Forwarded from Экология Поморья. Северо-Запад
Реклама – только экологичных автомобилей! ☝🏻
Кампания под таким девизом проходит во Франции. Все дело в том, что французское отделение WWF провело исследование рекламного продвижения внедорожников (эти машины сильнее всех прочих загрязняют окружающую среду)💪🏻
Эксперты WWF отметили, что в 2019 г. представители французской автомобильной индустрии потратили на рекламу €4,3 млрд, из них €1,8 млрд на рекламу больших машин, и только €1,2 млрд — легковых автомобилей. Таким образом, 42% рекламных бюджетов шло на продвижение внедорожников. Инвестиция брендов в каждый купленный автомобиль этой категории составила €2300.
Каждый день 2019 г. по французскому телевидению шло 3 часа 50 минут рекламы внедорожников. При этом продолжительность роликов, посвященных безопасности на дороге, за тот же период составила менее трех минут. Объем рекламы больших автомобилей в печатной прессе ежедневно равняется 18 страницам.
- Несмотря на социальные и экологические последствия от езды на внедорожниках, а также мобилизацию правительства, которое в 2022 г. введет налог на покупку транспортных средств весом больше 1,8 тонны, большие автомобили продолжают занимать лидирующие позиции. Сначала они загромоздили наши улицы, а теперь заполнили рекламное пространство в ущерб транспорту будущего, — сказала президент французского WWF Изабель Отисье.
Организация также выделила несколько стереотипов, которые используются при продвижении внедорожников. Например, большие автомобили позиционируются как более безопасные, однако это не так: водители таких машин на 10% вероятнее попадут в аварию. Риск смерти пешехода при подобном столкновении вырастает в два раза. Также в рекламных кампаниях часто подчеркивается связь внедорожников с природой. Правда, не та, что есть на самом деле. Никто не говорит, что в 2019 г. внедорожники стали вторым по величине источником выбросов углекислого газа во Франции. Зато показывают, как красиво внедорожник едет по проселочным дорогам.
Экологи предложили автоконцернам пересмотреть рекламную политику и направить рекламные бюджеты на продвижение легких и выделяющих меньше вредных веществ автомобилей.
Подобные исследования в России не проводились. Но, судя по результатам проб, ключевым источником загрязнения воздух в Архангельской области также служат автомобили.
@ecolog29
Кампания под таким девизом проходит во Франции. Все дело в том, что французское отделение WWF провело исследование рекламного продвижения внедорожников (эти машины сильнее всех прочих загрязняют окружающую среду)💪🏻
Эксперты WWF отметили, что в 2019 г. представители французской автомобильной индустрии потратили на рекламу €4,3 млрд, из них €1,8 млрд на рекламу больших машин, и только €1,2 млрд — легковых автомобилей. Таким образом, 42% рекламных бюджетов шло на продвижение внедорожников. Инвестиция брендов в каждый купленный автомобиль этой категории составила €2300.
Каждый день 2019 г. по французскому телевидению шло 3 часа 50 минут рекламы внедорожников. При этом продолжительность роликов, посвященных безопасности на дороге, за тот же период составила менее трех минут. Объем рекламы больших автомобилей в печатной прессе ежедневно равняется 18 страницам.
- Несмотря на социальные и экологические последствия от езды на внедорожниках, а также мобилизацию правительства, которое в 2022 г. введет налог на покупку транспортных средств весом больше 1,8 тонны, большие автомобили продолжают занимать лидирующие позиции. Сначала они загромоздили наши улицы, а теперь заполнили рекламное пространство в ущерб транспорту будущего, — сказала президент французского WWF Изабель Отисье.
Организация также выделила несколько стереотипов, которые используются при продвижении внедорожников. Например, большие автомобили позиционируются как более безопасные, однако это не так: водители таких машин на 10% вероятнее попадут в аварию. Риск смерти пешехода при подобном столкновении вырастает в два раза. Также в рекламных кампаниях часто подчеркивается связь внедорожников с природой. Правда, не та, что есть на самом деле. Никто не говорит, что в 2019 г. внедорожники стали вторым по величине источником выбросов углекислого газа во Франции. Зато показывают, как красиво внедорожник едет по проселочным дорогам.
Экологи предложили автоконцернам пересмотреть рекламную политику и направить рекламные бюджеты на продвижение легких и выделяющих меньше вредных веществ автомобилей.
Подобные исследования в России не проводились. Но, судя по результатам проб, ключевым источником загрязнения воздух в Архангельской области также служат автомобили.
@ecolog29
Forwarded from АГЕНТСТВО НЕФТЕГАЗОВОЙ ИНФОРМАЦИИ
Администрация Суэцкого канала подсчитала суммарный ущерб от его блокировки - это около $1 млрд.
"Мы будем вести подсчеты, учтем все средства, которые мы использовали с первого дня инцидента, траты на работу буксиров и дноуглубительных судов, которые работали круглосуточно, это значительная сумма", - заявил глава администрации канала Усама Рабиа.
Ранее Рабиа говорил о том, что канал терял порядка $15 млн в сутки во время блокировки. При этом основные компенсации будут выплачивать страховые компании.
При этом он подчеркнул, что итоговую сумму должны подсчитать в ходе расследования инцидента, начатого в среду. В составе комиссии по расследованию специалист по морскому праву, член администрации канала, инженер и специалист по компенсациям.
По словам Рабиа, сейчас в очереди на проход канала порядка 179 судов, их планируется пропустить до пятницы.
"Мы будем вести подсчеты, учтем все средства, которые мы использовали с первого дня инцидента, траты на работу буксиров и дноуглубительных судов, которые работали круглосуточно, это значительная сумма", - заявил глава администрации канала Усама Рабиа.
Ранее Рабиа говорил о том, что канал терял порядка $15 млн в сутки во время блокировки. При этом основные компенсации будут выплачивать страховые компании.
