Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Арктика Онлайн
Норвежский СПГ-завод в Арктике лишает Европу газа
Крупнейший в Европе завод по производству СПГ в норвежском Хаммерфесте столкнулся с очередной задержкой по запуску производства. Восстановившись спустя полгода после пожара, СПГ-завод так и не смог запуститься из-за логистических проблем.
СПГ-завод Hammerfest LNG расположен на искусственном острове Мелкойя в арктической зоне Норвегии. Ресурсной базой проекта является группа месторождений на шельфе Баренцева моря. Завод был запущен ещё в 2007 году, и его уникальность тогда заключалась в том, что это было первое СПГ-производство в Арктике, реализованное без надводной инфраструктуры. Все коммуникации и устройства находятся на морском дне на глубине 250-350 метров и поступают напрямую на завод в Хаммерфесте.
СПГ-завод без остановок работал с самого запуска, добывая по 4,6 миллионов тонн газа в год, который затем шёл в европейские государства. Однако в 2020 году в одной из турбин случился пожар, из-за чего остановилось как производство СПГ, так и добыча самого газа в Баренцевом море.
Оправившись после пожара, завод был готов к запуску в начале 2022 года, однако сроки вновь были перенесены на начало лета. Эта новость нанесла новый удар по надеждам на получение большего количества арктического газа для Европы, что помогло бы снизить крайне высокие цены на топливо.
С учетом такой большой паузы в производстве руководство завода всё ещё планирует нарастить добычу газа на уровне 2019 года и полностью заполнить газовые хранилища в Северной Европе.
https://goarctic.ru/abroad/kitay-dogovarivaetsya-s-rossiey-ob-arktike-a-v-norvegii-i-shvetsii-ne-vse-v-poryadke-s-ekologicheski/
Крупнейший в Европе завод по производству СПГ в норвежском Хаммерфесте столкнулся с очередной задержкой по запуску производства. Восстановившись спустя полгода после пожара, СПГ-завод так и не смог запуститься из-за логистических проблем.
СПГ-завод Hammerfest LNG расположен на искусственном острове Мелкойя в арктической зоне Норвегии. Ресурсной базой проекта является группа месторождений на шельфе Баренцева моря. Завод был запущен ещё в 2007 году, и его уникальность тогда заключалась в том, что это было первое СПГ-производство в Арктике, реализованное без надводной инфраструктуры. Все коммуникации и устройства находятся на морском дне на глубине 250-350 метров и поступают напрямую на завод в Хаммерфесте.
СПГ-завод без остановок работал с самого запуска, добывая по 4,6 миллионов тонн газа в год, который затем шёл в европейские государства. Однако в 2020 году в одной из турбин случился пожар, из-за чего остановилось как производство СПГ, так и добыча самого газа в Баренцевом море.
Оправившись после пожара, завод был готов к запуску в начале 2022 года, однако сроки вновь были перенесены на начало лета. Эта новость нанесла новый удар по надеждам на получение большего количества арктического газа для Европы, что помогло бы снизить крайне высокие цены на топливо.
С учетом такой большой паузы в производстве руководство завода всё ещё планирует нарастить добычу газа на уровне 2019 года и полностью заполнить газовые хранилища в Северной Европе.
https://goarctic.ru/abroad/kitay-dogovarivaetsya-s-rossiey-ob-arktike-a-v-norvegii-i-shvetsii-ne-vse-v-poryadke-s-ekologicheski/
goarctic.ru
Китай договаривается с Россией об Арктике, а в Норвегии и Швеции не все в порядке с экологически чувствительными производствами
Зарубежные СМИ об Арктике
Forwarded from Арктика Онлайн
“Новатэк” и “Газпром” решили, какое им нужно СПГ-оборудование
“Мы выделили для себя два основных направления. Первое направление – это производство необходимого оборудования. Сегодня совместно с “Новатэком” и “Газпромом” сформированы предложения по 18 приоритетным видам СПГ-оборудования. Второе важное направление – обеспечение использования российского оборудования на как можно большем количестве проектов, которые будут реализовываться на территории нашей страны”, – заявил вице-премьер РФ Юрий Борисов на совещании правительства о реализации инициатив социально-экономического развития
Он также отметил, что в ближайшее время планируется утвердить критерии, которые позволят считать произведенное оборудование российским. При этом стоит отметить, что производство качественного российского СПГ-оборудования – совсем не праздная тема для того же “Новатэка”
Дело в том, что технология сжижения газа “Арктический каскад” должна была стать жемчужиной в короне проекта “Ямал СПГ”. Однако “Новатэк”, разработавший технологию, до сих пор не может запустить производственную линию на ее основе. “Арктический каскад” призван снизить затраты на сжижение за счет использования естественного холодного климата. Обычный терминал СПГ использует три цикла сжатия с использованием пропана, этилена и метана в качестве хладагентов
А технология “Новатэка” предусматривает первичное выделение этана из природного газа для того, чтобы использовать его в качестве хладагента в первом цикла сжижения. Второй цикл выполняется с охлажденным азотом в качестве хладагента. Таким образом, утверждает компания, российские компании в Арктике могут сэкономить на энергозатратах за счет использования арктических температур
