👎 Бдительные читатели обращают внимание: среди поручений Президента, проваленных Минприроды, ужесточение порядка выдачи охотничьего билета (которое оживил хайп вокруг «казанского стрелка») занимает лишь небольшую часть.

Не менее важным является обеспечение защиты государственных охотничьих инспекторов, в том числе страхование их жизни и здоровья, а также наделение правом на ношение/хранение огнестрельного оружия. Это поручение Владимира Путина тоже провалили господа Хлопонин, Донской и Филатов. Инспектора как были без государственной защиты и оружия, так и остались, а их страхование на законодательном уровне до сих пор не предусмотрено.

По вопросу корректировки ставок сбора за пользование охотничьими ресурсами — тоже на выходе ноль. И это при том, что Правительство регулярно отчитывается Президенту о каких-то мифических законопроектах, которые может быть и разработаны, но фактически похоронены в недрах охотдепартамента Минприроды.

Правительство может установить единые требования к новым экспортерам сжиженного природного газа. Идея содержится в проекте генсхемы развития газовой отрасли до 2035 года, которую 13 мая может утвердить правительство. Сейчас право экспорта СПГ фактически есть только у «Газпрома», «Роснефти» и НОВАТЭКа, при этом предметные планы по созданию крупнотоннажного сжижения газа на Дальнем Востоке строит «А-Проперти» Альберта Авдоляна.

Новость об очередном конфликте энергетиков и связистов вызвала немалый резонанс, но в ней была допущена ошибка, которая, впрочем, не влияет на суть поста, но ВН всё же считает честным её исправить. На сайте «Россети Московский регион» всё-таки есть прайс на размещение ВОЛС на воздушных ЛЭП. Спасибо подписчикам канала за то, что замечаете неточности и делаете нас лучше.

Но раз уж заговорили про бывшую МОЭСК, отметим, что по итогам работы в 1 кв. чистая прибыль компании увеличилась на 40,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 6,5 млрд рублей. Выручка компании тоже выросла на 15%, до 48,3 млрд рублей. Ключевым фактором, оказавшим положительное влияние на выручку, стал рост энергопотребления в Московском регионе.

Также в 1 кв. этого года компания снизила объем долгового портфеля. Проактивное управление им позволило сократить процентные расходы почти на 400 млн рублей.

Чем зеленее - тем ниже процент. «Сибур» впервые в истории российской нефтегазохимии получил кредит, ставка по которому будет зависеть от соблюдения плана по сокращению выбросов.

Займ на $50 млн выдал банк UniCredit. По согласованным сторонами условиям, размер процента будет увеличиваться или уменшаться в зависимости от достижения ряда целей устойчивого развития:
📌снижение объема выбросов парниковых газов в сегменте Газопереработка и инфраструктура (тонна CO2 на тонну произведенной продукции);
📌снижение объема выбросов парниковых газов в сегменте Нефтехимия (тонна CO2 на тонну проданной продукции);
📌снижение объемов потребляемой воды (куб. м на тонну продукции);
📌объем производства полиэтилентерефталата (ПЭТ) с содержанием вторичного сырья (начиная с 2023 года).

Финансовый сектор известен своей приверженностью экологии и нежеланием поддерживать сырьевые проекты, в том числе под давлением общественности. Выдавая подобные кредиты, крупные западные банки получают возможность диктовать «грязным» компаниям условия, принуждая их активнее перестраиваться на «зеленые рельсы».

Теперь первый шаг к зависимости сделала и российская нефтегазохимия. Учитывая, что «СИБУР» и так ставит эко-цели в приоритет, для него это не станет проблемой. Но если вдруг приоритеты изменятся, компания ответит своими деньгами.

‍Китайские Sinopec и PetroChina хотят принять участие в крупнейшем в мире проекте по сжижению газа в Катаре

Как сообщает в среду газета Gulf News, компании из КНР ведут соответствующие переговоры с катарской госкорпорацией Qatar Petroleum.

