Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
Первый заместитель председателя Еврокомиссии (ЕК) Франс Тиммерманс приветствует заявление председателя КНР Си Цзиньпина об отказе Китая от строительства угольных электростанций за рубежом.
"Я был воодушевлен заявлением председателя [КНР] Си Цзиньпина о том, что Китай прекратит финансирование строительства новых угольных электростанций в мире", - отметил Тиммерманс в четверг во время выступления на площадке вашингтонского Атлантического совета. Он также назвал решение Пекина "шагом в правильном направлении".
Кроме того, замглавы ЕК выразил заинтересованность в том, чтобы Китай принял меры по сокращению углеродных выбросов на своей территории. "Было бы хорошо для нас настоять на этом вместе с США и другими [странами]. Я придерживаюсь умеренного оптимизма в том, что мы еще увидим некоторые шаги с китайской стороны. Это также относится к Индии и другим [государствам]", - подытожил Тиммерманс.
Во вторник в ходе выступления на общеполитических дебатах 76-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН председатель КНР Си Цзиньпин заявил, что Китай планирует больше помогать развивающимся странам с развитием зеленой экономики и не будет строить новые угольные электростанции за рубежом. Он отметил, что КНР будет стремиться достичь пика по углеродным выбросам до 2030 года, а к 2060 году страна намерена выйти на углеродную нейтральность. (ТАСС)
"Я был воодушевлен заявлением председателя [КНР] Си Цзиньпина о том, что Китай прекратит финансирование строительства новых угольных электростанций в мире", - отметил Тиммерманс в четверг во время выступления на площадке вашингтонского Атлантического совета. Он также назвал решение Пекина "шагом в правильном направлении".
Кроме того, замглавы ЕК выразил заинтересованность в том, чтобы Китай принял меры по сокращению углеродных выбросов на своей территории. "Было бы хорошо для нас настоять на этом вместе с США и другими [странами]. Я придерживаюсь умеренного оптимизма в том, что мы еще увидим некоторые шаги с китайской стороны. Это также относится к Индии и другим [государствам]", - подытожил Тиммерманс.
Во вторник в ходе выступления на общеполитических дебатах 76-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН председатель КНР Си Цзиньпин заявил, что Китай планирует больше помогать развивающимся странам с развитием зеленой экономики и не будет строить новые угольные электростанции за рубежом. Он отметил, что КНР будет стремиться достичь пика по углеродным выбросам до 2030 года, а к 2060 году страна намерена выйти на углеродную нейтральность. (ТАСС)
Forwarded from Gas United (Svetlana Dolinchuk)
🤔Климатический парадокс: политическая борьба с ископаемым топливом ограничивает “зелёную” энергетику и повышает ценность инвестиций в нефтегазовый сектор
Ведущие инвесторы делают ставку, что глобальные усилия по сокращению выбросов СО2 будут ограничивать производство сырьевых товаров. Следствием станет дальнейший рост цен на всё, от природного газа до алюминия, и увеличение расходов потребителей.
Жёсткая климатическая политика также приведёт к растущему дефициту металлов, которые играют ключевую роль в технологиях возобновляемой энергетики и декарбонизации (например, используются в производстве солнечных батарей и аккумуляторов для электромобилей). Потому что добыча таких металлов наносит вред окружающей среде и является «грязным» производством.
И это главное препятствие для распространения «зелёных» технологий. Которые, по большому счету, являются загрязнителями окружающей среды, как и ископаемое топливо.
Крупнейшие нефтегазовые корпорации под давлением климатических активистов вынуждены ещё больше ограничивать инвестиции в добычу после того, как уже сократили производство на фоне пандемии.
Компании проявляют большую осторожность в расходах, потому что их цель - возврат денег акционерам и повышение ценности бизнеса.
По прогнозу Rystad Energy, инвестиции в нефтегазовую разведку и добычу в ближайшие годы вырастут, но останутся меньше, чем в доковидном 2019 году и примерно на 40-50% ниже рекордного 2014 года.
По данным инвестбанка Jefferies, несмотря на высокие цены на металлы, в ближайшие пять лет расходы горнодобывающих компаний будут оставаться на 30% ниже пикового уровня 2012 года.
