Казахстан выберет техпартнёров по проекту создания первой в стране АЭС к 1 июля, а в ноябре подпишет контракты, говорится в докладе министра энергетики республики Алмасадама Саткалиева.

Напомним, на право строительства АЭС претендуют компании из четырёх стран – CNNC (Китай, реактор HPR-1000), «Росатом» (Россия, реактор ВВЭР-1200), KHNP (Южная Корея, реакторы APR-1000, APR-1400) и EDF (Франция, реактор EPR-1200). Глава Минэнерго подтвердил, что победителем может стать как отдельный вендор, так и консорциум компаний.

Минэнерго разработало проект постановления по совершенствованию регулирования электроэнергетики на территориях новых субъектов РФ.
В частности, документом:
▪️устанавливаются особенности регулирования и оказания услуг по передаче электроэнергии, в том числе в отношении присоединенных к ЕНЭС потребителей, с учетом определения для новых регионов СТСО;
▪️предусматривается порядок изменения принятых в новых регионах тарифных решений в части тарифов на услуги по передаче электрической энергии в связи с началом функционирования СТСО;
▪️уточняется порядок расчета величины потерь электрической энергии в сетях сетевых организаций;
▪️устанавливается порядок расчетов гарантирующих поставщиков с владельцами объектов микрогенерации;
▪️уточняется порядок расчета предельной регулируемой цены поставки производителями электрической энергии, расположенными на территориях новых регионов, единому закупщику;
▪️уточняется порядок определения ценового параметра единого закупщика, используемого при определении стоимости поставок электроэнергии с территории новых регионов в первую ценовую зону оптового рынка.

Минстрой издал ряд разъяснений по вопросам энергетики и ЖКХ

1. Письмо Минстроя России от 17.02.2025 № 4244-ОГ/00 "О способах оплаты коммунальной услуги по отоплению"

Разъяснены особенности оплаты коммунальной услуги по отоплению одним из двух способов: в течение отопительного периода либо равномерно в течение календарного года. Отмечается, в частности, что объем теплоэнергии, подлежащий оплате потребителем коммунальной услуги отопления суммарно в течение года, одинаков для обоих способов оплаты отопления (в течение отопительного периода либо равномерно в течение календарного года).

Текст письма

2. Письмо Минстроя России от 21.02.2025 № 9752-ДН/04 "О заключении, расторжении или изменении договора ресурсоснабжающей организацией с собственниками МКД"

Изложена позиция по вопросу заключения, расторжения или изменения договора ресурсоснабжающей организацией с собственниками МКД. Минстрой отметил, что прямой договор, предусмотренный частью 1 статьи 157.2 ЖК РФ, может быть расторгнут по соглашению сторон, одной из которых являются собственники помещений в МКД, второй - ресурсоснабжающая организация. При этом расторжение прямого договора возможно при получении согласия всех собственников помещений в данном МКД.

Текст письма

3. Письмо Минстроя России от 24.02.2025 № 10108-ДН/04 "О регулировании отношений по предоставлению коммунальных услуг собственникам машино-мест в многоквартирном доме"

Минстрой отмечает, что отношения по предоставлению коммунальных услуг собственникам машино-мест в многоквартирном доме и отношения по поставке коммунальных ресурсов в нежилые помещения в многоквартирном доме регулируются различными нормами. При этом не имеет значения, является ли нежилое помещение гаражом, предназначено ли нежилое помещение для размещения транспортных средств или используется в иных целях.

Текст письма

Источник: КонсультантПлюс

Казахстан планирует строительство не менее трех АЭС и создаст ядерный кластер, включающий производство урана и топливных сборок.
Об этом заявил министр энергетики республики Алмасадам Саткалиев.

Чистый убыток "РусГидро" по РСБУ в 2024 г. составил 13,43 млрд руб. против 32,67 млрд руб. прибыли годом ранее.
Показатель EBITDA увеличился на 21% – до 137 млрд рублей.
Скорректированная чистая прибыль без учета неденежных статей в составе прочих расходов (создание резервов по вложениям в активы энергокомпаний ДФО) составила 57,8 млрд рублей, увеличившись на 28%.
Выручка составила 242,88 млрд рублей, увеличившись на 12%.
Сокращение прибыли наблюдается на фоне резкого роста общего объема процентных расходов - на 27,3 млрд рублей (+132%) - до 48,1 млрд рублей, что, по данным компании, произошло из-за повышения Ключевой ставки Банка России.

