Волгоградские ветры поймают в сеть.

К 2030 году в Волгоградской области планируют построить ветропарки мощностью более 1 тыс. МВт, из них 715,5 МВт - в 2027-2029 гг.

Ранее ОДУ Юга сообщало о строительстве Новоалексеевской ВЭС мощностью 16,8 МВт со сроком ввода в 2024 году и Ольховской ВЭС мощностью 307,8 МВт с вводом в эксплуатацию в 2025 году.

Кроме того, энергетики запланировали модернизацию гидроагрегата №7 Волжской ГЭС с увеличением мощности на 6% - до 125,5 МВт в 2026 году. К этому времени ГЭС должна завершить замену всех 22 гидрогенераторов. Инвестиции в проект - 51,1 млрд рублей.

Интересный факт: в 1960-е годы, после запуска Волжской ГЭС в эксплуатацию, она была крупнейшей в мире, причем источники утверждают, что не только среди гидроэлектростанций, но и среди электростанций вообще.

Еврокомиссар по энергетике заявила, что ЕК не будет способствовать заключению нового контракта на транзит российского газа через Украину. Почему это заявление мало на что влияет:

1. Она не могла сказать ничего иного, так как Еврокомиссия хочет добиться отказа от российского газа к 2027 году.

2. Еврокомиссия не нужна для переговоров по транзиту.

3. Транзитировать газ можно без контракта — по аукционной системе.

4. Европейские компании могут покупать газ на границе Украины (нужны будут дополнения к действующим контрактам) и самостоятельно договариваться с Оператором ГТС Украины о прокачке.

Так что слова еврокомиссара — это просто сотрясание воздуха.

https://t.iss.one/Infotek_Russia/5291

В кабмине и РЖД как-то уж очень позитивно смотрят на перспективы развития Восточного полигона, и уже озвучивают весьма амбициозные планы. На итоговом заседании правления РЖД председатель совета директоров монополии, первый вице-премьер Белоусов впервые обозначил ориентиры расширения БАМа и Транссиба за горизонтом третьего этапа проекта, который предполагает рост пропускной способности до 255 млн тонн в год к 2033 году.

Со слов Белоусова проектные параметры по развитию Восточного полигона следующие: до 210 млн тонн в 2030 году, и до 270 млн тонн не позднее 2035 года. По итогам прошлого года провозная способность БАМа и Транссиба достигла 173 млн тонн; в этом году с завершением второго этапа расширения Восточного полигона, и согласно президентскому «майскому указу», она должна вырасти до 180 млн тонн. То есть, за 10-11 лет планируется расширить мощности почти на 100 млн тонн к сегодняшнему уровню. По мнению первого вице-премьера, основания и предпосылки имеются: так, перевозки грузов в восточном направлении в 2023 году вышли на исторический максимум, составив 280 млн тонн, что на 8% выше уровня 2021 года.

Но, как всегда, возникает вопрос «где деньги, Лебовски?», и вопрос рентабельности. Расширение мощностей со 180 до 255 млн тонн (в период с 2024 по 2033 годы) оценивается в 2,7 трлн руб. Неизвестно, сколько будет стоить увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба еще на 15 млн тонн с 2033 по 2035 год. Уже звучат экспертные мнения, что «можно достичь той точки, когда каждый следующий вложенный рубль дает меньший прирост провозной способности». Поэтому от РЖД очень хочется увидеть конкретные расчеты грузовой базы. Ставить амбициозные цели можно и нужно – но они не должны выливаться в пустое прожектёрство.

Системный оператор перешел на использование отечественной цифровой системы отраслевого мониторинга топливообеспечения ТЭС

💻Теперь этот важный деловой процесс осуществляется при помощи новой информационно-управляющей системы «Мониторинг топливообеспечения ТЭС», созданной на отечественной цифровой платформе в рамках решения задач импортозамещения.

🔎Новая ИУС, введенная Системным оператором в промышленную эксплуатацию в январе 2024 года, предназначена для мониторинга фактических запасов топлива на ТЭС, работающих в составе энергосистем России.

🏭Сейчас к ней подключено более 330 ТЭС установленной мощностью 25 МВт и выше, и более 70 ТЭС установленной мощностью от 5 МВт до 25 МВт.

Создание и ввод в эксплуатацию информационно-управляющей системы для решения задач мониторинга топливообеспечения, базирующейся на отечественной цифровой платформе, направлены на обеспечение технологического суверенитета топливно-энергетического комплекса России,

– отметил член Правления, директор по техническому контроллингу АО «СО ЕЭС» Павел Алексеев.