Первый в России арктический проект “Ямал СПГ” спроектирован и разработан франко-японским консорциумом Technip, JGC и Chiyoda с использованием технологии сжижения, предоставленной Air Products. Что касается соблюдения сроков проекта, запуск первых трех линий сжижения стал бесспорным успехом
Третья линия была запущена в декабре 2018 года на двенадцать месяцев раньше запланированного срока. В результате общая производственная мощность достигла 16,5 млн тонн СПГ в год. Однако последний элемент головоломки “Ямал СПГ” по-прежнему отсутствует. Четвертая линия должна была быть построена по технологии “Арктический каскад”. Правда ее паспортная мощность составляет 0,94 млн тонн в год. То есть почти в шесть раз ниже, чем у “обычных” линий
Первый реальный крайний срок был первоначально установлен на IV квартал 2019 года. Однако он был перенесен на II квартал 2020 года, затем на III квартал и так далее. Короче говоря, “Арктический каскад” еще далек от запуска. Причины задержки не разглашаются. В сообщениях российских СМИ прямо говорится, что остается фундаментальная проблема, которую еще предстоит решить
“Мы выделили для себя два основных направления. Первое направление – это производство необходимого оборудования. Сегодня совместно с “Новатэком” и “Газпромом” сформированы предложения по 18 приоритетным видам СПГ-оборудования. Второе важное направление – обеспечение использования российского оборудования на как можно большем количестве проектов, которые будут реализовываться на территории нашей страны”, – заявил вице-премьер РФ Юрий Борисов на совещании правительства о реализации инициатив социально-экономического развития
Он также отметил, что в ближайшее время планируется утвердить критерии, которые позволят считать произведенное оборудование российским. При этом стоит отметить, что производство качественного российского СПГ-оборудования – совсем не праздная тема для того же “Новатэка”
Дело в том, что технология сжижения газа “Арктический каскад” должна была стать жемчужиной в короне проекта “Ямал СПГ”. Однако “Новатэк”, разработавший технологию, до сих пор не может запустить производственную линию на ее основе. “Арктический каскад” призван снизить затраты на сжижение за счет использования естественного холодного климата. Обычный терминал СПГ использует три цикла сжатия с использованием пропана, этилена и метана в качестве хладагентов
А технология “Новатэка” предусматривает первичное выделение этана из природного газа для того, чтобы использовать его в качестве хладагента в первом цикла сжижения. Второй цикл выполняется с охлажденным азотом в качестве хладагента. Таким образом, утверждает компания, российские компании в Арктике могут сэкономить на энергозатратах за счет использования арктических температур
Первый в России арктический проект “Ямал СПГ” спроектирован и разработан франко-японским консорциумом Technip, JGC и Chiyoda с использованием технологии сжижения, предоставленной Air Products. Что касается соблюдения сроков проекта, запуск первых трех линий сжижения стал бесспорным успехом
Третья линия была запущена в декабре 2018 года на двенадцать месяцев раньше запланированного срока. В результате общая производственная мощность достигла 16,5 млн тонн СПГ в год. Однако последний элемент головоломки “Ямал СПГ” по-прежнему отсутствует. Четвертая линия должна была быть построена по технологии “Арктический каскад”. Правда ее паспортная мощность составляет 0,94 млн тонн в год. То есть почти в шесть раз ниже, чем у “обычных” линий
Первый реальный крайний срок был первоначально установлен на IV квартал 2019 года. Однако он был перенесен на II квартал 2020 года, затем на III квартал и так далее. Короче говоря, “Арктический каскад” еще далек от запуска. Причины задержки не разглашаются. В сообщениях российских СМИ прямо говорится, что остается фундаментальная проблема, которую еще предстоит решить
Forwarded from СМИ 6.0
Эксперты МАГАТЭ прибыли в Японию для проверки планов сброса воды с "Фукусимы-1"
В правительстве утверждают, что вода в целом очищена от радиоактивных веществ
В правительстве утверждают, что вода в целом очищена от радиоактивных веществ
Forwarded from Камчатский Репортёр
ᅠ
Из директа: "Хочу обратиться уже через соцсети к нашим властям, а именно к Солодову и Брызгину. У жителей улицы Молчанова есть одна общая проблема -котельная 108 квартал. Жители ближайших к ней домов в прямом смысле задыхаются.
Неоднократно писали жалобы во все возможные инстанции , получаем отписки, мол замерили, все в пределах нормы. Но мы же знаем, что о любой проверке, согласно закона, руководство предупреждается. На этот период выбросы сокращаются. А вы не с проверкой придите, а вечером приедьте и постойте минут 10 у дома, понюхайте!
Эта котельная заключила договоры на сжигание различных вывесок, банеров и всего, что хорошо горит. Возможно, контрагент и городская администрация.Но мы требуем прекратить нас травить. Или закройте эту котельную и переведите нас на ТЭЦ или заставьте поставить фильтры.
Посмотрите на снег у жилых домов – он весь с чёрными серно-нефтяными пятнами. Жители лично ходили в администрацию и нам обещали решить вопрос, но все осталось как было..."
