‼️🛢Рынок нефти достиг максимума за последние три года

Сегодня рынок нефти растет четвертый день подряд. По данным на 11:40 мск, ноябрьские фьючерсы на Brent подорожали на 0,38% до 77,52 доллара за баррель, а на WTI – на 0,23% до 73,40 доллара за баррель. Нефть марки Brent достигла максимального с октября 2018 года значения.

Прочитать полностью:
https://wp.me/p3h0NQ-tBj

#ГрафикНефти #Нефть #НефтьОнлайн #ЦенаНаНефть

@entimes

Цитата дня

"То, что мы видим с ценами на газ на европейских биржах, - это энергетическая война, которую "Газпром" развязал для шантажа и введения в эксплуатацию "Северного потока - 2". Это очевидный факт, который подтверждается и уменьшением экспорта со стороны российского монополиста в сравнении с предыдущими годами…», - премьер-министр Украины Денис Шмыгаль брешет и не краснеет перед депутатами Рады.
(https://t.iss.one/needleraw/3266 )

«РН-Уватнефтегаз» высадил более 1,8 млн сосен в Тюменской области
https://www.rosneft.ru/press/news/item/207833/

MediaКомпания «РН-Уватнефтегаз», которая входит в нефтедобывающий комплекс НК «Роснефть», высадила более 1,2 миллионов саженцев сосны.

При поддержке «Роснефти» Петербургская филармония открывает новый сезон
https://www.rosneft.ru/press/news/item/207837/

При поддержке компании «Роснефть» Санкт-Петербургская академическая филармония 25 сентября открывает новый концертный сезон, приуроченный к своему 100-летию.

Мировое производство пеллет уже 10 лет растет на 1,8 млн тонн в год. В России в 1 полугодии 2021 года оно выросло на 16,5%.
https://neftianka.ru/pellety-teploe-budushhee-chelovechestva/

🎉 Энергосистеме Ставрополья – 85 лет

Основные факты:

✅ Отсчет идет от 20 сентября 1936 года, когда дала ток Баксанская ГЭС – первенец плана ГОЭЛРО на Северном Кавказе. Однако история энергосистемы края богаче. Еще в 1903 году вблизи Ессентуков была введена ГЭС «Белый Уголь», которая стала первой промышленной гидроэлектростанцией России.

✅ От этой ГЭС построили самые протяженные в то время (20 км) линии электропередачи 8 кВ. Это позволило дать свет курортам Кавказских Минеральных Вод, электрифицировать насосы зданий нарзанных ванн, открыть пассажирскую и грузовую трамвайные линии.

✅ В 1913 году ГЭС «Белый Уголь» была объединена в параллельную работу с новой Пятигорской ТЭЦ. Это было революционное решение, которое легло в основу формирования всей Единой энергосистемы.

✅Во время Великой Отечественной войны энергетики Ставрополья с оружием в руках защищали родной край, а после освобождения – проявили себя героями, восстанавливая разрушенные объекты. Сегодня имя ветерана Ивана Яковлевича Обрященко носит один из ключевых центров питания региона – высокотехнологичная подстанция в Буденновском районе.

✅Послевоенные годы отмечены интенсивным развитием сетевого строительства. Появилась возможность подключить к энергосистеме все населенные пункты, колхозы и совхозы. Также энергетики участвовали в решении масштабной задачи орошения засушливых земель.

⚡Сегодня «Ставропольэнерго» – самый крупный филиал «Россети Северный Кавказ». В зоне ответственности – ЛЭП протяженностью 53 700 км и 345 подстанций 35-110 кВ общей мощностью свыше 5 ГВА. От надежной работы этих объектов зависит электроснабжение 26 районов края, где живет более 2,7 млн человек.

В Росатоме разрабатывают новое для российского судостроения направление

Атомэнергомаш (машиностроительный дивизион Росатома) разработал проекты полупогружных тяжелых транспортных судов (ППТТС) ледовых классов Arc5 и Arc7 для перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов в арктических условиях. Об этом сообщил в четверг директор по судостроению и ОПЭБ АО «Атомэнергомаш» Владимир Аптекарев, особо отметив, что ППТТС — абсолютно новое для российского судостроения направление

Проекты ППТТС выполнены совместно с партнерами — АО «Атомэнерго» и финской компанией Aker Arctic Technology Inc. «Суда такого типа предназначены для перемещения крупногабаритных, чрезвычайно тяжелых грузов, таких как секции морских платформ и нефтяных платформ, другие суда и корабли, краны, причалы и т. п. В настоящее время суда такого типа у отечественных операторов флота отсутствуют, хотя необходимость в перевозке буровых платформ и иного «тяжелого» оборудования с развитием проектов ТЭК в российской арктической зоне увеличивается», — сообщил Аптекарев, подчеркнув, что данные суда может использовать Севморпуть для транзитного перехода Европа-Азия или Азия-Европа, но основная модель использования видится в обслуживании проектов ТЭК в Арктической зоне РФ

По дедвейту (общий вес перевозимого судном груза, в т. ч. топлива, воды, пассажиров, экипажа и т. п. — прим. ТАСС) — около 70 тыс. — 75 тыс. т — проектируемые Атомэнергомашем суда попадают в пятерку крупнейших ППТТС в мире и отличаются от зарубежных аналогов в первую очередь ледовым классом Arc5 и Arc7, позволяющим использовать их на Севморпути, а также возможностью работать в двухтопливном режиме, что соответствует современному тренду по декарбонизации

В настоящее время уже ведутся переговоры с рядом потенциальных заказчиков. Большой интерес проявляют компании, уже эксплуатирующие данный тип судов в составе своего флота или имеющие опыт проведения морских операций по транспортировке сверхгабаритных и сверхтяжелых грузов. «Поскольку мы находимся в процессе коммерческих переговоров, то не можем без согласия потенциальных партнеров раскрыть конкретные наименования компаний», — отметил Аптекарев

