Голландский газовый оператор Gasunie заявил в среду, что списал свою 9-процентную долю в газопроводе Nord Stream, который был серьезно поврежден в сентябре 2022 года.

В своем годовом отчете Gasunie сообщила, что пакет акций, первоначально оцененный в 508 миллионов евро (535,43 миллиона долларов), теперь стоит 0, поскольку «не предвидится возобновления поставок газа через Nord Stream в обозримом будущем».

Компания заявила, что ведет переговоры с другими акционерами о стабилизации трубопроводов, чтобы предотвратить дальнейший ущерб окружающей среде и обеспечить безопасность.

Совсем пародия на расследование подрыва «Северных потоков». Оказывается подрыв профинансировал богатый украинец и он не связан с Зеленским. И фамилия его известна немцам, но нам пока не назовут. Кого же они выбрали на роль спонсора?
…
Можно начинать смеяться. Вот зачем Шольц летал в Вашингтон.

Проблема на реатокрах EDF не думали заканчиваться

EDF обнаружила более крупную, чем ожидалось, трещину в сварном шве аварийного контура остановленного реактора Penly 1 в Приморской Сене. Пишут, что проблема ставит вопрос о сохранении в эксплуатации 6 французских реакторов типа P'4 (1300 МВт).

$=76,28р. RTS -0,72% BRENT +0,07%

📌 LIVE Карта рынка
14:25 мск / 08.03.2023

Депутаты фракции "Новые люди" предложили сделать бесплатным проезд для электромобилей по платным трассам на постоянной основе и освободить владельцев электромобилей от транспортного налога. Сразу, внесением изменений в федеральное законодательство. Соответствующие законопроекты заправлены в Правительство РФ для получения отзыва. По мнению депутатов изменения создадут финансовые стимулы для перехода на EV. Всё хорошо, но за всеми этими важными, но второстепенными стимулами не стоит забывать про главный - зарядную инфраструктуру. Кто будет покупать электромобили без доступа с доступной зарядке? Только подумайте, если в прошлые годы у нас на улицах прибавлялось по 1500 электричек в год, то уже в этом только российские автозаводы планируют увеличить производство электромобилей в 9 раз, суммарно выпустив 18529 электромобилей. И если мы хотим чтобы EV покупали частники, а не только такси и каршеринги, нужно что-то делать с медленными зарядками, во дворах и парковках МКД. Да, доступ к зарядкам нужен и тем самым каршерингам, которые называют самым перспективными потребителем отечественных производителей. И зарядкам быстрым, чтобы авто не прослаивали. Это далеко не единственные вопросы, но стимулами для развития зарядной инфраструктуры, в т.ч. медленной, и обязывающими нормами по оснащению электрозарядками уже давно пора озаботится.

У Lithium-ion плохой день или год. На самом деле, в зависимости от источника, «годы» могут быть более подходящей размерностью времени. Литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы для портативной электроники, электромобилей (EV) и других продуктов используются уже более двух десятилетий. Но теперь, когда эта технология используется в автомобилях Tesla и миллионах других продуктов, потенциальные опасности стали гораздо более очевидными. Таким образом, хотя растущая цена на литий остается проблемой, такие страны, как США, также рассматривают батареи как источник повышенной опасности из-за возможности их возгорания.

Почти каждый день в мире поступают сообщения о возгорании электромобиля. Учитывая репутацию компании как лидера рынка, пожары, связанные с автомобилями Tesla, часто попадают на первые полосы газет. Например, в Калифорнии в результате самопроизвольного возгорания батареи недавно загорелся автомобиль. По словам пожарных, для тушения автомобиля потребовалось почти 6000 галлонов воды.

Несколько дней назад Ford Motor Co. (F) приостановила производство и поставки своего электрического пикапа F-150 Lightning. Это произошло после того, как аккумулятор загорелся во время тест-драйва в Мичигане. Форд продолжает расследование причин возгорания. Однако пока они не доберутся до сути дела, производство F-150 Lightning будет стоять.