Давний страх промышленности, опасающейся тотального перевода всех потребителей на оплату сетевых услуг по заявленной, а не потребляемой мощности, вероятно, станет реальностью.

Тему сегодня поднял первый зампред думского комитета по энергетике Валерий Селезнёв на онлайн-заседании экспертного совета при комитете Госдумы. Дискуссия была посвящена проекту Минэнерго, который предполагает переход с 1 июля на оплату услуг по передаче электроэнергии по заявленной мощности (принцип take-or-pay), но пока только для новых потребителей от 670 кВт.

Г-н Селезнёв поинтересовался, не является ли проект, разработанный по инициативе «Россетей», первым шагом при переходе на новый принцип, который впоследствии может быть распространён и на уже подключённых к единой сети промпотребителей. Участвовавший в дискуссии представитель ФАС уклонился от ответа, касающегося министерского проекта.

Замгендиректора «Россетей» Елена Андреева попыталась подбодрить потребителей и заявила, что сетевой холдинг рассчитывает на улучшение ситуации по оплате недозагружаемых центров питания после введения take-or-pay. Она намекнула, что в этом случае ужесточения по оплате сетевых услуг для уже подключённых потребителей может и не произойти. Сейчас сетевой холдинг оценивает разницу между заявленной и фактически используемой (оплачиваемой) сетевой мощностью в 25 млрд рублей в год, сообщила г-жа Андреева.

Но иллюзии разрушил руководитель департамента развития электроэнергетики Минэнерго Андрей Максимов, удостоившийся затем от председательствующего похвалы за откровенность и характеристики «ньюсмейкер дня».

«Мы предлагали более мягкий подход – на оплату услуг с учётом резерва. Но 11 лет торпедирования этой истории привели к тому, к чему привели. У нас есть поручения президента и вице-премьера – рассмотреть вопрос о переходе на оплату услуг по передаче по максимальной мощности для новых потребителей… Нам кажется, что это более жёсткий подход… Дальше, конечно, есть вопросы технической реализации в части того, каких потребителей считать новыми, мы их на уровне постановления правительства определяем… Наверное, выглядеть это будет несколько дискриминационно в отношении новых и старых потребителей, потому что старые продолжат платить за передачу энергии по фактической мощности, а новые – исходя из максимальной. Возможно, это часть общего эксперимента по переводу всех потребителей (на оплату услуг – ред.) на максимальную мощность. Надо просто будет собрать итоги того предложения, которое коллеги из «Россетей» на президента довели, проанализировать и принять решение, переходим туда (на take-or-pay для всех – ред.) или нет», – подтвердил худшие опасения промпотребителей г-н Максимов.

21 февраля #Дежурные_по_ЖКХ пригласили эксперта в энергетике и ЖКХ Парвиза Абдушукурова, чтобы обсудить, в каком состоянии сегодня находится отрасль, кто виноват и что делать? как мы к этому пришли и что в наших силах сделать, чтобы это исправить.

00:00 - старт, о важности стратегического видения: что такое теплоснабжение, где граница между бизнесом и социалкой, какой у развития отрасли целевой результат и кто должен взять на себя ответственность за это глобальное видение;
31:10 - об идеальной котельной и о том, как идеальная превратилась в альтернативную и что можно улучшить в моделях тарифного регулирования;
51:10 - зачем включаться в работу над неокупаемыми в течение стандартных циклов тарифного регулирования проектами;
58:20 - возможны ли проекты модернизации сетей, окупаемые только за счет повышения эффективности, о потерях в сетях и их оценке;
01:15:20 - на что обратить внимание в первую очередь, планируя модернизацию в системах теплоснабжения; доступная стоимость тепла для потребителя - зло или благо;
01:20:20 - прямые договоры (жаль, Варвары Сергевны в этот момент не было в дискуссии);
01:26:25 - опыт Фортума: как нивелировать влияние регуляторных и тарифных ограничений;
01:44:25 - находим позитивную ноту для завершения эфира и заканчиваем стратегией (с которой начали);
01:50:28 - расходимся

Всем спасибо!
Всё в наших руках. Ну если не всё, то многое :)
Мы готовы к борьбам :)

YouTube
Rutube
Дзен
VK

#Дежурные_по_ЖКХ :
Станислав Шубин - Teplovichok
Олеся Лещенко - Варвара Сергевна Плющ

Великолепная пятерка и вратарь.

https://tass.ru/ekonomika/23254113

Игра по чужим правилам, но себе на пользу

С приближением срока вступления в силу новых ограничений ЕС относительно перегрузки в европейских портах СПГ из России, предназначенного для продажи в третьих странах, «Новатэк» подготовил план «Б». Компания намерена перенести пункт перегрузки из бельгийского Зебрюгге в российский Кильдин.

