Forwarded from План ГОЭЛРО
Главные темы прошедшей недели:
🔹За 9 месяцев 2024 г. мировой спрос на газ вырос 🔼 на 60 млрд м3, на 80% этот прирост был сформирован 3 странами - Китаем, Индией и Россией, тогда как европейский рынок продолжает схлопываться 👏 , заявил глава Газпрома А. Миллер в рамках ПМГФ-2024.
#россия #индия #китай #экспорт #газ
🔹Поставки нефти ЛУКОЙЛа в Венгрию возобновились ✅ по измененным контрактам. Прием сырья теперь идет на границе Белоруссии и Украины, сообщил министр иностранных дел и внешнеэкономических связей Венгрии П. Сийярто. Он также сообщил, что Венгрия получила из России по МНП Дружба с начала 2024 г. уже 3,4 млн т нефти, а по итогам всего 2024 г. ожидает поставки 5 млн т.
#россия #венгрия #экспорт #нефть #мнп_дружба
🔹Порт Эльга, строящийся на побережье Охотского моря, начнет перевалку угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона уже к концу 2024 г., сообщила пресс-служба губернатора и правительства Хабаровского края.
#регионы #хабаровский_край #эльга #экспорт #уголь
🔹Федеральный бюджет РФ за январь-сентябрь 2024 г. получил 8,33 трлн руб. нефтегазовых доходов бюджета РФ 💸, что на 49,4% превышает результаты за аналогичный период 2023 г., сообщается в материалах на сайте Минфина России.
#россия #деньги #экономика
🔹Бразилия увеличила объём закупок российских нефтепродуктов до рекордной отметки. Так, за первые три квартала страна нарастила ввоз нефтепродуктов из России в 1,6 раза - до 5,1 миллиарда долларов с 3,25 миллиарда в аналогичном периоде прошлого года. В физическом выражении импорт увеличился также в 1,6 раза - до 7,3 миллиона тонн.
#россия #бразилия #экспорт #нефть #нефтепродукты #экономика
🔹Страховщики газопроводов Северный поток-1 и Северный поток-2 - компании Lloyd’s Insurance Company и Arch Insurance - в суде Лондона не признали ❌ новые требования оператора трубопровода, которые выросли до 574 млн евро, узнал РБК. Компании вновь увязали все аргументы с конфликтом на Украине, что не покрывается страховкой.
#северный_поток #суд
🔹За 9 месяцев 2024 г. мировой спрос на газ вырос 🔼 на 60 млрд м3, на 80% этот прирост был сформирован 3 странами - Китаем, Индией и Россией, тогда как европейский рынок продолжает схлопываться 👏 , заявил глава Газпрома А. Миллер в рамках ПМГФ-2024.
#россия #индия #китай #экспорт #газ
🔹Поставки нефти ЛУКОЙЛа в Венгрию возобновились ✅ по измененным контрактам. Прием сырья теперь идет на границе Белоруссии и Украины, сообщил министр иностранных дел и внешнеэкономических связей Венгрии П. Сийярто. Он также сообщил, что Венгрия получила из России по МНП Дружба с начала 2024 г. уже 3,4 млн т нефти, а по итогам всего 2024 г. ожидает поставки 5 млн т.
#россия #венгрия #экспорт #нефть #мнп_дружба
🔹Порт Эльга, строящийся на побережье Охотского моря, начнет перевалку угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона уже к концу 2024 г., сообщила пресс-служба губернатора и правительства Хабаровского края.
#регионы #хабаровский_край #эльга #экспорт #уголь
🔹Федеральный бюджет РФ за январь-сентябрь 2024 г. получил 8,33 трлн руб. нефтегазовых доходов бюджета РФ 💸, что на 49,4% превышает результаты за аналогичный период 2023 г., сообщается в материалах на сайте Минфина России.
#россия #деньги #экономика
🔹Бразилия увеличила объём закупок российских нефтепродуктов до рекордной отметки. Так, за первые три квартала страна нарастила ввоз нефтепродуктов из России в 1,6 раза - до 5,1 миллиарда долларов с 3,25 миллиарда в аналогичном периоде прошлого года. В физическом выражении импорт увеличился также в 1,6 раза - до 7,3 миллиона тонн.
#россия #бразилия #экспорт #нефть #нефтепродукты #экономика
🔹Страховщики газопроводов Северный поток-1 и Северный поток-2 - компании Lloyd’s Insurance Company и Arch Insurance - в суде Лондона не признали ❌ новые требования оператора трубопровода, которые выросли до 574 млн евро, узнал РБК. Компании вновь увязали все аргументы с конфликтом на Украине, что не покрывается страховкой.
#северный_поток #суд
Forwarded from Капитан Арктика
Индийцы и СМП: новый старт
В Индии мини-сенсация: местные судостроители смогли победить китайцев в состязании за право построить четыре ледокола в интересах Росатома как инфраструктурного оператора СМП. Сейчас заказ находится на стадии финализации; в качестве возможных подрядчиков рассматриваются две верфи – одна частная и одна государственная. Стоимость контракта оценивается в районе 60 млрд рупий (это порядка 68,7 млрд рублей по нынешнему курсу), речь идет о неатомных ледоколах.
