Forwarded from Нефтебаза
🇺🇦Украинские частные школы, больницы и детские сады заставляют покупать газ по рыночной цене. А она уже достигла 40 гривен ($1,5) за кубометр. Для сравнения: в 2019 году за кубометр газа украинцы платили 7-9 гривен.
По словам премьер-министра страны Дениса Шмыгаля, фиксированная цена в размере 13,6 гривен ($0,5) будет установлена только для госорганизаций.
Тем временем бизнес терпит колоссальные убытки, т.к. не способен покупать газ по европейским ценам в $1000-1200 за тыс. кубов. «Федерация работодателей Украины» потребовала объявить ЧС из-за ситуации на газовом рынке.
Свою работу, в частности, вынужден был прекратить Одесский припортовый завод (ОПЗ) - один из крупнейших в Европе производителей удобрений. При том, что предприятие входит в перечень объектов, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности государства. Но его продукция просто стала неконкурентоспособной при таких ценах на газ.
Власти страны никак не могут решить проблему, т.к. не контролируют европейские газовые рынки. Не могут они по очевидным политическим причинам закупать газ и у «Газпрома» напрямую.
В этом году впервые тарифы на тепло и горячую воду устанавливает местная власть, а не центральная. Для удержания цен правительство и местные органы подписали меморандумы, предусматривающие субвенции для компенсации части расходов на теплоснабжение.
По словам премьер-министра страны Дениса Шмыгаля, фиксированная цена в размере 13,6 гривен ($0,5) будет установлена только для госорганизаций.
Тем временем бизнес терпит колоссальные убытки, т.к. не способен покупать газ по европейским ценам в $1000-1200 за тыс. кубов. «Федерация работодателей Украины» потребовала объявить ЧС из-за ситуации на газовом рынке.
Свою работу, в частности, вынужден был прекратить Одесский припортовый завод (ОПЗ) - один из крупнейших в Европе производителей удобрений. При том, что предприятие входит в перечень объектов, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности государства. Но его продукция просто стала неконкурентоспособной при таких ценах на газ.
Власти страны никак не могут решить проблему, т.к. не контролируют европейские газовые рынки. Не могут они по очевидным политическим причинам закупать газ и у «Газпрома» напрямую.
В этом году впервые тарифы на тепло и горячую воду устанавливает местная власть, а не центральная. Для удержания цен правительство и местные органы подписали меморандумы, предусматривающие субвенции для компенсации части расходов на теплоснабжение.
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
Наземная версия ледокольного атомного реактора в виде установки РИТМ-200Н ляжет в основу первой в мире АЭС малой мощности (АСММ), которую построят в Усть-Янском районе Республики Саха (Якутия).
АО «МСЗ» (Машиностроительный завод — предприятие Топливной компании Росатома «ТВЭЛ») сообщило об изготовлении прототипа ядерного топлива для реактора РИТМ-200Н и, в перспективе, для АЭС малой мощности.
В будущем АЭС малой мощности будут построены в местах, где большие атомные электростанции не нужны, а доступного по цене электричества нет, и не ожидается. Разработка подобных электростанций, включая модульный подход, когда число реакторов на площадке может постепенно увеличиваться, попало в программу развития Российской Федерации. Впрочем, сегодня малые модульные реакторы входят в моду и о них мечтают в Китае, в обеих Америках, в Азии и в Европе.
Планируется, что строительство АСММ в Усть-Янском районе Республики Саха будет завершено к 2028 году. Мощность станции будет не менее 55 МВт. Срок службы незаменяемого оборудования составит 60 лет. Изготовление топливных сборок для неё начнётся в 2025 году, а изготовление активной зоны запланировано на 2026 год. До постановки на серийное производство опытная топливная кассета пройдёт все необходимые дореакторные испытания, как и макеты топлива РИТМ-200Н. (Росатом)
АО «МСЗ» (Машиностроительный завод — предприятие Топливной компании Росатома «ТВЭЛ») сообщило об изготовлении прототипа ядерного топлива для реактора РИТМ-200Н и, в перспективе, для АЭС малой мощности.