👤 @antip_kalivanov
Из директа: "Хочу обратиться уже через соцсети к нашим властям, а именно к Солодову и Брызгину. У жителей улицы Молчанова есть одна общая проблема -котельная 108 квартал. Жители ближайших к ней домов в прямом смысле задыхаются.
Неоднократно писали жалобы во все возможные инстанции , получаем отписки, мол замерили, все в пределах нормы. Но мы же знаем, что о любой проверке, согласно закона, руководство предупреждается. На этот период выбросы сокращаются. А вы не с проверкой придите, а вечером приедьте и постойте минут 10 у дома, понюхайте!
Эта котельная заключила договоры на сжигание различных вывесок, банеров и всего, что хорошо горит. Возможно, контрагент и городская администрация.Но мы требуем прекратить нас травить. Или закройте эту котельную и переведите нас на ТЭЦ или заставьте поставить фильтры.
Посмотрите на снег у жилых домов – он весь с чёрными серно-нефтяными пятнами. Жители лично ходили в администрацию и нам обещали решить вопрос, но все осталось как было..."
👤 @antip_kalivanov
Forwarded from Капитан Арктика
Мореходное обезуглероживание
Всемирный совет судоходства (это не международная организация типа ВОЗ или ВТО, как может показаться из названия, а, по факту, лоббистский клуб, представляющий основных коммерческих игроков отрасли морских перевозок) недавно выкатил предложения, определяющие шесть путей к так называемому безуглеродному судоходству. Документ, отражающий мнение «грандов» по острейшему вопросу декарбонизации морского транспорта, ляжет на стол ИМО с тем, чтобы последняя учла его положения при определении дальнейших политик.
Вот, вкратце, эти пути:
1) Наказание рублем эксплуатантов судов с пропульсивными установками на традиционных видах топлива в сочетании с введением льгот для новых, по определению более дорогих, судов «с низким и нулевым выбросом парниковых газов».
2) Введение регулирующих механизмов «для стимулирования первопроходцев к использованию альтернативных видов топлива, которые обеспечивают значительное сокращение выбросов парниковых газов».
3) «Комплексное развитие глобального производства и поставок топлива с нулевым выбросом парниковых газов на основе партнерских отношений между государствами-членами ИМО и поставщиками энергии».
4) Запуск программы «Зеленые коридоры» для «ускорения справедливого перехода» к новым топливу и технологиям, предусматривающей использование судов и топлива с нулевым выбросом парниковых газов на торговых путях там, где создается необходимая береговая энергетическая инфраструктура.
5) Новые стандарты судостроения, направленные на поддержание энергоперехода через запрет на строительство судов на «старом» топливе после определенной даты.
6) Регуляторное стимулирование инвестиций в научные разработки по внедрению новых видов топлива на океанских судах.
В целом, налицо стремление собственников, обеспечивающих 90% трансокеанских перевозок, добиться пакета административных решений, позволяющих перераспределить финансовые затраты по энергопереходу на морском транспорте (такой вот свободный рынок, да). И надо думать, что их мнение будет так или иначе услышано в #ИМО.
Для нас это, конечно, создает дополнительные сложности – основная часть флота по-прежнему ходит на мазуте. Но, думается, глобальные изменения неизбежны – курс основных политических и экономических игроков не перешибить. Поэтому надо просто принять это и работать над тем, чтобы для нас переход был сопряжен с минимумом дискомфорта.
Тем более, что конкретно в Арктике ситуация может развиваться и по более благоприятному для нас сценарию. Не будем забывать о том, что АЗРФ – это флагман нашей экспортоориентированной топливной экономики. В силу этого там все равно будут внедряться решения «под Запад», запускаться новые топливные производства. Для «озеленения» доставки будут создаваться суда на гибридных двигателях (собственно, это уже имеет место, но пока только в варианте пропульсивных установок на #СПГ, а не на «голубых» и «зеленых» топливах). А это значит, что, во-первых, российские игроки смогут претендовать на преференции по первому пункту предложений, а во-вторых, в Заполярье возникнет и необходимая береговая инфраструктура, что позволит хотя бы пытаться претендовать на позиционирование (части) #СМП в качестве пресловутого «зеленого коридора».
Хотя, конечно, «дьявол в деталях». Наши желания – одно, а что в итоге нарешает ИМО, – другое. И тут уже все карты в руки нашим дипломатам – и международным лоббистам отечественных газовиков.
Всемирный совет судоходства (это не международная организация типа ВОЗ или ВТО, как может показаться из названия, а, по факту, лоббистский клуб, представляющий основных коммерческих игроков отрасли морских перевозок) недавно выкатил предложения, определяющие шесть путей к так называемому безуглеродному судоходству. Документ, отражающий мнение «грандов» по острейшему вопросу декарбонизации морского транспорта, ляжет на стол ИМО с тем, чтобы последняя учла его положения при определении дальнейших политик.
Вот, вкратце, эти пути:
1) Наказание рублем эксплуатантов судов с пропульсивными установками на традиционных видах топлива в сочетании с введением льгот для новых, по определению более дорогих, судов «с низким и нулевым выбросом парниковых газов».
2) Введение регулирующих механизмов «для стимулирования первопроходцев к использованию альтернативных видов топлива, которые обеспечивают значительное сокращение выбросов парниковых газов».