Параллельно продвигается работа над выработкой договоренностей о выполнении судостроительных заказов и осуществлении ремонта российских судов на индийских верфях, а также об обучении индийских моряков навигации в высоких широтах. Скорее всего, такому соглашению (в форме межправительственного меморандума о взаимопонимании в области развития сотрудничества по морским перевозкам в акватории СМП) быть – в Москве твердо намерены довести дело до конца.
Эти вопросы обсуждались в прошлый четверг на первом заседании российско-индийской рабочей группы по сотрудничеству по Северному морскому пути, состоявшемся в Дели. Нашу сторону представлял тов. Панов, индийскую – дополнительный секретарь министерства портов, судоходства и водных путей Раджеш Кумар Синха (у нас его для вящей статусности взялись титуловать замминистра, но это обычное «надувание» важности наших визави).
Надо сказать, «арктический праздник», пришедший на индийскую улицу, этим не исчерпывается. Еще в июле РФПИ и индийская Enso Group аккурат под визит тов. Моди в РФ договорились о совместном инвестировании в развитие судостроительной инфраструктуры 18 млрд рупий (порядка 20 млрд рублей).
Все это вызывает достаточно неоднозначную реакцию. Конечно, нам следовало бы строить и ремонтировать все свои суда у себя. Но долгие годы подход к отрасли, которая некогда являлась одной из топовых в мире, был крайне нехозяйственным и даже паразитарным. И теперь получается так, что нам надо спешно привлекать чужие мощности, вывозя деньги за границу, вкладывая их в чужое судостроение и инфраструктуру. Единственная «радость» в этом контексте – это возможность несколько разбавить почти монопольную позицию Китая, который ведет себя в последнее время по отношению к нам «очень не очень». Ну и, конечно же, утилизация запасов рупий, аккумулированных на наших заграничных счетах за торговлю энергоносителями.
Привлечение Индии на СМП имеет и еще одно, не самое очевидное, измерение.
В том, чтобы в компанию к Китаю подтащить в АЗРФ еще и Индию, в Москве сейчас видится высокий геополитический смысл. Так-де мы уравновесим китайцев, которые много на себя берут и все смелее смотрят на Север. Одна беда: при неблагоприятном развитии ситуации может выйти так, что именно из нашего сектора Арктики в итоге будет сделан «проходной двор» с воплощенной на практике теорией «открытых дверей» и Заполярья как «общего достояния человечества». Но про это сейчас задумываются мало: «нам бы ночь простоять, да день продержаться».
#Индия #СМП #судостроение #Росатом #деньги
В Индии мини-сенсация: местные судостроители смогли победить китайцев в состязании за право построить четыре ледокола в интересах Росатома как инфраструктурного оператора СМП. Сейчас заказ находится на стадии финализации; в качестве возможных подрядчиков рассматриваются две верфи – одна частная и одна государственная. Стоимость контракта оценивается в районе 60 млрд рупий (это порядка 68,7 млрд рублей по нынешнему курсу), речь идет о неатомных ледоколах.
Параллельно продвигается работа над выработкой договоренностей о выполнении судостроительных заказов и осуществлении ремонта российских судов на индийских верфях, а также об обучении индийских моряков навигации в высоких широтах. Скорее всего, такому соглашению (в форме межправительственного меморандума о взаимопонимании в области развития сотрудничества по морским перевозкам в акватории СМП) быть – в Москве твердо намерены довести дело до конца.
Эти вопросы обсуждались в прошлый четверг на первом заседании российско-индийской рабочей группы по сотрудничеству по Северному морскому пути, состоявшемся в Дели. Нашу сторону представлял тов. Панов, индийскую – дополнительный секретарь министерства портов, судоходства и водных путей Раджеш Кумар Синха (у нас его для вящей статусности взялись титуловать замминистра, но это обычное «надувание» важности наших визави).
Надо сказать, «арктический праздник», пришедший на индийскую улицу, этим не исчерпывается. Еще в июле РФПИ и индийская Enso Group аккурат под визит тов. Моди в РФ договорились о совместном инвестировании в развитие судостроительной инфраструктуры 18 млрд рупий (порядка 20 млрд рублей).
Все это вызывает достаточно неоднозначную реакцию. Конечно, нам следовало бы строить и ремонтировать все свои суда у себя. Но долгие годы подход к отрасли, которая некогда являлась одной из топовых в мире, был крайне нехозяйственным и даже паразитарным. И теперь получается так, что нам надо спешно привлекать чужие мощности, вывозя деньги за границу, вкладывая их в чужое судостроение и инфраструктуру. Единственная «радость» в этом контексте – это возможность несколько разбавить почти монопольную позицию Китая, который ведет себя в последнее время по отношению к нам «очень не очень». Ну и, конечно же, утилизация запасов рупий, аккумулированных на наших заграничных счетах за торговлю энергоносителями.
Привлечение Индии на СМП имеет и еще одно, не самое очевидное, измерение.
В том, чтобы в компанию к Китаю подтащить в АЗРФ еще и Индию, в Москве сейчас видится высокий геополитический смысл. Так-де мы уравновесим китайцев, которые много на себя берут и все смелее смотрят на Север. Одна беда: при неблагоприятном развитии ситуации может выйти так, что именно из нашего сектора Арктики в итоге будет сделан «проходной двор» с воплощенной на практике теорией «открытых дверей» и Заполярья как «общего достояния человечества». Но про это сейчас задумываются мало: «нам бы ночь простоять, да день продержаться».
#Индия #СМП #судостроение #Росатом #деньги