При этом он подчеркнул, что итоговую сумму должны подсчитать в ходе расследования инцидента, начатого в среду. В составе комиссии по расследованию специалист по морскому праву, член администрации канала, инженер и специалист по компенсациям.
По словам Рабиа, сейчас в очереди на проход канала порядка 179 судов, их планируется пропустить до пятницы.
Forwarded from ИРТТЭК - Институт развития технологий ТЭК
#телеграмобзор
Самые важные новости ТЭК за 31 марта
✅ EnergyDa: Подразделение Volkswagen of America теперь будет называться Voltswagen of America. В компании решили увековечить в новом имени единицу измерения электрического потенциала (напряжения), потому что на электромобили сделана серьезная ставка.
✅ ГазМяс: Китай вытесняет с рынка Азиатско-Тихоокеанского региона продукцию крупнейших западных нефтяных компаний, наращивая мощности по нефтепереработке.
✅ Газ-Батюшка: Согласно отчёту аналитического центра Carbon Tracker, компании-производители углеводородов потеряли 20% в стоимости за 8 лет, несмотря на рост фондовых рынков в течение большей части этого периода.
✅ Coala: Япония хочет увеличить поставки российского угля за счёт угледобытчиков Якутии.
✅ Нефть и Капитал: Технический комитет ОПЕК+ понизил оценку по спросу на нефть в 2021 году с 5,89 млн б/с до лишь 5,6 млн б/с.
✅ Сырьевая игла: По формальным признакам проход через СМП уже обходится быстрее и дешевле альтернативы через Суэц, однако важно позаботиться о необходимой инфраструктуре - портов, систем обеспечения, наличия должного количества судов сопровождения и более высоким страховым ставкам.
✅ Высокое напряжение: Администрация президента США Байдена объявила, что к 2030 году в прибрежных водах установят мощности на 30 ГВт.
Самые важные новости ТЭК за 31 марта
✅ EnergyDa: Подразделение Volkswagen of America теперь будет называться Voltswagen of America. В компании решили увековечить в новом имени единицу измерения электрического потенциала (напряжения), потому что на электромобили сделана серьезная ставка.
✅ ГазМяс: Китай вытесняет с рынка Азиатско-Тихоокеанского региона продукцию крупнейших западных нефтяных компаний, наращивая мощности по нефтепереработке.
✅ Газ-Батюшка: Согласно отчёту аналитического центра Carbon Tracker, компании-производители углеводородов потеряли 20% в стоимости за 8 лет, несмотря на рост фондовых рынков в течение большей части этого периода.
✅ Coala: Япония хочет увеличить поставки российского угля за счёт угледобытчиков Якутии.
✅ Нефть и Капитал: Технический комитет ОПЕК+ понизил оценку по спросу на нефть в 2021 году с 5,89 млн б/с до лишь 5,6 млн б/с.
✅ Сырьевая игла: По формальным признакам проход через СМП уже обходится быстрее и дешевле альтернативы через Суэц, однако важно позаботиться о необходимой инфраструктуре - портов, систем обеспечения, наличия должного количества судов сопровождения и более высоким страховым ставкам.
✅ Высокое напряжение: Администрация президента США Байдена объявила, что к 2030 году в прибрежных водах установят мощности на 30 ГВт.
Forwarded from Лимаренко Brief
⚡️В России установят инвестиционный минимум для регионов
В Российской Федерации появится единая информационная система инвестиционного развития региона. Об этом в рамках заседания комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Инвестиции» заявил ее председатель, губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.
Прототип системы разработан на основе лучших региональных практик. Он определяет минимальный набор требований к региональным информационным системам. В рамках системы будут установлены единые стандарты оказания услуг инвесторам и отображения информации.
«Этот инструмент позволит инвестору получить всю необходимую информацию для принятия решения и получить полный перечень услуг в режиме одного окна», - отметил Валерий Лимаренко.
В рамках системы планируется сформировать геоинформационные инвестиционные карты по каждому из субъектов РФ, которая будет содержать данные о портфелях инвест-проектов и земельных участках, транспортно-логистической, инженерной и образовательной инфраструктуре, работающих в регионе строительных компаниях, специальных налоговых режимах и административно-территориальной делении региона.
Порталом предусмотрены также возможности подачи заявки на привлечение и переподготовку персонала. Особое внимание будет уделено сервисному сопровождению инвесторов.
В Российской Федерации появится единая информационная система инвестиционного развития региона. Об этом в рамках заседания комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Инвестиции» заявил ее председатель, губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.
Прототип системы разработан на основе лучших региональных практик. Он определяет минимальный набор требований к региональным информационным системам. В рамках системы будут установлены единые стандарты оказания услуг инвесторам и отображения информации.
«Этот инструмент позволит инвестору получить всю необходимую информацию для принятия решения и получить полный перечень услуг в режиме одного окна», - отметил Валерий Лимаренко.
В рамках системы планируется сформировать геоинформационные инвестиционные карты по каждому из субъектов РФ, которая будет содержать данные о портфелях инвест-проектов и земельных участках, транспортно-логистической, инженерной и образовательной инфраструктуре, работающих в регионе строительных компаниях, специальных налоговых режимах и административно-территориальной делении региона.
Порталом предусмотрены также возможности подачи заявки на привлечение и переподготовку персонала. Особое внимание будет уделено сервисному сопровождению инвесторов.