3) «Комплексное развитие глобального производства и поставок топлива с нулевым выбросом парниковых газов на основе партнерских отношений между государствами-членами ИМО и поставщиками энергии».
4) Запуск программы «Зеленые коридоры» для «ускорения справедливого перехода» к новым топливу и технологиям, предусматривающей использование судов и топлива с нулевым выбросом парниковых газов на торговых путях там, где создается необходимая береговая энергетическая инфраструктура.
5) Новые стандарты судостроения, направленные на поддержание энергоперехода через запрет на строительство судов на «старом» топливе после определенной даты.
6) Регуляторное стимулирование инвестиций в научные разработки по внедрению новых видов топлива на океанских судах.
В целом, налицо стремление собственников, обеспечивающих 90% трансокеанских перевозок, добиться пакета административных решений, позволяющих перераспределить финансовые затраты по энергопереходу на морском транспорте (такой вот свободный рынок, да). И надо думать, что их мнение будет так или иначе услышано в #ИМО.
Для нас это, конечно, создает дополнительные сложности – основная часть флота по-прежнему ходит на мазуте. Но, думается, глобальные изменения неизбежны – курс основных политических и экономических игроков не перешибить. Поэтому надо просто принять это и работать над тем, чтобы для нас переход был сопряжен с минимумом дискомфорта.
Тем более, что конкретно в Арктике ситуация может развиваться и по более благоприятному для нас сценарию. Не будем забывать о том, что АЗРФ – это флагман нашей экспортоориентированной топливной экономики. В силу этого там все равно будут внедряться решения «под Запад», запускаться новые топливные производства. Для «озеленения» доставки будут создаваться суда на гибридных двигателях (собственно, это уже имеет место, но пока только в варианте пропульсивных установок на #СПГ, а не на «голубых» и «зеленых» топливах). А это значит, что, во-первых, российские игроки смогут претендовать на преференции по первому пункту предложений, а во-вторых, в Заполярье возникнет и необходимая береговая инфраструктура, что позволит хотя бы пытаться претендовать на позиционирование (части) #СМП в качестве пресловутого «зеленого коридора».
Хотя, конечно, «дьявол в деталях». Наши желания – одно, а что в итоге нарешает ИМО, – другое. И тут уже все карты в руки нашим дипломатам – и международным лоббистам отечественных газовиков.
Forwarded from ЖКХ
🗃 Судебная практика ЖКХ
выбирайте, кому что интересно
▪️Суд обязал УК выплатить вознаграждение председателю совета МКД
По решению собрания УК собирала с собственников деньги на вознаграждение председателю совета дома, но деньги оставляла себе 🤷♀️
▪️ Чем управляющей организации грозят схожие наименования?
То штраф получит, то не получит лицензию.
▪️За неправильное аварийно-диспетчерское обслуживание можно получить штраф
Даже если нарушение, на первый взгляд, ерундовое.
▪️Возмещение инвалиду-колясочнику расходов на расширение проемов в квартире и установку пандуса в МКД
Инвалид взыскал с муниципалитета деньги, потраченные на обеспечение беспрепятственного доступа к месту проживания.
▪️Можно ли объединить жилое помещение с чердаком МКД и сделать двухуровневую квартиру?
Собственнику из Казани такой номер не удался.
выбирайте, кому что интересно
▪️Суд обязал УК выплатить вознаграждение председателю совета МКД
По решению собрания УК собирала с собственников деньги на вознаграждение председателю совета дома, но деньги оставляла себе 🤷♀️
▪️ Чем управляющей организации грозят схожие наименования?
То штраф получит, то не получит лицензию.
▪️За неправильное аварийно-диспетчерское обслуживание можно получить штраф
Даже если нарушение, на первый взгляд, ерундовое.
▪️Возмещение инвалиду-колясочнику расходов на расширение проемов в квартире и установку пандуса в МКД
Инвалид взыскал с муниципалитета деньги, потраченные на обеспечение беспрепятственного доступа к месту проживания.
▪️Можно ли объединить жилое помещение с чердаком МКД и сделать двухуровневую квартиру?
Собственнику из Казани такой номер не удался.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
🗑Стоимость работ по рекультивации шести свалок в Краснодарском крае, Башкирии, Тверской и Челябинской областях оказалась на 2,3 млрд руб. выше, чем федеральное правительство готово выделить на эти цели. Там накоплено около 73 га мусора. Вице-премьер Виктория Абрамченко попросила Минприроды совместно с Росприроднадзором проанализировать причины завышения смет, рассказала ее представитель. Минприроды в свою очередь поручило регионам оптимизировать расходы.
Ликвидацию этих объектов местные власти оценили в 5,9 млрд руб. Но из федерального бюджета на это может быть выделено только 3,6 млрд руб., работы стоимостью 2,3 млрд руб. признаны избыточными — их необходимость доказать не удалось. Их можно было бы провести только в том случае, если бы регионы взяли на себя дополнительные затраты, но они отказались. В итоге расходы на рекультивацию шести свалок придется сократить в 1,6 раза по каждому проекту, в том числе на системы дегазации, обустройство противофильтрационных экранов и ливневых стоков, а также стройматериалы. Работы по ликвидации этих свалок должны завершиться уже в 2023 году.
