Forwarded from Сырьевая игла
Минэкономразвития оценила потери России от введения Европой мер по углеродному регулированию в $7,6 млрд
"Когда механизм полностью заработает, металлы, трубы, удобрения, цемент, электроэнергию можно будет импортировать в ЕС только при условии оплаты каждой тонны выбросов СО2, которая образовалась при их производстве. Предполагается, что цена тонны СО2 будет равна средней цене, определяемой на аукционах в рамках системы торговли квотами на выбросы ЕС. Мера затронет российские поставки в ЕС железа и стали, алюминия, труб, электроэнергии и цемента в объеме $7,6 млрд", - отмечается в сообщении МЭР.
Ставки растут. Некоторое время назад звучала цифра потерь около $4 млрд. Такие оценки давали аналитики KPMG и BCG.
"Когда механизм полностью заработает, металлы, трубы, удобрения, цемент, электроэнергию можно будет импортировать в ЕС только при условии оплаты каждой тонны выбросов СО2, которая образовалась при их производстве. Предполагается, что цена тонны СО2 будет равна средней цене, определяемой на аукционах в рамках системы торговли квотами на выбросы ЕС. Мера затронет российские поставки в ЕС железа и стали, алюминия, труб, электроэнергии и цемента в объеме $7,6 млрд", - отмечается в сообщении МЭР.
Ставки растут. Некоторое время назад звучала цифра потерь около $4 млрд. Такие оценки давали аналитики KPMG и BCG.
Forwarded from Сырьевая игла
Сбербанк вернул лидерство по капитализации в РФ после дивидендной отсечки Газпрома
Капитализация Сбербанка в начале торгов среды составила 6,811 трлн рублей, Сбер поднялся на первое место по уровню рыночной капитализации на российском фондовом рынке. Газпром ушел с лидирующей позиции, его капитализация опустилась до 6,705 трлн рублей.
Как отмечают эксперты "Интерфакс-ЦЭА", смена лидера произошла вследствие дивидендной отсечки в акциях Газпрома на Московской бирже с учетом расчетов "Т+2" (дивиденды за 2020 год - 12,55 рубля на акцию). Ценные бумаги газовой компании упали в начале торгов 14 июля на 3,6% к закрытию основных торгов вторника.
Капитализация Сбербанка в начале торгов среды составила 6,811 трлн рублей, Сбер поднялся на первое место по уровню рыночной капитализации на российском фондовом рынке. Газпром ушел с лидирующей позиции, его капитализация опустилась до 6,705 трлн рублей.
Как отмечают эксперты "Интерфакс-ЦЭА", смена лидера произошла вследствие дивидендной отсечки в акциях Газпрома на Московской бирже с учетом расчетов "Т+2" (дивиденды за 2020 год - 12,55 рубля на акцию). Ценные бумаги газовой компании упали в начале торгов 14 июля на 3,6% к закрытию основных торгов вторника.
Forwarded from Степной Дозор (СД)
Отставка в Правительстве Карелии. В связи с вынесением Октябрьским районным судом Улан-Удэ обвинительного приговора по громкому коррупционному преступлению в отставку отправлен заместитель премьер-министра – министр природных ресурсов и экологии Карелии Алексей Щепин.
Чемодан. Вокзал. Улан-Удэ.
https://t.iss.one/northmKarel/3690
Чемодан. Вокзал. Улан-Удэ.
https://t.iss.one/northmKarel/3690
Forwarded from ПолитКоми
Лаборатория в Сыктывкаре по анализу окружающей среды сама загрязняла воздух
Курьезное решение было принято накануне органами Управления Роспотребнадзора столицы Республики Коми. Лабораторию, которая занималась анализом и мониторингом состояния окружающей среды местные жители заподозрили в загрязнении воздуха. Жильцы близлежащих домов обратились с просьбой проверить воздуховоды вытяжной вентиляции лаборатории (находящиеся на уровне 1-2 этажа) на предмет регулярно исходящего оттуда «бесцветного, иногда белого дыма с резким запахом». Иронично, но приставы-исполнители реально нашли нарушения и опечатали лабораторию.
Курьезное решение было принято накануне органами Управления Роспотребнадзора столицы Республики Коми. Лабораторию, которая занималась анализом и мониторингом состояния окружающей среды местные жители заподозрили в загрязнении воздуха. Жильцы близлежащих домов обратились с просьбой проверить воздуховоды вытяжной вентиляции лаборатории (находящиеся на уровне 1-2 этажа) на предмет регулярно исходящего оттуда «бесцветного, иногда белого дыма с резким запахом». Иронично, но приставы-исполнители реально нашли нарушения и опечатали лабораторию.
