⚠️🇨🇳#экономика #китай #прогноз
Рост экономики Китая замедлится в следующем году, несмотря на временный рост от стимулирующих мер — Всемирный Банк

Главные темы прошедшей недели:

🔹За 9 месяцев 2024 г. мировой спрос на газ вырос 🔼 на 60 млрд м3, на 80% этот прирост был сформирован 3 странами - Китаем, Индией и Россией, тогда как европейский рынок продолжает схлопываться 👏 , заявил глава Газпрома А. Миллер в рамках ПМГФ-2024.
#россия #индия #китай #экспорт #газ

🔹Поставки нефти ЛУКОЙЛа в Венгрию возобновились ✅ по измененным контрактам. Прием сырья теперь идет на границе Белоруссии и Украины, сообщил министр иностранных дел и внешнеэкономических связей Венгрии П. Сийярто. Он также сообщил, что Венгрия получила из России по МНП Дружба с начала 2024 г. уже 3,4 млн т нефти, а по итогам всего 2024 г. ожидает поставки 5 млн т.
#россия #венгрия #экспорт #нефть #мнп_дружба

🔹Порт Эльга, строящийся на побережье Охотского моря, начнет перевалку угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона уже к концу 2024 г., сообщила пресс-служба губернатора и правительства Хабаровского края.
#регионы #хабаровский_край #эльга #экспорт #уголь

🔹Федеральный бюджет РФ за январь-сентябрь 2024 г. получил 8,33 трлн руб. нефтегазовых доходов бюджета РФ 💸, что на 49,4% превышает результаты за аналогичный период 2023 г., сообщается в материалах на сайте Минфина России.
#россия #деньги #экономика

🔹Бразилия увеличила объём закупок российских нефтепродуктов до рекордной отметки. Так, за первые три квартала страна нарастила ввоз нефтепродуктов из России в 1,6 раза - до 5,1 миллиарда долларов с 3,25 миллиарда в аналогичном периоде прошлого года. В физическом выражении импорт увеличился также в 1,6 раза - до 7,3 миллиона тонн.
#россия #бразилия #экспорт #нефть #нефтепродукты #экономика

🔹Страховщики газопроводов Северный поток-1 и Северный поток-2 - компании Lloyd’s Insurance Company и Arch Insurance - в суде Лондона не признали  ❌ новые требования оператора трубопровода, которые выросли до 574 млн евро, узнал РБК. Компании вновь увязали все аргументы с конфликтом на Украине, что не покрывается страховкой.
#северный_поток #суд

🛢🇨🇳#газ #китай #азия
Китай в августе активно наращивал импорт газа, разогнав цены в регионе почти до $500/тыс. куб. м — ИФ

☢️🇨🇳🇷🇺#уран #китай #россия
Китай в январе-октябре увеличил импорт российского урана более чем втрое, при сохранении динамики страна станет главным его покупателем у России по итогам года, следует из расчетов РИА Новости по данным таможни КНР

ранее Россия приостановила экспорт обогащенного урана в США

​​Китайские покупатели скупают непроданную нефть, поскольку поставки иранской сырой нефти замедляются

•Независимые нефтеперерабатывающие предприятия Китая скупают баррели по всему Ближнему Востоку и Африке, поскольку предложения иранской нефти остаются более редкими и более дорогими, чем обычно, отчасти из-за расширения санкций США.

•Крупный переработчик закупил около 10 миллионов баррелей нефти из Абу-Даби и Катара, по словам трейдеров, которые попросили не называть их имён. Грузы будут погружены в декабре и январе, и это поможет избавиться от излишков непроданной нефти, оставшихся с предыдущих торговых циклов, добавили они.

•Независимые нефтеперерабатывающие заводы Китая, известные как «чайники», обычно предпочитают более дешёвую иранскую нефть и закупают около 90% экспорта производителей ОПЕК, но сокращение объёмов доступной для покупки нефти привело к изменению покупательских привычек. По данным Energy Aspects, приход к власти администрации Трампа также привёл к тому, что некоторые крупные переработчики отказались от иранской нефти из-за своих связей с банками США.

•Трейдеры и грузоотправители связывают нехватку иранских поставок с расширением санкций США в октябре, которые затронули больше танкеров «теневого флота», курсирующих между Ираном и Китаем. Этот шаг сократил количество судов, доступных для перевалки с судна на судно, что привело к дефициту поставок и росту цен.

•По данным #Kpler, в этом месяце поставки иранской нефти в Китай сократились более чем на 10% по сравнению с октябрём. В то же время объём поставок западноафриканской нефти достиг самого высокого месячного показателя как минимум за два года, отчасти из-за резкого роста цен на иранскую нефть, говорится в отчёте Sentosa Shipbrokers.