Forwarded from НОВОСТИ КАМЧАТКИ (Новости Камчатки)
XXI международная научная конференция «Сохранение биоразнообразия Камчатки и прилегающих морей» открылась в Петропавловске. Впервые в обсуждении докладов принимают участие не только учёные, но и студенты и аспиранты ВУЗов полуострова. Об этом во время торжественного открытия конференции сообщил главный научный сотрудник Камчатского филиала Тихоокеанского института географии ДВО РАН Алексей Токранов. «Отрадно, что, несмотря на все эпидемиологические проблемы, нам удалось вновь собраться. В этот раз конференция проходит в нестандартном формате. Раньше мы ограничивались только научной составляющей, где специалисты, занимающиеся исследованиями, зачитывали свои доклады, спорили друг с другом, обсуждали выступления коллег. В этот раз решено привлечь молодёжь, провести познавательный блок, показать, что занятие наукой — это интересно. Ещё Менделеев удивлялся, почему так мало молодёжи идет в науку, ведь это занятие прекрасно и увлекательно. Надеюсь, после сегодняшнего дня молодёжи в науке будет больше», — сказал Алексей Токранов. Сохранение биоразнообразия Камчатки является одной из приоритетных задач для правительства Камчатского края. Об этом сказал министр природных ресурсов региона Алексей Кумарьков. «Работа по сохранению биоразнообразия направлена на сохранение животного мира, переосмысление недропользования в Камчатском крае, чтобы минимизировать вред биоразнообразию региона. Мы проводим достаточно большую работу, которая может быть не всегда видна. Без науки и научного обеспечения никакая природоохранная деятельность невозможна», — сказал Алексей Кумарьков. В качестве положительного примера он привёл создание в Камчатском крае в феврале 2021 года новой особо охраняемой природной территории. Для этого были привлечены ученые Тихоокеанского института географии ДВО РАН. Они обосновали необходимость присвоения статуса заказника озеру Паланскому. Кроме того, в настоящее время начата работа по присвоению статуса ООПТ озеру Начикинскому, добавил министр. В этом году конференция «Сохранение биоразнообразия Камчатки и прилегающих морей» посвящена учёному Владимиру Ошуркову. В 2020 году ему бы исполнилось 75 лет. Он некоторое время работал на Камчатке и внёс значительный вклад в научные исследования в крае, став одним из основателей современной гидробиологической науки в регионе. Конференция проходит в гибридном формате — часть спикеров выступит онлайн, часть присутствует очно. Отдельный блок программы посвящён вопросам развития и популяризации науки на Камчатке. В первый день мероприятия пройдёт презентация аспирантских программ вузов края, семинар о продвижении научных проектов в социальных сетях и медиасреде, а также разбор успешных кейсов научных бизнес-стартапов.
Источник: https://kamtoday.ru/news/ecologics/otkrylas-konferentsiya-sokhranenie-bioraznoobraziya-kamchatki-i-prilegayushchikh-morey/
© Информационное агентство Камчатка
Источник: https://kamtoday.ru/news/ecologics/otkrylas-konferentsiya-sokhranenie-bioraznoobraziya-kamchatki-i-prilegayushchikh-morey/
© Информационное агентство Камчатка
kamtoday.ru
Открылась конференция «Сохранение биоразнообразия Камчатки и прилегающих морей»
В ней впервые принимают участие студенты и аспиранты.
Forwarded from Вакансии, Работа в Томске
Федеральные власти потратили 1 млрд рублей из бюджета на поддержку региональных операторов мусора. Решение принято на фоне резкого повышения тарифов и официального заявления аудиторов о провале реформы.
Правительство РФ направило регионам Сибири более 1 млрд рублей на господдержку региональных операторов. Им, как утверждает пресс-служба местного полпреда президента Сергея Меняйло, «потребовалась дополнительная помощь» в условиях коронавируса.
«Таким образом, удалось не допустить массовых банкротств операторов, оказание услуг не было остановлено», — заявили чиновники.
По заверениям Меняйло, «за два года реализации реформы обращения с ТКО в субъектах федерации округа проведен значительный объем работ».
Всего в Сибирском федеральном округе работает 31 регоператор. При этом в 2020 году Счетная палат России официально признала мусорную реформу в стране безуспешной. О провале мусорной реформы еще раньше говорил губернатор Томской области Сергей Жвачкин.
Тем не менее, региональные операторы, ставшие прослойкой между обычными подрядчиками и жителями, продолжают ежемесячно собирать миллиарды с населения. Только в 2019-м 34 региональных оператора в Сибири (включая Бурятию и Забайкалье) получили примерно 14,8 млрд рублей.
«Уровень переработки отходов не превышает 7%, а более 90% по-прежнему направляется на полигоны и свалки, которые зачастую не отвечают требованиям природоохранного законодательства и отравляют воздух, воду и почву», — говорилось в отчете Счетной палаты.
Ситуация с официальными полигонами «близка к критической». При существующих темпах роста объемов мусора (1−2% в год) в 32 регионах их мощности будут исчерпаны до 2024-го, а в 17 из них — вовсе до 2022-го.
Заявление о дополнительной поддержке из бюджета для регоператоров появилось на фоне очередного повышения тарифов на вывоз мусора. В Новосибирской области, например, ежемесячный платеж для одного прописанного в квартире человека за последние месяцы подскочил сразу на 43,68%.
#Tomsk #tsk #region70 #инцидент #томск #тск #регион70 #сибирь
Правительство РФ направило регионам Сибири более 1 млрд рублей на господдержку региональных операторов. Им, как утверждает пресс-служба местного полпреда президента Сергея Меняйло, «потребовалась дополнительная помощь» в условиях коронавируса.
«Таким образом, удалось не допустить массовых банкротств операторов, оказание услуг не было остановлено», — заявили чиновники.
По заверениям Меняйло, «за два года реализации реформы обращения с ТКО в субъектах федерации округа проведен значительный объем работ».
Всего в Сибирском федеральном округе работает 31 регоператор. При этом в 2020 году Счетная палат России официально признала мусорную реформу в стране безуспешной. О провале мусорной реформы еще раньше говорил губернатор Томской области Сергей Жвачкин.
Тем не менее, региональные операторы, ставшие прослойкой между обычными подрядчиками и жителями, продолжают ежемесячно собирать миллиарды с населения. Только в 2019-м 34 региональных оператора в Сибири (включая Бурятию и Забайкалье) получили примерно 14,8 млрд рублей.