В будущем АЭС малой мощности будут построены в местах, где большие атомные электростанции не нужны, а доступного по цене электричества нет, и не ожидается. Разработка подобных электростанций, включая модульный подход, когда число реакторов на площадке может постепенно увеличиваться, попало в программу развития Российской Федерации. Впрочем, сегодня малые модульные реакторы входят в моду и о них мечтают в Китае, в обеих Америках, в Азии и в Европе.
Планируется, что строительство АСММ в Усть-Янском районе Республики Саха будет завершено к 2028 году. Мощность станции будет не менее 55 МВт. Срок службы незаменяемого оборудования составит 60 лет. Изготовление топливных сборок для неё начнётся в 2025 году, а изготовление активной зоны запланировано на 2026 год. До постановки на серийное производство опытная топливная кассета пройдёт все необходимые дореакторные испытания, как и макеты топлива РИТМ-200Н. (Росатом)
Forwarded from «Зелёный» змий
Порядок охраны, проект.pdf
138.6 KB
🐴 Рослесхоз предложил утвердить Порядок осуществления лесной охраны, включая соответствующие нормативы. Документ установит процедуру патрулирования лесов и минимальное количество маршрутов — аж 69 839 в целом по Российской Федерации. Наибольшее количество маршрутов будет в Башкирии (2 656), наименьшее — на Чукотке (8). С учетом «рискообразующих факторов» количество рейдов может быть увеличено по решению местных властей.
Похоже, авторы документа реально верят: тщательная детализация работы лесной охраны без малейшего отклонения от маршрута влево или вправо позволит не только пресечь любые деяния нарушителей, но даже их намерения причинить вред деревьям. Любопытно, что в подробном описании способов патрулирования отдельно отмечается применение ездовых животных. Таким образом, в Рослесхозе уверены: лесник с лошадкой еще долго останутся единственными стражами государственного лесного фонда (правда, почему-то забыли про традиционный для Чукотки вид транспорта на собачьих упряжках).
Похоже, авторы документа реально верят: тщательная детализация работы лесной охраны без малейшего отклонения от маршрута влево или вправо позволит не только пресечь любые деяния нарушителей, но даже их намерения причинить вред деревьям. Любопытно, что в подробном описании способов патрулирования отдельно отмечается применение ездовых животных. Таким образом, в Рослесхозе уверены: лесник с лошадкой еще долго останутся единственными стражами государственного лесного фонда (правда, почему-то забыли про традиционный для Чукотки вид транспорта на собачьих упряжках).
Forwarded from Минэнерго РФ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Евгений Грабчак о готовности энергетиков к неблагоприятным погодным условиям .mp4
Министерство энергетики Российской Федерации (VK)
Евгений Грабчак о готовности энергетиков к работе при неблагоприятных погодных условиях
Министерство энергетики Российской Федерации (VK)
Евгений Грабчак о готовности энергетиков к работе при неблагоприятных погодных условиях
Forwarded from Coala
"Сибантрацит" признан лучшим экспортером угля в Китай.
Награду "Лучший поставщик угольной продукции в Китай в 2021 году" Группе "Сибантрацит" вручил один из самых авторитетных информационно-аналитических порталов Китая Mysteel.com (принадлежит ведущей консалтинговой компании Китая Shanghai Ganglian E-commerce Co., Ltd).
Она присуждена за высокое качество продукции, стабильный рост поставок и четкое исполнение контрактных обязательств.
В прошлом году Mysteel.com уже вручал "Сибантрациту" такую же награду по итогам работы в 2020 году. Китай – крупнейший рынок сбыта для "Сибантрацита". С начала года компания экспортировала в Китай 6,65 млн тонн – это на 49% больше, чем за аналогичный период 2020.
Награду "Лучший поставщик угольной продукции в Китай в 2021 году" Группе "Сибантрацит" вручил один из самых авторитетных информационно-аналитических порталов Китая Mysteel.com (принадлежит ведущей консалтинговой компании Китая Shanghai Ganglian E-commerce Co., Ltd).
Она присуждена за высокое качество продукции, стабильный рост поставок и четкое исполнение контрактных обязательств.