•По словам трейдеров, решение Пекина увеличить квоты на импорт для нефтеперерабатывающих заводов также стимулировало покупательскую активность. Несколько месяцев назад нефтеперерабатывающим заводам было предложено подать заявки на покупку большего количества сырой нефти, и на этой неделе они получили устные разрешения, но некоторые начали покупать ещё до получения подтверждения, добавили они.

•По словам трейдеров, нефтеперерабатывающие предприятия в провинции Шаньдун в совокупности запросили квоту в размере около 3,8 млн тонн, или 28,5 млн баррелей, которая будет действовать до конца года.

•Первоначальное наращивание запасов ближневосточной нефти было вызвано высокой торговой активностью по контрактам, связанным с рынком Дубая, в последние месяцы. По словам трейдеров, это привело к доставке грузов, которые в конечном итоге остались неиспользованными, и им пришлось искать покупателей позже.

•Избранный президент Дональд Трамп уже напугал рынок угрозой введения тарифов на товары из Китая, Канады и Мексики, и инвесторы ждут, как его администрация будет вести себя в отношении Ирана. По данным Energy Aspects, санкции в отношении производителей #ОПЕК будут ужесточены.

•Основные опасения связаны с возможностью введения санкций в отношении танкеров «теневого флота». Это может напугать порты, ожидающие прибытия судов, и привести к тому, что грузы останутся в море. Перевалка грузов с судна на судно у берегов Малайзии также может стать предметом более пристального внимания. Этот процесс используется для сокрытия происхождения иранских грузов путём их перемаркировки как малайзийской нефти.

@Bloomberg4you 🇨🇳 #Китай #нефть #рынок #экономика

РМ И РЗМ: ПРО СЫРЬЕВОЙ СУВЕРЕНИТЕТ

Недавно США приняли решение об ограничениях на поставку в КНР чипов для развития искусственного интеллекта. Это вызвало ответную реакцию со стороны Пекина, который объявил о запрете на экспорт галлия, германия, сурьмы и других критически важных минералов.

Bloomberg сообщает, что министерство торговли Китая объявило о новом экспортном контроле, добавив, что также будет ужесточен контроль за поставками графита.

Стоит отметить, что США не первая страна, к которой КНР применила такие санкции. В частности, в 2010 г. Китай заблокировал экспорт редкоземельных элементов в Японию, а в 2023 г. запретил экспорт технологий переработки редкоземельных элементов.

Доминирование Китая в мировой добыче и переработке редкоземельных материалов вызывает большую тревогу. Там производится большая часть мировых РМ и РЗМ. В частности, 94% мирового галлия и 83% германия — критически важных редких металлов, используемых в производстве полупроводников, светодиодов и транзисторов. В целом по отрасли РЗМ доля КНР на мировом рынке составляет 71%, доля в мировых запасах –41%.

Самое удивительное на данном этапе торговой войны следующее: Китай добывает 70% редкоземельных элементов в мире, но потребляет более 80%, отмечает руководитель проекта дирекции анализа сырья Аналитического центра ТЭК Михаил #Мартынов. Во многих случаях Китай является крупнейшим потребителем собственных критически важных минералов, а по некоторым таким минералам значительная часть внутреннего потребления вообще удовлетворяется за счет импорта.

Это означает, что издержки для китайской отрасли РМ и РЗМ после введения санкций будут минимальными. Потери от запрета составят не более пятой части поставок германия, 9% галлия и 8% сурьмы. Китайские поставки этой продукции по сравнению с 9 мес. 2023 г. уже снизились на 57% совокупно, составив порядка $9 млн.

Несмотря на незначительную стоимость, для США такое положение вещей представляет веху в понимании необходимости обеспечения сырьевого суверенитета. Во-первых, стало понятно, что возврат к полномасштабным китайским поставкам стратегических РМ и РЗМ маловероятен. С другой стороны, найти на рынке равнозначную альтернативу непросто. Для многих полезных ископаемых, в особенности критичных для энергоперехода, производители, как правило, заключают долгосрочные (до 10 лет) соглашения о закупках с потребителями. Поэтому большая часть производимой продукции уже законтрактована. А расширение или строительство новых производственных мощностей потребуют времени.

Для добычи полезных ископаемых такой цикл с учетом геологоразведки может занять 10 и более лет. В условиях, когда цены на критические РМ и РЗМ невысоки, а сроки инвестирования длительны принятие решений о финансировании новых проектов может приниматься инвесторами только при наличии льгот и преференций от государства.