Forwarded from РОСНАНО
На Бурзянской солнечной электростанции (СЭС) закончился первый этап испытаний систем накопления электроэнергии портфельной компании «РОСНАНО» - «Лиотех»
Испытания накопителей проводились с целью тестирования режимов работы и возможности их использования в регулировании активной мощности и напряжения СЭС.
Эффекты:
✅ Рост качества поставляемой потребителям электроэнергии
✅ Снижение потерь
✅ Сглаживание пиков потребления
🔆 Система накопления энергии общей ёмкостью 8 МВт*ч на данный момент является единственной в России. Накопители работают в автоматизированном режиме.
«Лиотех» реализовал проект на базе солнечной электростанции мощностью 10 МВт «Хевел», построенной в Бурзянском районе Республики Башкортостан, в феврале 2020 года.
Поставка осуществлялась в кооперации с новосибирской компаний «Системы накопления энергии» (входит в инвестсеть ФИОП Группы «РОСНАНО»).
Испытания накопителей проводились с целью тестирования режимов работы и возможности их использования в регулировании активной мощности и напряжения СЭС.
Эффекты:
✅ Рост качества поставляемой потребителям электроэнергии
✅ Снижение потерь
✅ Сглаживание пиков потребления
🔆 Система накопления энергии общей ёмкостью 8 МВт*ч на данный момент является единственной в России. Накопители работают в автоматизированном режиме.
«Лиотех» реализовал проект на базе солнечной электростанции мощностью 10 МВт «Хевел», построенной в Бурзянском районе Республики Башкортостан, в феврале 2020 года.
Поставка осуществлялась в кооперации с новосибирской компаний «Системы накопления энергии» (входит в инвестсеть ФИОП Группы «РОСНАНО»).
Forwarded from Переток для своих
«Переток» ждёт развёрнутый комментарий от «Сообщества потребителей энергии» о скорректированном Минэнерго проекте постановления правительства об оплате сетевого резерва. Возможно, часть аргументов потребителей уже изложена коллегами из «СоветаБезРынка». То, что платить не за что, следует и из первых заявлений профильной ассоциации, переданных «Коммерсантом» и «Интерфаксом»: крупная промышленность не согласна со сделанными уступками и настаивает на фактическом отказе от проекта.
Позиция промпотребителей на ОРЭМ понятна, да они её особо и не скрывают: «наши интересы на энергорынке постоянно ущемляются, мы до последнего будем цепляться за любую возможность сэкономить». Особенно понятной она становится в свете обратного «нахлобучивания», когда, оценив убытки госпроектов от роста цен на металл в 100 млрд рублей, власти изымут у металлургов в бюджет до конца года почти 165 млрд. Но, на наш взгляд, в данном случае такой подход промпотребителей нелогичен.
Они на протяжении многих лет засыпали письмами все возможные правительственные адреса при обсуждении любых изменений, затрагивающих их интересы на энергорынке. В подавляющем большинстве случаев эти обращения становились поводом для статей в СМИ, но на итоговые решения влияли мало. После кадровых изменений в кабмине и Минэнерго письма потребителей стали читать, аргументы обсуждать, а уровень конструктивности дискуссий повысился, признают и сами потребители.
При Николае Шульгинове Минэнерго отказалось от дифференциации тарифа ФСК и вернулось к анализу проекта о сетевых резервах – эти инициативы «Россетей» были самыми болезненными для бизнеса. Министерство исключило из проекта о резерве норму, согласно которой потребители с промгенерацией оплачивали бы услуги по передаче в объёме 20% потреблённой электроэнергии с собственной выработки. Как указывает Ъ, в новой редакции оплата резервов касается только тех потребителей, которые используют менее 60% заявленной мощности. При этом им предлагается платить за 15% от общего объёма резерва по ставке за содержание сетей, хотя раньше речь шла об оплате 60%. Как отметил в комментарии Ъ Сергей Сасим из НИУ ВШЭ, новая версия проекта снизила угрозы роста тарифной нагрузки на потребителей.
