Forwarded from Бла-бла-номика
Панамский канал: яблоко раздора 2025 года
🔸В 2024 году исполнилось 25 лет с момента передачи Администрацией США контроля над Панамским каналом правительству Панамы. И вот, четверть века спустя, от вновь избранного американского президента звучат намерения вернуть канал под контроль США.
Почему так важен Панамский канал для США? Прежде всего потому, что именно США и являются его крупнейшим пользователем. Например, в 2021 году 73% судов, проходящих по каналу, шли в порты или из портов США. При этом примерно 40% объема американских контейнерных перевозок связано с использованием Панамского канала. Для сравнения, через данный канал проходит лишь около 6% объема мировой торговли морскими путями.
Что стало триггером к стремлению вернуть Панамский канал под контроль США? Среди причин называются «смехотворно» высокие тарифы на его использование, но самое главное - это усиливающаяся роль Китая в Панаме, которая становится для Поднебесной важнейшим стратегическим хабом. Порядка 40 китайских компаний из различных отраслей уже работают в Панаме. Китай контролирует два из пяти прилегающих к каналу портов.
В эпоху геополитической напряженности борьба за транспортные коридоры будет только нарастать. А Россия что? А России важно помнить, что ее транзитный потенциал тоже огромен. И крайне важно активизировать деятельность по строительству новых транспортно-логистических коридоров с установлением экономических взаимосвязей со странами на их маршрутах.
#транспортный_хаб #Панама #Панамский_канал #США #Китай
🔸В 2024 году исполнилось 25 лет с момента передачи Администрацией США контроля над Панамским каналом правительству Панамы. И вот, четверть века спустя, от вновь избранного американского президента звучат намерения вернуть канал под контроль США.
Почему так важен Панамский канал для США? Прежде всего потому, что именно США и являются его крупнейшим пользователем. Например, в 2021 году 73% судов, проходящих по каналу, шли в порты или из портов США. При этом примерно 40% объема американских контейнерных перевозок связано с использованием Панамского канала. Для сравнения, через данный канал проходит лишь около 6% объема мировой торговли морскими путями.
Что стало триггером к стремлению вернуть Панамский канал под контроль США? Среди причин называются «смехотворно» высокие тарифы на его использование, но самое главное - это усиливающаяся роль Китая в Панаме, которая становится для Поднебесной важнейшим стратегическим хабом. Порядка 40 китайских компаний из различных отраслей уже работают в Панаме. Китай контролирует два из пяти прилегающих к каналу портов.
В эпоху геополитической напряженности борьба за транспортные коридоры будет только нарастать. А Россия что? А России важно помнить, что ее транзитный потенциал тоже огромен. И крайне важно активизировать деятельность по строительству новых транспортно-логистических коридоров с установлением экономических взаимосвязей со странами на их маршрутах.
#транспортный_хаб #Панама #Панамский_канал #США #Китай
Forwarded from BRIEFLY
Corriere della Sera. Гренландия: действия Трампа против «арктического маршрута» России и Китая. Часть 1/2
▪️Первым стратегическим актом Кремля после начала конфликта на Украине в 2002 году стал запуск новой «морской доктрины». Это 100 страниц, написанных в июле того же года, главный пункт которых касается не Черного моря — где Москва продолжает боевые действия, — а Арктики.
▪️Без этого текста, его целей и отношений с Китаем, которые он подразумевает, труднее понять два события, которые пересекаются в наши дни: настойчивые претензии Дональда Трампа на Гренландию и нежелание Москвы и Пекина сотрудничать в борьбе с изменением климата, даже сейчас, когда средняя температура растет все быстрее и быстрее, чем пороговые значения, указанные в Парижских соглашениях.
▪️«Арктика — один из самых геополитически и коммерчески значимых вопросов среди тех, которые еще не стали достоянием общественности, — говорит Марко Форджионе, генеральный директор Института экспорта и международной торговли в Лондоне, — это зона растущего внимания и потенциальных разногласий между странами».
«Морская доктрина» Кремля в отношении Арктики
▪️Фактически, четвертый из двадцати одного пункта «морской доктрины» Кремля по Арктике четко определяет одну из целей Владимира Путина: «Развитие северного морского пути, чтобы он стал безопасным круглогодичным национальным маршрутом и конкурентоспособным для Российской Федерации в глобальном масштабе».
▪️В этом документе также говорится о планомерной милитаризации Москвой очень длинного участка моря между Беринговым проливом и норвежской границей.
▪️Но коммерческие ставки также потенциально огромны.
▪️Еще в 2018 году считалось, что арктический маршрут, открывшийся в результате изменения климата, может быть судоходным не более трех-четырех месяцев в году. Теперь же ускорение глобального потепления означает, что Москва, обладающая самым мощным ледокольным флотом в мире, может стремиться к тому, чтобы этот маршрут был открыт всегда.
