Биржевые цены на моторное топливо завершают август вблизи исторических максимумов, но их среднее значение не превысило демпферную планку, что гарантирует нефтяным компаниям выплаты от государства. При этом факторы, которые поддерживают стоимость бензина и дизеля на СПбМТСБ на высоком уровне, не меняются от месяца к месяцу. Это и недостаточность предложения на бирже на фоне более выгодной экспортной альтернативы, и логистические сложности.

Оказывают влияние и логистические проблемы. По словам заместителя председателя ассоциации "Надежный партнер" Дмитрия Гусева, в августе участники рынка наблюдали перебои с доставкой грузов, что также подстегнуло спрос.

"Большое количество вагонов находилось в пути, и эта проблема сохраняется. Из-за задержек поставок люди перестраховываются и, как правило, берут больший объем. Биржевые торги толкают цены вверх, но нельзя отрицать и другие факторы, например, отсутствие топлива на местах, в мелком опте. Биржа лишь отражает внутренний спрос", - сказал Гусев.

По словам Гусева, любые попытки воздействовать на спрос техническими методами не приведут к нужному результату.
"Если бы мы работали на рынке форекса и говорили о спекулятивном спросе со стороны каких-то банков, которые пытаются заработать на реальном рынке, тогда введение инструмента было бы оправдано. Но рынок нефтепродуктов сейчас весь поставочный при реальном излишнем спросе. Спекулянтов там явно нет. Рост объема и последующее увеличение спроса это отражает. Попытка ограничить увеличение цены инструментальными методами не совсем корректна", - сказал эксперт.

https://www.interfax.ru/business/918766

Не было времени смотреть ленту? 👀 Тогда читай наш краткий топ-10 новостей этого четверга #сводка #итогидня:

1️⃣ ❗️Россия договорилась с ОПЕК+ о дальнейших действиях. Параметры договоренностей будут озвучены на следующей неделе, сообщил А. Новак.

2️⃣ Председатель правления Газпрома А. Миллер на совещании, посвященном Дню работников нефтяной и газовой промышленности:
✅ потребление газа в Европе за 8 мес. 2023 г. снизилось на 26 млрд м3;
✅ одновременно с развитием добычных мощностей мы в 2023 г. вводим около 800 км лупингов МГП Сила Сибири;
✅ по Амурскому ГПЗ статус готовности почти 90%;
✅ мы создаем новые газотранспортные маршруты, в частности, дальневосточный маршрут;
✅ Газпром обеспечил более половины роста импорта газа Китаем в 2023 г.

3️⃣ Независимые китайские НПЗ, не входящие в состав крупных ВИНКов, в 1-й половине 2023 г. импортировали в общей сложности 221,2 млн барр. нефти, следует из данных S&P Global Platts. Крупнейшим экспортером стала Россия, на долю которой пришлось 84,6% поставок (187,2 млн барр.)

4️⃣ 🧐 Казахстан активно приобретает нефтеналивные танкеры для транспортировки своей нефти через Каспийское и Черное моря, сообщил Bloomberg. По мнению агентства, Казахстан ищет альтернативы своему основному экспортному маршруту через Россию – нефтепроводу КТК.

5️⃣ Польский энергетический концерн Orlen приступает к расширению ПХГ Вежховице на юго-западе страны, заявил предправления концерна Д. Обайтек. Общая емкость польских газохранилищ возрастет на 25% и превысит 4 млрд м3.

6️⃣ Первый президент европейской сети системных операторов передачи электроэнергии (ENTSO-E) Д. Доббени возглавил наблюдательный совет национальной энергетической компании Укрэнерго, сообщила пресс-служба компании.

7️⃣ Польский концерн Orlen за последние месяцы зафрахтовал по меньшей мере 10 нефтеналивных танкеров, которые ранее перевозили российскую нефть в Азию, чтобы на обратном пути доставлять арабскую нефть на свои НПЗ в Литве и Польше, сообщил Reuters со ссылкой на источники.

8️⃣ Oman LNG заключила контракты на поставку СПГ с Shell и OQ Trading, сообщила пресс-служба компании. С Shell International Trading Middle East FZE - 10-летний контракт на поставку 800 тыс. т/год СПГ начиная с 2025 г.; с OQ Trading - 4-летний контракт на поставку 750 тыс. т/год СПГ начиная с 2026 г.