И дело тут, в основном, не в перераспределении высвобождающейся мощности, хотя в теории и здесь есть потенциал для экономии. Дело в психологии того же бизнеса, который должен руководствоваться, прежде всего, экономической логикой. Речь идёт о введении достаточно щадящей платы для тех промпотребителей, которые хронически не используют более 40% мощности, то есть, сознательно или нет, заявили больше необходимого. При введении платы, руководствуясь рыночной логикой, действующие потребители смогут отказаться от избытков. Но, что намного важнее, новые потребители, прежде чем подавать заявку, сто раз подумают и посчитают, какую мощность в ней указывать. Корректное (и разумное) поведение бизнеса в данном случае должно пойти ему же на пользу. Отсутствие «перезаявок» должно привести к сокращению инвестпрограммы «Россетей», что напрямую скажется на сетевых тарифах – единственному, что интересует промпотребителей в энергетике.
Но пока, по данным Ъ, промышленные компании готовят письмо уже вице-премьеру Александру Новаку, настаивая на отказе от проекта и использовании «адресных мер для повышения эффективности сетей».
Позиция промпотребителей на ОРЭМ понятна, да они её особо и не скрывают: «наши интересы на энергорынке постоянно ущемляются, мы до последнего будем цепляться за любую возможность сэкономить». Особенно понятной она становится в свете обратного «нахлобучивания», когда, оценив убытки госпроектов от роста цен на металл в 100 млрд рублей, власти изымут у металлургов в бюджет до конца года почти 165 млрд. Но, на наш взгляд, в данном случае такой подход промпотребителей нелогичен.
Они на протяжении многих лет засыпали письмами все возможные правительственные адреса при обсуждении любых изменений, затрагивающих их интересы на энергорынке. В подавляющем большинстве случаев эти обращения становились поводом для статей в СМИ, но на итоговые решения влияли мало. После кадровых изменений в кабмине и Минэнерго письма потребителей стали читать, аргументы обсуждать, а уровень конструктивности дискуссий повысился, признают и сами потребители.
При Николае Шульгинове Минэнерго отказалось от дифференциации тарифа ФСК и вернулось к анализу проекта о сетевых резервах – эти инициативы «Россетей» были самыми болезненными для бизнеса. Министерство исключило из проекта о резерве норму, согласно которой потребители с промгенерацией оплачивали бы услуги по передаче в объёме 20% потреблённой электроэнергии с собственной выработки. Как указывает Ъ, в новой редакции оплата резервов касается только тех потребителей, которые используют менее 60% заявленной мощности. При этом им предлагается платить за 15% от общего объёма резерва по ставке за содержание сетей, хотя раньше речь шла об оплате 60%. Как отметил в комментарии Ъ Сергей Сасим из НИУ ВШЭ, новая версия проекта снизила угрозы роста тарифной нагрузки на потребителей.
И дело тут, в основном, не в перераспределении высвобождающейся мощности, хотя в теории и здесь есть потенциал для экономии. Дело в психологии того же бизнеса, который должен руководствоваться, прежде всего, экономической логикой. Речь идёт о введении достаточно щадящей платы для тех промпотребителей, которые хронически не используют более 40% мощности, то есть, сознательно или нет, заявили больше необходимого. При введении платы, руководствуясь рыночной логикой, действующие потребители смогут отказаться от избытков. Но, что намного важнее, новые потребители, прежде чем подавать заявку, сто раз подумают и посчитают, какую мощность в ней указывать. Корректное (и разумное) поведение бизнеса в данном случае должно пойти ему же на пользу. Отсутствие «перезаявок» должно привести к сокращению инвестпрограммы «Россетей», что напрямую скажется на сетевых тарифах – единственному, что интересует промпотребителей в энергетике.
Но пока, по данным Ъ, промышленные компании готовят письмо уже вице-премьеру Александру Новаку, настаивая на отказе от проекта и использовании «адресных мер для повышения эффективности сетей».
Telegram
СоветБезРынка
Тариф сетей равен: расходы сетевой компании разделить на электроэнергию, которую потребители потребили.
Предлагаемый Минэнерго тариф сетей будет: расходы сетевой компании разделить на сумму мощностей, которые записаны в договорах (а в большинстве случаев…
Предлагаемый Минэнерго тариф сетей будет: расходы сетевой компании разделить на сумму мощностей, которые записаны в договорах (а в большинстве случаев…
Forwarded from Пул N3
Путин и Байден в субботу снова встретятся: Президенты России и США примут участие в виртуальной встрече лидеров АТЭС, на которой обсудят прекращение пандемии и поддержку восстановления мировой экономики.
Forwarded from Energy Today
Углеродный налог ЕС затронет российские поставки в ЕС железа и стали, алюминия, труб, электроэнергии и цемента в объеме 7,6 млрд долл. Такую сумму назвали в Минэкономразвития России. Когда механизм полностью заработает, металлы, трубы, удобрения, цемент, электроэнергию можно будет импортировать в ЕС только при условии оплаты каждой тонны выбросов СО2, которая образовалась при их производстве.
