Российские железные дороги всем поперек горла
Неэффективность монополиста поставила под удар целые отрасли и регионы

В бизнес-сообществе и российском правительстве нарастает синхронное недовольство РЖД. Речь не о конкретных недостатках железнодорожного монополиста, а о развитии всей системы железных дорог России.

Коротко, отчаянно и точно это высказал директор по логистике Национальной транспортной компании Андрей Рыженков:

«Мы все хотим быть на скорости 2018-2020 годов. Это улучшение против текущей скорости на 20-25%».

Речь действительно о том, что за прошедшие 4 года маршрутная скорость грузов на железной дороге снизилась. Снижаются и объемы перевозок. Вопреки многомиллиардным вложениям в ж/д.

Яркий пример — Восточный полигон, в расшивку которого должны были вложить 700 млрд рублей. Сейчас, по данным самой РЖД, вложено уже 1,5 трлн рублей, а работы все так же далеки от завершения.

Ряд угольных регионов оказался на пороге финансовой и социальной катастрофы из-за невозможности вывезти уголь. Кузбассу дали гарантии, но соседняя с ним Хакасия провалилась по вывозу угля в три раза. Что будет с хакасской угледобычей — никто не берется прогнозировать, так нерадостны эти прогнозы.

При этом железнодорожные тарифы растут быстрее инфляции, хотя много раз было обещано, что будет наоборот.

«Россети» публично отчитались, что к концу 2024 года завершили строительство всей энергетической инфраструктуры для РЖД, потратив на это 460 млрд рублей (помимо указанных выше 1,5 трлн). По плану, РЖД с 1 января должны были брать новые 2ГВт энергии. Но, как сообщает Системный оператор, прирост энергопотребления на железной дороге с начала года равен нулю. При том, что целые отрасли задыхаются от транспортно-железнодорожного коллапса.

☑️ Как выходить из сложившейся ситуации, представления ни у кого нет. РЖД — классический пример «Too Big to Fail». И поддерживать эту машину неэффективности государству и бизнесу обходится все дороже.

Владельца танкера «Волгонефть-212» оштрафовали всего лишь на 30 тысяч рублей за разлив мазута в Керченском проливе. При этом ущерб от катастрофы оценивается в 33 млрд рублей. @banki_oil

Приднестровье совместно с Минэнерго РФ продлило договоренности об импорте газа
https://www.eprussia.ru/news/base/2025/645006.htm

Министерство энергетики РФ поддержало продление договоренности о поставках природного газа в Приднестровье. Об этом сообщил президент непризнанной республики Вадим Красносельский. #новости_энергетики #газ #приднестровье

«Росатом» введет первую очередь Новолакской ВЭС в Дагестане летом 2025 года
https://www.eprussia.ru/news/base/2025/653197.htm

АО «Росатом Возобновляемая энергия» введет первую очередь Новолакской ВЭС в Дагестане в июле 2025 года. Об этом сообщил министр энергетики и тарифов республики Марат Шихалиев. #новости_энергетики #росатом

Цивилев: перевозка продукции ТЭК ЖД транспортом находится под ежемесячным контролем
https://www.eprussia.ru/news/base/2025/670905.htm

Вопрос перевозки всей продукции ТЭК железнодорожным транспортом, а также приоритетности нефтепродуктов будет находиться под ежемесячным контролем Минэнерго и правительства РФ. Об этом сообщил министр энергетики России Сергей Цивилев. #новости_энергетики #минэнерго

Банк России отложил массовое внедрение цифрового рубля

Точные сроки пока неизвестны

https://gold10.ru/news/bank-rossii-otlozhil-massovoe-vnedrenie-tsifrovogo-rublya/

⚡️Введение цифрового рубля (ЦР) может оказать многогранное влияние на электроэнергетику России, затронув как операционные процессы, так и стратегическое развитие отрасли.
Как именно?

Повышение эффективности финансовых операций
- Ускорение расчетов: ЦР позволит мгновенно проводить платежи между участниками рынка (генерация, сетевые компании, потребители), сокращая задержки и издержки. Например, автоматические выплаты за поставки энергии через смарт-контракты.
- Снижение транзакционных издержек: Минимизация комиссий за переводы может сделать более выгодными мелкие сделки, например, оплату услуг малого бизнеса или домохозяйств.

Инвестиции в инфраструктуру
- Привлечение финансирования: ЦР может упростить механизмы инвестирования в проекты модернизации сетей, ВИЭ или цифровизацию энергосистемы через токенизацию активов.
- Прозрачность: Использование блокчейна для учета средств повысит доверие инвесторов, особенно иностранных, к крупным проектам (например, строительство АЭС или ветропарков).

Умное управление энергопотреблением
- Интеграция с умными сетями (Smart Grid): ЦР может быть связан с системами учета энергии, позволяя автоматизировать платежи в режиме реального времени. Это стимулирует энергосбережение и балансировку нагрузки на сеть.
- Динамическое ценообразование: Возможность гибко менять тарифы в зависимости от времени суток или спроса, с автоматическим списанием средств через ЦР.