По некоторым металлам для «чистой» энергетики мир уже находится на грани дефицита из-за повышенных экологических требований к добыче - возможностей для увеличения производства нет.
Ведущие инвесторы делают ставку, что глобальные усилия по сокращению выбросов СО2 будут ограничивать производство сырьевых товаров. Следствием станет дальнейший рост цен на всё, от природного газа до алюминия, и увеличение расходов потребителей.
Жёсткая климатическая политика также приведёт к растущему дефициту металлов, которые играют ключевую роль в технологиях возобновляемой энергетики и декарбонизации (например, используются в производстве солнечных батарей и аккумуляторов для электромобилей). Потому что добыча таких металлов наносит вред окружающей среде и является «грязным» производством.
И это главное препятствие для распространения «зелёных» технологий. Которые, по большому счету, являются загрязнителями окружающей среды, как и ископаемое топливо.
Крупнейшие нефтегазовые корпорации под давлением климатических активистов вынуждены ещё больше ограничивать инвестиции в добычу после того, как уже сократили производство на фоне пандемии.
Компании проявляют большую осторожность в расходах, потому что их цель - возврат денег акционерам и повышение ценности бизнеса.
По прогнозу Rystad Energy, инвестиции в нефтегазовую разведку и добычу в ближайшие годы вырастут, но останутся меньше, чем в доковидном 2019 году и примерно на 40-50% ниже рекордного 2014 года.
По данным инвестбанка Jefferies, несмотря на высокие цены на металлы, в ближайшие пять лет расходы горнодобывающих компаний будут оставаться на 30% ниже пикового уровня 2012 года.
По некоторым металлам для «чистой» энергетики мир уже находится на грани дефицита из-за повышенных экологических требований к добыче - возможностей для увеличения производства нет.
Forwarded from Oilfly
AX LNG, небольшой завод по производству СПГ, расположенный на реке Сент-Джонс в Джексонвилле, США, недавно завершил первую заправку морского судна в США смесью СПГ и возобновляемого СПГ (RLNG).
Компания JAX LNG загрузила смесь RLNG / LNG на бункерную баржу Clean Jacksonville для заправки Isla Bella. Isla Bella - первый в мире контейнеровоз, работающий на СПГ. Он был введен в эксплуатацию компанией TOTE Maritime Puerto Rico в 2015 году. Element Markets поставляла возобновляемый природный газ (RNG), используемый для производства RLNG, через сертификаты возобновляемой тепловой энергии (RTC). Использование ГСПГ в качестве топлива для морских судов - это легко доступный путь к нулевым выбросам к 2050 году. Профиль выбросов ГСПГ в качестве морского топлива превосходит даже СПГ, который уже снижает выбросы парниковых газов более чем на 25% по сравнению со сверхнизким содержанием серы. дизель.
Декарбонизация транспортного сектора значительно ускорилась благодаря использованию регулирующих стимулов, таких как налоговая льгота на альтернативное топливо, которая побуждает компании корректировать операции и вкладывать средства в активы, снижающие углеродоемкость.
Производимый в результате разложения органических отходов, ГСЧ совместим с существующей инфраструктурой природного газа, обеспечивая практичный и воспроизводимый источник энергии, который снижает и перенаправляет выбросы углерода. Для этого мероприятия по бункеровке RTC были сопоставлены с физическим СПГ, загруженным в Чистый Джексонвилл, для создания смешанного продукта RLNG / LNG.
JAX LNG является поставщиком двух контейнеровозов, работающих на СПГ, - Isla Bella и Perla del Caribe, - которые TOTE Maritime Puerto Rico использует для надежной перевозки грузов между Джексонвиллем и Пуэрто-Рико.
Компания JAX LNG загрузила смесь RLNG / LNG на бункерную баржу Clean Jacksonville для заправки Isla Bella. Isla Bella - первый в мире контейнеровоз, работающий на СПГ. Он был введен в эксплуатацию компанией TOTE Maritime Puerto Rico в 2015 году. Element Markets поставляла возобновляемый природный газ (RNG), используемый для производства RLNG, через сертификаты возобновляемой тепловой энергии (RTC). Использование ГСПГ в качестве топлива для морских судов - это легко доступный путь к нулевым выбросам к 2050 году. Профиль выбросов ГСПГ в качестве морского топлива превосходит даже СПГ, который уже снижает выбросы парниковых газов более чем на 25% по сравнению со сверхнизким содержанием серы. дизель.