Взаимосвязь между предлагаемым Евросоюзом механизмом и борьбой с изменениями климата, по мнению главы Минэкономразвития Решетникова, также неочевидна. Парижское соглашение гарантирует странам право самостоятельно определять наиболее эффективные для них методы борьбы с изменением климата. В качестве цели регулирования декларируется предотвращение рисков «углеродных утечек». Иными словами – борьба с переносом промышленного производства с территории ЕС в другие страны.
Выбираемый ЕС метод дополнительного налогообложения импорта в рамках ТУР совсем не нов. Он давно использовался ЕС для защиты от конкурентов, прежде всего России и Китая, только не под экологическим зонтиком, как сейчас, а под предлогом искусственного занижения издержек на сырье в странах-экспортерах. В этих целях экономику страны (или какой-либо ее сектор) объявляли нерыночной, что позволяло Комиссии ЕС вводить дополнительные антидемпинговые пошлины.
После серии проигранных дел в суде ВТО возникла концепция ТУР, в центре которой все те же отрасли – металлургия и удобрения. Ее цель – заставить предприятия конкурентов тратить на борьбу с углеродным следом так же и столько же, как и сколько тратят в ЕС, успехи страны-экспортера в декарбонизации, результаты этой работы во внимание судя по всему не принимаются.
Взаимосвязь между предлагаемым Евросоюзом механизмом и борьбой с изменениями климата, по мнению главы Минэкономразвития Решетникова, также неочевидна. Парижское соглашение гарантирует странам право самостоятельно определять наиболее эффективные для них методы борьбы с изменением климата. В качестве цели регулирования декларируется предотвращение рисков «углеродных утечек». Иными словами – борьба с переносом промышленного производства с территории ЕС в другие страны.
Выбираемый ЕС метод дополнительного налогообложения импорта в рамках ТУР совсем не нов. Он давно использовался ЕС для защиты от конкурентов, прежде всего России и Китая, только не под экологическим зонтиком, как сейчас, а под предлогом искусственного занижения издержек на сырье в странах-экспортерах. В этих целях экономику страны (или какой-либо ее сектор) объявляли нерыночной, что позволяло Комиссии ЕС вводить дополнительные антидемпинговые пошлины.
После серии проигранных дел в суде ВТО возникла концепция ТУР, в центре которой все те же отрасли – металлургия и удобрения. Ее цель – заставить предприятия конкурентов тратить на борьбу с углеродным следом так же и столько же, как и сколько тратят в ЕС, успехи страны-экспортера в декарбонизации, результаты этой работы во внимание судя по всему не принимаются.
Forwarded from Циркулярка (nkdar)
Давно хотели написать про авиацию на альтернативном топливе и вот подвернулся повод.
В авиационной отрасли есть красивый древний обычай, который выражается фразой «Авиакомпания X купит у производителя Y самолеты в количестве N». При этом N должно быть кратно 50 или, лучше, 100. Чаще всего за такими «сделками» прячутся опционы, соглашения о намерениях и прочие необязательные к исполнению документы.
Поэтому мы с пониманием и здоровым юмором отнеслись к новости о том, что American Airlines законтрактовала 100 электрических самолетов и даже сколько-то инвестирует в их разработку (сумма не раскрывается).
Но шутки шутками, а электрическая силовая установка похоже выглядит наиболее перспективной среди прочих альтернатив традиционному керосиновому двигателю, достигающему пределов своей топливной эффективности. Массового внедрения биотоплива так и не произошло, в том числе и из-за гигантской потребности в пахотной земле для выращивания рапса и аналогичных культур - по нашей оценке до 69% всего пахотного фонда. Использование водорода или сжиженного газа требует решения проблем его транспортировки, хранения и заправки. Двигатель на ядерных топливных элементах способен превратить любую авиакатастрофу из рядовой трагедии в новый Чернобыль.
С электромотором тоже пока всё непросто. Например, по разным оценкам, при нынешнем техническом уровне замена электрическом одного килограмма авиакеросина требует установки литиевых батарей весом до 20 кг. Но исследования продолжаются и, возможно, что к 2030 г. авиакомпаниям будут предложены товарные электрические воздушные суда, прежде всего в сегменте самолетов местных авиалиний вместимостью 10-20 мест – на них уже можно отрабатывать технологию для более крупных машин.
