Компания Bristol Energy стала очередным поставщиком тепло- и электроэнергии в Великобритании, который обанкротился из-за высоких цен на энергоносители, сообщает The Guardian.

«Газпром» и жена муллы Насреддина

Еврокомиссар по вопросам конкуренции Маргрет Вестагер напомнила, что «Газпром» в условиях роста спроса ограничивает поставки, «что наводит на определенные мысли, поскольку такое поведение встречается на рынке редко». Вестагер уже инициировала неофициальное расследование манипуляций «Газпрома» с объёмом поставок и уже якобы собрала достаточно информации для доказательства вины российского газового монополиста.

Подробнее - в авторской колонке Михаила Крутихина: https://gasandmoney.ru/glavnoe/gazprom-i-zhena-mully-nasreddina/

$=77,00р. RTS 0,00% BRENT +1,26%

📌 LIVE Карта рынка
07:34 мск / 19.01.2022

🛢🇷🇺#газ #россия #торговля
Стоимость экспорта газа превысила доходы от экспорта нефтепродуктов впервые с 2008 года - Ъ

#GAZP

Французы всё-таки интересные ребята. Основные профсоюзы французской энергетической группы EDF призвали к забастовке 26 января в знак протеста против решения правительства увеличить на 20% количество продаваемой со скидкой атомной электроэнергии для сдерживания роста тарифов. В связи с решение прибыль группы в 2022 году уменьшится примерно на €8 млрд.

ГОСПОДДЕРЖКА НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА
На достижение поставленных целей устойчивого развития заложено 10,9 млрд рублей, сообщил Илья Торосов. А вот господдержку ESG-трансформации для бизнеса замглавы Минэкономразвития не обещал — по крайней мере, на текущий год. «Бизнес должен рассчитывать на себя, — сказал он. — В мире спрос на зеленые облигации выше, чем предложение. Многие фонды отказываются вкладываться в коричневые проекты <…> Если через год не увидим результат, будем думать о господдержке». 
Вячеслав Лащевский отметил, что
57% предпринимателей считают препятствием к внедрению ESG-повестки отсутствие господдержки.

https://bosfera.ru/bo/esg-po-russki-bez-motivacii-i-gospodderzhki?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

А у нас нет государственной системы регулирования! Так говорят наши регуляторы. И цены на топливо не регулируются.

https://t.iss.one/zakupki_time/21960

Ого, оказывается Макрон совсем не консерватор, а самый настоящий популист. За счет энергетиков подогнать свой рейтинг - это красиво.
...
https://t.iss.one/energytodaygroup/13444

Volkswagen и Bosch подписали MOB о создании завода по производству оборудования для оснащения заводов по производству аккумуляторных элементов.

Компании планируют поставлять интегрированные системы производства аккумуляторов, наладку на месте и техническое обслуживание производителей аккумуляторных элементов и аккумуляторных систем. Для работы над проектом компании создадут совместное проектное подразделение.

Только в Европе Volkswagen Group планирует построить шесть заводов по производству аккумуляторов к 2030 году. Всего в Европе различные компании планируют к 2030 году построить заводы по производству элементов общей мощностью около 700 ГВт*ч в год.

ExxonMobil подписалась достигнуть углеродной нейтральности к 2050 году. Компания рассчитывает завершить разработку подробных дорожных карт, которые охватывают примерно 90% выбросов парниковых газов, связанных с производственной деятельностью, к концу этого года, а оставшаяся часть будет завершена в 2023 году.

Стоит отметить, что в информации о своих планах ExxonMobil напоминает, что продолжает поддерживать установление четкой цены на СО2 для создания рыночных стимулов и поощрения инвестиций в технологии с более низким уровнем выбросов.

Первоначальные шаги по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году будут включены в объявленные планы компании инвестировать более $15 миллиардов к 2027 году в инициативы по снижению выбросов. Отчёт Advancing Climate Solutions - 2022 Progress Report доступен по ссылке.

«А-Проперти» и Zhejiang Energy International Limited (дочернее предприятие Zhejiang Energy Group, 100% государственной компании в провинции Чжэцзян) подписали индикативные условия сделки по продаже 10%-ных долей в компаниях Якутского газового проекта — ПАО «ЯТЭК» и ООО «Глобалтэк».

Якутский газовый проект на текущем этапе реализации получил оценку в 5 млрд евро. Общая стоимость сделки может составить 500 млн евро. Сделку планируется закрыть в октябре 2022 года.

По предварительным условиям сделки, компания «А-Проперти» займется комплексным управлением проекта, включая проектирование, строительство и операционное управление. В свою очередь, китайская сторона будет обеспечивать поставки СПГ на рынок Китая в рамках offtake-контракта.