Преимущества арктического маршрута для торговли
▪️Для международной торговли разница будет огромной. Из крупного китайского порта Шэньчжэнь в Гамбург контейнеровоз идет около 34 дней, если он проходит через Малаккский и Суэцкий проливы.
▪️Но сейчас транзит через Красное море хронически падает до менее чем 30% от того, что было раньше, из-за угрозы со стороны йеменских хуситов и связанного с этим резкого роста стоимости страховки. Поэтому многие грузовые суда предпочитают обходить Африку вплоть до Гибралтара, что, по данным аналитического центра Sea Rates, занимает в среднем 48 дней от Китая до основных портов Европы в Северной Атлантике.
▪️Новый арктический маршрут, с другой стороны, обеспечит то же самое сообщение менее чем за половину времени — 23 дня — при гораздо меньших затратах. #Арктика #Гренландия #Россия #США #Китай
Подписаться.
▪️Первым стратегическим актом Кремля после начала конфликта на Украине в 2002 году стал запуск новой «морской доктрины». Это 100 страниц, написанных в июле того же года, главный пункт которых касается не Черного моря — где Москва продолжает боевые действия, — а Арктики.
▪️Без этого текста, его целей и отношений с Китаем, которые он подразумевает, труднее понять два события, которые пересекаются в наши дни: настойчивые претензии Дональда Трампа на Гренландию и нежелание Москвы и Пекина сотрудничать в борьбе с изменением климата, даже сейчас, когда средняя температура растет все быстрее и быстрее, чем пороговые значения, указанные в Парижских соглашениях.
▪️«Арктика — один из самых геополитически и коммерчески значимых вопросов среди тех, которые еще не стали достоянием общественности, — говорит Марко Форджионе, генеральный директор Института экспорта и международной торговли в Лондоне, — это зона растущего внимания и потенциальных разногласий между странами».
«Морская доктрина» Кремля в отношении Арктики
▪️Фактически, четвертый из двадцати одного пункта «морской доктрины» Кремля по Арктике четко определяет одну из целей Владимира Путина: «Развитие северного морского пути, чтобы он стал безопасным круглогодичным национальным маршрутом и конкурентоспособным для Российской Федерации в глобальном масштабе».
▪️В этом документе также говорится о планомерной милитаризации Москвой очень длинного участка моря между Беринговым проливом и норвежской границей.
▪️Но коммерческие ставки также потенциально огромны.
▪️Еще в 2018 году считалось, что арктический маршрут, открывшийся в результате изменения климата, может быть судоходным не более трех-четырех месяцев в году. Теперь же ускорение глобального потепления означает, что Москва, обладающая самым мощным ледокольным флотом в мире, может стремиться к тому, чтобы этот маршрут был открыт всегда.
Преимущества арктического маршрута для торговли
▪️Для международной торговли разница будет огромной. Из крупного китайского порта Шэньчжэнь в Гамбург контейнеровоз идет около 34 дней, если он проходит через Малаккский и Суэцкий проливы.
▪️Но сейчас транзит через Красное море хронически падает до менее чем 30% от того, что было раньше, из-за угрозы со стороны йеменских хуситов и связанного с этим резкого роста стоимости страховки. Поэтому многие грузовые суда предпочитают обходить Африку вплоть до Гибралтара, что, по данным аналитического центра Sea Rates, занимает в среднем 48 дней от Китая до основных портов Европы в Северной Атлантике.
▪️Новый арктический маршрут, с другой стороны, обеспечит то же самое сообщение менее чем за половину времени — 23 дня — при гораздо меньших затратах. #Арктика #Гренландия #Россия #США #Китай
Подписаться.
Forwarded from BRIEFLY
Corriere della Sera. Гренландия: действия Трампа против «арктического маршрута» России и Китая. Часть 2/2
Морские границы в Арктике (никогда не проводились) и претензии России и Китая
▪️Проблема в том, что этот маршрут, в представлении Кремля, должен быть не для всех. Правила судоходства, утвержденные правительством Москвы в 2020 году, гласят, что любое иностранное судно может входить и выходить из Северного морского пути только по официальному разрешению России.
▪️Это, конечно, нарушение правил ООН, и еще одно: Конвенция ООН по морскому праву не предоставляет прибрежным странам права контроля над транзитом, и, кроме того, морские границы в Арктике никогда не были точно проведены, когда эта территория была постоянно покрыта льдом.
▪️Теперь уже нет. Поэтому сейчас Пекин стремится закрепить в регионе отношения вассалитета, до которых он низвел Москву с начала украинского конфликта.
▪️Уже в 2018 году в правительственной «белой книге» по этому вопросу Китай назван «квазиарктическим государством» и «важной заинтересованной стороной» в этом регионе.
▪️Цель — получить от Кремля эксклюзивное право на транзит, разделенное только с русскими, и в обмен на небольшую плату перевозить китайские товары в Европу и Атлантику по непревзойденным ценам. Россия получала бы от этого постоянный доход. А Пекин еще больше вытеснил бы традиционные промышленные отрасли стран с развитой экономикой.