В прошлом году Mysteel.com уже вручал "Сибантрациту" такую же награду по итогам работы в 2020 году. Китай – крупнейший рынок сбыта для "Сибантрацита". С начала года компания экспортировала в Китай 6,65 млн тонн – это на 49% больше, чем за аналогичный период 2020.
Forwarded from ⚡️ Атомная энергия 2.0 ⚡️
ФСБ объявило в межгосударственный розыск экс-гендиректора ООО «Техноматикс» за поставку некачественного оборудования для Курской АЭС на 60 млн рублей
https://www.atomic-energy.ru/news/2021/10/22/118767
https://www.atomic-energy.ru/news/2021/10/22/118767
Forwarded from НефтѢ
Цена межсезонного дизеля на бирже превысила 53,6 тыс. рублей за тонну
Биржевая цена на межсезонное дизтопливо по территориальному европейскому индексу в ходе торгов 22 октября вновь обновила рекордное значение, превысив 53,6 тыс. рублей за тонну. Это следует из данных Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ).
Цена межсезонного дизеля выросла за день на 1,6% и достигла 53,66 тыс. рублей за тонну. Стоимость этого вида топлива обновляет рекорд четвертый день подряд. Зимнее дизельное топливо также подорожало - на 0,3%, до 56,58 тыс. рублей за тонну, информирует ТАСС. Летний дизель вырос в цене на 0,5%, до 52,15 тыс. рублей за тонну и также обновил рекорд, достигнутый 16 июня (52,01 тыс. рублей за тонну).
В то же время бензин продолжает дешеветь. Цена бензина Аи-92 снизилась на 1,4%, до 53,83 тыс. рублей за тонну, бензина Аи-95 - на 1,8%, до 55,1 тыс. рублей за тонну. Стоимость топлива для реактивных двигателей (авиакеросина) уменьшилась на 2,3%, до 56,36 тыс. рублей за тонну, после того, как обновила рекорд днем ранее.
Сжиженные углеводородные газы (СУГ) подорожали за день на 1,2%, до 39,12 тыс. рублей за тонну. Цена топочного мазут выросла на 0,1%, до 28,58 тыс. рублей за тонну.
Биржевая цена на межсезонное дизтопливо по территориальному европейскому индексу в ходе торгов 22 октября вновь обновила рекордное значение, превысив 53,6 тыс. рублей за тонну. Это следует из данных Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ).
Цена межсезонного дизеля выросла за день на 1,6% и достигла 53,66 тыс. рублей за тонну. Стоимость этого вида топлива обновляет рекорд четвертый день подряд. Зимнее дизельное топливо также подорожало - на 0,3%, до 56,58 тыс. рублей за тонну, информирует ТАСС. Летний дизель вырос в цене на 0,5%, до 52,15 тыс. рублей за тонну и также обновил рекорд, достигнутый 16 июня (52,01 тыс. рублей за тонну).
В то же время бензин продолжает дешеветь. Цена бензина Аи-92 снизилась на 1,4%, до 53,83 тыс. рублей за тонну, бензина Аи-95 - на 1,8%, до 55,1 тыс. рублей за тонну. Стоимость топлива для реактивных двигателей (авиакеросина) уменьшилась на 2,3%, до 56,36 тыс. рублей за тонну, после того, как обновила рекорд днем ранее.
Сжиженные углеводородные газы (СУГ) подорожали за день на 1,2%, до 39,12 тыс. рублей за тонну. Цена топочного мазут выросла на 0,1%, до 28,58 тыс. рублей за тонну.
Forwarded from Sputnik Ближнее зарубежье
🇺🇦Тариф на отопление в Киеве подняли почти на 50%.
Решение приняла Киевская администрация 19 октября.
Действие нового тарифа установлено до сентября 2022 года. Для населения цена составит 2381,54 грн за 1 Гкал. (около 6500 руб). Это на 47,7% больше, чем тариф, действовавший до этого.
@SputnikLive
Решение приняла Киевская администрация 19 октября.
Действие нового тарифа установлено до сентября 2022 года. Для населения цена составит 2381,54 грн за 1 Гкал. (около 6500 руб). Это на 47,7% больше, чем тариф, действовавший до этого.