Подробнее 👈🏻

Подтверждена радиационная безопасность объектов размещения отходов ПО "Севмаш"

https://www.atomic-energy.ru/news/2022/01/19/121106

Спотовая цена урана в январе значительно выросла

https://www.atomic-energy.ru/news/2022/01/19/121104

За развитие ВИЭ в России придётся расплачиваться потребителям. Это показало исследование Фёдора Веселова, Андрея Соляника и Людмилы Урванцевой из отдела научных основ развития систем энергетики ИНЭИ РАН (журнал Минэнерго РФ «Энергетическая политика», №11, 2021).
Сначала авторы работы показали состояние энергосистемы России и энергопотребление экономики:

«По данным МЭА, в 2019 году по удельному показателю выбросов СО2 на единицу ВВП Россия остается среди худших экономик мира - около 1,1 кг СО2/доллар. Она уступает не только США и Евросоюзу (по 0,2 кг СО2/долл.), но также Китаю и Индии (0,7 и 0,9 кг СО2/ долл.).
При этом электроэнергетика страны, в силу структуры потребляемых энергоресурсов (55% потребляемых энергоресурсов приходится на газ, еще 25% на безуглеродные источники, прежде всего, АЭС и ГЭС), характеризуется достаточно низким уровнем удельной эмиссии СО2 при производстве электроэнергии. Расчёты показывают, что сейчас он составляет 250 г СО2/кВт-ч. Это сопоставимо с европейским (230 г СО2/кВт-ч) и заметно ниже, чем в среднем по миру (440 г СО2/ кВт-ч), в США (400 г СО2/кВт-ч) или Китае (540 г СО2/кВт-ч)».
(Т.е. дело не в российской энергетике, а скорее в отсталой структуре российской экономики, потребляющей избыточно много энергии, а также в климатическом факторе)

Тем не менее, модернизация российской энергосистемы будет происходить, как и наращивание мощностей ВИЭ. Затраты на это исследователи оценивают:
«Реализация уже принятых решений по повышению энергоэффективности ТЭС и развитию возобновляемой энергетики позволяет добиться к 2035 году заметного (на 20%) снижения удельной эмиссии СО2 от электростанций за счёт замены оборудования на более чем половине мощностей ТЭС и быстрого роста ВИЭ-электростанций до 12% от установленной мощности в ЕЭС России.
Однако соответствующий рост капиталовложений не будет в полной мере компенсироваться экономией топливных затрат, что в итоге будет оказывать серьёзное влияние на рост цены производства электроэнергии (необходимой оптовой цены с учётом мощности), которая к 2035 году может увеличиться на 17% в реальном выражении (сверх инфляции) даже при сохранении прежней политики сдерживания цен газа».

Газпром расширил ресурсную базу Тамбейской промышленной зоны на Ямале

«Газпром» расширил ресурсную базу Тамбейской промышленной зоны на Ямале, выкупив на аукционе Западно-Малыгинский участок. Аукцион вызвал ажиотаж среди участников рынка и обернулся довольно острой борьбой за актив между «Газпромом» и НОВАТЭКом, как и в прошлом году при торгах на Восточно-Малыгинский участок, который также примыкает к Малыгинскому месторождению «Газпрома». За оба участка «Газпром» заплатил более 14 млрд руб., хотя стартовая сумма за каждый составляла порядка 500 млн руб.
«Газпром» приобрел на аукционе Западно-Малыгинский участок на полуострове Ямал за 1,3 млрд руб., превысив в 2,5 раза стартовую цену. Торги вызвали интерес нескольких участников. В частности, соперниками «Газпрома» на аукционе были две структуры НОВАТЭКа, «УДС нефть» (принадлежит экс-депутату Госсовета Удмуртии Алексею Чулкину) и «Ямал Север» (входит в фонд «Энергия» Игоря Юсуфова). По словам собеседника “Ъ”, знакомого с ходом аукциона, НОВАТЭК и «Ямал Север» вышли из борьбы на ставке в районе 1 млрд руб., при этом в шаге от ставки «Газпрома» остановилась «УДС нефть». @lngchannel

​​В Хельсинки построят экологичный ледокол для Норникеля

На финской верфи Helsinki Shipyard построят новый экологически дружественный ледокол для нужд «Норильского Никеля», сообщает пресс-служба компании Aker Arctic. Будущий район эксплуатации судна — бассейн реки Енисей, Енисейский залив и Карское море, что обеспечит выход в морской порт Дудинка. Задачей ледокола является прокладка канала в русле реки Енисей для арктических экспрессов «Норникель» (Arc7) и буксировка дополнительно задействованного флота грузовых судов класса Arc5 дедвейтом до 20 000 тонн. Портом приписки ледокола станет Мурманск.

Эскизный проект нового судна был разработан в сотрудничестве с Акер Арктик Технолоджи. Проектные работы в настоящее время идут в соответствии с запланированным графиком. Как сообщается, ледовые испытания модели уже успешно проведены.

Закупки основного оборудования для машинного отделения и пропульсивного комплекса будущего ледокола по контрактам, заключенным в еще в прошлом году, также успешно завершены. Строительные работы начнутся в 2022 году, а к зимнему сезону 2025 года судно будет передано заказчику.