Ликвидацию этих объектов местные власти оценили в 5,9 млрд руб. Но из федерального бюджета на это может быть выделено только 3,6 млрд руб., работы стоимостью 2,3 млрд руб. признаны избыточными — их необходимость доказать не удалось. Их можно было бы провести только в том случае, если бы регионы взяли на себя дополнительные затраты, но они отказались. В итоге расходы на рекультивацию шести свалок придется сократить в 1,6 раза по каждому проекту, в том числе на системы дегазации, обустройство противофильтрационных экранов и ливневых стоков, а также стройматериалы. Работы по ликвидации этих свалок должны завершиться уже в 2023 году.
РБК
Власти обнаружили завышение стоимости ликвидации свалок
Вице-премьер Виктория Абрамченко поручила разобраться с превышением смет на рекультивацию «самых дорогих» свалок. У регионов нет денег на ликвидацию этих объектов, а эксперты указывают на риски для федпроекта «Чистая страна»
Forwarded from Энергопереход
ЕК "продалась" Qatar Energy за дополнительные поставки СПГ
Еврокомиссия приостановила антимонопольную проверку в отношении Qatar Energy, начатую три года назад. Как сообщило издание The Financial Times со ссылкой на осведомленных лиц, в Евросоюзе задумались о приостановке проверки еще в прошлом году, когда “ЕС и Великобритания осознали, что сталкиваются с энергетической бедностью” на фоне роста цен на газ. По данным издания, приостановка не связана […] ...
Читать полностью -> https://wp.me/p3h0NQ-u9D
Подписаться -> @entimes
#QatarEnergy #Газ #Дефицит #Еврокомиссия #Евросоюз #Катар #Расследование
Еврокомиссия приостановила антимонопольную проверку в отношении Qatar Energy, начатую три года назад. Как сообщило издание The Financial Times со ссылкой на осведомленных лиц, в Евросоюзе задумались о приостановке проверки еще в прошлом году, когда “ЕС и Великобритания осознали, что сталкиваются с энергетической бедностью” на фоне роста цен на газ. По данным издания, приостановка не связана […] ...
Читать полностью -> https://wp.me/p3h0NQ-u9D
Подписаться -> @entimes
#QatarEnergy #Газ #Дефицит #Еврокомиссия #Евросоюз #Катар #Расследование
Forwarded from СМИ 6.0
Цена на нефть в Японии резко поднялась на фоне кризиса вокруг Украины
Она приблизилась к отметке почти $546 за килолитр, что является самым высоким уровнем с конца октября 2014 года
Она приблизилась к отметке почти $546 за килолитр, что является самым высоким уровнем с конца октября 2014 года
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Россия нарастила долю в китайском импорте угля на 10% в 2021 г.
Россия ввезла в Китай в 2021 г. 55 млн т. Это превышает суммарные поставки на китайский рынок в 2020 г. на 17 млн т, или 45%.
Благоприятным фоном увеличения поставок российского топлива в Китай стала политическая конфронтация между КНР и Австралией, в результате которой китайское правительство ввело неофициальный запрет на импорт австралийского угля.
Правительство Австралии обвинило Китай в появлении и распространении коронавируса еще в 2020 г., в ответ на что Пекин пошел на охлаждение экономических отношений.
Проблемы с поставками австралийского угля в порты Китая начались уже в конце 2020 г., а в начале 2021 г. было введен полное эмбарго на австралийский уголь.
Австралия поставила в Китай в 2020 г. 78 млн т угля. Пекин решил проблему с нехваткой топлива двумя путями. Суммарный импорт уменьшился на 60 млн т, 17 млн т поставила России. Параллельно было наращено внутреннее производство.
По данным МЭА, потребление угля в Китае в 2021 г. выросло на 159 млн т, или 4% в годовом выражении, до 4,13 млрд т, внутренняя добыча составила 3,9 млрд т (+161 млн т; 4% в годовом выражении)
@nagora_coalanalytics
Россия ввезла в Китай в 2021 г. 55 млн т. Это превышает суммарные поставки на китайский рынок в 2020 г. на 17 млн т, или 45%.
Благоприятным фоном увеличения поставок российского топлива в Китай стала политическая конфронтация между КНР и Австралией, в результате которой китайское правительство ввело неофициальный запрет на импорт австралийского угля.
Правительство Австралии обвинило Китай в появлении и распространении коронавируса еще в 2020 г., в ответ на что Пекин пошел на охлаждение экономических отношений.
Проблемы с поставками австралийского угля в порты Китая начались уже в конце 2020 г., а в начале 2021 г. было введен полное эмбарго на австралийский уголь.
Австралия поставила в Китай в 2020 г. 78 млн т угля. Пекин решил проблему с нехваткой топлива двумя путями. Суммарный импорт уменьшился на 60 млн т, 17 млн т поставила России. Параллельно было наращено внутреннее производство.