Более того, обычно это сырье добывается как попутная продукция, что увязывает окупаемость таких проектов с конъюнктурой цен на основное сырье.

И, наконец, в отрасли РМ и РЗМ важна не только сырьевая составляющая. Здесь ключевой фактор успеха – наличие полной цепочки поставок, включающей добычу, первичную переработку, рафинирование и последующую переработку.

Так или иначе, крупные игроки на минерально-сырьевом рынке, к которым можно отнести не только США, но и Россию, да и многие другие страны, оказались перед лицом необходимости выстраивать внутреннюю стратегию сырьевого суверенитета. Причем независимо от причин, по которым они вынуждены это делать. И, как показывает практика, инструменты для этого часто очень похожи. В условиях обострения торговых войн это является единственным возможным вариантом поведения на рынке.

И дело не ограничится редкими металлами. В частности, с конца ноября Китай начал ограничивать экспорт вольфрама.
#китай #металлы #ограничения #ситуация

В Китае построили первый завод по производству водорода из морской воды. На опытном предприятии в Циндао применили технологию производства водорода путем электролиза морской воды, сообщили в китайской корпорации Sinopec.

Завод работает в связке с морской солнечной станцией, которая обеспечивает его энергией. Производительность предприятия – 20 кубометров зеленого водорода в час. Газ используют при переработке нефти, а также отправят на автозаправочные станции.

#водород #энергетика #Китай #Sinopec #Циндао

Панамский канал: яблоко раздора 2025 года

🔸В 2024 году исполнилось 25 лет с момента передачи Администрацией США контроля над Панамским каналом правительству Панамы. И вот, четверть века спустя, от вновь избранного американского президента звучат намерения вернуть канал под контроль США.

Почему так важен Панамский канал для США? Прежде всего потому, что именно США и являются его крупнейшим пользователем. Например, в 2021 году 73% судов, проходящих по каналу, шли в порты или из портов США. При этом примерно 40% объема американских контейнерных перевозок связано с использованием Панамского канала. Для сравнения, через данный канал проходит лишь около 6% объема мировой торговли морскими путями.

Что стало триггером к стремлению вернуть Панамский канал под контроль США? Среди причин называются «смехотворно» высокие тарифы на его использование, но самое главное - это усиливающаяся роль Китая в Панаме, которая становится для Поднебесной важнейшим стратегическим хабом. Порядка 40 китайских компаний из различных отраслей уже работают в Панаме. Китай контролирует два из пяти прилегающих к каналу портов.

В эпоху геополитической напряженности борьба за транспортные коридоры будет только нарастать. А Россия что? А России важно помнить, что ее транзитный потенциал тоже огромен. И крайне важно активизировать деятельность по строительству новых транспортно-логистических коридоров с установлением экономических взаимосвязей со странами на их маршрутах.

#транспортный_хаб #Панама #Панамский_канал #США #Китай

Китай в 2024 году увеличил импорт угля на 14,4%, а природного газа — на 9,9%
https://www.eprussia.ru/news/base/2025/6754645.htm

КНР закупила за границей в 2024 году на 14,4% больше угля, чем в 2023 году. Импорт газа вырос на 9,9%, а импорт нефти снизился на 1,9%, сообщило главное таможенное управление Китая. #новости_энергетики #Китай #импорт

Corriere della Sera. Гренландия: действия Трампа против «арктического маршрута» России и Китая. Часть 1/2

▪️Первым стратегическим актом Кремля после начала конфликта на Украине в 2002 году стал запуск новой «морской доктрины». Это 100 страниц, написанных в июле того же года, главный пункт которых касается не Черного моря — где Москва продолжает боевые действия, — а Арктики.

▪️Без этого текста, его целей и отношений с Китаем, которые он подразумевает, труднее понять два события, которые пересекаются в наши дни: настойчивые претензии Дональда Трампа на Гренландию и нежелание Москвы и Пекина сотрудничать в борьбе с изменением климата, даже сейчас, когда средняя температура растет все быстрее и быстрее, чем пороговые значения, указанные в Парижских соглашениях.

▪️«Арктика — один из самых геополитически и коммерчески значимых вопросов среди тех, которые еще не стали достоянием общественности, — говорит Марко Форджионе, генеральный директор Института экспорта и международной торговли в Лондоне, — это зона растущего внимания и потенциальных разногласий между странами».

«Морская доктрина» Кремля в отношении Арктики

▪️Фактически, четвертый из двадцати одного пункта «морской доктрины» Кремля по Арктике четко определяет одну из целей Владимира Путина: «Развитие северного морского пути, чтобы он стал безопасным круглогодичным национальным маршрутом и конкурентоспособным для Российской Федерации в глобальном масштабе».