@SputnikLive
Forwarded from Циркулярка (Дмитрий Адамидов)
Приключения московского электробуса.
Электробус - модный, удобный и экологичный вид транспорта, под его развитие мэрия Москвы недавно выпустила "зеленые" облигации и наверное выпустит еще.
Недавно Собянин сказал, что через 6-7 лет в Москве не останется дизельных автобусов будут один электробусы.
Правда 4 года назад он говорил, что уже к 2021 году (то есть сегодня) электробусы должны были полностью заменить автобусы. Но не срослось.
Разберемся почему.
Изначально мэрия выделила на пропаганду огромный бюджет. За электробусы Собянина хвалили и государственники, и либералы, и неприсоединившиеся блогеры (от Новиковского до Варламова). Москвичей практически убедили в том, что электробус лучше троллейбуса. Он действительно маневреннее, что в столичной дорожной ситуации крайне важно. И можно убрать провода, которые смотрятся неэстетично.
Но на этом похоже его достоинства и исчерпываются. Ибо:
1) Электробусы плохо ездят зимой
2) Они часто горят
3) Наконец они дороже и в производстве и в эксплуатации
И если даже летом у нас будут на дорогах одни электробусы, на зиму нужен резерв автобусов, потому что при минус 20 половина парка встанет, а при минус 30 встанут все.
Именно поэтому несмотря на бодрые заявления мэра Дептранс все равно покупает автобусы и правильно делает.
Но если говорить о рациональности всей затеи, то конечно это разбазаривание средств и больше ничего. И позитивного экологического эффекта (если брать весь парк, а не отдельное транспортное средство в вакууме) тут нет и в помине. Скорее негативный. То есть мало того, что это растрата, так еще и гринвошинг!
Альтернативой могла бы стать модернизация троллейбусов на вариант с автономным ходом, которая и обошлась бы раза в 4 дешевле и провода снимать не надо было бы. Ну или если уж так хочется сделать центр без проводов, то можно было купить 20-30 электробусов, чтобы они бегали по наиболее престижным маршрутам, показывая красоту и инновационность. А потом когда сменится тренд их можно было бы убрать без больших финансовых последствий
А то есть шанс что все выйдет как с монорельсом, построенном при Лужкове и ныне всеми презираемым. Мода - это ведь дело такое, переменчивое. Да и денег жалко. Хотя мэрия Москвы как обычно к данному вопросу относится легко. Зеленые облигации, если что, не подведут (((
Электробус - модный, удобный и экологичный вид транспорта, под его развитие мэрия Москвы недавно выпустила "зеленые" облигации и наверное выпустит еще.
Недавно Собянин сказал, что через 6-7 лет в Москве не останется дизельных автобусов будут один электробусы.
Правда 4 года назад он говорил, что уже к 2021 году (то есть сегодня) электробусы должны были полностью заменить автобусы. Но не срослось.
Разберемся почему.
Изначально мэрия выделила на пропаганду огромный бюджет. За электробусы Собянина хвалили и государственники, и либералы, и неприсоединившиеся блогеры (от Новиковского до Варламова). Москвичей практически убедили в том, что электробус лучше троллейбуса. Он действительно маневреннее, что в столичной дорожной ситуации крайне важно. И можно убрать провода, которые смотрятся неэстетично.
Но на этом похоже его достоинства и исчерпываются. Ибо:
1) Электробусы плохо ездят зимой
2) Они часто горят
3) Наконец они дороже и в производстве и в эксплуатации
И если даже летом у нас будут на дорогах одни электробусы, на зиму нужен резерв автобусов, потому что при минус 20 половина парка встанет, а при минус 30 встанут все.
Именно поэтому несмотря на бодрые заявления мэра Дептранс все равно покупает автобусы и правильно делает.
Но если говорить о рациональности всей затеи, то конечно это разбазаривание средств и больше ничего. И позитивного экологического эффекта (если брать весь парк, а не отдельное транспортное средство в вакууме) тут нет и в помине. Скорее негативный. То есть мало того, что это растрата, так еще и гринвошинг!