Декарбонизация транспортного сектора значительно ускорилась благодаря использованию регулирующих стимулов, таких как налоговая льгота на альтернативное топливо, которая побуждает компании корректировать операции и вкладывать средства в активы, снижающие углеродоемкость.
Производимый в результате разложения органических отходов, ГСЧ совместим с существующей инфраструктурой природного газа, обеспечивая практичный и воспроизводимый источник энергии, который снижает и перенаправляет выбросы углерода. Для этого мероприятия по бункеровке RTC были сопоставлены с физическим СПГ, загруженным в Чистый Джексонвилл, для создания смешанного продукта RLNG / LNG.
JAX LNG является поставщиком двух контейнеровозов, работающих на СПГ, - Isla Bella и Perla del Caribe, - которые TOTE Maritime Puerto Rico использует для надежной перевозки грузов между Джексонвиллем и Пуэрто-Рико.
Forwarded from СИБУР
Аэропорт Тобольска Ремезов принял первый рейс с пассажирами
Теперь путешественники, желающие посетить «Первую столицу Сибири», смогут добраться до города из Москвы и регионов напрямую. Раньше самолетом можно было долететь только до Тюмени, а затем добираться до Тобольска 4 часа в пути автомобильным или железнодорожным транспортом.
Аэропорт Ремезов – первый в современной истории России аэропорт, построенный с нуля для города с населением меньше 500 тыс. человек.
Регулярные рейсы начнут прибывать в аэропорт Тобольска в ночь на 16 октября. Выполнять полеты на московском направлении будет авиакомпания «Победа». Минимальная стоимость билета Москва-Тобольск составит 999 рублей с учетом всех аэропортовых сборов. До конца октября также начнут выполняться полеты в Екатеринбург (Red Wings). Рейсы в Новосибирск (S7) и Санкт-Петербург (Аэрофлот) откроются с ноября. Региональные направления одобрены в рамках федеральной программы субсидирования авиаперевозок, что позволит снизить цены на билеты.
Аэропорт Тобольска построен при участии нефтегазохимической компании СИБУР в партнерстве с Тюменской областью в рекордно короткие сроки – 2 года. Открытие аэропорта в Тобольске повысит инвестиционную привлекательность всего региона, будет стимулировать развитие в Тобольске смежных с туризмом отраслей экономики, создание новых рабочих мест и повышение качества жизни тоболяков.
Теперь путешественники, желающие посетить «Первую столицу Сибири», смогут добраться до города из Москвы и регионов напрямую. Раньше самолетом можно было долететь только до Тюмени, а затем добираться до Тобольска 4 часа в пути автомобильным или железнодорожным транспортом.
Аэропорт Ремезов – первый в современной истории России аэропорт, построенный с нуля для города с населением меньше 500 тыс. человек.
Регулярные рейсы начнут прибывать в аэропорт Тобольска в ночь на 16 октября. Выполнять полеты на московском направлении будет авиакомпания «Победа». Минимальная стоимость билета Москва-Тобольск составит 999 рублей с учетом всех аэропортовых сборов. До конца октября также начнут выполняться полеты в Екатеринбург (Red Wings). Рейсы в Новосибирск (S7) и Санкт-Петербург (Аэрофлот) откроются с ноября. Региональные направления одобрены в рамках федеральной программы субсидирования авиаперевозок, что позволит снизить цены на билеты.
Аэропорт Тобольска построен при участии нефтегазохимической компании СИБУР в партнерстве с Тюменской областью в рекордно короткие сроки – 2 года. Открытие аэропорта в Тобольске повысит инвестиционную привлекательность всего региона, будет стимулировать развитие в Тобольске смежных с туризмом отраслей экономики, создание новых рабочих мест и повышение качества жизни тоболяков.