В авиационной отрасли есть красивый древний обычай, который выражается фразой «Авиакомпания X купит у производителя Y самолеты в количестве N». При этом N должно быть кратно 50 или, лучше, 100. Чаще всего за такими «сделками» прячутся опционы, соглашения о намерениях и прочие необязательные к исполнению документы.
Поэтому мы с пониманием и здоровым юмором отнеслись к новости о том, что American Airlines законтрактовала 100 электрических самолетов и даже сколько-то инвестирует в их разработку (сумма не раскрывается).
Но шутки шутками, а электрическая силовая установка похоже выглядит наиболее перспективной среди прочих альтернатив традиционному керосиновому двигателю, достигающему пределов своей топливной эффективности. Массового внедрения биотоплива так и не произошло, в том числе и из-за гигантской потребности в пахотной земле для выращивания рапса и аналогичных культур - по нашей оценке до 69% всего пахотного фонда. Использование водорода или сжиженного газа требует решения проблем его транспортировки, хранения и заправки. Двигатель на ядерных топливных элементах способен превратить любую авиакатастрофу из рядовой трагедии в новый Чернобыль.
С электромотором тоже пока всё непросто. Например, по разным оценкам, при нынешнем техническом уровне замена электрическом одного килограмма авиакеросина требует установки литиевых батарей весом до 20 кг. Но исследования продолжаются и, возможно, что к 2030 г. авиакомпаниям будут предложены товарные электрические воздушные суда, прежде всего в сегменте самолетов местных авиалиний вместимостью 10-20 мест – на них уже можно отрабатывать технологию для более крупных машин.
Forwarded from Сигналы РЦБ
$=74,16р. RTS -1,40% BRENT -2,39%
📌 LIVE Карта рынка
21:15 мск / 14.07.2021
📌 LIVE Карта рынка
21:15 мск / 14.07.2021
Forwarded from NEV news
National Grid присоединилось к инициативе EV100
В рамках инициативы компания взяла на себя обязательство перевести свой автопарк на электромобили и поддерживать внедрение электромобилей среди сотрудников, предоставляя возможности заряжать EV на рабочем месте. Автопарк National Grid составляет 2879 автомобилей в Великобритании и 2905 в США. Планируется создать 289 зарядных станций в Великобритании и добавить 2900 зарядных устройств для внутренних автопарков к 1400 точкам, уже развернутым на территории объектов компании США.
В Великобритании на транспорт приходится 27% выбросов углерода , что является крупнейшим сектором выбросов в стране. В США около 40% выбросов на северо-востоке приходится на транспорт, что делает его более крупным источником выбросов, чем любой другой сектор в регионе. Во всем мире на транспорт приходится 23% выбросов углерода, связанных с энергетикой.
По предварительным оценкам, массовое внедрение электромобилей станет ключом к снижению выбросов на транспорте: к 2030 году на дорогах в Великобритании будет более 11 миллионов электромобилей и 18,7 миллиона на дорогах в США.
✌️@Newenergyvehicle
В рамках инициативы компания взяла на себя обязательство перевести свой автопарк на электромобили и поддерживать внедрение электромобилей среди сотрудников, предоставляя возможности заряжать EV на рабочем месте. Автопарк National Grid составляет 2879 автомобилей в Великобритании и 2905 в США. Планируется создать 289 зарядных станций в Великобритании и добавить 2900 зарядных устройств для внутренних автопарков к 1400 точкам, уже развернутым на территории объектов компании США.
В Великобритании на транспорт приходится 27% выбросов углерода , что является крупнейшим сектором выбросов в стране. В США около 40% выбросов на северо-востоке приходится на транспорт, что делает его более крупным источником выбросов, чем любой другой сектор в регионе. Во всем мире на транспорт приходится 23% выбросов углерода, связанных с энергетикой.
По предварительным оценкам, массовое внедрение электромобилей станет ключом к снижению выбросов на транспорте: к 2030 году на дорогах в Великобритании будет более 11 миллионов электромобилей и 18,7 миллиона на дорогах в США.