▪️В этом документе также говорится о планомерной милитаризации Москвой очень длинного участка моря между Беринговым проливом и норвежской границей.

▪️Но коммерческие ставки также потенциально огромны.

▪️Еще в 2018 году считалось, что арктический маршрут, открывшийся в результате изменения климата, может быть судоходным не более трех-четырех месяцев в году. Теперь же ускорение глобального потепления означает, что Москва, обладающая самым мощным ледокольным флотом в мире, может стремиться к тому, чтобы этот маршрут был открыт всегда.

Преимущества арктического маршрута для торговли

▪️Для международной торговли разница будет огромной. Из крупного китайского порта Шэньчжэнь в Гамбург контейнеровоз идет около 34 дней, если он проходит через Малаккский и Суэцкий проливы.

▪️Но сейчас транзит через Красное море хронически падает до менее чем 30% от того, что было раньше, из-за угрозы со стороны йеменских хуситов и связанного с этим резкого роста стоимости страховки. Поэтому многие грузовые суда предпочитают обходить Африку вплоть до Гибралтара, что, по данным аналитического центра Sea Rates, занимает в среднем 48 дней от Китая до основных портов Европы в Северной Атлантике.

▪️Новый арктический маршрут, с другой стороны, обеспечит то же самое сообщение менее чем за половину времени — 23 дня — при гораздо меньших затратах. #Арктика #Гренландия #Россия #США #Китай

Подписаться.

Corriere della Sera. Гренландия: действия Трампа против «арктического маршрута» России и Китая. Часть 2/2

Морские границы в Арктике (никогда не проводились) и претензии России и Китая

▪️Проблема в том, что этот маршрут, в представлении Кремля, должен быть не для всех. Правила судоходства, утвержденные правительством Москвы в 2020 году, гласят, что любое иностранное судно может входить и выходить из Северного морского пути только по официальному разрешению России.

▪️Это, конечно, нарушение правил ООН, и еще одно: Конвенция ООН по морскому праву не предоставляет прибрежным странам права контроля над транзитом, и, кроме того, морские границы в Арктике никогда не были точно проведены, когда эта территория была постоянно покрыта льдом.

▪️Теперь уже нет. Поэтому сейчас Пекин стремится закрепить в регионе отношения вассалитета, до которых он низвел Москву с начала украинского конфликта.

▪️Уже в 2018 году в правительственной «белой книге» по этому вопросу Китай назван «квазиарктическим государством» и «важной заинтересованной стороной» в этом регионе.

▪️Цель — получить от Кремля эксклюзивное право на транзит, разделенное только с русскими, и в обмен на небольшую плату перевозить китайские товары в Европу и Атлантику по непревзойденным ценам. Россия получала бы от этого постоянный доход. А Пекин еще больше вытеснил бы традиционные промышленные отрасли стран с развитой экономикой.

▪️Если верить официальному языку китайского правительства, это откроет «Полярный шелковый путь», основанный на привилегированных отношениях между Си Цзиньпином и Владимиром Путиным.

▪️При этом одно из преимуществ великой азиатской державы будет обратным: наличие полностью судоходного северного маршрута означает для Народной Республики возможность доставлять российский сжиженный газ и сырую нефть в Шанхай, Шэньчжэнь или Гонконг, не опасаясь возможного удушения со стороны Запада в Малаккском проливе.

▪️Ведь именно англо-американская блокада этого узла в Юго-Восточной Азии смертельно ослабила Японию во Второй мировой войне.

Неоднозначность Москвы и Пекина в борьбе с изменением климата

▪️Такое сочетание геополитических и коммерческих целей означает, что Россия и особенно Китай, который является ведущим мировым эмитентом парниковых газов, сохраняют двусмысленность в борьбе с изменением климата: они не возражают, если это поможет открыть северный маршрут.

▪️Но именно эти события беспокоят американцев.

▪️Территориальные претензии избранного президента Трампа на Гренландию только усиливают напряженность и создают алиби для Путина в его попытке занять территории Украины.

▪️Но они показывают, как Америка чувствует необходимость в новом прямом присутствии в Арктике, где таяние льдов прокладывает путь к новой форме глобальной конкуренции.

▪️«Гренландия, — говорит Марко Форджионе из Института экспорта и международной торговли в Лондоне, — имеет огромное значение для США: для коммуникаций, транспорта и потому, что российский Северный флот — с открытием арктического маршрута — должен обязательно пройти через треугольник между Исландией, Великобританией и самой Гренландией, если он хочет выйти в Атлантику». #Арктика #Гренландия #Россия #США #Китай

Подписаться.