Речь идет о проекте СПГ-производства, ресурсной базой для которого послужит восточная часть Северного месторождения (NFE) в Катаре. Ранее сообщалось, что новые мощности позволят Катару довести производство сжиженного газа с 77 млн тонн до 110 млн тонн в год. Предприятие будет производить не только СПГ, но и СУГ (сжиженные углеводородные газы), этан, серу и гелий. Запуск запланирован на четвертый квартал 2025 года, начальная мощность производства составит 1,4 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки. Основу предприятия составят четыре линии, каждая мощностью 8 млн тонн, и сопутствующие объекты. В дальнейшем Катар планирует наращивать производство СПГ на базе южной части Северного месторождения (NFS), что позволит увеличить производство сжиженного газа уже до 126 млн тонн в год. Произойти это должно к 2027 году, пишет "Нефтегазовая вертикаль".

Послезавтра наступает «день Х» в истории соглашений о реструктуризации долгов СКФО, Тывы и Калмыкии. Если к контрольной дате – 15 мая – «Россети» не вернутся к внесению 100% текущих платежей, соглашения начнут разрываться в «полуавтоматическом» режиме, говорили ранее представители сектора. Решение о продлении договорённостей в настоящий момент не принято, сообщил журналистам 9 мая глава Минэнерго Николай Шульгинов. У «Россетей» больше нет денег на доплату за нерадивых потребителей СКФО, говорят в госхолдинге.

Между тем «Совет рынка» обнародовал данные о платёжной дисциплине на ОРЭМ в апреле, они весьма красноречивы. Уровень расчётов в СКФО в прошлом месяце рухнул вдвое, до 54,66% против 100,16% в марте. При этом сборы в рознице в марте (данные отстают на месяц) на Северном Кавказе достигли 89%, что на 2,9 п.п. больше, чем в марте прошлого года.

По данным СО ЕЭС, потребление электроэнергии в целом по России за первые четыре месяца 2021 года составило 390,1 млрд кВт•ч, что на 4,1% больше, чем годом ранее. В ЕЭС России показатель составил 384,1 млрд кВт•ч, прибавив 4,2%.
Одновременно с этим выработка электроэнергии в России в целом увеличилась на 5,1% — до 398,3 млрд кВт•ч.
В ЕЭС России выработка электроэнергии показала рост на 5,2% и составила 392,3 млрд кВт•ч. При этом наиболее сильно выработку увеличили АЭС - на 8,2%. ГЭС сократили производство на 4,3%.

Атомный парус
Жизнь и труд Фёдора Митенкова, окончание
ранее

Фёдор Михайлович всю жизнь был не просто уверен в безопасности «мирного атома», но и работал над этим. «Существует такое понятие, как «вероятностный подход», – рассказывал он в интервью «Комсомольской правде». – Просчитывается, какова вероятность, что может случиться авария. И если цифра оказывается небольшой, идут на риск. Я считаю, что в атомной отрасли о вероятностном подходе необходимо забыть. Какой бы замечательной не была ядерная установка, мы имеем право использовать её только в том случае, когда нет ни малейшего шанса для пресловутого человеческого фактора. Что если даже случится авария любого уровня, система безопасности сработает таким образом, что никакого радиационного переоблучения не произойдёт».

И у него была драматическая возможность проверить свой «невероятностный» подход на деле. Когда в августе 2000 года произошла авария на подводной лодке «Курск», и лодка была разрушена, – единственное, что в ней уцелело, это ядерный реактор. Даже при страшной катастрофе утечки радиации не произошло.

Ещё раньше лично Фёдору Михайловичу пришлось лично испытать все риски «мирного атома». Его семью они коснулись непосредственно. С июля 1986 по март 1987 года его сын руководил Отдельной группой радиационной разведки города Припяти, которая работала в «Рыжем лесу» и на других объектах 10-километровой зоны отчуждения. 23-летний юноша тогда только-только окончил физико-технический факультет Горьковского политехнического института по «семейной» специальности «Ядерные реакторы и энергетические установки». Он отправился в Чернобыль в первом составе группы-ликвидаторов и принимал участие в особо опасных работах по локализации высокоактивных источников излучений на кровле третьего энергоблока Чернобыльской АЭС.

Как вспоминает руководитель группы Василий Иванович Горохов, которого называют «первым «санитаром» первой зоны, дозиметрист Андрей Митенков «взял» тогда около 350 рентген. Прошли годы. Андрей тяжело болел, но восстановился. Он женился, в семье родился здоровый ребёнок. Андрей Федорович написал книгу «Четверть века» со своими воспоминаниями об истории Отдельной группы радиационной разведки. В предисловии он выразил признательность родителям, «несомненно, очень много пережившим в период моей чернобыльской командировки». И мы можем только догадываться, какими были эти переживания у человека, который полностью отдавал себе отчёт в происходившем тогда в Припяти.