ППТТС представляют собой наиболее распространенный тип тяжелых транспортных судов с открытой грузовой палубой и носовым расположением надстройки. Машинное отделение и жилые помещения располагаются в носовой части судна. При этом машинное отделение расположено на уровне верхней палубы. Технические предложения подготовлены с учетом требований правил классификации и постройки морских судов российского морского регистра судоходства. Концептуальные варианты спроектированы на минимальную температуру окружающего воздуха минус 50 градусов Цельсия, что соответствует температурным режимам эксплуатации ледоколов и судов ледового плавания в условиях российской Арктики

Как безветрие Северного моря рождает голод южнее Сахары

Нынешние цены на газ в Европе и Азии будут иметь далеко идущие последствия. Уже сегодня первые производные от этого сырья взметнулись в цене вверх. О том, что цены на электроэнергию в Европе побили все рекорды, на фоне вставших ветряков, завалены все ленты новостей. Меньше пишут о ценах на удобрения, особенно азотные, где цены уже удвоились.
В Европе уже остановлено порядка десятка предприятий, производящих карбамид, а это значит, что фермеры будут вынуждены покупать их по заведомо высоким ценам, если вообще будет физическая возможно это сделать. Те фермеры которое смогли купить резко подорожавшие удобрения переложат их в цену продукции, а те, кто не смогут их купить, получат низкий урожай, а и без того подорожавшее продовольствие взметнется в цене вверх-станет еще менее доступным.
По большому счету, вся цепочка производных от газа в ближайший год будет испытывать колоссальные ценовые колебания. В том числе и водород, на который так надеется Европа.

☝️Минприроды предложило проект новых Правил проведения рекультивации и консервации земель. Эти процедуры и так является одними из ключевых в природоохранной деятельности, а в последнее время к ним приковано ещё больше внимания из-за резонансных кейсов Норильска, Усолье-Сибирского и пр., связанных с загрязнением почвенного покрова.

Действующее постановление Правительства от 10.07.2018 г. №800 «О проведении рекультивации и консервации земель» не является безупречным с разных точек зрения. В первую очередь, оно не разделяет рекультивацию и консервацию, хотя Земельный кодекс предусматривает отдельные порядки для этих мероприятий, ведь по своему назначению это — различные действия и результаты. В постановлении №800 отсутствует даже ссылка на реализацию соответствующей статьи Земельного кодекса.

Новый проект Правил пока не устраняет эту проблему. Фактически он почти дословно воспроизводит действующие Правила, но с определенными дополнениями. В частности, вводятся механизмы контроля за действиями заинтересованных лиц, проектирующих или осуществляющих рекультивацию. Так, среди органов, согласующих проекты насчёт земель сельхозназначения, появляются Минсельхоз или региональные отраслевые органы.

Предусматривается, что Росприроднадзор и Россельхознадзор уведомляются о неисполнении проектов рекультивации и консервации. Кроме того, Росприроднадзор будет осуществлять мониторинг выполнения работ в целях установления соответствия природоохранным требованиям, а также изначальным проектам. Предусмотрено создание в субъектах РФ и муниципалитетах Постоянной комиссии по вопросам рекультивации (странно, что в их сферу действий не включается консервация земель). Собственно, это — возврат к опыту лет, предшествовавших постановлению №800.

В пояснительной записке к проекту Правил отмечено: субъектам РФ и муниципальным образованиям предоставляется право самостоятельно осуществлять рекультивацию на участках, государственная собственность на которые не разграничена (в случае, если отсутствует информация о лицах, деятельность которых привела к деградации земель). Однако в тексте проекта Правил не уточняется, когда (ведь собственность государственная) это осуществляют регионалы, а когда муниципалы.

Шанхайская экологическая и энергетическая биржа выдала первый сертификат на углеродно-нейтральную нефть компаниям Sinopec, Cosco Shipping и China Eastern Airlines. Церемония сертификации состоялась в Шанхае.

Компании разработали принципиально новую методику построения «новой модели экологически безопасной транспортировки» с анализом межотраслевого, полноциклового и безотходного пути. Это приобретает эпохальное значение, так как транспортный и энергетический секторы Китая способствуют достижению пика углеродных выбросов и углеродной нейтральности.

Сырая нефть была получена из доли Sinopec International Petroleum Exploration and Production Corporation в объеме нефти, добываемой в Анголе. Импортирована компанией Unipec с привлечением Cosco Shipping в качестве перевозчика. Партия сырой нефти проделала более 9 300 морских миль через Атлантический, Индийский и Тихий океаны и прибыла в порт Нинбо-Чжоушань. Позднее 30 тыс. тонн сырой нефти были перевезены на нефтеперерабатывающий завод нефтехимической корпорации Sinopec Gaoqiao.

Эти три компании продемонстрировали свои соответствующие преимущества для достижения общей цели. Компания Sinopec приняла на себя ответственность за компенсацию углеродных выбросов, образующихся в результате добычи, хранения, переработки и транспортировки нефтепродуктов, автомобильного бензина и дизельного топлива и сжигания СУГ. Cosco Shipping - за компенсацию углеродных выбросов при транспортировке сырой нефти и сжигании судового топлива. China Eastern Airlines - за компенсацию углеродных выбросов при сжигании авиационного керосина.

В этом году Sinopec официально выпустит углеродно-нейтральные бензиновые и дизельные продукты для широкого потребителя на специально выделенных заправочных станциях. Компания поставит 5 417 тонн авиационного топлива авиакомпании China Eastern Airlines для создания углеродно-нейтральных рейсов совместными усилиями.