«Уровень переработки отходов не превышает 7%, а более 90% по-прежнему направляется на полигоны и свалки, которые зачастую не отвечают требованиям природоохранного законодательства и отравляют воздух, воду и почву», — говорилось в отчете Счетной палаты.
Ситуация с официальными полигонами «близка к критической». При существующих темпах роста объемов мусора (1−2% в год) в 32 регионах их мощности будут исчерпаны до 2024-го, а в 17 из них — вовсе до 2022-го.
Заявление о дополнительной поддержке из бюджета для регоператоров появилось на фоне очередного повышения тарифов на вывоз мусора. В Новосибирской области, например, ежемесячный платеж для одного прописанного в квартире человека за последние месяцы подскочил сразу на 43,68%.
#Tomsk #tsk #region70 #инцидент #томск #тск #регион70 #сибирь
Forwarded from «Зелёный» змий
🆘 Жители подмосковного села Михайловская Слабода из Раменского района больше года ведут неравную борьбу с мусорной мафией — компаниями "ВИВА-ТРАНС", "Аметист" и "Грунт Эко", которые, по информации местных экоактивистов, незаконно закапывают токсичные отходы, прикрываясь разрешением на производство "почвогрунтов".
Граждане жалуются: в 2017 году в Раменском районе в непосредственной близости от жилой застройки на участке площадью свыше 200 га появилось предприятие "по производству почвогрунтов методом компостировать в "климатической камере". Всё бы ничего, но вместо утилизации мусора, завод превратился в нелегальный полигон, где размещается строительный и бытовой мусор, вывозимый с московской свалки "Шанхай" близ МГУ.
Как пишут граждане в адрес главы Минприроды России Александра Козлова ежедневно в их село приезжает до 200 машин (!) с отходами, которые тупо закапываются на земельном участке, где параллельно ведется разработка песчаного карьера. Итог печален: по данным независимых исследований ПДК по сероводороду вокруг "завода" превышено в 31 раз, а по аммиаку — в 6! Что творится с грунтовыми водами — представить не сложно.
Похоже, что главный выгодоприобретатель от творящегося экоцида — Андрей Половинкин из компании "ВИВА-ТРАНС", который, видимо, зарабатывает грязные деньги на работе нелегального полигона и экономит на внесении в бюджет платы за негативное воздействие на окружающую среду при размещении (захоронении) токсичных отходов.
Жители окрестных поселений Раменского и Ленинского районов, которые боятся остаться без питьевой воды, пытаются объединиться, чтобы вместе дать отпор мусорной мафии. Активисты пишут письма, создают профильные каналы и страницы в социальных сетях, но, что удивительно, не могут добиться решения о проведении тщательных контрольно-надзорных мероприятий со стороны природоохранных органов власти. Неужели и правда за спиной непотопляемой компании "ВИВА-ТРАНС" скрываются высокопоставленные силовики, которые "решают вопросы"? Неужели даже в предвыборный год (в весьма непростом для "Единой России" регионе) власти будут по-прежнему закрывать глаза на хулиганства господина Половинкина и потакать ему, выдавая липовые экспертизы и разрешения?
Граждане жалуются: в 2017 году в Раменском районе в непосредственной близости от жилой застройки на участке площадью свыше 200 га появилось предприятие "по производству почвогрунтов методом компостировать в "климатической камере". Всё бы ничего, но вместо утилизации мусора, завод превратился в нелегальный полигон, где размещается строительный и бытовой мусор, вывозимый с московской свалки "Шанхай" близ МГУ.
Как пишут граждане в адрес главы Минприроды России Александра Козлова ежедневно в их село приезжает до 200 машин (!) с отходами, которые тупо закапываются на земельном участке, где параллельно ведется разработка песчаного карьера. Итог печален: по данным независимых исследований ПДК по сероводороду вокруг "завода" превышено в 31 раз, а по аммиаку — в 6! Что творится с грунтовыми водами — представить не сложно.
Похоже, что главный выгодоприобретатель от творящегося экоцида — Андрей Половинкин из компании "ВИВА-ТРАНС", который, видимо, зарабатывает грязные деньги на работе нелегального полигона и экономит на внесении в бюджет платы за негативное воздействие на окружающую среду при размещении (захоронении) токсичных отходов.
Жители окрестных поселений Раменского и Ленинского районов, которые боятся остаться без питьевой воды, пытаются объединиться, чтобы вместе дать отпор мусорной мафии. Активисты пишут письма, создают профильные каналы и страницы в социальных сетях, но, что удивительно, не могут добиться решения о проведении тщательных контрольно-надзорных мероприятий со стороны природоохранных органов власти. Неужели и правда за спиной непотопляемой компании "ВИВА-ТРАНС" скрываются высокопоставленные силовики, которые "решают вопросы"? Неужели даже в предвыборный год (в весьма непростом для "Единой России" регионе) власти будут по-прежнему закрывать глаза на хулиганства господина Половинкина и потакать ему, выдавая липовые экспертизы и разрешения?
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
British Airways собирается летать на водороде
Национальный авиаперевозчик Великобритании British Airways (BA) инвестировал в компанию-разработчика самолетов с водородным двигателем ZeroAvia, сообщает независимое ценовое агентство Argus.
Общий объем вложений группы инвесторов составил 24,3 млн долларов. Первый полет самолета на водородном двигателе состоялся в сентябре прошлого года, и уже в 2024 году ZeroAvia рассчитывает на коммерциализацию этой модели для ближнемагистральных маршрутов.
BA рассматривает потенциал водородного топлива в рамках реализации своей политики по достижению нулевых выбросов к 2050 году. Соответствующие цели компании включают инвестиции в разработку экологически безопасных видов авиационного топлива, использование более экономичных самолетов и внедрение проектов по улавливанию углерода.
