Мозамбик. Импорт угля из Мозамбика в январе-ноябре 2023 г. вырос на 59% г./г., до 8,9 млн т, по сравнению с 5,7 млн т за аналогичный период прошлого года. Отгрузки из России за рассматриваемый период увеличились на 20% г./г.
Промышленные потребители в Индии - цементные заводы и электростанции - активно пополняют запасы топлива в последние недели на фоне благоприятной ценовой конъюнктуры, чтобы нарастить выработку электроэнергии в соответствии с директивами индийского правительства, отмечает руководитель проекта департамента угольной промышленности АЦ ТЭК Сергей #Дружинин.
По его словам, стоимость энергетического угля в мире заметно снизилась по сравнению с тем же периодом прошлого года. Например, цена индонезийского угля калорийностью 4200 GAR с доставкой до индийских портов в среднем в ноябре составила $71/т, сократившись на 34% по сравнению с ноябрем 2022 г.
Ранее стало известно, что в рамках COP28 Россия, Китай и Индия не поддержали антиугольные инициативы. #индия #уголь #импорт
Forwarded from Bloomberg4you
Российские грузы с нефтепродуктами застряли из-за жестких мер Южной Кореи
- Грузы нефтепродуктов из России накапливаются в море, поскольку южнокорейские покупатели становятся осторожными.
- По данным компании #Kpler, занимающейся исследованием рынка, более 2 миллионов баррелей российской нафты, материала для производства пластмасс, по состоянию на 5 мая хранилось в танкерах более недели, причем некоторые из них находились в водах вблизи Омана. Это выше среднего показателя в 790 000 баррелей за неделю в январе и феврале.
- Нефтехимические производители Южной Кореи — традиционно крупные покупатели российской продукции — теперь избегают прямого импорта и любых грузов неясного происхождения, опасаясь проверки со стороны правительства. Это последовало за началом в марте расследования властями страны импорта нафты.
- Как и большинство стран, зависящих от импорта, Южная Корея и ее нефтеперерабатывающие заводы и производители пластмасс были вынуждены адаптироваться к санкциям против России.
По данным Kpler, хотя после введения санкций прямые потоки сократились, импорт из таких стран, как Объединенные Арабские Эмираты, Малайзия, Сингапур и Тунис, увеличился. Однако в марте власти Южной Кореи начали расследование, чтобы выяснить, перемаркируется ли нафта из России.
- По словам Виктора Катона, аналитика Kpler, с тех пор импорт от поставщиков с Ближнего Востока, таких как Кувейт и Оман, увеличился. В то же время потоки российской нафты в Китай и Тайвань расширились, сказал Катона, отметив, что поставки из Москвы составили более половины импорта Тайваня в апреле.
- Южнокорейским нефтеперерабатывающим и нефтехимическим компаниям разрешено импортировать нафту из Москвы, но им необходимо соблюдать ценовой лимит «Большой семерки», который запрещает доступ к западным услугам, если стоимость грузов превышает определенный уровень.
@Bloomberg4you 🇰🇷🇷🇺 #импорт #ЮжнаяКорея #Россия #нефтепродукты
- Грузы нефтепродуктов из России накапливаются в море, поскольку южнокорейские покупатели становятся осторожными.
- По данным компании #Kpler, занимающейся исследованием рынка, более 2 миллионов баррелей российской нафты, материала для производства пластмасс, по состоянию на 5 мая хранилось в танкерах более недели, причем некоторые из них находились в водах вблизи Омана. Это выше среднего показателя в 790 000 баррелей за неделю в январе и феврале.
- Нефтехимические производители Южной Кореи — традиционно крупные покупатели российской продукции — теперь избегают прямого импорта и любых грузов неясного происхождения, опасаясь проверки со стороны правительства. Это последовало за началом в марте расследования властями страны импорта нафты.
- Как и большинство стран, зависящих от импорта, Южная Корея и ее нефтеперерабатывающие заводы и производители пластмасс были вынуждены адаптироваться к санкциям против России.
По данным Kpler, хотя после введения санкций прямые потоки сократились, импорт из таких стран, как Объединенные Арабские Эмираты, Малайзия, Сингапур и Тунис, увеличился. Однако в марте власти Южной Кореи начали расследование, чтобы выяснить, перемаркируется ли нафта из России.
- По словам Виктора Катона, аналитика Kpler, с тех пор импорт от поставщиков с Ближнего Востока, таких как Кувейт и Оман, увеличился. В то же время потоки российской нафты в Китай и Тайвань расширились, сказал Катона, отметив, что поставки из Москвы составили более половины импорта Тайваня в апреле.
- Южнокорейским нефтеперерабатывающим и нефтехимическим компаниям разрешено импортировать нафту из Москвы, но им необходимо соблюдать ценовой лимит «Большой семерки», который запрещает доступ к западным услугам, если стоимость грузов превышает определенный уровень.
@Bloomberg4you 🇰🇷🇷🇺 #импорт #ЮжнаяКорея #Россия #нефтепродукты