Государственная поддержка и субсидии
- Точечные субсидии: Государство сможет направлять адресную помощь населению или предприятиям (например, льготы на электроэнергию) с минимальными рисками коррупции благодаря отслеживаемости транзакций.
- Стимулирование ВИЭ: Целевое финансирование проектов в области возобновляемой энергетики через "зеленые" облигации в цифровых рублях.

Риски и вызовы
- Инфраструктурные ограничения: Внедрение ЦР требует надежной цифровой инфраструктуры, которой могут не обладать удаленные регионы, что усугубит неравенство в доступе к услугам.
- Кибербезопасность: Уязвимость энергосистемы к хакерским атакам возрастет, так как ЦР и энергосети будут тесно связаны через цифровые платформы.
- Регуляторные сложности: Необходимость синхронизации законодательства в области финансов и энергетики может замедлить внедрение инноваций.

Международные аспекты
- Расчеты за экспорт энергии: Использование ЦР в международных сделках (например, поставки нефти, газа или электроэнергии) снизит зависимость от доллара и евро, что особенно актуально в условиях санкций.
- Конкуренция с другими CBDC: Возможность интеграции с цифровыми валютами партнеров (например, Китая) для создания альтернативных платежных систем в энерготорговле.

Энергозатраты на поддержание системы
- Экологический аспект: В отличие от криптовалют (например, Bitcoin), ЦР не требует энергоемкого майнинга, но его инфраструктура (серверы, центры обработки данных) увеличит потребление энергии. Это может создать дополнительную нагрузку на сеть, особенно в пиковые периоды.

Таким образом, цифровой рубль способен стать катализатором цифровой трансформации электроэнергетики, повысив эффективность, прозрачность и доступность услуг.

Однако успех зависит от решения инфраструктурных и регуляторных проблем, а также от обеспечения кибербезопасности. В долгосрочной перспективе это может укрепить позиции России как на внутреннем рынке, так и в глобальной энергетической архитектуре.

Вот почему эта новость https://t.iss.one/eprussia/27919 важна в том числе для энергетической отрасли…

Знаете ли вы, что...

Объем потребления электроэнергии - очень удобная налоговая база для различных налогов, потому что от них невозможно уклониться, иначе останешься без электроэнергии.

Поэтому в ЕС потребители платят налогов и сборов иной раз больше, чем стоимость самой электроэнергии. По данным Евростата в первой половине прошлого года их доля в счетах выросла с 18,5% до 24,3% по сравнению с предыдущим годом. Энергокомпании требуют снизить эту величину.

Сравните с нашей перекресткой.

В Москве рядом с ТЭЦ-26 открылся первый зарядный хаб для электромобилей «Южный».
Хаб построен в партнерстве между ПАО «Мосэнерго», ООО «Мосэлектрозаряд» (бренд «Электрохаб») и Дептранспорта Москвы.
▪️Объект расположен рядом с одной из крупнейших электростанций столицы – ТЭЦ-26, вблизи крупнейших транспортных магистралей: МКАД, Московского скоростного диаметра, Симферопольского и Варшавского шоссе.
▪️В состав хаба входят 10 быстрых электрозарядных станций (ЭЗС) мощностью 120 кВт. Каждая из них может одновременно обслуживать два электромобиля и оборудована коннекторами GB/T и CCS Combo 2.
▪️Максимальная пропускная способность электрохаба – до 500 электромобилей в сутки.
▪️В будущем на площадке электрохаба планируется разместить до 10 дополнительных быстрых ЭЗС.

"Роснефть" разработала технологию производства пероксидного инициатора полимеризации

Ученые из московского научного института "Роснефти" первыми в стране разработали рецептуру и способ производства пероксидного инициатора полимеризации.

Инициаторы полимеризации применяются в производстве различных полимерных материалов, таких как пластмассы, каучуки, краски, клеи. Также они используются в процессах изготовления присадок к дизельному топливу.

По данным производителя, инициатор полимеризации прошел успешные испытания на производственных площадках компании – "Ангарском заводе полимеров" и "Ангарском заводе катализаторов и органического синтеза".

"Рецептура продукта целиком состоит из отечественного сырья, который не уступает лучшим мировым аналогам, а по некоторым параметрам значительно превосходит их. Разработанный подход к синтезу новых структур в будущем ляжет в основу разработки целой линейки востребованных в нашей стране инициаторов полимеризации", – говорится в пресс-релизе.

Импортозамещающий «энергопереход» против «зеленого» поворота

Пример правильного «энергоперехода» демонстрируют Япония и Корея. Две страны, как и государства входящие в ЕС, плотно сидят на импортном топливе – угле и дорогом СПГ, отнимающем изрядную долю в торговом балансе промышленных стран. Энергетики этих государств для экономии валюты (а не для сохранения климата!) методично замещают ископаемое топливо, энергией ВИЭ и атома в долях 50 на 50.

Плавный отказ от импортного топлива задает стоимостной потолок для строительства того или иного вида генерации. Всегда есть с чем сравнить – что выгоднее – сжечь уран или импортный уголь? В результате капексы в ВИЭ и АЭС не устремляются в космос. Идет межвидовая конкуренция. А цены на электричество остаются под жестким контролем. Да, китайская промышленность забивает промышленность Японии и Кореи, но не так быстро, как это происходит в Европе. Бизнес развитых стран Азии успевает адаптироваться к изменениям.