#Злобныйинсайд

⚡️⚡️⚡️Злобный вечер, малята! Настало время замечательных историй на ночь, садитесь поудобнее и ближе к камину.
Самое время обсудить «спасение концессионных соглашений» предпринятое под мудрым руководством человека который считается почему-то талантом, почему-то авторитетом, на поприще курируемого им участка работы. Однако результаты говорят от обратном. В качестве мер спасения концессий в #ЖКХ Минэкономразвития России (ещё одни гении), под мудрым руководством названного выше куратора, предложило законопроект предусматривающий возможность внесения изменений в ДПР в течение 2022-2023 годов, без согласования с ФАС России. Во все концессии, кроме коммунальных и ТКО. Казалось бы, в дорожных проектах и строительстве больниц и так не было проблем, но именно для них сделали это исключение. При этом «мудрый» вождь Российской экономики, упорно доказывал, что коммунальнащикам помогать не надо - слишком велики внутренние резервы (наверное путает с электрикой, но это только доказывает некомпетентность и управленческую импотенцию, кстати Минэкономразвития России тут снова привет 👋). Страшно, что Россия в окружении врагов, но в экономике, пользуется услугами либералов, умеющих только ломать, а не создавать (см. Успехи Европы, все богатство которой, оказывается зависело от России). Окей, наше вступление сильно затянулось, перейдём к делу:
1. Количество ожидаемых концессий в #ЖКХ - снижение на 40 процентов за 2022 год;
2. На 2023 даже говорить нечего;
3. Произошло замещение!! Таких нужных для страны денег, вместо инвесторов, теперь все расходы на модернизацию покроет государство - сразу вижу, что не покроет (нужно 4 триллиона до 2025 года, дали 0,5 триллиона);
4. Частные инвесторы остановили проекты в #ЖКХ, темпы обновления замедлились (оказывается, что сидеть в Доме Правительста и раздавать неразумные указания не выходя из кабинета - не работает, нужен профессионализм (среди либералов слово почти ругательное);
5. Отрасль #ЖКХ легла тяжким бременем на плечи государства, хотя могло быть иначе, отметим коммунальный блок #Минстроя России и #Минэнерго России занимавших трезвую и разумную позицию в этой дискуссии.
6. Риторический вопрос, про необходимость работать, а для этого нужно что-то сделать с качеством управления экономическим блоком Правительства России. Например звать туда профессионалов и давать дорогу молодым, а не перемешивать говно в ступе, менять одних и тех же на одних и тех же.
7. Экономику нужно поделить на сектора Ответственности (да именно с большой буквы), за каждым закрепить ФОИВ.
8. Ликвидировать #Минэк и посыпать место где оно располагалось солью; бюджеты и персонал передать отраслевым ФОИВ
9. Создать аналог Госплана, планы фиксировать на уровне Президента страны, этого достаточно, чтобы быть на своде;
10. Перестать «рисовать статистику» и втирать очки руководству страны.

Если этого не сделать, думаю затяжной прыжок из зависимости к независимости так и не будет завершён. Так вижу малята. Какие мысли? 😈

В преддверии холодов биржевая цена на газ в Европе сохраняется на низком, по нынешним меркам, уровне. Сегодня — $1195,21 за тысячу кубометров.

Без фанфар на Bloomberg и Reuters США 19 октября завершили программу продажи нефти из стратрезерва. Хотя техническая поставка последней партии произойдет в декабре, разовый выброс последних 15 млн барр уже учтен в котировках. А вот исчезновение до 1 млн барр навеса – это 6-7% ежедневного потребления нефти в США – цифра для локального американского рынка гигантская.
Учитывая что за последний год в США исчерпался не только стратегический запас нефти, но и коммерческие запасы нефтепродуктов (запасы дистиллятов на 30% ниже от нормы), в ближайшие месяцы стоит ждать значительной переоценки нефти, в поисках нового баланса спроса и предложения на рынке.

Цены на газ в Европе с операционными поставками через час достигли отрицательных значений – минус 160 долларов в моменте, это ровно также, как в апреле 2020 краткосрочные контракты WTI достигали минус 37 долларов.

Текущая цена в положительной области, но чуть выше 300 долларов, что в 3.5 раза ниже, чем среднесрочные контракты, которые торгуются по 1000 долларов за тыс куб.м газа.

С точки зрения ценообразования, отрицательные значения цен на газ не имеют значения, т.к. контракт с поставками газа через час являются неликвидными, а объемы поставок незначительные. Но это показывает затоваренность газом хранилищ и ограниченную способность регазификации потоковых поставок СПГ.

На 25 октября в Европе почти 102 млрд куб.м газа в стратегических запасах по сравнению с 108 млрд доступных объемов, т.е. около 95% хранилищ занято по сравнению с 80% загрузки в 2021. В этом году Европа основательно подошла к формированию газовых резервов, выкупая газ по любым ценам.

Однако, почти полная загрузка резервов, принудительно сниженное потребление газа на 15-20% по ведущим странам к октябрю-ноябрю и пока несколько более теплая погода в сравнении со средней температурой за последние 5 лет, - все эти факторы приводят к падению цен на газ.

В очереди на регазификации на южных терминалах стоят свыше 35 газовозов, что примерно в 2.5-3 раза выше, чем обычно.

Здесь еще и спекулятивный момент. С весны 2022 была тенденция отправки в Европу незаконтрактованных, неоплаченных газовозов в ожидании более высоких цен.

Здесь было два мотива: Европа тогда скупала все, что можно было скупить по любым ценам, а сами цены росли по экспоненте. В итоге, газовоз, который отправлялся с рыночной ценой в «X» к моменту прибытия в пункт регазификации мог получить цену «3X».

Сейчас наоборот, на фоне затоваренности европейского газового рынка, газовые трейдеры на траектории обвала цен на газ ищут лучшие возможности для сделки, что еще больше оказывает давление на цены. Краткосрочные контракты на газ в разы дешевле среднесрочных.

"Евро-7" ожидают 9 ноября. Отмечается, что новые правила по выбросам будут существенно смягчены, чтобы позволить автопроизводителям не вкладывать баснословные суммы в доработку ДВС на фоне общего / отраслевого кризисов, а также не перекладывать эти расходы на потребителей. Предполагается, что ключевым аспектом новых норм станет приведение дизельных автомобилей к тому же уровню стандартов выбросов, что и автомобили с бензиновым двигателем, на уровне Евро-6. Основная логика лобби автопроизводителей: дайте ДВС уйти красиво, а компаниям сохранить средства на разработку и внедрение электромобилей. К 2035 году в ЕС ожидают запрет на продажу новых авто с ДВС.

Грант Шэппс, новый министр по делам бизнеса и энергетики Великобритании, занятный парень. С ним связывают топливный кризис в стране 2021 года. Тогда жители Британии начали в панике скупать бензин на фоне недостатка водителей бензовозов. Шэппс тогда занимал пост министра транспорта и назвал кризис искусственным, поскольку потребности страны удовлетворяются промышленностью в полном объёме. Проблем с топливом в стране, действительно не было, но министр проспал проблему с водителями бензовозов после Брексита. Для доставки топлива на АЗС пришлось привлекать армию. Позже Кабмин страны разрешил наём 5 тысяч иностранных водителей, смягчив иммиграционные правила.