BA и производитель биотоплива Velocys уже договорились о продлении опционного соглашения по проекту по переработке отходов в биотопливо Altalto в британском Иммингеме до 31 марта следующего года.
Инженерные работы на заводе должны начаться в этом году, а с 2024 года Velocys планирует начать производство нового топлива, используя в год около 500 тысяч тонн твердых бытовых и коммерческих отходов.
Национальный авиаперевозчик Великобритании British Airways (BA) инвестировал в компанию-разработчика самолетов с водородным двигателем ZeroAvia, сообщает независимое ценовое агентство Argus.
Общий объем вложений группы инвесторов составил 24,3 млн долларов. Первый полет самолета на водородном двигателе состоялся в сентябре прошлого года, и уже в 2024 году ZeroAvia рассчитывает на коммерциализацию этой модели для ближнемагистральных маршрутов.
BA рассматривает потенциал водородного топлива в рамках реализации своей политики по достижению нулевых выбросов к 2050 году. Соответствующие цели компании включают инвестиции в разработку экологически безопасных видов авиационного топлива, использование более экономичных самолетов и внедрение проектов по улавливанию углерода.
BA и производитель биотоплива Velocys уже договорились о продлении опционного соглашения по проекту по переработке отходов в биотопливо Altalto в британском Иммингеме до 31 марта следующего года.
Инженерные работы на заводе должны начаться в этом году, а с 2024 года Velocys планирует начать производство нового топлива, используя в год около 500 тысяч тонн твердых бытовых и коммерческих отходов.
Forwarded from BigpowerNews
Правительство готовится помочь ТЭС в арктической зоне.
Губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов попросил улучшить экономику станций из-за высоких эксплуатационных затрат в экстремальном климате. ФАС уже предложила на треть повысить расходы на ремонты для арктических ТЭС с вынужденным статусом. Под действие нормы могут попасть четыре станции на 244 МВт. Платеж потребителей европейской части РФ и Урала, по расчетам промышленности, может вырасти на 315 млн рублей— до 2 млрд рублей в год.
Губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов попросил улучшить экономику станций из-за высоких эксплуатационных затрат в экстремальном климате. ФАС уже предложила на треть повысить расходы на ремонты для арктических ТЭС с вынужденным статусом. Под действие нормы могут попасть четыре станции на 244 МВт. Платеж потребителей европейской части РФ и Урала, по расчетам промышленности, может вырасти на 315 млн рублей— до 2 млрд рублей в год.
Forwarded from RU_lio
Совместное предприятие "Роснефти" и норвежской Equinor - ООО "Красноярский геологический научно-аналитический центр" ("КрасГеоНац") - сменило название на "Ангаранефть". Соответствующая запись внесена в ЕГРЮЛ 30 марта.
Кроме того, 25 февраля 2021 года компания сменила основной ОКВЭД, указав добычу нефти. Ранее основным видом деятельности компании были указаны геологоразведочные, геофизические и геохимические работы в области изучения недр и воспроизводства минерально-сырьевой базы.
В конце 2020 года Equinor приобрела у "Роснефти" 49% ООО "КрасГеоНац", которое владеет двенадцатью лицензиями на разведку и добычу на участках в Восточной Сибири. Среди активов, в которые входит Equinor, Северо-Даниловское месторождение (https://t.iss.one/Ru_lio/11524).
Кроме того, 25 февраля 2021 года компания сменила основной ОКВЭД, указав добычу нефти. Ранее основным видом деятельности компании были указаны геологоразведочные, геофизические и геохимические работы в области изучения недр и воспроизводства минерально-сырьевой базы.
В конце 2020 года Equinor приобрела у "Роснефти" 49% ООО "КрасГеоНац", которое владеет двенадцатью лицензиями на разведку и добычу на участках в Восточной Сибири. Среди активов, в которые входит Equinor, Северо-Даниловское месторождение (https://t.iss.one/Ru_lio/11524).
Telegram
RU_lio
Распродажа или привлечение инвесторов набирает обороты. Роснефть будет добывать нефть в Восточной Сибири совместно с Equinor
Как отмечается в пресс-релизе совместная работа стала возможна после завершения сделки по продаже Equinor 49% акций российской компании…
Как отмечается в пресс-релизе совместная работа стала возможна после завершения сделки по продаже Equinor 49% акций российской компании…
Forwarded from RU_lio
«Роснефть» в среду вывела в головной офис остававшуюся на удаленной работе часть сотрудников. Со следующей недели будет возвращена полная рабочая неделя, как и сокращённая ранее заработная плата. Вместе с тем вернётся и основной KPI сотрудников - приход на работу и уход с неё в соответсвии с трудовым распорядком.
