Минэнерго США: добыча нефти ОПЕК+ в 2024 году снизится на 300 тысяч баррелей в сутки по сравнению с 2023 годом

"Мы прогнозируем, что добыча нефти ОПЕК+ снизится в среднем на 0,3 миллиона баррелей в сутки в 2024 году", - говорится в докладе EIA.

Добыча нефти странами ОПЕК+ в следующем году составит 37,84 миллиона баррелей в сутки после 38,18 миллиона баррелей в сутки в 2023 году.

Согласно прогнозам EIA, добровольное сокращение добычи нефти Саудовской Аравией будет продлено до 2024 года, а общее производство в странах ОПЕК+ останется ниже целевых показателей.

Reuters: цены на нефть упали более чем на 2% в среду на фоне обещаний Саудовской Аравии стабилизировать рынок. Нефть марки Brent подешевела на 1,83 $ (2,1%), до 85,82 $ за баррель. Стоимость нефти марки West Texas Intermediate (WTI) снизилась на 2,48 $ (2,9%), до 83,49 $ за баррель.

Reuters: цены на нефть утром в четверг продолжили снижение на фоне роста запасов сырой нефти и бензина в США. Нефть марки Brent подешевела на 41 цент (0,48%), до 85,41 $ за баррель, в то время как стоимость нефти марки West Texas Intermediate (WTI) снизилась на 49 центов (0,59%), до 83 $ за баррель.

Катар прекратит поставки своего сжиженного газа на мировой рынок, если Израиль не прекратит бомбардировки Сектора Газа.
…
Последствия всем понятны.
…
Очевидно, останутся поставки тем, кто поддерживает палестинцев. Логика есть. Если на продаже продукции, которую ты производишь на газе Катара, финансируешь потом Израиль, то это против политики Дохи.

Правительство РФ в бюджете на 2024–2026 годы предлагает урезать средства, выделяемые на строительство атомных ледоколов. Финансирование головного сверхмощного ледокола «Лидер» может снизиться на 5 млрд руб. за три года, а двух новых серийных ЛК-60 — на 4 млрд руб. Сокращение финансирования происходит на фоне резкого роста стоимости проектов: по данным “Ъ”, серийные ледоколы могут подорожать вдвое, стоимость «Лидера» может увеличиться на 60%, примерно до 200 млрд руб., а сроки его запуска могут сдвинуться на конец 2029 года. «Росатому» придется искать для этих проектов дополнительные источники финансирования, включая кредиты, что, вероятно, приведет к увеличению тарифов на перевозку грузов по Севморпути.

Видать хорошо пошла у Санду распродажа стратегических активов Молдавии в пользу Румынии. Подтвердили, что Румыния ведет переговоры о покупке порта Джурджулешты - единственного порта в Молдавии на Дунае, обеспечивавшего республике выход к Черному морю. Почему? Потому что гладиолус "там небольшое расстояние до этой страны. И любая работа, любое развитие должно осуществляться в тесном сотрудничестве".

$=96,94р. RTS 0,00% BRENT -0,44%

📌 LIVE Карта рынка
09:10 мск / 12.10.2023

Завоз бензина и угля на Чукотку в рамках летней навигации завершен, сейчас партии топлива распределяются по населенным пунктам. Об этом ТАСС сообщили в Департаменте промышленной политики округа правительства Чукотского автономного округа.

"В округ доставлен весь запланированный объем бензина, около 6 тыс. тонн. Также на территорию Чукотки завезен весь необходимый объем угля", - сообщили в профильном департаменте.

Там уточнили, что завоз в округ дизтоплива все еще продолжается. Всего будет завезено 146 тыс. тонн этого вида топлива и порядка 24 тыс. тонн авиационного керосина.

Saudi Aramco подписала меморандум о покупке 10% доли в китайской Shandong Yulong Petrochemical

"Aramco… и химические компании Nanshan Group Co, Shandong Energy Group Co и Shandong Yulong Petrochemical Co сегодня подписали меморандум о взаимопонимании с целью содействия обсуждениям, связанным с возможным приобретением Aramco 10% доли в Shandong Yulong Petrochemical Co при условии проведения юридической оценки, согласования документов по сделке и получения необходимых разрешений регулирующих органов", - сообщает госкомпания Саудовской Аравии.

Отмечается, что в настоящее время Shandong Yulong завершает строительство нефтехимического комплекса в провинции Шаньдун, способного перерабатывать около 400 тысяч баррелей нефти в сутки, а также производить большие объемы нефтехимической продукции и производных. В соответствии с условиями меморандума, Saudi Aramco потенциально будет поставлять китайской компании нефть и другое сырье. А в конце сентября Saudi Aramco сообщила о том, что ведет переговоры о приобретении 10% в дочернем предприятии китайской Jiangsu Eastern Shenghong.

"Росгеология" предлагает саудитам совместную работу по твердым ископаемым

"Саудовской Аравии предлагаем по твердым полезным ископаемым, потому что у них опыта немного. У нас есть понимание, как минимум, о десяти блоках, которые достаточно интересны в Саудовской Аравии по разработке полиметаллов. Мы их видим, понимаем, предлагаем активную работу по их разведке и последующему привлечению инвесторов к разработке", - заявил глава компании Сергей Горьков.

По его словам, в нефти и газе сложно с ними работать, хотя несколько раз пытались.

'Во-первых, не так много геологоразведки уже осталось. Они все изучили. Во-вторых, у них там конкуренция высокая. Ниши такой нет в нефтегазе, а по твердым есть", - объяснил он, почему компания не планирует предлагать работы Саудовской Аравии по углеводородам.

В то же время, по словам Горькова, в твердых полезных ископаемых у королевства слабая изученность недр, при этом есть потенциал по полиметаллам: меди, цинку, золоту.