Forwarded from ТЭКНОБЛОГ
‼️🛢Рынок нефти достиг максимума за последние три года
Сегодня рынок нефти растет четвертый день подряд. По данным на 11:40 мск, ноябрьские фьючерсы на Brent подорожали на 0,38% до 77,52 доллара за баррель, а на WTI – на 0,23% до 73,40 доллара за баррель. Нефть марки Brent достигла максимального с октября 2018 года значения.
Прочитать полностью:
https://wp.me/p3h0NQ-tBj
#ГрафикНефти #Нефть #НефтьОнлайн #ЦенаНаНефть
@entimes
Сегодня рынок нефти растет четвертый день подряд. По данным на 11:40 мск, ноябрьские фьючерсы на Brent подорожали на 0,38% до 77,52 доллара за баррель, а на WTI – на 0,23% до 73,40 доллара за баррель. Нефть марки Brent достигла максимального с октября 2018 года значения.
Прочитать полностью:
https://wp.me/p3h0NQ-tBj
#ГрафикНефти #Нефть #НефтьОнлайн #ЦенаНаНефть
@entimes
Forwarded from Минэнерго России
Работа по формированию общих энергетических рынков стран ЕАЭС должна быть завершена к 2025 году, сообщил Николай Шульгинов на встрече руководителей энергетических ведомств стран-членов ЕАЭС.
Министры энергетики стран Союза обсудили актуальные вопросы формирования общего рынка природного газа, уделив особое внимание ходу согласования проекта международного договора об общем рынка газа.
«Его создание обеспечит недискриминационный доступ к ресурсам для всех участников рынка», - подчеркнул глава Минэнерго России.
Министры энергетики стран Союза обсудили актуальные вопросы формирования общего рынка природного газа, уделив особое внимание ходу согласования проекта международного договора об общем рынка газа.
«Его создание обеспечит недискриминационный доступ к ресурсам для всех участников рынка», - подчеркнул глава Минэнерго России.
Forwarded from Сырьевая игла
Цитата дня
"То, что мы видим с ценами на газ на европейских биржах, - это энергетическая война, которую "Газпром" развязал для шантажа и введения в эксплуатацию "Северного потока - 2". Это очевидный факт, который подтверждается и уменьшением экспорта со стороны российского монополиста в сравнении с предыдущими годами…», - премьер-министр Украины Денис Шмыгаль брешет и не краснеет перед депутатами Рады.
(https://t.iss.one/needleraw/3266 )
"То, что мы видим с ценами на газ на европейских биржах, - это энергетическая война, которую "Газпром" развязал для шантажа и введения в эксплуатацию "Северного потока - 2". Это очевидный факт, который подтверждается и уменьшением экспорта со стороны российского монополиста в сравнении с предыдущими годами…», - премьер-министр Украины Денис Шмыгаль брешет и не краснеет перед депутатами Рады.
(https://t.iss.one/needleraw/3266 )
Telegram
Сырьевая игла
Газпром отбивается от обвинений
Поставки трубопроводного газа из России в Европу в 2021 году находятся на исторических максимумах, Газпром увеличил добычу газа год к году на 18,4%. Обвинения в том, что Газпром недопоставляет газ в Европу абсурдны, заявил…
Поставки трубопроводного газа из России в Европу в 2021 году находятся на исторических максимумах, Газпром увеличил добычу газа год к году на 18,4%. Обвинения в том, что Газпром недопоставляет газ в Европу абсурдны, заявил…
Forwarded from Новости Роснефти
«РН-Уватнефтегаз» высадил более 1,8 млн сосен в Тюменской области
https://www.rosneft.ru/press/news/item/207833/
MediaКомпания «РН-Уватнефтегаз», которая входит в нефтедобывающий комплекс НК «Роснефть», высадила более 1,2 миллионов саженцев сосны.
https://www.rosneft.ru/press/news/item/207833/
MediaКомпания «РН-Уватнефтегаз», которая входит в нефтедобывающий комплекс НК «Роснефть», высадила более 1,2 миллионов саженцев сосны.