Альтернативой могла бы стать модернизация троллейбусов на вариант с автономным ходом, которая и обошлась бы раза в 4 дешевле и провода снимать не надо было бы. Ну или если уж так хочется сделать центр без проводов, то можно было купить 20-30 электробусов, чтобы они бегали по наиболее престижным маршрутам, показывая красоту и инновационность. А потом когда сменится тренд их можно было бы убрать без больших финансовых последствий
А то есть шанс что все выйдет как с монорельсом, построенном при Лужкове и ныне всеми презираемым. Мода - это ведь дело такое, переменчивое. Да и денег жалко. Хотя мэрия Москвы как обычно к данному вопросу относится легко. Зеленые облигации, если что, не подведут (((
Forwarded from Forbes Russia
Молдавия ввела режим чрезвычайного положения из-за острой нехватки газа. Он будет действовать 30 дней. Ранее молдавский премьер говорила, что страна столкнулась с «серьезным кризисом» из-за существенного роста цен на топливо во всем мире
Forwarded from BigpowerNews
«Укрэнерго» проводит аукционы на импорт электроэнергии из Белорусии и России.
«В пятницу открылись аукционы по распределению межгосударственных сечений с РФ и Белоруссией на ноябрь. Потенциальный объем импорта из Белоруссии может составить 1000 МВт, из России – 1540 МВт. Конечная дата приема заявок – 24 октября», — говорят источники украинских СМИ.
Ранее национальная комиссия Украины, осуществляющая государственное регулирование в сферах энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ), продлила запрет на импорт электроэнергии из России и Белоруссии до 31 октября.
Публикация окончательных результатов аукциона запланировано на 29 октября, то есть за два дня до окончания срока моратория, установленного на импорт электроэнергии из России и Белоруссии.
«В пятницу открылись аукционы по распределению межгосударственных сечений с РФ и Белоруссией на ноябрь. Потенциальный объем импорта из Белоруссии может составить 1000 МВт, из России – 1540 МВт. Конечная дата приема заявок – 24 октября», — говорят источники украинских СМИ.
Ранее национальная комиссия Украины, осуществляющая государственное регулирование в сферах энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ), продлила запрет на импорт электроэнергии из России и Белоруссии до 31 октября.
Публикация окончательных результатов аукциона запланировано на 29 октября, то есть за два дня до окончания срока моратория, установленного на импорт электроэнергии из России и Белоруссии.
Forwarded from Глобальная энергия
Что двигает спрос на уголь?
Один из драйверов - развитие технологий переработки угля. Это отмечает лауреат премии «Глобальная энергия» Зинфер Исмагилов. «Ежегодно в Китае свыше 100 млн угля перерабатывается в полезные продукты», – констатирует учёный, добавляя, что росту спроса также может посодействовать повышение КПД использования угля и применение технологий улавливания и хранения CO2.
На ещё одну технологию – Healy Clean Coal, позволяющую снижать при сжигании угля выбросы оксидов азота и диоксида серы, – указывает гендиректор СУЭК Степан Солженицын. «Она уже находит применение в быстрорастущих странах – в Китае и Индии». К слову, и в России появляются технологии, с помощью которых можно минимизировать углеродный след при сжигании угля: в частности, полукоксование угля для создания бездымного брикета. «Такие же продукты могут применяться и иметь очень весомую экономическую составляющую промышленности», – подчёркивает руководитель.
В перспективе на руку угольному спросу будет играть и базовая потребность в надёжных и доступных источниках энергии. Так считает главный исполнительный директор Всемирной угольной ассоциации Мишель Манук. «Утверждать, что обеспечить дешёвый доступ к энергии можно только за счёт выработки электричества на ветряках и солнечных панелях в ясную и ветреную погоду, значит чего-то не договаривать», – резюмирует Манук.
https://t.iss.one/globalenergyprize/1543
Один из драйверов - развитие технологий переработки угля. Это отмечает лауреат премии «Глобальная энергия» Зинфер Исмагилов. «Ежегодно в Китае свыше 100 млн угля перерабатывается в полезные продукты», – констатирует учёный, добавляя, что росту спроса также может посодействовать повышение КПД использования угля и применение технологий улавливания и хранения CO2.