По данным МЭА, потребление угля в Китае в 2021 г. выросло на 159 млн т, или 4% в годовом выражении, до 4,13 млрд т, внутренняя добыча составила 3,9 млрд т (+161 млн т; 4% в годовом выражении)
@nagora_coalanalytics
Forwarded from BigpowerNews
Минэнерго и ФАС выступили против роста ставок на водопользование.
Идея резко повысить для бизнеса ставки пользования водой вызвала разногласия в правительстве. Минприроды предлагает увеличить их для гидроэлектростанций в 2,5 раза, что вынудит энергетиков доплатить в бюджет свыше 40 млрд рублей к 2025 году. Но Минприроды не успело внести проект постановления в правительство до 1 февраля из-за разногласий с Минэнерго. Против также выступает ФАС: регуляторы отмечают, что инициатива приведет к росту тарифов на электроэнергию для населения на 2–3% выше прогноза.
Идея резко повысить для бизнеса ставки пользования водой вызвала разногласия в правительстве. Минприроды предлагает увеличить их для гидроэлектростанций в 2,5 раза, что вынудит энергетиков доплатить в бюджет свыше 40 млрд рублей к 2025 году. Но Минприроды не успело внести проект постановления в правительство до 1 февраля из-за разногласий с Минэнерго. Против также выступает ФАС: регуляторы отмечают, что инициатива приведет к росту тарифов на электроэнергию для населения на 2–3% выше прогноза.
Forwarded from Energy Today
Немецкая RWE объявила о планах инвестировать €15 миллиардов в расширение своего портфеля экологически чистой энергии в Германии, из них €4 миллиарда будут инвестированы в проекты не территории региона Северный Рейн-Вестфалия. Ожидается, что проекты, которые RWE развернет, добавят 1000 МВт возобновляемых источников энергии, 2000 МВт гибких и совместимых с водородом резервных мощностей, 700 МВт электролизных мощностей для производства зеленого водорода в Северном Рейне-Вестфалии в следующие восемь лет. Компания также заявляет, что ускорит отказ от угольной энергетики, построив 2000 МВт газовой генерации на своих угольных электростанциях. При этом генерирующие установки уже будут “H2-ready” и позволят перейти на использование данного топлива как только оно станет доступным в достаточных объемах.
Forwarded from Neftegram
О главных событиях отрасли в утреннем обзоре СМИ
🌎 Международные новости 🌎
Financial Times: Регуляторы ЕС приостановили начатую три года назад антимонопольную проверку в отношении катарской компании Qatar Energy, которая занимается добычей газа и производством СПГ.
Arab News: Суверенный инвестиционный фонд Саудовской Аравии получил 4% акций Saudi Aramco.
РБК: Власти Перу оштрафовали компанию Repsol более чем на $121 тыс. из-за утечки нефти.
🇷🇺 Российские новости 🇷🇺
РИА Новости: Замглавы МИД Италии Манлио Ди Стефано заявил о необходимости снизить зависимость страны от российского газа за счет Алжира, Туркменистана и Азербайджана.
Life.ru: Министр экономики Австрии заявила о выполнении РФ договоров о поставках газа.
КоммерсантЪ: Российский бизнес выступает резко против поправок к законодательству, которые лишат владельцев квазиказначейских акций права голоса и дивидендов.
📈 Тенденция 📈
По оценкам аналитиков Oxford Economics цены на нефть останутся высокими в течение всего 2022 года – на уровне около 86 долларов за баррель по сравнению с 73 долларами, прогнозировавшимися ранее. Аналогично по ценам на природный газ, которые будут высокими в течение всего года, хотя ранее ожидалось падение со второго квартала. Изменения в прогнозе цен на топливо привели к значительной корректировке оценок инфляции в Еврозоне, которая теперь ожидается на уровне 3,9% вместо ранее предполагаемых 2,5%.
🌎 Международные новости 🌎
Financial Times: Регуляторы ЕС приостановили начатую три года назад антимонопольную проверку в отношении катарской компании Qatar Energy, которая занимается добычей газа и производством СПГ.
Arab News: Суверенный инвестиционный фонд Саудовской Аравии получил 4% акций Saudi Aramco.
РБК: Власти Перу оштрафовали компанию Repsol более чем на $121 тыс. из-за утечки нефти.
🇷🇺 Российские новости 🇷🇺
РИА Новости: Замглавы МИД Италии Манлио Ди Стефано заявил о необходимости снизить зависимость страны от российского газа за счет Алжира, Туркменистана и Азербайджана.
Life.ru: Министр экономики Австрии заявила о выполнении РФ договоров о поставках газа.
КоммерсантЪ: Российский бизнес выступает резко против поправок к законодательству, которые лишат владельцев квазиказначейских акций права голоса и дивидендов.
📈 Тенденция 📈
По оценкам аналитиков Oxford Economics цены на нефть останутся высокими в течение всего 2022 года – на уровне около 86 долларов за баррель по сравнению с 73 долларами, прогнозировавшимися ранее. Аналогично по ценам на природный газ, которые будут высокими в течение всего года, хотя ранее ожидалось падение со второго квартала. Изменения в прогнозе цен на топливо привели к значительной корректировке оценок инфляции в Еврозоне, которая теперь ожидается на уровне 3,9% вместо ранее предполагаемых 2,5%.