9️⃣ Росатом получил лицензию на строительство 4-го энергоблока АЭС Эль-Дабаа. Соответствующее решение принял совет директоров управления по ядерному и радиологическому регулированию Египта.

🔟 Еврокомиссия призвала страны ЕС прекратить закупки российского СПГ и не заключать новых контрактов, заявил, отвечая на вопрос журналистов о рекордном росте закупок Евросоюзом СПГ из России в 2023 г., представитель ЕК Т. Макфи.

Председатель правления Газпрома А. Миллер на совещании, посвященном Дню работников нефтяной и газовой промышленности:

✅ потребление газа в Европе за 8 мес. 2023 г. снизилось на 26 млрд м3;
✅ одновременно с развитием добычных мощностей мы в 2023 г. вводим около 800 км лупингов МГП Сила Сибири;
✅ по Амурскому ГПЗ статус готовности почти 90%;
✅ мы создаем новые газотранспортные маршруты, в частности, дальневосточный маршрут;
✅ Газпром обеспечил более половины роста импорта газа Китаем в 2023 г.

https://neftegaz.ru/news/companies/792292-gazprom-stavit-ambitsioznye-tseli-razvitiya-gazodobychi-i-gts-na-10-let-vpered/

Почему сырьевые рынки держатся, в то время как вторая по величине экономика в мире - и главный потребитель практически всех этих материалов — по-прежнему пребывает в упадке?

Поскольку цены на железную руду, в частности, находятся на высоком уровне, некоторые инвесторы опасаются, что этот сложный момент застигнет их в неподходящее время и они поймут , что поддержки нет и не будет. Данные по сталелитейной промышленности Китая и корпоративным доходам, опубликованные на этой неделе, безусловно, свидетельствуют о последствиях резкого сокращения рынка недвижимости.

Но участникам рынка следует учитывать не только проблемы с застройщиками.

Тот факт, что повышение цен на железную руду сопровождается проблемами со сталью, подчеркивает неприятную реальность.

Просто старые проблемы продолжают преследовать тяжелую промышленность Китая. Центральное правительство десятилетиями боролось с переизбытком предложения стали, но добилось лишь незначительных успехов. В результате консолидация отрасли происходит медленно, и у заводов мало возможностей для снижения затрат на сырье.

Сейчас Китай предпринимает небольшие шаги для решения этой проблемы с помощью China Mineral Resources Group, государственного гиганта, созданного в прошлом году для оптимизации закупок железной руды.

А в ближайшей перспективе тяжеловес Baoshan Iron & Steel Co. предполагает повышение спроса по мере того, как Китай вступает в традиционный пик сезона, и это изменение должно помочь компенсировать затраты на дорогостоящие ингредиенты.

Кроме того, есть надежда на экспорт стальной продукции, который находится на самом высоком уровне с 2016 года, помогая компенсировать слабость в более традиционных областях спроса внутри страны. Это обусловлено снижением внутренних цен на сталь и падением курса китайской валюты, и эта тенденция должна сохраниться до конца года.

Наконец, цены на металлы поддерживаются "зеленой" экономикой, которая продолжает расширяться - от электромобилей и возобновляемых источников энергии до сопутствующей инфраструктуры. Возможно, это и не является серьезной поддержкой для старых экономичных материалов, таких как железо и сталь, но и не является незначительным источником спроса.

Китай не повторяет прошлое. Стимул является отдаленным, даже если местные органы власти ускоряют темпы заимствования средств для инвестиций в инфраструктуру.

@Bloomberg4you 🇨🇳 #BloombergEconomics

Если принимать, что упрощения будут везде, то:

1. Единый экспортер нефти и нефтепродуктов;
2. Единые цены для реализации на внутреннем рынке, в том числе и на АЗС.

Ибо это и есть упрощение гордиева узла.

Проверим.

https://t.iss.one/politjoystic/33936

💫💫💫

Проект СиПР ЭЭС 2024–2029 размещен на официальном сайте АО «СО ЕЭС» по адресу: https://www.so-ups.ru/public-discussion-sipr-2024-2029/

❗️❗️❗️❗️❗️
АО «СО ЕЭС» уведомляет о начале процедуры общественного обсуждения проекта схемы и программы развития электроэнергетических систем России на 2024–2029 годы (проект СиПР ЭЭС 2024–2029), которое продлится до 30.09.2023 включительно.