Цена на литий теперь является частью более серьезной проблемы для автопроизводителей

Автомобильная промышленность уже давно осведомлена о проблемах, связанных с литий-ионными аккумуляторами. Однако лидеры отрасли в основном сосредоточились на высоких затратах, ограниченном количестве циклов и проблемах, связанных со старением. Теперь им нужно добавить к этому списку самовозгорание.

Не было бы преувеличением сказать, что литий-ионные аккумуляторы теряют популярность из-за этих пожаров. Однако на самом деле это всего лишь “еще одна вещь”, с которой приходится иметь дело автопроизводителям. Высокая стоимость остается основной проблемой, поскольку литий, также известный как “белое золото”, продолжает пользоваться заоблачными ценами из–за резкого роста продаж электромобилей. Действительно, Илон Маск лично выразил обеспокоенность по поводу роста цен на литий всего несколько месяцев назад.

Не говоря уже о затратах, автопроизводителям уже много лет приходится бороться с воздействием литий-ионных аккумуляторов на окружающую среду. Похоже, чем больше они позиционируют свой продукт как экологически чистый, тем быстрее люди указывают на потенциальные проблемы утилизации литий-ионных аккумуляторов. Тот факт, что эти батареи в настоящее время пользуются репутацией перегревающихся и вызывающих пожары, является лишь вишенкой для торта для критиков EV.

Всего несколько дней назад пожарная служба Нью-Йорка забила тревогу об опасности литий-ионных аккумуляторов. Это произошло после того, как за первые два месяца 2023 года в городе произошло целых 22 пожара. Департамент даже опубликовал видео пожара, вызванного электрическим скейтбордом. В других местах другие пожарные подразделения борются с той же проблемой. У многих даже нет стандартных процедур тушения таких пожаров. В конце концов, большинство экспертов говорят, что возгорания литий-ионных аккумуляторов все еще слишком новы, чтобы прийти к единому мнению о самом быстром способе борьбы с ними.

Теперь о хорошем и плохом из Китая

Как будто этого было недостаточно для головной боли, новые разработки из Китая вызовут еще больше беспокойства у покупателей лития. Мировые поставки лития вот-вот столкнутся с новыми перебоями из-за проблем в городе Ичунь. Город расположен в китайской провинции Цзянси, на долю которой приходится около 10% мировых запасов лития. К сожалению, в настоящее время он сталкивается с масштабным закрытием добычи из-за экологического расследования.

По данным газеты Yicai, китайское правительство распорядилось закрыть производство по переработке литиевой руды в Ичуне в связи с расследованием предполагаемых нарушений в сфере окружающей среды. Расследование добавляет неопределенности на рынок лития, где цены только начали снижаться. Так что те компании, которые надеются на снижение цен, возможно, пока не смогут это отпраздновать.

Проблему усугубляет тот факт, что индустрия аккумуляторных батарей в Китае находится на пороге ценовой войны. Согласно новостному сообщению в 36Kr, CATL активно рассматривала план снижения цен на аккумуляторы для ключевых автомобильных компаний, хотя это не касалось Tesla. CATL даже предложила своим поставщикам сырья требование о снижении цен примерно на 10%. В отчете говорилось, что план вступит в силу в 3-м квартале, как только все соглашения будут заключены.

Шаг CATL был нацелен только на важных клиентов, таких как Li Auto, NIO, Huawei и Zeekr. Он установил предлагаемую цену на карбонат лития в размере 200 000 юаней (29 053 доллара США) за метрическую тонну. Однако автомобильные компании, подписывающие соглашение, должны согласиться закупать около 80% объема своих аккумуляторов у CATL. Текущая цена за тонну карбоната лития аккумуляторного класса составляет около 470 000 юаней. Таким образом, это представляет собой огромную возможность для тех компаний, которые заключают сделку с CATL.