Forwarded from СПГ channel
«Татнефть» признала обесценение активов по добыче сверхвязкой нефти на 1,3 млрд рублей
«Татнефть» признала обесценение своих активов, связанных с разработкой месторождений сверхвязкой нефти, на 1,3 млрд рублей, говорится в отчете компании по МСФО за 2020 год. Также компания списала активы, задействованные в производстве шин, на сумму 3,9 млрд рублей и активы, связанные с разработкой месторождений нефти и газа за пределами Татарстана на 978 млн рублей. Кроме того, компания признала убыток от обесценения прочих активов на 553 млн рублей, «по которым не ожидается получение будущих экономических выгод». @lngchannel
«Татнефть» признала обесценение своих активов, связанных с разработкой месторождений сверхвязкой нефти, на 1,3 млрд рублей, говорится в отчете компании по МСФО за 2020 год. Также компания списала активы, задействованные в производстве шин, на сумму 3,9 млрд рублей и активы, связанные с разработкой месторождений нефти и газа за пределами Татарстана на 978 млн рублей. Кроме того, компания признала убыток от обесценения прочих активов на 553 млн рублей, «по которым не ожидается получение будущих экономических выгод». @lngchannel
Forwarded from Арктика Онлайн
Россия достигла незаметного, но важного успеха в переговорах по Арктике
За валом хайпа вокруг Ever Given и «перспектив» Севморпути как «ледяного Суэца» с едва ли не миллиардным трафиком, как-то потерялись новости из ИМО
А там недавно завершилась восьмая по счету сессия Подкомитета по предотвращению загрязнения и реагированию. Нам она интересна прежде всего тем, что на ней обсуждались весьма важные для арктической навигации вещи
Первое. Сессия поддержала проект Руководства по снижению рисков, связанных с использованием и перевозкой на судах тяжелого жидкого топлива в качестве топлива в арктических водах, подготовленный корреспондентской группой, работу которой координировала РФ
Тут для нас имеется тот позитивный момент, что в итоговом проекте была учтена наша позиция в части сохранения за каждой арктической страной возможности выдачи временного освобождения от требований о запрете использования тяжелого топлива для судов, которые ходят под ее флагом, во время их плавания в водах, находящихся под суверенитетом или юрисдикцией данной стороны. Это позволит нам затянуть процесс перехода на новые виды топлива в АЗРФ и сделать этот процесс менее болезненным для нашей экономики и судостроительной отрасли
Второе. Пока что удалось уйти от темы регулирования пресловутых «выбросов черного углерода» в арктических водах, которую активно пропихивали наши «друзья и партнеры» из ЕС и природоохраны. У них был план спешно подготовить соответствующие стандарты и ввести меры контроля, что, в общем-то, могло бы привести нас к раскладу, при котором нас в акватории СЛО повяжут по рукам и ногам через очередные экологические требования. Это дело получилось как минимум притормозить – договорились дальше изучать вопрос черного углерода, создать корреспондентскую группу по этой проблеме и т.д. Данное решение даст возможность если не «замотать» тему, то хотя бы оттянуть тот момент, когда там появится что-то практическое
В общем и целом, заседание завершилось удовлетворительно с точки зрения наших интересов в Заполярье. Плюс в карму переговорщикам от Минтранса и дипломатам
За валом хайпа вокруг Ever Given и «перспектив» Севморпути как «ледяного Суэца» с едва ли не миллиардным трафиком, как-то потерялись новости из ИМО
А там недавно завершилась восьмая по счету сессия Подкомитета по предотвращению загрязнения и реагированию. Нам она интересна прежде всего тем, что на ней обсуждались весьма важные для арктической навигации вещи
Первое. Сессия поддержала проект Руководства по снижению рисков, связанных с использованием и перевозкой на судах тяжелого жидкого топлива в качестве топлива в арктических водах, подготовленный корреспондентской группой, работу которой координировала РФ
Тут для нас имеется тот позитивный момент, что в итоговом проекте была учтена наша позиция в части сохранения за каждой арктической страной возможности выдачи временного освобождения от требований о запрете использования тяжелого топлива для судов, которые ходят под ее флагом, во время их плавания в водах, находящихся под суверенитетом или юрисдикцией данной стороны. Это позволит нам затянуть процесс перехода на новые виды топлива в АЗРФ и сделать этот процесс менее болезненным для нашей экономики и судостроительной отрасли
Второе. Пока что удалось уйти от темы регулирования пресловутых «выбросов черного углерода» в арктических водах, которую активно пропихивали наши «друзья и партнеры» из ЕС и природоохраны. У них был план спешно подготовить соответствующие стандарты и ввести меры контроля, что, в общем-то, могло бы привести нас к раскладу, при котором нас в акватории СЛО повяжут по рукам и ногам через очередные экологические требования. Это дело получилось как минимум притормозить – договорились дальше изучать вопрос черного углерода, создать корреспондентскую группу по этой проблеме и т.д. Данное решение даст возможность если не «замотать» тему, то хотя бы оттянуть тот момент, когда там появится что-то практическое
В общем и целом, заседание завершилось удовлетворительно с точки зрения наших интересов в Заполярье. Плюс в карму переговорщикам от Минтранса и дипломатам
Forwarded from Арктика Онлайн
Объём перевозок по Северному морскому пути увеличился в 5,5 раза
Объём перевозок грузов по Северному морскому пути за последние пять лет увеличился в 5,5 и раза. В 2021 году он составил 33 млн тонн. Об этом сообщил полпред президента в ДФО Юрий Трутнев на совещании по вопросам развития инфраструктуры Северного морского пути
«Необходимо помнить, для чего мы это делаем. Наша первоочередная задача — создать комфортные условия для жизни и работы людей в Арктике. В силу суровых климатических условий, низкой плотности транспортной инфраструктуры, недостаточной протяжённости железных дорог, автомобильных дорог с твёрдым покрытием морские и речные перевозки часто становятся безальтернативным вариантом доставки грузов в отдалённые северные регионы, осуществления северного завоза, вывоза добытых в Арктической зоне ресурсов», — сказал Трутнев
Цена на грузоперевозки по Северному морскому пути должна быть ниже по сравнению с ценой на грузоперевозки по Суэцкому каналу. Об этом журналистам заявил зампред правительства РФ — полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев
Объём перевозок грузов по Северному морскому пути за последние пять лет увеличился в 5,5 и раза. В 2021 году он составил 33 млн тонн. Об этом сообщил полпред президента в ДФО Юрий Трутнев на совещании по вопросам развития инфраструктуры Северного морского пути
«Необходимо помнить, для чего мы это делаем. Наша первоочередная задача — создать комфортные условия для жизни и работы людей в Арктике. В силу суровых климатических условий, низкой плотности транспортной инфраструктуры, недостаточной протяжённости железных дорог, автомобильных дорог с твёрдым покрытием морские и речные перевозки часто становятся безальтернативным вариантом доставки грузов в отдалённые северные регионы, осуществления северного завоза, вывоза добытых в Арктической зоне ресурсов», — сказал Трутнев
Цена на грузоперевозки по Северному морскому пути должна быть ниже по сравнению с ценой на грузоперевозки по Суэцкому каналу. Об этом журналистам заявил зампред правительства РФ — полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев
Forwarded from Арктика Онлайн
Армия США планирует захватить господство в Арктике
В середине марта текущего года Пентагон опубликовал документ под названием "Восстановление арктического господства", в котором представлен стратегический план формирования армейской группировки для захвата господства в Арктике. На АШ уже была заметка на эту тему и отдельная публикация на РИА Новости. Однако привычка копать глубже, привела к свежему информационному бюллетеню "Изменения в Арктике", Исследовательской службы Конгресса США, где для конгрессменов раскрываются подробности, которые армейским специалистам озвучивать "не с руки".