Проект СиПР ЭЭС 2024–2029 размещен на официальном сайте АО «СО ЕЭС» по адресу: https://www.so-ups.ru/public-discussion-sipr-2024-2029/.

Подать предложения к проекту СиПР ЭЭС 2024–2029 можно по адресу: https://sipr.so-ups.ru/. Перед подачей предложений необходимо пройти процедуру регистрации в личном кабинете или войти на ресурс по уже имеющимся логину и паролю.

При возникновении вопросов по процедуре общественного обсуждения проекта СиПР ЭЭС России 2024–2029 вы можете обратиться в Системный оператор следующими способами:
☎️позвонить по телефону 8 (499) 218-88-88, добавочный 21-11;
📧написать на адрес электронной почты [email protected];
💻заполнить форму обратной связи.

Минэнерго пообещало урегулировать ситуацию с нехваткой топлива и ростом его стоимости за две недели. Об этом представители министерства заявили в ходе оперативного совещания в Минсельхозе 30 августа. Как узнали «Известия», его участники обсудили риски срыва уборочной и посевной кампаний из-за проблем с дизелем. Самая сложная ситуация сложилась в Крыму, Ставропольском и Краснодарском краях. В качестве одной из мер Министерство энергетики предлагает переориентировать поставки с экспорта внутрь страны. В том, какие еще шаги планируют сделать власти для стабилизации топливного рынка в России и какие угрозы видят в недостатке горючего аграрии, разбирались «Известия».

По словам зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрия Гусева, аграрии сами допустили такую ситуацию.

— Любой производственный процесс требует вовлечения руководства в процесс обеспечения ресурсами. Топливо наряду с удобрениями и зерном является одним из немногих ресурсов, необходимых сельхозпроизводителям. И все эти ресурсы считаются рыночными — то есть торгуемыми и на российских, и на зарубежных биржах. А раз это биржевой товар, то всегда можно застраховать риски изменения цен путем процедуры так называемого хеджирования, — отметил он.

По словам Дмитрия Гусева, к такой схеме всегда прибегают трейдеры, которые работают с экспортом российского зерна.

— Это простой банковский инструмент, который предполагает усреднение цены закупки топлива, гарантию его поставки и отсутствие возможности приобретения топлива по максимальной цене. Почему этим сельхозпроизводители не занимаются — большой вопрос, — отметил эксперт.

У отрасли есть все инструменты для снижения затрат и в конечном итоге — снижения стоимости зерна на внутреннем рынке, но аграрии предпочитают требовать субсидии, добавил Дмитрий Гусев.


https://iz.ru/1567175/natalia-bashlykova-valerii-voronov/vremia-sobirat-minenergo-obiazalos-iskliuchit-nekhvatku-dizelia-za-dve-nedeli

❗️С сегодняшнего дня вступил в силу закон о корректировке топливного демпфера, который предполагает снижение выплат нефтяникам на 50% как по бензину, так и по дизтопливу. Закон будет действовать до конца 2026 года

☑️ Корректировка демпфера позволит федеральному бюджету экономить около 30 млрд рублей в месяц. По данным Минфина, в июле российский бюджет выплатил нефтяным компаниям по топливному демпферу 110,4 млрд рублей. В январе - июле 2023 года бюджет РФ снизил эти выплаты в 2,34 раза по сравнению с аналогичным периодом 2022 года - до 653 млрд рублей.

"Дружба" победила: Сечин и Токарев заключили перемирие

"Транснефть" с "Роснефтью" пришли к компромиссу и урегулировали комплекс взаимных претензий, связанных с загрязнением нефтепровода "Дружба". Как выяснил "Коммерсант", стороны договорились, что "Роснефть" сможет до конца мая 2025 года получить у "Транснефти" возмещение убытков своих иностранных клиентов, если те будут доказаны, но его предельный размер не превысит $15 за баррель. Формально срок предъявления претензий истек еще в мае 2022 года.

Компания "Роснефть", возглавляемая Игорем Сечиным, в свою очередь откажется от иска к "Транснефти" на 11 млрд руб., а "Транснефть" Токарева — от своих исков к нефтекомпании.

Собеседники издания всерьез заговорили о том, что "Роснефть" и "Транснефть" могут прийти к компромиссу, еще в марте, когда стало известно о встрече между главами компаний Игорем Сечиным и Николаем Токаревым.