Новое исследование может улучшить потенциал литиевых батарей

Среди всей этой обреченности и мрака приходит несколько более оптимистичная новость. Американские исследователи недавно объявили, что разработали литий-воздушную батарею с твердым электролитом. Исследователи утверждали, что потенциально они могут увеличить плотность энергии аккумулятора в четыре раза по сравнению с современными литий-ионными батареями. Более того, во время испытаний прототип достиг впечатляющих 1000 циклов зарядки и разрядки.

Руководили проектом Иллинойский технологический институт и Аргоннская национальная лаборатория Министерства энергетики США. Согласно пресс-релизу о результатах проекта, в новой батарее используется твердый электролит, изготовленный из керамического полимерного материала, содержащий “относительно недорогие элементы в форме наночастиц”. Между тем, литиевый анод и катод с воздухопроницаемой структурой завершают структуру элемента. Исследователи утверждают, что аккумулятор подходит для использования в электромобилях, грузовиках и самолетах. Это событие должно обрадовать администрацию Байдена, которая проводит политику по увеличению внутреннего производства важнейших элементов, включая литий.

Еще в 1970-х годах США были ведущим производителем лития. Однако вскоре после этого процессинг переместился за границу. США по-прежнему занимают четвертое место в мире по запасам лития, хотя страна добывает и перерабатывает лишь около 1% мирового объема лития. В стране есть надежда, что политика правительства в отношении важнейших элементов вскоре увеличит внутренние производственные мощности для стимулирования перехода к чистой энергетике.

В среду Barclays понизил свои прогнозы цен на нефть на 2023 год отчасти из-за более устойчивого производства в России, чем ожидалось, и заявил, что рынок может столкнуться с дефицитом во второй половине года из-за растущего спроса в Китае.

Банк снизил свои средние прогнозы для эталонных марок Brent и West Texas Intermediate (WTI) на 6 долларов за баррель и 7 долларов за баррель, соответственно, до 92 и 87 долларов за баррель.

Он также прогнозирует, что в следующем году Brent будет стоить в среднем 97 долларов за баррель, а WTI — 92 доллара за баррель.

В январе Генеральная прокуратура Германии в рамках расследования диверсии на газопроводах «Северный поток» проводила обыск на подозрительном судне, которое предположительно перевозило взрывчатку, пишет Die Welt со ссылкой на заявление ведомства.

Про невероятно своевременные электромобили в России.

https://youtu.be/SCZuElGT6xM

Роттердам ждет арктический газ?


Евросоюз может столкнуться с проблемами на газовом рынке.

Причин тому несколько. С одной стороны, весна обещает быть прохладной в северо-западной части ЕС. С другой стороны, американцы, фактически подорвав российско-европейский газовый тандем, при этом не спешат направлять свои газовозы в Старый свет: европейский рынок не настолько маржинален, как азиатский.

Это подводит к мысли о том, что все усилия родного государства по продвижению Новатэка (при всем нашем неоднозначном к нему отношении) как успешного арктического кейса оказались не лишены смысла. Наличие крупного игрока на рынке СПГ в моменте позволяет маневрировать, играть гибче, динамично заполняя образующиеся ниши. Туда, куда не пойдут американские танкеры, пойдут российские.

Впрочем, за океаном этот момент тоже видят и думают, что с ним сделать. В идеале, в их парадигме, у России не должно остаться каналов поставок стратегических товаров, на которые не был бы установлен американский ценовой и/или административный рубильник. Поэтому пока арктический газ России на европейском рынке играет. Но это – пока.

#газ #СПГ

Какой будет спрос на энергоносители в 2045 году? Прогнозируют МЭА и ОПЕК.

Источник

❗️В Германии идёт суд об экспроприации филиалов «Роснефти»

Два бывших управляющих директора филиалов «Роснефти» в Германии дали показания по иску российской компании против введения доверительного управления, пишет Der SpiegeI.

Предприятие и завод уже переданы под управление Федерального сетевого агентства, но «Роснефть» пытается это оспорить.

Суд в Лейпциге изучает, в какой степени деятельность компании Rosneft Deutschland GmbH и нефтеперерабатывающего завода Schwedter PCK подвергается опасности из-за связи их владельцев с Россией.