Forwarded from Новости Роснефти
При поддержке «Роснефти» Петербургская филармония открывает новый сезон
https://www.rosneft.ru/press/news/item/207837/
При поддержке компании «Роснефть» Санкт-Петербургская академическая филармония 25 сентября открывает новый концертный сезон, приуроченный к своему 100-летию.
https://www.rosneft.ru/press/news/item/207837/
При поддержке компании «Роснефть» Санкт-Петербургская академическая филармония 25 сентября открывает новый концертный сезон, приуроченный к своему 100-летию.
Forwarded from Нефтянка
Мировое производство пеллет уже 10 лет растет на 1,8 млн тонн в год. В России в 1 полугодии 2021 года оно выросло на 16,5%.
https://neftianka.ru/pellety-teploe-budushhee-chelovechestva/
https://neftianka.ru/pellety-teploe-budushhee-chelovechestva/
Нефтянка
Пеллеты — теплое будущее человечества
Мировое производство пеллет уже 10 лет растет на 1,8 млн тонн в год. В России в 1 полугодии 2021 года оно выросло на 16,5%.
Forwarded from Россети
🎉 Энергосистеме Ставрополья – 85 лет
Основные факты:
✅ Отсчет идет от 20 сентября 1936 года, когда дала ток Баксанская ГЭС – первенец плана ГОЭЛРО на Северном Кавказе. Однако история энергосистемы края богаче. Еще в 1903 году вблизи Ессентуков была введена ГЭС «Белый Уголь», которая стала первой промышленной гидроэлектростанцией России.
✅ От этой ГЭС построили самые протяженные в то время (20 км) линии электропередачи 8 кВ. Это позволило дать свет курортам Кавказских Минеральных Вод, электрифицировать насосы зданий нарзанных ванн, открыть пассажирскую и грузовую трамвайные линии.
✅ В 1913 году ГЭС «Белый Уголь» была объединена в параллельную работу с новой Пятигорской ТЭЦ. Это было революционное решение, которое легло в основу формирования всей Единой энергосистемы.
✅Во время Великой Отечественной войны энергетики Ставрополья с оружием в руках защищали родной край, а после освобождения – проявили себя героями, восстанавливая разрушенные объекты. Сегодня имя ветерана Ивана Яковлевича Обрященко носит один из ключевых центров питания региона – высокотехнологичная подстанция в Буденновском районе.
✅Послевоенные годы отмечены интенсивным развитием сетевого строительства. Появилась возможность подключить к энергосистеме все населенные пункты, колхозы и совхозы. Также энергетики участвовали в решении масштабной задачи орошения засушливых земель.
⚡Сегодня «Ставропольэнерго» – самый крупный филиал «Россети Северный Кавказ». В зоне ответственности – ЛЭП протяженностью 53 700 км и 345 подстанций 35-110 кВ общей мощностью свыше 5 ГВА. От надежной работы этих объектов зависит электроснабжение 26 районов края, где живет более 2,7 млн человек.
Основные факты:
✅ Отсчет идет от 20 сентября 1936 года, когда дала ток Баксанская ГЭС – первенец плана ГОЭЛРО на Северном Кавказе. Однако история энергосистемы края богаче. Еще в 1903 году вблизи Ессентуков была введена ГЭС «Белый Уголь», которая стала первой промышленной гидроэлектростанцией России.
✅ От этой ГЭС построили самые протяженные в то время (20 км) линии электропередачи 8 кВ. Это позволило дать свет курортам Кавказских Минеральных Вод, электрифицировать насосы зданий нарзанных ванн, открыть пассажирскую и грузовую трамвайные линии.
✅ В 1913 году ГЭС «Белый Уголь» была объединена в параллельную работу с новой Пятигорской ТЭЦ. Это было революционное решение, которое легло в основу формирования всей Единой энергосистемы.
✅Во время Великой Отечественной войны энергетики Ставрополья с оружием в руках защищали родной край, а после освобождения – проявили себя героями, восстанавливая разрушенные объекты. Сегодня имя ветерана Ивана Яковлевича Обрященко носит один из ключевых центров питания региона – высокотехнологичная подстанция в Буденновском районе.
✅Послевоенные годы отмечены интенсивным развитием сетевого строительства. Появилась возможность подключить к энергосистеме все населенные пункты, колхозы и совхозы. Также энергетики участвовали в решении масштабной задачи орошения засушливых земель.