На ещё одну технологию – Healy Clean Coal, позволяющую снижать при сжигании угля выбросы оксидов азота и диоксида серы, – указывает гендиректор СУЭК Степан Солженицын. «Она уже находит применение в быстрорастущих странах – в Китае и Индии». К слову, и в России появляются технологии, с помощью которых можно минимизировать углеродный след при сжигании угля: в частности, полукоксование угля для создания бездымного брикета. «Такие же продукты могут применяться и иметь очень весомую экономическую составляющую промышленности», – подчёркивает руководитель.
В перспективе на руку угольному спросу будет играть и базовая потребность в надёжных и доступных источниках энергии. Так считает главный исполнительный директор Всемирной угольной ассоциации Мишель Манук. «Утверждать, что обеспечить дешёвый доступ к энергии можно только за счёт выработки электричества на ветряках и солнечных панелях в ясную и ветреную погоду, значит чего-то не договаривать», – резюмирует Манук.
https://t.iss.one/globalenergyprize/1543
Telegram
Глобальная энергия
🇨🇳КНР прирастает углём
В сентябре Китай импортировал 32,9 млн. т угля – на 76% больше, чем годом ранее. В сравнении с минувшим августом показатель увеличился на 17%.
В последние годы доля импорта в потреблении угля в Китае постепенно увеличивалась –
✔️с…
В сентябре Китай импортировал 32,9 млн. т угля – на 76% больше, чем годом ранее. В сравнении с минувшим августом показатель увеличился на 17%.
В последние годы доля импорта в потреблении угля в Китае постепенно увеличивалась –
✔️с…
Forwarded from Oilfly
По итогам торгов на СПбМТСБ фьючерсными контрактами с базовой точкой ценообразования 22.10.2021:
стоимость
ПБА с поставкой в ноябре составила в среднем 34532 руб/т, что ниже цены в спотовой секции на 550 руб/т.
Бензин П-95 в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 55200 руб/т, что выше, чем в спотовой секции на 1500 руб/т.
Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 составили в среднем 52300 руб/т, что ниже спотовых цен на 600 руб/т.
стоимость
ПБА с поставкой в ноябре составила в среднем 34532 руб/т, что ниже цены в спотовой секции на 550 руб/т.
Бензин П-95 в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 55200 руб/т, что выше, чем в спотовой секции на 1500 руб/т.
Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 составили в среднем 52300 руб/т, что ниже спотовых цен на 600 руб/т.
Forwarded from NEV news
Новый владелец SsangYong превратит компанию в чисто электрический бренд.
Южнокорейский производитель электрических автобусов и грузовиков Edison Motors мало кому известен даже на родине. Тем не менее возглавляемый им консорциум, включающий инвестфонды KCGI и Keystone Capital, а также фирму Semisysco, стал единственным претендентом на покупку многострадального SsangYong.
Южнокорейский производитель электрических автобусов и грузовиков Edison Motors мало кому известен даже на родине. Тем не менее возглавляемый им консорциум, включающий инвестфонды KCGI и Keystone Capital, а также фирму Semisysco, стал единственным претендентом на покупку многострадального SsangYong.
www.drive.ru
Компанию SsangYong купит консорциум во главе с Edison Motors — ДРАЙВ
Автомобильные новости, тест-драйвы с видео и фото. Каталог машин с описанием и ценами. Отзывы владельцев авто.
Forwarded from Сигналы РЦБ
$=70,43р. RTS +1,36% BRENT +0,96%
📌 LIVE Карта рынка
16:49 мск / 22.10.2021
📌 LIVE Карта рынка
16:49 мск / 22.10.2021
Forwarded from Энергетика и промышленность России
ТЭК СПб не смог снести автостоянку ради теплотрассы
https://www.eprussia.ru/news/base/2021/4914661.htm
ГУП «Топливно-энергетический комплекс Санкт-Петербурга» (ТЭК СПб) счел, что автостоянка в Выборгском районе мешает проведению аварийных и плановых работ на теплосети. Комплекс требовал удаления препятствия, но не смог в двух судебных инстанциях обосновать свою позицию.