✌️@Newenergyvehicle
Forwarded from Oilfly
Вот проще простого - отказались от поставок по таким условия - и все. Углеродный налог к чистой планете относится как демпфер к розничной цене. Для неспециалистов объясню - никак.https://t.iss.one/energystrategyNataliaGrib/2785
Telegram
Энергетические стратегии
Минэкономразвития оценила потери России от введения Европой мер по углеродному регулированию в $7,6 млрд
"Когда механизм полностью заработает, металлы, трубы, удобрения, цемент, электроэнергию можно будет импортировать в ЕС только при условии оплаты каждой…
"Когда механизм полностью заработает, металлы, трубы, удобрения, цемент, электроэнергию можно будет импортировать в ЕС только при условии оплаты каждой…
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Еврокомиссия в среду, 14 июля, представила экологический план EU Green Deal, предполагающий снижение к 2030 году атмосферных выбросов на 55% к уровню 1990 года. В рамках этого плана вводится механизм трансграничного углеродного налога (Carbon Border Adjustment Mechanism, или CBAM) на импорт в страны ЕС стали, цемента, алюминия, удобрений и электроэнергии. Больше всех от этого налога пострадают российские экспортеры стали и алюминия, их ежегодные потери могут составить около $355 млн (по алюминию) и $300 млн (по стали).
Forwarded from headlines
Forwarded from Energy Today
Принцип технологической нейтральности может стать более эффективным механизмом при борьбе Европы с изменением климата, нежели переход на возобновляемые источники энергии, считает глава Wintershall Dea Марио Мерен. При этом компания посностью поддерживает климатические цели ЕС и планирует сократить до нуля выбросы парниковых газов от своей производственной деятельности к 2030 году.
Мерен отмечает, что следует принимать во внимание вклад газа в процесс декабонизации. "Газообразные источники энергии необходимы и устойчивы; наряду с электричеством газ должен быть второй, гибкой опорой европейского энергетического перехода". Чтобы сократить выбросы в результате использования газа и нефти, Wintershall Dea интенсивно работает над новыми технологиями в области водорода и CCS (улавливания и хранения углерода).
Мерен сослался на исследование организации Hydrogen4EU, согласно которому принцип технологической нейтральности позволит ежегодно экономить €70 млрд до 2050 года - в общей сложности более €2 трлн. Согласно информации на сайте Hydrogen4EU, это исследовательское партнерство, которое изучало роль водорода в обеспечении климатической нейтральности Европы.
Кстати, по трансграничному углеродному налогу, компания считает, что "необходимо тщательно взвесить все связанные с этим возможности и риски и по сравнению с альтернативами". Центральная роль здесь должна заключаться в совместимости с ВТО. Мы тоже так считаем, но коллективное ЕС может посчитать по другому.
Мерен отмечает, что следует принимать во внимание вклад газа в процесс декабонизации. "Газообразные источники энергии необходимы и устойчивы; наряду с электричеством газ должен быть второй, гибкой опорой европейского энергетического перехода". Чтобы сократить выбросы в результате использования газа и нефти, Wintershall Dea интенсивно работает над новыми технологиями в области водорода и CCS (улавливания и хранения углерода).
Мерен сослался на исследование организации Hydrogen4EU, согласно которому принцип технологической нейтральности позволит ежегодно экономить €70 млрд до 2050 года - в общей сложности более €2 трлн. Согласно информации на сайте Hydrogen4EU, это исследовательское партнерство, которое изучало роль водорода в обеспечении климатической нейтральности Европы.
Кстати, по трансграничному углеродному налогу, компания считает, что "необходимо тщательно взвесить все связанные с этим возможности и риски и по сравнению с альтернативами". Центральная роль здесь должна заключаться в совместимости с ВТО. Мы тоже так считаем, но коллективное ЕС может посчитать по другому.
Forwarded from Oilfly
Встреча Дмитрия Чернышенко со специальным представителем Президента США по вопросам климата Джоном Керри
На встрече обсуждались действия стран по сокращению выбросов парниковых газов, создание карбоновых полигонов, а также варианты сотрудничества обеих стран по другим вопросам климатической повестки.
Прошедшая встреча стала важным этапом в подготовке к участию в Международной конференции по климату в Глазго.
Российскую сторону представляли: заместитель Министра природных ресурсов и экологии РФ Сергей Аноприенко, заместитель Министра иностранных дел РФ Сергей Вершинин, заместитель Министра РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Виктор Ничипорчук, заместитель Министра экономического развития РФ Илья Торосов, заместитель Министра энергетики РФ Павел Сорокин.
Во встрече также принимал участие посол США в России Джон Салливан.
На встрече обсуждались действия стран по сокращению выбросов парниковых газов, создание карбоновых полигонов, а также варианты сотрудничества обеих стран по другим вопросам климатической повестки.
Прошедшая встреча стала важным этапом в подготовке к участию в Международной конференции по климату в Глазго.