⚡Сегодня «Ставропольэнерго» – самый крупный филиал «Россети Северный Кавказ». В зоне ответственности – ЛЭП протяженностью 53 700 км и 345 подстанций 35-110 кВ общей мощностью свыше 5 ГВА. От надежной работы этих объектов зависит электроснабжение 26 районов края, где живет более 2,7 млн человек.
Forwarded from Россети
Архивные кадры объектов «Ставропольэнерго».
Forwarded from Арктика Онлайн
В Росатоме разрабатывают новое для российского судостроения направление
Атомэнергомаш (машиностроительный дивизион Росатома) разработал проекты полупогружных тяжелых транспортных судов (ППТТС) ледовых классов Arc5 и Arc7 для перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов в арктических условиях. Об этом сообщил в четверг директор по судостроению и ОПЭБ АО «Атомэнергомаш» Владимир Аптекарев, особо отметив, что ППТТС — абсолютно новое для российского судостроения направление
Проекты ППТТС выполнены совместно с партнерами — АО «Атомэнерго» и финской компанией Aker Arctic Technology Inc. «Суда такого типа предназначены для перемещения крупногабаритных, чрезвычайно тяжелых грузов, таких как секции морских платформ и нефтяных платформ, другие суда и корабли, краны, причалы и т. п. В настоящее время суда такого типа у отечественных операторов флота отсутствуют, хотя необходимость в перевозке буровых платформ и иного «тяжелого» оборудования с развитием проектов ТЭК в российской арктической зоне увеличивается», — сообщил Аптекарев, подчеркнув, что данные суда может использовать Севморпуть для транзитного перехода Европа-Азия или Азия-Европа, но основная модель использования видится в обслуживании проектов ТЭК в Арктической зоне РФ
По дедвейту (общий вес перевозимого судном груза, в т. ч. топлива, воды, пассажиров, экипажа и т. п. — прим. ТАСС) — около 70 тыс. — 75 тыс. т — проектируемые Атомэнергомашем суда попадают в пятерку крупнейших ППТТС в мире и отличаются от зарубежных аналогов в первую очередь ледовым классом Arc5 и Arc7, позволяющим использовать их на Севморпути, а также возможностью работать в двухтопливном режиме, что соответствует современному тренду по декарбонизации
В настоящее время уже ведутся переговоры с рядом потенциальных заказчиков. Большой интерес проявляют компании, уже эксплуатирующие данный тип судов в составе своего флота или имеющие опыт проведения морских операций по транспортировке сверхгабаритных и сверхтяжелых грузов. «Поскольку мы находимся в процессе коммерческих переговоров, то не можем без согласия потенциальных партнеров раскрыть конкретные наименования компаний», — отметил Аптекарев
ППТТС представляют собой наиболее распространенный тип тяжелых транспортных судов с открытой грузовой палубой и носовым расположением надстройки. Машинное отделение и жилые помещения располагаются в носовой части судна. При этом машинное отделение расположено на уровне верхней палубы. Технические предложения подготовлены с учетом требований правил классификации и постройки морских судов российского морского регистра судоходства. Концептуальные варианты спроектированы на минимальную температуру окружающего воздуха минус 50 градусов Цельсия, что соответствует температурным режимам эксплуатации ледоколов и судов ледового плавания в условиях российской Арктики
Атомэнергомаш (машиностроительный дивизион Росатома) разработал проекты полупогружных тяжелых транспортных судов (ППТТС) ледовых классов Arc5 и Arc7 для перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов в арктических условиях. Об этом сообщил в четверг директор по судостроению и ОПЭБ АО «Атомэнергомаш» Владимир Аптекарев, особо отметив, что ППТТС — абсолютно новое для российского судостроения направление
Проекты ППТТС выполнены совместно с партнерами — АО «Атомэнерго» и финской компанией Aker Arctic Technology Inc. «Суда такого типа предназначены для перемещения крупногабаритных, чрезвычайно тяжелых грузов, таких как секции морских платформ и нефтяных платформ, другие суда и корабли, краны, причалы и т. п. В настоящее время суда такого типа у отечественных операторов флота отсутствуют, хотя необходимость в перевозке буровых платформ и иного «тяжелого» оборудования с развитием проектов ТЭК в российской арктической зоне увеличивается», — сообщил Аптекарев, подчеркнув, что данные суда может использовать Севморпуть для транзитного перехода Европа-Азия или Азия-Европа, но основная модель использования видится в обслуживании проектов ТЭК в Арктической зоне РФ