Как отмечают юристы, истечение срока давности по российскому законодательству является самостоятельным основанием для отказа в иске, но не препятствует предъявлению претензий. Но, применительно к участникам данного спора нельзя сказать, что один из них является "слабой стороной", поэтому заключенное соглашение следует считать эквивалентным, заключенным с соблюдением баланса интересов сторон.

Да и устали ругаться Сечин с Токаревым, есть дела поважнее. Хотя оба они люди эмоциональные и не факт, что вскоре найдётся ещё один камень преткновения.

Цены на нефть выросли в пятницу из-за ожидаемого сокращения поставок странами ОПЕК+ до конца года.
Нефть марки Brent подорожала на 7 центов, до 86,90 $ за баррель. Стоимость нефти марки West Texas Intermediate (WTI) выросла на 7 центов (0,1%), до 83,70 $ за баррель, сообщает Reuters.

Великобритания продлит на предстоящую зиму схему оплаты потребителям за ограничение потребления электроэнергии в пиковые часы. По данным National Grid, прошлой зимой под такой моделью подписались около 1,6 миллиона британских домов, сэкономив более 3300 МВт*ч электроэнергии. В этом году рассчитывают улучшить показатели.

ПАО «Россети Сибирь» за несвоевременное подключение граждан к электричеству оштрафовано на сумму 800 тысяч рублей
Об этом сообщает УФАС по Республике Алтай.

С начала этого года в Управление поступило множество обращений граждан о неисполнении сетевой организацией ПАО «Россети Сибирь» договоров на технологическое присоединение к электрическим сетям.
Так, жители Республики Алтай жаловались на бездействие сетевой организации в Майминском, Чемальском, Чойском, Шебалинском и других районах Республики.
Алтайское республиканское УФАС России возбудило дела об административном правонарушении, в ходе которых установило, что сетевая организация заключила с гражданами договоры на технологическое присоединение и не исполнила свои обязательства в установленный срок.
Тем самым, сетевая организация нарушила права жителей Республики Алтай на своевременное подключение к электричеству.
Управлением установлены факты нарушения законодательства РФ. Сетевой организации назначены штрафы в совокупном размере 800 000 рублей.
 

Сокращение с сентября бюджетных выплат нефтяным компаниям в рамках топливного демпфера повлечет дальнейший рост оптовых цен на топливо в России и убыточность торговли на независимых АЗС, считают опрошенные РИА Новости эксперты.

Резкий рост продаж электромобилей в Норвегии не привёл к снижению спроса на топливо, пишет Rystad Energy в своём исследовании:

📌 На электрифицированные авто приходилось не менее 80% всех продаж легковых автомобилей за последние три года. На электромобили, включая подключаемые гибриды (PHEV) и аккумуляторные электромобили (BEV), пришлось около 90% всех продаж новых автомобилей в 2023 году.

📌 Агрессивный рост продаж электромобилей должен привести к резкому падению спроса на топливо, но данные статистика показали, что продажи дизеля и бензина снизились незначительно.

📊 Так продажи топлива снизились с 70 000 баррелей в сутки, в период с 2017 по 2019 год, задолго до начала бума электромобилей, до практически тех же 60 000 до 70 000 баррелей в сутки. Резкого падения в ближайшем будущем не прогнозируется.

📌 При этом, спрос на топливо со стороны автобусов и грузовиков, которые работают преимущественно на дизельном топливе, вырос с примерно 30 000 баррелей в сутки в период с 2010 по 2015 год до 32 000 в 2022 году.

📌 Помимо растущего спроса на топливо со стороны грузовых автомобилей и автобусов, растущее население и растущая зависимость от легковых автомобилей также являются факторами устойчивой тенденции потребления.

📌 Развитие зарядной инфраструктуры приводит к тому, что пробеги EV растут, а пробег дизельных, газовых и гибридных автомобилей с 2017 года сократился почти на 20%, с примерно 33,7 млрд км до 27,3 млрд км в 2022 году.

📌 Важность тяжелого непассажирского автомобильного транспорта возросла по всей стране, а электрификация идет медленно. В 2022 году на аккумуляторно-электрические автобусы приходилось лишь 7,6% от общего пробега автобусов в Норвегии.

Итого: структурное снижение спроса на автомобильное топливо началось в Норвегии, поскольку внедрение BEV ускоряется, а электромобили доминируют на рынке. Но скорость падения спроса на топливо будет зависеть почти исключительно от уровня проникновения BEV в сегмент автобусов и грузовиков.