Forwarded from Арктика Онлайн
«Запсибгазпром-Газификация» топит отношения с Минобороны в Арктике и теряет долю в 44 миллиардах
Дочернее предприятие тюменского «Запсибгазпрома» оказалось в эпицентре судебных разбирательств с активом Главного управления обустройства войск Минобороны РФ. Стороны требуют друг от друга выплат десятков миллионов рублей, однако на текущий момент арбитражи принимают сторону «Оборонлогистики», выполнявшей в рамках заключенных контрактов по заказу тюменской фирмы работы по доставке грузов для стратегических объектов на Новой Земле. Свои обязательства перевозчики выполнили вовремя и без каких-либо нареканий, однако денег за проход судна по Северному Ледовитому океану, как и за простои в портах, так и не дождались. Впрочем, как отмечают собеседники издания, с подобными ситуациями во взаимоотношениях с «Запсибгазпром-Газификацией» контрагенты сталкивались далеко не единожды, и в дальнейшем выбивали задолженности только с помощью длительных судебных тяжб. Источники, знакомые с подробностями конфликта, на фоне молчания руководителей «Запсибгазпрома» называют ситуацию «стилем работы компании», а также отмечают, что упорное нежелание платить по счетам «бросает тень и на арктические проекты Министерства обороны», которому «следовало бы грамотнее подходить к выбору партнеров».
Подробности :
https://pravdaurfo.ru/polnotekst/381265-zapsibgazprom-gazifikacziya-topit-otnosheniya-s-minoborony-v-arktike-i-teryaet-dolyu-v-44-milliardah/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Дочернее предприятие тюменского «Запсибгазпрома» оказалось в эпицентре судебных разбирательств с активом Главного управления обустройства войск Минобороны РФ. Стороны требуют друг от друга выплат десятков миллионов рублей, однако на текущий момент арбитражи принимают сторону «Оборонлогистики», выполнявшей в рамках заключенных контрактов по заказу тюменской фирмы работы по доставке грузов для стратегических объектов на Новой Земле. Свои обязательства перевозчики выполнили вовремя и без каких-либо нареканий, однако денег за проход судна по Северному Ледовитому океану, как и за простои в портах, так и не дождались. Впрочем, как отмечают собеседники издания, с подобными ситуациями во взаимоотношениях с «Запсибгазпром-Газификацией» контрагенты сталкивались далеко не единожды, и в дальнейшем выбивали задолженности только с помощью длительных судебных тяжб. Источники, знакомые с подробностями конфликта, на фоне молчания руководителей «Запсибгазпрома» называют ситуацию «стилем работы компании», а также отмечают, что упорное нежелание платить по счетам «бросает тень и на арктические проекты Министерства обороны», которому «следовало бы грамотнее подходить к выбору партнеров».
Подробности :
https://pravdaurfo.ru/polnotekst/381265-zapsibgazprom-gazifikacziya-topit-otnosheniya-s-minoborony-v-arktike-i-teryaet-dolyu-v-44-milliardah/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Правда УрФО
«Запсибгазпром-Газификация» топит отношения с Минобороны в Арктике и теряет долю в 44 миллиардах
Дочернее предприятие тюменского «Запсибгазпрома» оказалось в эпицентре судебных разбирательств с активом Главного управления обустройства войск Минобороны РФ. Стороны требуют друг от друга выплат десятков миллионов рублей, однако на текущий момент арбитражи…
Forwarded from СМП
Ямал уже газифицирует домохозяйства, в то время как Мурманская область получила надежду на газификацию, а продуктовые магазины Чукотки закупятся товаром на льготный кредит.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 06»
Дмитрий Артюхов
На Ямале до конца года газифицируют почти 800 объектов. Речь идёт как об индивидуальных домах, так и садовых товариществах. На данный момент сети проложены к 52 участкам, к 10 домам газ уже проведен. Планируется выполнить программу подключения досрочно. Идёт работа с населением в части поддержки на подключение газа. Введена социальная выплата в размере 100 тыс. рублей для инвалидов, ветеранов труда, ветеранов ВОВ и иных боевых действий, пострадавших от политических репрессий, семей, воспитывающие детей-инвалидов, а также многодетных и малоимущие.
Андрей Чибис
В Москве состоялось совещание по газификации региона с участием Александра Новака, Андрея Чибиса, представителей Минэнерго России и компаний ТЭК. Обсудили экономически обоснованные варианты поставок газа в область, в частности предприятиям ЖКХ и промышленности. Рассматривается строительство газопровода, возможно, регазификационного терминала с поставкой СПГ. Суммарный ежегодный объём потребления газа составит 8,6 млрд кубометров.
Роман Копин
Предприниматели Чукотки смогут взять на северный завоз кредит от 300 тыс. до 5 млн рублей под 1% с отсрочкой платежей до полугода. Возможность предоставляется владельцам розничных торговых точек, работающих на территории округа. Необходимость создания такого продукта вызвана ситуацией с завозом в конце прошлого года. Кредит призван обеспечить предпринимателей округа ликвидностью на закупку продовольственных товаров в 2022 году.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 06»
Дмитрий Артюхов
На Ямале до конца года газифицируют почти 800 объектов. Речь идёт как об индивидуальных домах, так и садовых товариществах. На данный момент сети проложены к 52 участкам, к 10 домам газ уже проведен. Планируется выполнить программу подключения досрочно. Идёт работа с населением в части поддержки на подключение газа. Введена социальная выплата в размере 100 тыс. рублей для инвалидов, ветеранов труда, ветеранов ВОВ и иных боевых действий, пострадавших от политических репрессий, семей, воспитывающие детей-инвалидов, а также многодетных и малоимущие.