Американские военные делают вывод -
"Арктика может стать оспариваемым пространством, где главные соперники Соединенных Штатов - это Россия и Китай, которые стремятся использовать военную и экономическую мощь для получения и сохранения доступа в регион в ущерб американским интересам. Арктика рассматривается, как коридор для расширения стратегической конкуренции великих держав между индо-тихоокеанским и европейскими регионами. Национальная оборонная стратегия отмечает сложившуюся эрозию конкурентного преимущества американской армии, перед Россией и Китаем, как центральную проблему"
Читать подробно здесь ---:::---
https://aftershock.news/?q=node/757274&utm_source=telegram
В середине марта текущего года Пентагон опубликовал документ под названием "Восстановление арктического господства", в котором представлен стратегический план формирования армейской группировки для захвата господства в Арктике. На АШ уже была заметка на эту тему и отдельная публикация на РИА Новости. Однако привычка копать глубже, привела к свежему информационному бюллетеню "Изменения в Арктике", Исследовательской службы Конгресса США, где для конгрессменов раскрываются подробности, которые армейским специалистам озвучивать "не с руки".
Американские военные делают вывод -
"Арктика может стать оспариваемым пространством, где главные соперники Соединенных Штатов - это Россия и Китай, которые стремятся использовать военную и экономическую мощь для получения и сохранения доступа в регион в ущерб американским интересам. Арктика рассматривается, как коридор для расширения стратегической конкуренции великих держав между индо-тихоокеанским и европейскими регионами. Национальная оборонная стратегия отмечает сложившуюся эрозию конкурентного преимущества американской армии, перед Россией и Китаем, как центральную проблему"
Читать подробно здесь ---:::---
https://aftershock.news/?q=node/757274&utm_source=telegram
AfterShock • Каким будет завтра?
Армия США планирует захватить господство в Арктике (GORA)
В середине марта текущего года Пентагон опубликовал документ под названием "Восстановление арктического господства", в котором представлен стратегический план формирования армейской группировки для
Forwarded from Green GR | Рашид Исмаилов (Рашид Айдынович Исмаилов)
Через зеленую ипотеку к зеленому строительству - правильный маршрут. Со вторичкой, конечно, будет сложнее. Основные зеленые решения закладываются на стадии «п», а при капремонте можно применить лишь несколько элементов: материалы, окна, системы освещения и отопления. Вопрос только как в стандарте и системе оценки соответствия это прописать. Но, в любом случае, это существенный шаг вперед по экологизации недвижимости.
https://t.iss.one/topecopro/369
https://t.iss.one/topecopro/369
Telegram
«Надежный партнер - Экология»
Банк России намерен проработать вопрос отнесения вторичного жилья к классу «зеленого» в рамках работы над концепцией предоставления «зеленой» ипотеки, сообщили в пресс-службе ЦБ.
«Безусловно, требует проработки вопрос отнесения вторичного жилья к классу…
«Безусловно, требует проработки вопрос отнесения вторичного жилья к классу…
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
В Новосибирской области может появиться еще один производитель антрацита
Московское ООО «Коулстар» (контролируется бывшим топ-менеджером «Роснефти» Эдуардом Худайнатовым, его доля в компании - 75,1%) зарегистрировало ООО «Разрез Богатырь» в Искитимском районе Новосибирской области. Региональный губернатор категорически против.
«Разрез Богатырь» планирует вести добычу антрацита открытым способом. По данным «СПАРК-Интерфакс», 100% в новой компании принадлежит «Коулстар». По данным «Интерфакс», лицензий на разработку у компании пока нет.
Напомним, в декабре 2020 г. на пресс-конференции губернатор Новосибирской области Андрей Травников обозначил свою позицию относительно перспектив работы «Богатыря» в регионе недвусмысленно: «На ближайшие десятилетия расширять добычу угля открытым способом на территории Новосибирской области нецелесообразно. Даже можно сказать, что невозможно». Глава регионе сомневается, что предприятие будет применять «новые технологии» добычи.
В настоящее время на территории Новосибирской области работает крупнейший в России производитель металлургических углей, мировой лидер по выпуску высококачественного антрацита — «Сибантрацит».
Справка: «Коулстар» имеет лицензию на разведку и добычу каменного угля в границах участков Майрыхский и Бейский-Западный Бейского каменноугольного месторождения в Хакасии.
@nagora_coalanalytics
Московское ООО «Коулстар» (контролируется бывшим топ-менеджером «Роснефти» Эдуардом Худайнатовым, его доля в компании - 75,1%) зарегистрировало ООО «Разрез Богатырь» в Искитимском районе Новосибирской области. Региональный губернатор категорически против.
«Разрез Богатырь» планирует вести добычу антрацита открытым способом. По данным «СПАРК-Интерфакс», 100% в новой компании принадлежит «Коулстар». По данным «Интерфакс», лицензий на разработку у компании пока нет.
Напомним, в декабре 2020 г. на пресс-конференции губернатор Новосибирской области Андрей Травников обозначил свою позицию относительно перспектив работы «Богатыря» в регионе недвусмысленно: «На ближайшие десятилетия расширять добычу угля открытым способом на территории Новосибирской области нецелесообразно. Даже можно сказать, что невозможно». Глава регионе сомневается, что предприятие будет применять «новые технологии» добычи.