…Когда в 2004 году в президиуме РАН обсуждали корабельные ядерные установки, академик А.А. Саркисов сказал: «Недавно вышла в свет научно-популярная книга Тома Кленси «Атомные подводные лодки». Это отнюдь не детектив, а сухой, обстоятельный технико-исторический обзор, который вместе с тем стал бестселлером, потому что американские граждане гордятся тем, что владеют мощным атомным подводным флотом. К сожалению, российское общество и государство до такого понимания значения выполненных в нашей стране работ и подвига, который совершили отечественные ученые и инженеры, не доросли».

Это и правда может стать сюжетом для захватывающей истории: война, туберкулез, секретные лаборатории, полёт мысли, который реализуется в невероятных проектах, автономные атомоходы и атомные котельные, реактор-множитель будущего и сын-сталкер, радиационный разведчик «Рыжего леса»… И наш герой с негероической внешностью, который усвоил от отца, что безвыходных ситуаций не бывает (так же, как и задач без решений), надо только все время идти вперёд.

​​Проект хороший, надо строить

Глава Ямала Дмитрий Артюхов сегодня в режиме ВКС представил модель проекта Северного широтного хода вице-премьеру правительства РФ Марату Хуснуллину.

Зампред признал проект значимым для страны и важным для развития региона. А потому призвал в кратчайшие сроки принять все необходимые решения и начать строить.

Дмитрий Артюхов, как мы вчера говорили, явно не намерен пускать проект на самотёк. Он уже обсудил проект СШХ с РЖД, теперь — заручился одобрением вице-премьера Хуснуллина.

Северный широтный ход представляет собой участок железной дороги длиной 707 км. Она соединит Северную и Свердловскую железные дороги и даст доступ к новым месторождениям на Ямале. Реализация проекта позволит ускорить перевозки, в том числе и транспортировку газового конденсата. Прогнозируемый объем перевозок по СШХ составит 23,9 млн т грузов в год.

Один из элементов CШХ — мост через реку Надым, уже готов. Также до конца года должны закончить проектирование моста через Обь.

СШХ станет одним из первых проектов, реализованных с помощью инфраструктурных бюджетных кредитов. Президент пообещал в своём послании к Федеральному Собранию выделить на эти цели 500 млрд рублей. Эти кредиты будут выдаваться по ставке не более 3% годовых на срок до 15 лет. Стоимость проекта предварительно оценивается более чем в 200 млрд рублей.

Зина, бери мастерок, пора вкалывать!

Нефтяное пятно угрожает Волге

В Твери зафиксирован сброс нефтепродуктов через ливневую канализацию в реку Тьмака, которая является притоком Волги. Проводится локализация масляного пятна, поверхность воды обрабатывается сорбентом, сообщила в среду пресс-служба городской администрации. В городе введен режим повышенной готовности.

Источник разлива нефтепродуктов ищет природоохранная прокуратура.

Исток реки Тьмака находится в Старицком районе, через 73 км она впадает в Волгу в самом центре Твери.

К концу 2016 года в мире эксплуатировалось 90 единиц морского транспорта, использующего сжиженный газ в качестве топлива, к концу 2017-го – 117 единиц, 2018-го – 125 единиц, причем большая часть из них приходилась на пассажирские паромы, половина которых принадлежала Норвегии, лидеру в этом направлении. В начале 2020 года в мире насчитывалось 175 судов на СПГ-топливе. Сейчас эксплуатируется уже около 190 единиц, еще около 140 относятся к категории LNG ready (спроектированы с возможностью быстрого переоборудования для работы на сжиженном газе).

Разумеется, если посмотреть на общую численность пассажирского и грузового мирового флота (примерно 90 тысяч единиц), то число построенных и строящихся судов на СПГ-топливе кажется весьма незначительным. Но число это растет, и вступление в силу с 1 января 2020 года новых правил IMO, обязывающих все суда снизить предел содержания серы в своем топливе с 3,5% до 0,5%, способствует процессу.