«Приобретение нового ледокола к концу 2024 года очень важно для «Норникеля», так как это обеспечивает дополнительные транспортные мощности, необходимые для реализации обоих наших стратегических инвестиционных проектов, в том числе планов реконструкции города Норильска. И мы рады заявить, что он будет работать на сжиженном природном газе (СПГ), что соответствует современным экологическим тенденциям по обезуглероживанию и станет пионером среди ледоколов на СПГ, эксплуатируемым на Северном морском пути», — прокомментировал старший вице-президент «Норильского Никеля» Сергей Дубовицкий.

Новый ледокол будет иметь интегрированную двухтопливную дизель-электрическую энергетическую установку, которая может использовать в качестве топлива как СПГ, так и малосернистое дизельное топливо с хорошей энергоэффективностью и низким уровнем выбросов. Судно будет построено под индекс класса Icebreaker8 Российского морского регистра (РМРС) и будет способно взламывать заснеженный лед толщиной 2 м при движении носом или кормой вперёд. Судно также будет иметь средства для перевозки грузов и поддержки вертолетных операций.

Новый ледокол станет самым большим и мощным дизель-электрическим ледоколом, когда-либо построенным в Финляндии.
Фото: Aker Arctic

На Северный морской путь российская власть возлагает огромные надежды, считается, что Китай спит и видит, чтобы перекинуть в Арктику часть своего морского трафика, а это огромные деньги.

Поэтому в СМП вкладываются серьезно, прежде всего в атомный ледокольный флот, который у нас и так крупнейший в мире, и чуть ли не каждый год прибавляет по новой единице. Например, прямо недавно из Санкт-Петербурга в Арктику ушел атомный ледокол «Сибирь» для проведения испытаний в ледовых условиях.

В целом, все выглядит весьма неплохо, но есть и проблемы. Ну, то есть объемы перевозок растут, но пока это скорее стратегическая магистраль, чем успешный бизнес-проект. Есть ряд объективных причин:

Нет регулярности, пока что ледоколы не могут дать 100% гарантию проводки каравана в нужные сроки и могут быть серезные задержки. Существует серьезная нехватка ледоколов, которые пока что справляются только с северным завозом, а с выстраиванием коммерческого трафика уже не очень. Но есть субъективная причина - проблемы в управлении СМП, который прямо сейчас, страдает от двуначалия: всей логистикой занимается Росатом, а администрированием навигации Минтранс, которые никак не могут распределить полномочия и определить кто главный. Росатом очень хотел стать главным и отобрать у Минтранса разрешения на проход по СМП, но не вышло, все же наверху продолжают во всем придерживаться стратегии сдержек и противовесов, и даже в таком еще не очень доделанном проекте боятся дать кому-то слишком много полномочий. Это уже привело к определенным сбоям, например в ноябре прошедшего года в восточной части СМП образовался затор из 20 судов, пока Росатом и Минтранс выясняли какая ледовая обстановка на следующем участке пути – проходимая или не очень.

В общем, гендир Росатома Лихачев, считает, что все уже наигрались в кораблики, пора понять как этим всем нормально управлять и снова вступил в бой за единоличное руководство одним из главных логистических проектов в стране. Естественно, отдавать такой кусок Минтрансу не хочется, поэтому конфликта не избежать. Более того, есть еще одна причина, существует ФГБУ «Администрация Северморпути», подведомственное агентству Морского и речного транспорта, которое подчиняется Минстрансу, вот это самое ФГБУ, спрятанное в яйце, а яйцо в утке, а утка в зайце, и формально и есть руководящий орган СМП, очевидно, не справляющийся с это ответственностью из-за невысокого аппаратного веса. Поэтому в воздухе давно витает идея, что нужна столица СМП, арктический город, откуда всем этим хозяйством можно будет управлять – денежка региону, оторванность от столичных интриг и увеличение аппаратного веса за счет губернатора, которому такое счастье упадет. Поэтому за такую столицу давно спорят два региона – Архангельская и Мурманские области. Отдать предпочтение одной из них – смертельно обидеть другую. В общем, ситуация имеет не только управленческие, но и политические проблемы.

«Росатом» просит сохранить прежние условия возврата инвестиций в новые АЭС через энергорынок.
«Росатом» представил энергорынку предварительные расчеты предельного уровня стоимости новых АЭС: показатель может составить 183 тыс. руб. за кВт. Госкорпорация просит сохранить прежние условия возврата инвестиций через энергорынок с базовой доходностью 10,5% и сроком в 25 лет. Пока «Росатому» согласовали финансирование только двух блоков Курской АЭС-2 на 2,6 ГВт: их максимальная стоимость, по оценкам аналитиков, может составить до 476 млрд рублей, что вдвое дешевле зарубежных атомных проектов. Промышленность хочет публично обсудить ценовой и технический аудит новых проектов. В «Росатоме» же отмечают, что параметры еще обсуждаются, а конечная цена атомной энергии будет конкурентоспособной.

Мажилис Казахстана принял протокол о формировании общего электроэнергетического рынка ЕАЭС.
Протокол был подписан в Нур-Султане 29 мая 2019 года. Его целью является создание общего энергорынка ЕАЭС путем интеграции национальных рынков электроэнергии Армении, Белоруссии, Казахстана, Киргизии и России.