Сообщалось, что из-за «чрезмерного выполнения» санкций от компаний отвернулись поставщики IT-услуг, поэтому с последствиями хакерской атаки пришлось разбираться несколько месяцев. Также сложно найти страховщиков и меняется рынок сбыта.

Подписаться на O!News

Китайская народная республика заинтересована в транспортном коридоре на основе железнодорожной магистрали Мохэ (КНР) – Джалинда – Сковородино –Нижний Бестях - Магадан.

Между Акционерной компанией «Железные дороги Якутии» и Китайской ассоциацией развития промышленности за рубежом (CODA) подписан меморандум о сотрудничестве по вопросам подготовки и реализации проекта создания нового международного транспортного коридора на основе железнодорожной магистрали Мохэ (КНР) - Джалинда - Сковородино - Якутск (Нижний Бестях) - Магадан (порт) с железнодорожным пограничным переходом через р. Амур (Хэйлунцзян) в пределах своей компетенции.

#Якутия #Магадан #КНР

▪️Казахстан не смог заполнить "Дружбу"

По данным государственного оператора нефтепровода "КазТрансОйл", в этом квартале страна должна отправить покупателям в Германии 40 тыс. тонн нефти. Это значительно меньше, чем обещали в середине февраля, когда поставки первых 100 тыс. тонн по трубопроводу перенесли на март. При этом разрешение на прокачку подразумевает все 300 тыс., а всего Казахстан планировал экспортировать 1,2 млн тонн в этом году.

С конца февраля добыча нефти в Казахстане упала примерно на 100 тыс. баррелей в день, сейчас она держится на уровне 1,5 млн в день. Министр энергетики ранее заявлял, что страна может увеличить ежегодные поставки до 6 млн тонн, но до сих пор компания изо всех сил пыталась найти даже 20 тыс. тонн для перекачки в Германию.

Похоже, что история о договоренностях по поводу использования "Дружбы" в начале этого года оказалась пшиком. До изначально обозначенных экспортных значений еще очень далеко, поэтому немецкие НПЗ будут испытывать проблемы с сырьем и дальше.

Французские НПЗ остаются закрытыми. Сегодня почти на 6% АЗС станций страны закончился бензин или дизельное топливо. Власти предупредили протестующих против пенсионной реформы, что в случае развития топливного кризиса привлекут полицию для "разблокировки" НПЗ.

Британская National Grid впервые задействовала угольный резерв для выработки электроэнергии после того, как рынок не смог обеспечить достаточное количество предложения.

Во вторник в условиях слабого ветра, высокого спроса и недостатка импорта из-за забастовок работников электростанций во Франции энергосистема с трудом поддерживала оперативный запас энергоснабжения, пишет Bloomberg.

Оператор энергосистемы призвал два резервных энергоблока компании Electricite de France на станции West Burton A в Англии вырабатывать электроэнергию, чтобы обеспечить удовлетворение спроса. Работа резервных установок позже была прекращена на фоне снижения спроса с пиковых показателей.

Дания открыла первое хранилище СО2 в датском Северном море в рамках проекта Greensand

Проект Greensand входит в число самых передовых проектов CCS в ЕС. Впервые вся цепочка создания стоимости CCS (захват, транспортировка и хранение) будет реализована через национальные границы. СО2 пойдёт на захоронение из Бельгии, что стало возможным после подписания в прошлом году соответствующего соглашения

Консорциум проекта Greensand в составе немецкой Wintershall Dea с участием британской Ineos, должен позволить к 2030 году хранить до 8 миллионов тонн CO2 в год, что эквивалентно 1,5% выбросов Франции или 10% выбросов Дании.

С учётом полученного опыта Wintershall Dea планирует развитие проектов CCS в Норвегии, Нидерланды и Великобритании, наставившая на подписании двухсторонних соглашений, регулирующих трансграничное перемещение СО2.

❗️🛢#нефть #рынки #опек
Министр нефти Анголы: ОПЕК не нужно увеличивать добычу нефти, чтобы компенсировать сокращение добычи Россией