▪️Если верить официальному языку китайского правительства, это откроет «Полярный шелковый путь», основанный на привилегированных отношениях между Си Цзиньпином и Владимиром Путиным.
▪️При этом одно из преимуществ великой азиатской державы будет обратным: наличие полностью судоходного северного маршрута означает для Народной Республики возможность доставлять российский сжиженный газ и сырую нефть в Шанхай, Шэньчжэнь или Гонконг, не опасаясь возможного удушения со стороны Запада в Малаккском проливе.
▪️Ведь именно англо-американская блокада этого узла в Юго-Восточной Азии смертельно ослабила Японию во Второй мировой войне.
Неоднозначность Москвы и Пекина в борьбе с изменением климата
▪️Такое сочетание геополитических и коммерческих целей означает, что Россия и особенно Китай, который является ведущим мировым эмитентом парниковых газов, сохраняют двусмысленность в борьбе с изменением климата: они не возражают, если это поможет открыть северный маршрут.
▪️Но именно эти события беспокоят американцев.
▪️Территориальные претензии избранного президента Трампа на Гренландию только усиливают напряженность и создают алиби для Путина в его попытке занять территории Украины.
▪️Но они показывают, как Америка чувствует необходимость в новом прямом присутствии в Арктике, где таяние льдов прокладывает путь к новой форме глобальной конкуренции.
▪️«Гренландия, — говорит Марко Форджионе из Института экспорта и международной торговли в Лондоне, — имеет огромное значение для США: для коммуникаций, транспорта и потому, что российский Северный флот — с открытием арктического маршрута — должен обязательно пройти через треугольник между Исландией, Великобританией и самой Гренландией, если он хочет выйти в Атлантику». #Арктика #Гренландия #Россия #США #Китай
Подписаться.
Морские границы в Арктике (никогда не проводились) и претензии России и Китая
▪️Проблема в том, что этот маршрут, в представлении Кремля, должен быть не для всех. Правила судоходства, утвержденные правительством Москвы в 2020 году, гласят, что любое иностранное судно может входить и выходить из Северного морского пути только по официальному разрешению России.
▪️Это, конечно, нарушение правил ООН, и еще одно: Конвенция ООН по морскому праву не предоставляет прибрежным странам права контроля над транзитом, и, кроме того, морские границы в Арктике никогда не были точно проведены, когда эта территория была постоянно покрыта льдом.
▪️Теперь уже нет. Поэтому сейчас Пекин стремится закрепить в регионе отношения вассалитета, до которых он низвел Москву с начала украинского конфликта.
▪️Уже в 2018 году в правительственной «белой книге» по этому вопросу Китай назван «квазиарктическим государством» и «важной заинтересованной стороной» в этом регионе.
▪️Цель — получить от Кремля эксклюзивное право на транзит, разделенное только с русскими, и в обмен на небольшую плату перевозить китайские товары в Европу и Атлантику по непревзойденным ценам. Россия получала бы от этого постоянный доход. А Пекин еще больше вытеснил бы традиционные промышленные отрасли стран с развитой экономикой.
▪️Если верить официальному языку китайского правительства, это откроет «Полярный шелковый путь», основанный на привилегированных отношениях между Си Цзиньпином и Владимиром Путиным.
▪️При этом одно из преимуществ великой азиатской державы будет обратным: наличие полностью судоходного северного маршрута означает для Народной Республики возможность доставлять российский сжиженный газ и сырую нефть в Шанхай, Шэньчжэнь или Гонконг, не опасаясь возможного удушения со стороны Запада в Малаккском проливе.
▪️Ведь именно англо-американская блокада этого узла в Юго-Восточной Азии смертельно ослабила Японию во Второй мировой войне.
Неоднозначность Москвы и Пекина в борьбе с изменением климата
▪️Такое сочетание геополитических и коммерческих целей означает, что Россия и особенно Китай, который является ведущим мировым эмитентом парниковых газов, сохраняют двусмысленность в борьбе с изменением климата: они не возражают, если это поможет открыть северный маршрут.
▪️Но именно эти события беспокоят американцев.
▪️Территориальные претензии избранного президента Трампа на Гренландию только усиливают напряженность и создают алиби для Путина в его попытке занять территории Украины.
▪️Но они показывают, как Америка чувствует необходимость в новом прямом присутствии в Арктике, где таяние льдов прокладывает путь к новой форме глобальной конкуренции.
▪️«Гренландия, — говорит Марко Форджионе из Института экспорта и международной торговли в Лондоне, — имеет огромное значение для США: для коммуникаций, транспорта и потому, что российский Северный флот — с открытием арктического маршрута — должен обязательно пройти через треугольник между Исландией, Великобританией и самой Гренландией, если он хочет выйти в Атлантику». #Арктика #Гренландия #Россия #США #Китай
Подписаться.
Forwarded from MarketTwits