Важное сообщение. Во-первых, монополия Газпрома на транспортировку газа через трубопроводы внутри России сохранится + на экспорт. Во-вторых, остается вероятность того, что сам Газпром разделят на несколько компаний и газотранспортную сети выделят в отдельное предприятие по примеру Транснефти.
...
НОВАТЭК построит крупнейший магистральный газопровод "Волхов-Мурманск" к заводу «Мурманский СПГ». После выполнения всех необходимых работ объект будет продан «Газпрому» в рассрочку.
...
Газопровод длиной 1,3 тысячи километров и мощностью 40 млрд кубометров в год.
...
Решение Президента Путина. Проект построят без инвестиций «Газпрома» (400 млрд рублей), потом продадут ему, но НОВАТЭК будет пользоваться им по тарифу, а Газпром будет обязан газ НОВАТЭКа прокачивать.
...
Нюанс в том, что ранее Президент Путин поручил внести «Мурманский СПГ» в стратегические документы отрасли, а Газпром говорил, что реализация «Мурманского СПГ» может породить дефицит газа в России. Мол, будет бесконтрольный экспорт СПГ (в данном случае НОВАТЭКом). В общем, Президент Путин всех помирил.
...
Помощь оказал Коммерсант.

❗️🛢🇺🇸#spr #сша #нефть
Стратегический нефтяной резерв США а минимуме за 40 лет. Запасов сейчас хватает на 18 дней потребления страной.

Танец “черных лебедей”

В последнюю неделю мы стали свидетелями целого ряда событий вокруг газового рынка Европы

Эксперты спорят, какое из трех событий – прекращение поставок газа из Израиля, подрыв на трубопроводе Balticconnector или забастовка газовиков в Австралии – больше повлияет на цены на европейском рынке. Все эти три инцидента оказались абсолютным сюрпризом и грозят привести не столько к значительным потерям в объемах поставок "голубого топлива" в Европу, сколько к значительным "психологическим последствиям". Они наглядно демонстрируют, что европейский газовый рынок утратил гибкость и устойчивость, которые были ему свойственны в период масштабного энергетического сотрудничества с Россией.

Об этом читайте в авторской колонке заместителя генерального директора Фонда национальной энергетической безопасности Алексея Гривача.

⚡️Стартовал второй день #РЭН2023. Не такой солнечный, как вчера, но не менее продуктивный.

Сессии, доклады, дискуссии и, не поверите, но опять завтрак.

Встречаемся в 10:00 на сессии "Энергетический переход и его перспективы: будущее низкоуглеродной энергетики в России". Представители Минэнерго, генерирующих компаний и эксперты отрасли ВИЭ обсудят пути достижения стратегической цели – обеспечения углеродной нейтральности и энергетического перехода к экологически чистым источникам энергии к 2060 году.
Модератор – Председатель Правления Ассоциации "НП Совет рынка" Максим Быстров.

🎥Трансляция на сайте РЭН.

@npsr_real

Геополитические риски Северного морского пути.
Доклад N.Trans Lab

Новый большой аналитический доклад, подготовленный N.Trans Lab, подробно рассматривает этот вопрос.  Мы уже настолько сжились с проектом СМП, что априори считаем этот транспортный коридор внутренним, суверенным, который мы придумали, создали и будем использовать автономно как нам заблагорассудится. Контролировать и получать все дивиденды.

Однако, это далеко не факт. Проект развития СМП как национальной транспортной коммуникации имеет вполне осязаемые геополитические риски, которые являются отражением более общих рисков, вытекающих из неурегулированности международно-правового статуса Арктики.

Арктика – это собственность приарктических государств или общее достояние всего человечества ?

Вчерашние союзники России в этом вопросе приарктические государства США, Канада, Дания и Норвегия таковыми уже не являются. Напряженность в отношениях только обостряет проблему разграничения арктического шельфа, что ведет к большей милитаризации региона. С другой стороны, группа неарктических стран, включая ЕС, Китай, Индию, Японию и др, все громче заявляют о своих претензиях на участие в разработке природных ресурсов Арктики и обеспечения свободы мореходства в регионе.

Глобальное потепление, таяние арктических льдов и увеличение периодов «чистой воды» на трассе СМП, а также появление новых технологий – все это делает экономически оправданным освоение природных ресурсов арктического шельфа, а также установление своего контроля как над ресурсами, так и над путями их транспортировки по Северному ледовитом океану. И наиболее перспективным и проработанным из разных маршрутов как раз является российский проект СМП.

А почему мы говорим, что российский? Почему мы считаем, что другие государства при наличие собственного ледового флота не могут им воспользоваться? Например, Китай, который имеет и ресурсы, и технологии. Тем более, что без китайских технологий у России мало шансов запустить СМП в полном объеме.

И главный вопрос: насколько серьезным можно считать риск потери суверенитета над СМП в результате выведения его де-юре или де-факто из-под национального контроля России и установление «внешнего управления» интернационального или фактического контроля со стороны одной из ведущих экономических и военных держав США или Китая. И все это под предлогом обеспечения свободы судоходства и устранения национальных ограничений.

Мы не знаем рассматривают ли эти риски в своей экономике российские грузоотправители и транспортные компании, рассчитывая на монопольное доминирование на СМП.

Однако, мы посчитали необходимым рассмотреть их подробно, а не слепо делегировать вопросы геополитики на откуп МИДу.  В основу доклада лег анализ открытых источников и существующих национальных и международных правовых норм и соглашений.
Предупрежден, значит вооружен. Ведь мир вокруг нас меняется так стремительно.

Полный текст доклада размещен на сайте N.Trans Lab. 👉Ссылка на доклад

или ссылка на доклад по QR-code👇