Российскую сторону представляли: заместитель Министра природных ресурсов и экологии РФ Сергей Аноприенко, заместитель Министра иностранных дел РФ Сергей Вершинин, заместитель Министра РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Виктор Ничипорчук, заместитель Министра экономического развития РФ Илья Торосов, заместитель Министра энергетики РФ Павел Сорокин.
Во встрече также принимал участие посол США в России Джон Салливан.
Forwarded from СоветБезРынка
Газбатюшка набрасывает и Незыгарь бьёт по воротам Россетей. Удар, гол, штанга, х...
Учитывая абсурдность наезда на Рюмина a la в огороде бузина, а в Киеве дядька, неясно, кто и с какой целью вложился в горе-черный пиар уровня лох: "У них ураганы идут, а они людей ударными темпами техприсоединяют". Действительно, превентивиться есть от чего. Вновь зашевелился резерв мощности живучий как дерьмодемон из фильма Догма. Мало того, в рамках какой-то пронзительной новой искренности по-минэнерговски объявлена охота на частные сетки под видом повышения надежности теплоснабжения. Предлог странный, с таким же успехом могли бы приплести необходимость содействия Роскосмосу или просто выдать Россетям license to kill. Хотя можно представить как лауреат конкурса ...идеры России имени Чайковского сидит и размышляет: "так, на носу отопительный сезон. Опять аварии на теплотрассах будут. Особенно в Питере. Нехорошо-то как получается. Чем же помочь тепловикам? Может, денег на замену теплосетей дать? А взять откуда? Да и не умею я считать до стольки. Думай, голова. Так, так. Вот! Если авария на теплотрассе, то не замерзнут они. У них же у всех куча электрообогревателей под горой электроплиток зарыта. Стоп! А выдержат ли сети 0,4 такие нагрузки, если сети не цифровизованы? Стоп. Через 3-4 года жирком обрастут и цифровизуются. Эталоны грядут. Нет. Нельзя всех в Царство божие. С частным рылом да в государственный ряд. Вот и Государь что-то такое говорил, что званых много, а избранных будет восемь и сколько-то нулей. Не помню сколько, да и не важно, нули они и есть нули. Значит, восемь. Не больше. И закуски надо бы. Тьфу. В общем, так. Эти, которые частные, мешают включению нештатного количества калориферов при аварии наших кало тьфу теплотрасс, каковые неизбежны по причине неизбежности. Надо ужесточать критерии. Не больше восьми. Есть ответ! Выживут только влюбленные. В цифровизацию по-калиниградски". И заверте...
Однако, если действительно наброс на Россети часть подготовки к атакам извне, то ли еще будет. Хотя и существующих причин для наездов хватает. В мире, где причиной проблем с отоплением являются электросети, если они частные, конечно, возможно решительно всё.
Учитывая абсурдность наезда на Рюмина a la в огороде бузина, а в Киеве дядька, неясно, кто и с какой целью вложился в горе-черный пиар уровня лох: "У них ураганы идут, а они людей ударными темпами техприсоединяют". Действительно, превентивиться есть от чего. Вновь зашевелился резерв мощности живучий как дерьмодемон из фильма Догма. Мало того, в рамках какой-то пронзительной новой искренности по-минэнерговски объявлена охота на частные сетки под видом повышения надежности теплоснабжения. Предлог странный, с таким же успехом могли бы приплести необходимость содействия Роскосмосу или просто выдать Россетям license to kill. Хотя можно представить как лауреат конкурса ...идеры России имени Чайковского сидит и размышляет: "так, на носу отопительный сезон. Опять аварии на теплотрассах будут. Особенно в Питере. Нехорошо-то как получается. Чем же помочь тепловикам? Может, денег на замену теплосетей дать? А взять откуда? Да и не умею я считать до стольки. Думай, голова. Так, так. Вот! Если авария на теплотрассе, то не замерзнут они. У них же у всех куча электрообогревателей под горой электроплиток зарыта. Стоп! А выдержат ли сети 0,4 такие нагрузки, если сети не цифровизованы? Стоп. Через 3-4 года жирком обрастут и цифровизуются. Эталоны грядут. Нет. Нельзя всех в Царство божие. С частным рылом да в государственный ряд. Вот и Государь что-то такое говорил, что званых много, а избранных будет восемь и сколько-то нулей. Не помню сколько, да и не важно, нули они и есть нули. Значит, восемь. Не больше. И закуски надо бы. Тьфу. В общем, так. Эти, которые частные, мешают включению нештатного количества калориферов при аварии наших кало тьфу теплотрасс, каковые неизбежны по причине неизбежности. Надо ужесточать критерии. Не больше восьми. Есть ответ! Выживут только влюбленные. В цифровизацию по-калиниградски". И заверте...