Рекомендуем проанализировать таблицу с прогнозом грузовой базы железной дороги для Восточного полигона (ВП). Из нее видно, что доля угля в перевозках на Восток вырастет с 57% в 2025-м. до 65% в 2031-м и 66% в 2035-м. В то время как, например, доля нефтяных грузов – упадет до 8,7% в 2035-м по сравнению с 11,1% в 2025-м. Есть над чем задуматься.

Железнодорожная госмонополия, которая в предыдущие годы часто не успевала за сроками инвестпрограммы по модернизации сети, в прошлом году неожиданно удвоила траты на развитие инфраструктуры ВП. По данным замглавы РЖД Андрея Макарова, которые он обнародовал на круглом столе по развитию БАМа и Транссиба в Совфеде в минувшем декабре, на развитие ВП было направлено 250 млрд руб. (почти четверть от общей инвестпрограммы компании в прошлом году), что примерно вдвое больше, чем в 2022 г. (131 млрд руб.)

По итогам года РЖД рапортовали о завершении строительства ключевых объектов на Дальнем Востоке. В середине декабря было открыто движение по Керакскому тоннелю протяженностью 926 м, расположенному на перегоне Транссиба Ковали-Ульручьи (Амурская обл.) Это позволит повысить скорость движения поездов и увеличит провозную способность участка Транссиба Бамовская-Белогорск (обе – Амурская обл.) со 120 млн т/год до 131 млн т/год.
Также в декабре было начато движение по новому главному пути на перегоне Дакка-Датта линии Комсомольск-на-Амуре – Ванино (Хабаровский край).

В 2024 г. РЖД обещают ускорить строительство еще на 14 объектах этой линии, что к началу 2025 г. позволит увеличить провозную способность к портам на берегу Татарского пролива до 82 млн т/год по сравнению с нынешних 40 млн т/год.

Нефтегазохимия. Аналитика

❗️По данным “Коммерсанта”, российские нефтекомпании продолжают снижать экспорт высокооктановых бензинов, который за полтора месяца упал более чем на четверть. В январе прошлого года экспортеры отгружали рекордные объемы бензина, но в этом году на фоне аварии на Нижегородском НПЗ часть товара пришлось перенаправить на внутренний рынок.
С начала года отгрузки бензина с НПЗ внутри страны выросли на 5%.

Индия возобновила импорт российской нефти Sokol после двухмесячного перерыва

Индийская компания Hindustan Petroleum Corp купила нефть Sokol «у трейдера», как сообщают источники Reuters. По их информации HPCL, скорее всего, будет платить за нефть в дирхамах ОАЭ. Судно Seagull, перевозившее около 95 000 тонн Sokol, выгрузилось в западном порту Мумбаи в Индии 13 февраля, согласно данным LSEG. Раньше HPCL редко покупала Sokol.

Индия перестала закупать Sokol в декабре и январе из-за «разногласий в способе оплаты».

В феврале частный нефтеперерабатывающий завод Nayara Energy (акционер «Роснефть»), также приняла партию нефти Sokol, свидетельствуют данные LSEG.

Также по данным LSEG, три судна с нефтью LSEG — NS Lion, NS Arctic и Raven — как ожидается, прибудут в восточные порты Парадип и Вишакхапатнам позднее в этом месяце.

Sokol экспортирует ООО «Сахалин-1», которым также управляет дочка «Роснефти».

Глядя на карту новых строек генерации электроэнергии в США, возникает мысль, что ВИЭ, несмотря на лоббизм со стороны наднациональных регуляторов, это не универсальное решение всех энергетических проблем человечества. ВИЭ очень сильно завязаны на географические особенности регионов. Так в этом году основная масса солнечных электростанций в США будет построена в двух штатах – Калифорнии и Техасе, то есть на крайнем юге страны. Уже на широтах Франции и Италии коммерческих СЭС в тех же США строится заметно меньше.

СЭС в указанных штатах построено уже столько, что электроэнергию от них уже некуда девать. Отсюда массовая застройка аккумуляторами – штуки инновационной и крайне дорогой, с вытекающими по цене электроэнергии.

Схожая картина по ветровым электростанциям: основные промышленные объекты находятся либо в горах, либо около (в) моря.

Перенося ситуацию на среднерусскую равнину, происходит понимание – ВЭС и СЭС в России массово не полетят.