Морской транспорт на СПГ-топливе хоть и вписывается в новые правила по экологии, все же имеет ряд недостатков, как правило, связанных с проблемой экономической целесообразности применения. Проблема в том, что создание судов, использующих такое топливо, – сложный процесс, пока что использовать такое топливо выгодно тем, кто его транспортирует как груз, – судам-газовозам, отмечает начальник отдела судоходства ФГБУ «Администрация Севморпути» капитан дальнего плавания Андрей Новиков.

Так, в крупнейшей в мире судоходной группе Maersk считают, что решение IMO приведет к увеличению ежегодных расходов на топливо на $2 млрд, поскольку компании придется перейти с мазута на газойль,увеличив расходы почти на 50%. Примечательно, что в Maersk рассматривают сценарий перехода на газойль и использование систем очистки выхлопных газов, а не массовый переход на СПГ-топливо. Это значит, что гигантам вроде Maersk проще и дешевле пользоваться системами скрубберов, чем переделывать весь флот для использования СПГ-топлива.

Концессионное соглашение на строительство порта на Сахалине подписали руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Лаврищев и генеральный директор ООО "Многофункциональный грузовой район" (https://t.iss.one/Ru_lio/12737) Алексей Ферт. Государство вложит почти 4 млрд рублей, структура бизнесмена Скигина - больше 30 млрд. 

Сообщение о подписании концессионного соглашения инвестор проекта - ООО "Многофункциональный грузовой район" (МГР) прислал в редакцию 47news 12 мая. Это произошло спустя полтора месяца после того, как информация об утверждении соглашения главой российского правительства Михаилом Мишустиным была опубликована на сайте правительства РФ. Портовый комплекс будет построен на границе Макаровского и Поронайского районов Сахалина. Предполагаемые грузы для перевалки - уголь, нефтепродукты и газовый конденсат. 

"Общий объем инвестиций в проект составит около 35 млрд руб. При этом из федерального бюджета на обустройство инфраструктуры будет выделено 3,96 млрд руб. В рамках нового порта будут построены нефтяной и газовый терминалы, а также база снабжения, угольный терминал и бункеровочный комплекс. Мощность нефтеналивного терминала составит до 5,5 млн т в год, терминала газового конденсата – до 2,8 млн т, угольного терминала до 5 млн т. Объект концессионного соглашения будет находиться в собственности Российской Федерации. Концессия позволит инвестору пользоваться объектом в течение 49 лет…", - сообщается в пресс-релизе МГР. 

Ввод комплекса в эксплуатацию должен состояться не позднее конца 2026 года. 

Инвестором сахалинского проекта выступает ООО "Многофункциональный грузовой район" (МГР) . Компания зарегистрирована в конце марта в Сахалинской области, основной владелец (45%) - кипрская TPD Holding Limited, в равных долях принадлежащая Михаилу и Евгению Скигиным. 35% долей МГР принадлежат бизнесмену Роману Белоусову, еще 20% - московскому ООО "Росдор-Финанс", которое, в свою очередь, принадлежит москвичу Алексею Строганову и уроженке Лодейнопольского района Ленобласти Ольге Хромченко, которую СМИ называют хорошей знакомой министра финансов России Антона Силуанова.

«Росатом» направит миллиарды на развитие СМП

Госкорпорация «Росатом» в 2021 году направит более десяти процентов от общего объема финансирования программы капитального строительства - 73 млрд рублей - на развитие Северного морского пути. Средства значительные, несмотря на тот факт, что корпорация через три года удвоит вложения в программу, а общий размер инвестиций составит 1,4 трлн рублей.

Согласно плану развития инфраструктуры СМП на период до 2035 года «Росатом» непосредственно или совместно с другими корпорациями реализует в 2021 году следующие проекты:

❕Реконструкция морского канала морского порта Сабетта;
❕Модернизация 3 единиц гидрографических судов ледового класса: «Алексей Марышев», «Григорий Михеев» и «Петр Котцов»;
❕Навигационно-гидрографическое обеспечение судоходства на трассах СМП;
❕Подготовка к созданию и внедрению Единой платформы цифровых сервисов СМП;
❕Разработка системы централизованного оперативно-тактического управления круглогодичным судоходством по всей акватории СМП на базе создания единого диспетчерского центра управления судоходством на СМП и организации перевозок на регулярной основе в установленные сроки прохождения участков.