Однако, если действительно наброс на Россети часть подготовки к атакам извне, то ли еще будет. Хотя и существующих причин для наездов хватает. В мире, где причиной проблем с отоплением являются электросети, если они частные, конечно, возможно решительно всё.
Telegram
НЕЗЫГАРЬ
Глава «Россетей» Андрей Рюмин продолжает медленно, но верно разваливать энергокомплекс страны. В частности, мэрия Махачкалы обвинила ПАО «Россети Северный Кавказ» в бездействии. После ливня с ветром около 50 тыс. жителей столицы республики четверо суток сидели…
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#ev#США#
Фонды Билла Гейтса и Джеффа Безоса инвестируют в разработку водородных двигателей для самолетов - в стартап ZeroAvia.
Калифорнийский стартап ZeroAvia, основанный выходцем из России Валом Мифтаховым, привлек $37,7 млн от правительства Великобритании и группы инвесторов, в которую вошли фонды, основанные миллиардерами Биллом Гейтсом (состояние, по данным Forbes Real-Time, $119,3 млрд) и Джеффом Безосом ($184,8 млрд), сообщил Bloomberg.
ZeroAvia, разрабатывающий водородные двигатели для самолетов, от британского правительства получил $16,3 млн. Остальные $21,4 млн вложили фонды Breakthrough Energy Ventures (финансируется в том числе Гейтсом) и Amazon Climate Pledge Fund (финансируется Безосом), а также фонды Horizons Ventures, Shell Ventures и Summa Equity.
Основателем и гендиректором ZeroAvia является Валерий Мифтахов. Американскому журналу Inc. он рассказывал, что большую часть своей жизни прожил в Западной Сибири, прежде чем переехать в Калифорнию. ZeroAvia проектирует водородные двигатели для небольших грузовых и междугородных самолетов, рассчитанных на 19 пассажиров и дальность полета около 500 морских миль (926 км). В начале 2019 года, как сообщал The Verge, Федеральное управление гражданской авиации США разрешило ZeroAvia использовать свой опытный образец для испытательных полетов. В сентябре 2020 года самолет с прототипом двигателя ZeroAvia совершил первый полет в Крэнфилде (Англия), где находится научно-исследовательский центр компании. К 2023 году работы по созданию двигателей должны быть завершены. По словам Мифтахова, к использованию технологии компании готовы 10 авиакомпаний.
Фонды Билла Гейтса и Джеффа Безоса инвестируют в разработку водородных двигателей для самолетов - в стартап ZeroAvia.
Калифорнийский стартап ZeroAvia, основанный выходцем из России Валом Мифтаховым, привлек $37,7 млн от правительства Великобритании и группы инвесторов, в которую вошли фонды, основанные миллиардерами Биллом Гейтсом (состояние, по данным Forbes Real-Time, $119,3 млрд) и Джеффом Безосом ($184,8 млрд), сообщил Bloomberg.
ZeroAvia, разрабатывающий водородные двигатели для самолетов, от британского правительства получил $16,3 млн. Остальные $21,4 млн вложили фонды Breakthrough Energy Ventures (финансируется в том числе Гейтсом) и Amazon Climate Pledge Fund (финансируется Безосом), а также фонды Horizons Ventures, Shell Ventures и Summa Equity.
Основателем и гендиректором ZeroAvia является Валерий Мифтахов. Американскому журналу Inc. он рассказывал, что большую часть своей жизни прожил в Западной Сибири, прежде чем переехать в Калифорнию. ZeroAvia проектирует водородные двигатели для небольших грузовых и междугородных самолетов, рассчитанных на 19 пассажиров и дальность полета около 500 морских миль (926 км). В начале 2019 года, как сообщал The Verge, Федеральное управление гражданской авиации США разрешило ZeroAvia использовать свой опытный образец для испытательных полетов. В сентябре 2020 года самолет с прототипом двигателя ZeroAvia совершил первый полет в Крэнфилде (Англия), где находится научно-исследовательский центр компании. К 2023 году работы по созданию двигателей должны быть завершены. По словам Мифтахова, к использованию технологии компании готовы 10 авиакомпаний.
Inc.com
How Elon Musk Inspired a Russian Immigrant to Create Smarter Chargers for Electric Cars
Valery Miftakhov is transforming electric cars to make them even more energy-efficient.
Forwarded from Кролик с Неглинной