Андрей Чибис
В Москве состоялось совещание по газификации региона с участием Александра Новака, Андрея Чибиса, представителей Минэнерго России и компаний ТЭК. Обсудили экономически обоснованные варианты поставок газа в область, в частности предприятиям ЖКХ и промышленности. Рассматривается строительство газопровода, возможно, регазификационного терминала с поставкой СПГ. Суммарный ежегодный объём потребления газа составит 8,6 млрд кубометров.
Роман Копин
Предприниматели Чукотки смогут взять на северный завоз кредит от 300 тыс. до 5 млн рублей под 1% с отсрочкой платежей до полугода. Возможность предоставляется владельцам розничных торговых точек, работающих на территории округа. Необходимость создания такого продукта вызвана ситуацией с завозом в конце прошлого года. Кредит призван обеспечить предпринимателей округа ликвидностью на закупку продовольственных товаров в 2022 году.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Oilfly
Акцизы на бензин в Казахстане хотят поднять в 1,5 раза, на дизельное топливо – почти в четыре раза, передает корреспондент агентства Казтаг.
«Внести в постановление правительства Республики Казахстан от 6 апреля 2018 года № 173 «Об утверждении ставок акцизов на бензин (за исключением авиационного), дизельное топливо, газохол, бензанол, нефрас, смесь легких углеводов и экологическое топливо» следующее изменение: ставки акцизов на бензин (за исключением авиационного), дизельное топливо, газохол, бензанол, нефрас, смесь легких углеводов и экологическое топливо, утвержденные указанным постановлением, изложить в новой редакции согласно приложению к настоящему постановлению», - говорится в проекте постановления правительства.
Согласно приложению, хотят поднять оптовые ставки акцизов на 1 тонну: по бензину (за исключением авиационного) – с Т24 435 до Т38 134 (рост в 1,56 раза); по дизтопливу – с Т9300 до Т35 726 (рост в 3,8 раза); по газохолу, бензанолу, нефрасу, смеси легких углеводов и экологическому топливу – с Т24 435 до Т38 134 (рост в 1,56 раза).
Розничные ставки акцизов на 1 тонну хотят поднять: по бензину (за исключением авиационного) – с Т24 935 до Т38 634 (рост в 1,54 раза); по дизтопливу – с Т9360 до Т35 786 (рост в 3,8 раза); по газохолу, бензанолу, нефрасу, смеси легких углеводов и экологическому топливу – с Т24 935 до Т38 634 (рост в 1,54 раза).
«Внести в постановление правительства Республики Казахстан от 6 апреля 2018 года № 173 «Об утверждении ставок акцизов на бензин (за исключением авиационного), дизельное топливо, газохол, бензанол, нефрас, смесь легких углеводов и экологическое топливо» следующее изменение: ставки акцизов на бензин (за исключением авиационного), дизельное топливо, газохол, бензанол, нефрас, смесь легких углеводов и экологическое топливо, утвержденные указанным постановлением, изложить в новой редакции согласно приложению к настоящему постановлению», - говорится в проекте постановления правительства.
Согласно приложению, хотят поднять оптовые ставки акцизов на 1 тонну: по бензину (за исключением авиационного) – с Т24 435 до Т38 134 (рост в 1,56 раза); по дизтопливу – с Т9300 до Т35 726 (рост в 3,8 раза); по газохолу, бензанолу, нефрасу, смеси легких углеводов и экологическому топливу – с Т24 435 до Т38 134 (рост в 1,56 раза).
Розничные ставки акцизов на 1 тонну хотят поднять: по бензину (за исключением авиационного) – с Т24 935 до Т38 634 (рост в 1,54 раза); по дизтопливу – с Т9360 до Т35 786 (рост в 3,8 раза); по газохолу, бензанолу, нефрасу, смеси легких углеводов и экологическому топливу – с Т24 935 до Т38 634 (рост в 1,54 раза).
Forwarded from ЖКХ Ньюс
✏️ Практика Конституционного Суда РФ по вопросам ЖКХ за декабрь 2021 года
Ежемесячно мы выбираем из практики Конституционного Суда РФ что-то интересное по вопросам ЖКХ, но декабрь прошлого года почти ничем не порадовал.
👉 Несколько определений КС РФ
Ежемесячно мы выбираем из практики Конституционного Суда РФ что-то интересное по вопросам ЖКХ, но декабрь прошлого года почти ничем не порадовал.
👉 Несколько определений КС РФ
VK
Практика Конституционного Суда РФ по вопросам ЖКХ за декабрь 2021 года
Ежемесячно обобщаем практику Конституционного Суда РФ по вопросам ЖКХ. Сегодня рассказываем о некоторых решениях, принятых в декабре 2021..