Это без учета тех проектов, которые уже начаты и завершатся в последующие годы. Масштаб вложений сложно переоценить. В 2020 году по СМП перевезено почти 33 млн тонн грузов, а в 2024 году планируется рост объема перевозок до 60-80 млн тонн.

С морским приветом, @sevmorput

Поиски козлов отпущения больше не станут спасением для владельцев крупного бизнеса, допускающих чудовищные ошибки – как, например, было на «Норникеле» в прошлом году. Тогда Путин как следует встряхнул самого Потанина. Эффект был налицо: миллиардер немедленно нашел возможность выплатить государству миллиарды за причиненный ущерб. А так – назначили бы виноватым рандомного начальника сто двадцать пятого цеха, выплатили символические копейки, и дело с концом.

Аналогичная ситуация развивается сейчас на «Уралхиме». Гендиректором предприятия стал его владелец Дмитрий Мазепин. Говорят, не без давления «Сбербанка», который является главным кредитором компании.

Долги Уралхима (в основном перед Сбером и ВТБ) достигли почти полутриллиона рублей, убыток за последний год составил 45 млрд рублей. Ранее агентство S&P отозвало кредитный рейтинг компании (BB-) в связи с неполной предоставляемой информацией.

Мазепин, взяв бразды правления, заявляет о начале «принципиально нового этапа» в развитии «Уралкалия» и «Уралхима», который позволит сократить операционные и организационные издержки и повысить эффективность работы управляющего блока. Последние обещания новому главе лучше бы исполнить, иначе крупнейший производитель химикатов развалится под прессом набранных кредитов. Найти крайних в этом случае будет уже невозможно.

​​МИНФИН ХОЧЕТ РАСШИРИТЬ ОБРАТНЫЙ АКЦИЗ НА МАН

🔹Минфин предлагает расширить действие обратного акциза (ОА) для нефтегазохимии на производителей малеинового ангидрида (МАН).

🔹Напомним, что ОА на этан и сжиженные углеводородные газы (СУГ) будет введен в России с 1 января 2022 г. Минфин подготовил поправки в Налоговый кодекс, которые уточняют перечень технологических процессов по переработке СУГ, при которых можно получить налоговый вычет. Таким образом, к процессу пиролиза и дегидрирования добавляется также процесс окисления СУГ при температуре 400°С. Именно это условие и позволит получать обратный акциз производителям МАН.

🔹По мнению заместителя министра финансов России Алексея Сазанова, процесс окисления СУГ как разновидность его глубокой переработки – это тоже высокозатратное производство, которому нужно дать возможность развиваться, как и инвестировать в него. С учётом того что сейчас реализуется целый перечень новых проектов по производству полиолефинов, ограничиваться только их выпуском нецелесообразно, а нужно стремиться развивать глубокую переработку СУГ в более широкий спектр высокомаржинальной продукции.

🔹Малеиновый ангидрид — продукт переработки н-бутана — используется в строительстве, сельском хозяйстве, автомобилестроении, производстве лакокрасочных материалов, мебели, фармацевтических препаратов и в других отраслях. Использование МАН позволяет достичь высокой прочности продукции, а также ее устойчивости к влаге, резким перепадам температуры и механическим воздействиям.

🔹Пока собственное производство МАН в России отсутствует. Но, как ожидается, к концу 2023 г. в стране заработают две установки по производству МАН суммарной мощностью 95 тыс. т. Первой в 2021 г. будет запущена установка на ООО «СИБУР Тобольск» мощностью 45 тыс. т, а в 2023 г. «Татнефть» введет установку на Миннибаевском ГПЗ мощностью 50 тыс. т.

Источник: Rupec

Уточним, о чем идет речь в посте коллег.

Северный широтный ход (СШХ) - это железнодорожная магистраль, которая должна связать Ямал с Уралом и северо-западными регионами России, с выходом через порт Сабетта к Северному морскому пути.

Магистраль пройдет по по маршруту Обская-2 - Салехард - Надым и далее в направлении Нового Уренгоя по реконструированному существующему участку. Железная дорога предназначена для освоения природных запасов Ямало-Ненецкого автономного округа.

О необходимости запуска Северного широтного хода в недавнем послании Федеральному собранию заявил Владимир Путин.