https://www.eprussia.ru/news/base/2021/4914661.htm
ГУП «Топливно-энергетический комплекс Санкт-Петербурга» (ТЭК СПб) счел, что автостоянка в Выборгском районе мешает проведению аварийных и плановых работ на теплосети. Комплекс требовал удаления препятствия, но не смог в двух судебных инстанциях обосновать свою позицию.
www.eprussia.ru
ТЭК СПб не смог снести автостоянку ради теплотрассы
ГУП «Топливно-энергетический комплекс Санкт-Петербурга» (ТЭК СПб) счел, что автостоянка в Выборгском районе мешает проведению аварийных и плановых работ на теплосети. Комплекс требовал удаления препятствия, но не смог в двух судебных инстанциях обосновать…
Forwarded from Газ для России
͏Де-юре для де-факто
Отсутствие правоустанавливающих документов на дом или земельный участок – одна из основных проблем, препятствующих участию граждан в программе социальной газификации. Вопрос актуальный в масштабах всей страны, поэтому в регионах тестируются разные подходы его решения.
В Московской области, отличающейся темпами подключения новых домов, устранить документальный барьер пытаются с помощью стационарных и мобильных офисов «Социальной газификации», в которых можно, в том числе, оформить право собственности на дом. Накануне в регионе отчитались о том, что услугой уже воспользовались более 300 жителей.
Для этих целей в каждом отделении присутствует специалист Московского областного БТИ. Он помогает с оформлением документов, отвечает на любые имущественные вопросы, и при необходимости оформляет выезд кадастрового инженера для подготовки технического плана или других документов. Министр имущественных отношений Московской области Наталья Адигамова напомнила, что для оформления постройки в рамках «дачной амнистии» потребуются три бумаги: правоустанавливающие документы на земельный участок, технический план и заполненная декларация.
В мобильных офисах работают и другие профильные специалисты: сотрудники Мособлгаза, МФЦ, МОБТИ, МосОблЕИРЦ и Министерства социального развития Московской области. С графиком движения мобильных офисов можно ознакомиться на сайте Мособлгаза, а стационарные пункты открыты в Домодедовском, Дмитровском, Одинцовском, Рузском, Сергиево-Посадском, Раменском, Истринском и Волоколамском округах Московской области.
Ранее максимально содействовать гражданам в оформлении правоустанавливающих документов на дом и землю призывали власти Мордовии, также обозначив отсутствие документов о собственности одной из основных причин отказов в догазификации.
В поддержку использования мобильных пунктов газификации в сентябре высказывался первый вице-спикер Совета Федерации Андрей Турчак, однако итоговое решение остается за региональными властями и газораспределяющими организациями. В Краснодарском крае заявки на догазификацию от жителей уже принимают более чем в 400 пунктах, в том числе и в мобильных. Есть подобная услуга и в Удмуртии.
Отсутствие правоустанавливающих документов на дом или земельный участок – одна из основных проблем, препятствующих участию граждан в программе социальной газификации. Вопрос актуальный в масштабах всей страны, поэтому в регионах тестируются разные подходы его решения.
В Московской области, отличающейся темпами подключения новых домов, устранить документальный барьер пытаются с помощью стационарных и мобильных офисов «Социальной газификации», в которых можно, в том числе, оформить право собственности на дом. Накануне в регионе отчитались о том, что услугой уже воспользовались более 300 жителей.
Для этих целей в каждом отделении присутствует специалист Московского областного БТИ. Он помогает с оформлением документов, отвечает на любые имущественные вопросы, и при необходимости оформляет выезд кадастрового инженера для подготовки технического плана или других документов. Министр имущественных отношений Московской области Наталья Адигамова напомнила, что для оформления постройки в рамках «дачной амнистии» потребуются три бумаги: правоустанавливающие документы на земельный участок, технический план и заполненная декларация.
В мобильных офисах работают и другие профильные специалисты: сотрудники Мособлгаза, МФЦ, МОБТИ, МосОблЕИРЦ и Министерства социального развития Московской области. С графиком движения мобильных офисов можно ознакомиться на сайте Мособлгаза, а стационарные пункты открыты в Домодедовском, Дмитровском, Одинцовском, Рузском, Сергиево-Посадском, Раменском, Истринском и Волоколамском округах Московской области.