Остров в 60 км от Мурманска станет пунктом перевалки с ледовых танкеров на обычные для сжиженного газа с проекта «Ямал СПГ». Уже в конце следующего месяца экспортные терминалы ЕС станут недоступны для российских компаний. Перевалка под Мурманском — не новшество для компании Леонида Михельсона, она и сейчас использует эту точку, но не в таких объемах. В настоящее время это примерно 1,5 тонн СПГ в год, тогда как потребуется довести объем до 2,8 млн. Этого хватит, чтобы закрыть потребности именно азиатского рынка, заказы на который ранее шли через Зебрюгге.

До сих пор после перевалки в ЕС грузы «Ямал СПГ» как правило реэкспортировались в Азию. В 2024 году объем перевалки в Зебрюгге составил 2,5 млн тонн. При этом еще одна дилемма для «Новатэка» заключается в том, как использовать ледовые танкеры класса Arc7. Под Мурманском углеводороды могут транспортировать обычные СПГ-танкеры. Кроме того, плавучие хранилища компании уже под санкциями, а значит перевалка возможна только по схеме «борт-в-борт». Это влечет увеличение времени на саму операцию вплоть до 1,5 суток. Из-за санкций оказалось вычеркнутым из процесса судно «Кристоф де Маржери». При использовании нового маршрута перевалки и дальнейшей доставки, который преимущественно свободен ото льда, предполагается больший акцент сделать на газовозы серии North.

Таким образом, компания в очередной раз сумеет минимизировать последствия европейских санкций без ущерба экспорту. Это позволит не нарушить взятые на себя контрактные обязательства, а в перспективе — нарастить поставки за счет в том числе высвободившегося ледового флота и более продуманной логистики.

С морским приветом, @sevmorput

Российские железные дороги всем поперек горла
Неэффективность монополиста поставила под удар целые отрасли и регионы

В бизнес-сообществе и российском правительстве нарастает синхронное недовольство РЖД. Речь не о конкретных недостатках железнодорожного монополиста, а о развитии всей системы железных дорог России.

Коротко, отчаянно и точно это высказал директор по логистике Национальной транспортной компании Андрей Рыженков:

«Мы все хотим быть на скорости 2018-2020 годов. Это улучшение против текущей скорости на 20-25%».

Речь действительно о том, что за прошедшие 4 года маршрутная скорость грузов на железной дороге снизилась. Снижаются и объемы перевозок. Вопреки многомиллиардным вложениям в ж/д.

Яркий пример — Восточный полигон, в расшивку которого должны были вложить 700 млрд рублей. Сейчас, по данным самой РЖД, вложено уже 1,5 трлн рублей, а работы все так же далеки от завершения.

Ряд угольных регионов оказался на пороге финансовой и социальной катастрофы из-за невозможности вывезти уголь. Кузбассу дали гарантии, но соседняя с ним Хакасия провалилась по вывозу угля в три раза. Что будет с хакасской угледобычей — никто не берется прогнозировать, так нерадостны эти прогнозы.

При этом железнодорожные тарифы растут быстрее инфляции, хотя много раз было обещано, что будет наоборот.

«Россети» публично отчитались, что к концу 2024 года завершили строительство всей энергетической инфраструктуры для РЖД, потратив на это 460 млрд рублей (помимо указанных выше 1,5 трлн). По плану, РЖД с 1 января должны были брать новые 2ГВт энергии. Но, как сообщает Системный оператор, прирост энергопотребления на железной дороге с начала года равен нулю. При том, что целые отрасли задыхаются от транспортно-железнодорожного коллапса.

☑️ Как выходить из сложившейся ситуации, представления ни у кого нет. РЖД — классический пример «Too Big to Fail». И поддерживать эту машину неэффективности государству и бизнесу обходится все дороже.