По дедвейту (общий вес перевозимого судном груза, в т. ч. топлива, воды, пассажиров, экипажа и т. п. — прим. ТАСС) — около 70 тыс. — 75 тыс. т — проектируемые Атомэнергомашем суда попадают в пятерку крупнейших ППТТС в мире и отличаются от зарубежных аналогов в первую очередь ледовым классом Arc5 и Arc7, позволяющим использовать их на Севморпути, а также возможностью работать в двухтопливном режиме, что соответствует современному тренду по декарбонизации
В настоящее время уже ведутся переговоры с рядом потенциальных заказчиков. Большой интерес проявляют компании, уже эксплуатирующие данный тип судов в составе своего флота или имеющие опыт проведения морских операций по транспортировке сверхгабаритных и сверхтяжелых грузов. «Поскольку мы находимся в процессе коммерческих переговоров, то не можем без согласия потенциальных партнеров раскрыть конкретные наименования компаний», — отметил Аптекарев
ППТТС представляют собой наиболее распространенный тип тяжелых транспортных судов с открытой грузовой палубой и носовым расположением надстройки. Машинное отделение и жилые помещения располагаются в носовой части судна. При этом машинное отделение расположено на уровне верхней палубы. Технические предложения подготовлены с учетом требований правил классификации и постройки морских судов российского морского регистра судоходства. Концептуальные варианты спроектированы на минимальную температуру окружающего воздуха минус 50 градусов Цельсия, что соответствует температурным режимам эксплуатации ледоколов и судов ледового плавания в условиях российской Арктики
Forwarded from Графономика
Как безветрие Северного моря рождает голод южнее Сахары
Нынешние цены на газ в Европе и Азии будут иметь далеко идущие последствия. Уже сегодня первые производные от этого сырья взметнулись в цене вверх. О том, что цены на электроэнергию в Европе побили все рекорды, на фоне вставших ветряков, завалены все ленты новостей. Меньше пишут о ценах на удобрения, особенно азотные, где цены уже удвоились.
В Европе уже остановлено порядка десятка предприятий, производящих карбамид, а это значит, что фермеры будут вынуждены покупать их по заведомо высоким ценам, если вообще будет физическая возможно это сделать. Те фермеры которое смогли купить резко подорожавшие удобрения переложат их в цену продукции, а те, кто не смогут их купить, получат низкий урожай, а и без того подорожавшее продовольствие взметнется в цене вверх-станет еще менее доступным.
По большому счету, вся цепочка производных от газа в ближайший год будет испытывать колоссальные ценовые колебания. В том числе и водород, на который так надеется Европа.
Нынешние цены на газ в Европе и Азии будут иметь далеко идущие последствия. Уже сегодня первые производные от этого сырья взметнулись в цене вверх. О том, что цены на электроэнергию в Европе побили все рекорды, на фоне вставших ветряков, завалены все ленты новостей. Меньше пишут о ценах на удобрения, особенно азотные, где цены уже удвоились.
В Европе уже остановлено порядка десятка предприятий, производящих карбамид, а это значит, что фермеры будут вынуждены покупать их по заведомо высоким ценам, если вообще будет физическая возможно это сделать. Те фермеры которое смогли купить резко подорожавшие удобрения переложат их в цену продукции, а те, кто не смогут их купить, получат низкий урожай, а и без того подорожавшее продовольствие взметнется в цене вверх-станет еще менее доступным.
По большому счету, вся цепочка производных от газа в ближайший год будет испытывать колоссальные ценовые колебания. В том числе и водород, на который так надеется Европа.
Forwarded from «Зелёный» змий
Правила рекультивации, ФЭО.docx
23.3 KB