Ранее максимально содействовать гражданам в оформлении правоустанавливающих документов на дом и землю призывали власти Мордовии, также обозначив отсутствие документов о собственности одной из основных причин отказов в догазификации.
В поддержку использования мобильных пунктов газификации в сентябре высказывался первый вице-спикер Совета Федерации Андрей Турчак, однако итоговое решение остается за региональными властями и газораспределяющими организациями. В Краснодарском крае заявки на догазификацию от жителей уже принимают более чем в 400 пунктах, в том числе и в мобильных. Есть подобная услуга и в Удмуртии.
Forwarded from Банкста
Сбер возглавил ESG-рейтинг российского финансового сектора, составленный Национальным рейтинговым агентством. Для расчета рейтинга использовался набор из 68 показателей и кластерный анализ.
Всего в рейтинге 30 участников, разбитых на пять групп – непосредственно по уровню внедрения принципов устойчивого развития. Сбер занял лидирующую позицию в первой «продвинутой» группе ренкинга с показателем 31,08 балл. @banksta
Всего в рейтинге 30 участников, разбитых на пять групп – непосредственно по уровню внедрения принципов устойчивого развития. Сбер занял лидирующую позицию в первой «продвинутой» группе ренкинга с показателем 31,08 балл. @banksta
Forwarded from Энергетика и промышленность России
Банкротство «Пулковской ТЭЦ» продлили до 7 марта 2022 года
https://www.eprussia.ru/news/base/2021/4910252.htm
Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области продлил до 7 марта 2022 года процедуру банкротства ООО «Пулковская ТЭЦ». Компания была объявлена несостоятельным должником еще в сентябре 2016 года.
https://www.eprussia.ru/news/base/2021/4910252.htm
Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области продлил до 7 марта 2022 года процедуру банкротства ООО «Пулковская ТЭЦ». Компания была объявлена несостоятельным должником еще в сентябре 2016 года.
www.eprussia.ru
Банкротство «Пулковской ТЭЦ» продлили до 7 марта 2022 года
Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области продлил до 7 марта 2022 года процедуру банкротства ООО «Пулковская ТЭЦ». Компания была объявлена несостоятельным должником еще в сентябре 2016 года.
Forwarded from Финам.RU Новости компаний
📃 "Татнефть" и "Кыргызнефтегаз" обсудили перспективы сотрудничества
"Татнефть" и "Кыргызнефтегаз" обсудили перспективы сотрудничества, говорится в сообщении российской компании.
"С 19 по 22 октября производственные и социальные объекты компании "Татнефть" посетила делегация ОАО "Кыргызнефтегаз". По итогам встречи "Татнефть" и "Кыргызнефтегаз" намерены продолжить контакты для определения потенциальных направлений сотрудничества", - говорится в пресс-релизе.
Представители "Кыргызнефтегаза" встретились с руководством и специалистами "Татнефти", гостей ознакомили с развитием бизнес-направлений компании, представили инновационные технологии разработки месторождений, бурения и ремонта скважин.
"Татнефть" и "Кыргызнефтегаз" обсудили перспективы сотрудничества, говорится в сообщении российской компании.
"С 19 по 22 октября производственные и социальные объекты компании "Татнефть" посетила делегация ОАО "Кыргызнефтегаз". По итогам встречи "Татнефть" и "Кыргызнефтегаз" намерены продолжить контакты для определения потенциальных направлений сотрудничества", - говорится в пресс-релизе.
Представители "Кыргызнефтегаза" встретились с руководством и специалистами "Татнефти", гостей ознакомили с развитием бизнес-направлений компании, представили инновационные технологии разработки месторождений, бурения и ремонта скважин.
www.finam.ru
''Татнефть'' и ''Кыргызнефтегаз'' обсудили перспективы сотрудничества
"Татнефть" и "Кыргызнефтегаз" обсудили перспективы сотрудничества, говорится в сообщении российской компании. "С 19 по 22 октября производственные и социальные ...