В настоящее время на территории Новосибирской области работает крупнейший в России производитель металлургических углей, мировой лидер по выпуску высококачественного антрацита — «Сибантрацит».
Справка: «Коулстар» имеет лицензию на разведку и добычу каменного угля в границах участков Майрыхский и Бейский-Западный Бейского каменноугольного месторождения в Хакасии.
@nagora_coalanalytics
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Доля российского угля на марокканском рынке выросла в 2020 г.
Марокко увеличило импорт российского угля в прошлом году на 49%, до 8,8 млн т. Доля поставок твердого топлива из России также выросла: до 79% по сравнению с 67% в 2019 г.
Основным драйвером роста российского экспорта в Марокко в 2020 г. стало усиление спроса со стороны местных энергетических компаний. Российские поставщики сумели предложить местным покупателям более привлекательные цены по сравнению с конкурентами из США и ЮАР.
Суммарный импорт угля в Марокко в прошлом году оказался на 27% больше, чем в 2019 г. и составил 11,2 млн т.
При этом США сократили отгрузки угля в Марокко в прошлом году на 60%, до примерно 1 млн т, потеряв значительную долю рынка (она сократилась с 28% в 2019 г. до 9% в прошлом).
@nagora_coalanalytics
Марокко увеличило импорт российского угля в прошлом году на 49%, до 8,8 млн т. Доля поставок твердого топлива из России также выросла: до 79% по сравнению с 67% в 2019 г.
Основным драйвером роста российского экспорта в Марокко в 2020 г. стало усиление спроса со стороны местных энергетических компаний. Российские поставщики сумели предложить местным покупателям более привлекательные цены по сравнению с конкурентами из США и ЮАР.
Суммарный импорт угля в Марокко в прошлом году оказался на 27% больше, чем в 2019 г. и составил 11,2 млн т.
При этом США сократили отгрузки угля в Марокко в прошлом году на 60%, до примерно 1 млн т, потеряв значительную долю рынка (она сократилась с 28% в 2019 г. до 9% в прошлом).
@nagora_coalanalytics
Forwarded from Сообщество потребителей энергии
По расчетам «Сообщества потребителей энергии», новый механизм увеличит текущий платеж первой ценовой зоны за эти ТЭС на 315 млн руб. за год. При этом в ассоциации подчеркивают, что «целесообразно рассматривать не только выручку на рынке мощности, а всю экономику этих станций целиком, включая доходы прошлых лет».
https://amp.gs/cR3S
https://amp.gs/cR3S
Коммерсантъ
Арктическим ТЭС начислят северные
Правительство готовится помочь ТЭС в арктической зоне РФ. По данным “Ъ”, губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов попросил улучшить экономику станций из-за высоких эксплуатационных затрат в экстремальном климате. ФАС уже предложила на треть повысить расходы на ремонты…
Forwarded from ЭнергоА++ (@Maria Stepanova)
Кофе сегодня целый бидончик
Сначала про климат и зелень
📌 Минэкономразвития: российским компаниям необходимы рейтинги ЦУР для работы на зарубежных рынках
📌 Немного подробностей о том, как ЦБ собирается развивать анонсированную ранее зеленую ипотеку - механизм заемного финансирования на строительство, реконструкцию и приобретение объектов недвижимости, соответствующих стандартам «зеленого» строительства.
📌 Что мы знаем об установке себе смелых целей? Если Enel достигнет в 2021 г уровня 55% или более ВИЭ в производственной мощности, а в 2022 г - 60% или более, банк вознаградит Enel бонусом; в противном случае предприятие согласилось выплатить банку штраф.
📌 Четверть всех выпущенных
Москвой облигаций в этом году будут зелеными
📌 Российская мусорная отрасль мучительно продирается к свету, чистоте и экономике - тут дискуссия про новые предложения Минприроды приравнять раздельно собранные вторичные ресурсы к ТКО
📌 Рядом Московскую область позиционируют как пионера в обращении с ТКО - про мусоропереработку и мусоросжигание.
Чуть приземленнее – про инфраструктуру, деньги и регуляторику
📌 Если регионы реконструируют инфраструктуру, в т.ч. коммунальную, им обещают плюшки- реструктуризацию ранее выданных федеральных кредитов, новые под 3% и даже средства ФНБ - итоги вчерашнего совещания у Президента.
📌 Четыре "вынужденных" ТЭС в Арктике получат льготы за работу в экстремальном климате. У экспертов есть вопросы.
📌 Лучи добра Ассоциации ГП и ЭСК за то, что пишут не просто новости, а рассказывают суть своей позиции - здесь про перекрестку и малый бизнес
Про развитие технологий
📌 В крупных российских компаниях к 1 мая появятся экспериментальные стенды по микроэлектронике для полевого сравнения отечественной и зарубежной продукции и получения производителями обратной связи от потенциальных заказчиков.
📌 А вы видели периодическую таблицу элементов Шадаева? Элементов поддержки отечественной IT-отрасли. Вот она. Обратим внимание, как она была получена - в отборе идей принимали участие свыше 200 экспертов из порядка 150 отечественных ИТ-компаний, в итоге получилось 64 элемента.
📌 На ММК с 1 мая в опытно-промышленную эксплуатацию запустят три беспилотных электрогрузовика
Последний глоток снова про зелень. И регуляторику, и надежду
📌 За ВИЭ теперь борются и петициями тоже. "Любая попытка работает", как говорит моя тренер по йоге...
Сначала про климат и зелень
📌 Минэкономразвития: российским компаниям необходимы рейтинги ЦУР для работы на зарубежных рынках
📌 Немного подробностей о том, как ЦБ собирается развивать анонсированную ранее зеленую ипотеку - механизм заемного финансирования на строительство, реконструкцию и приобретение объектов недвижимости, соответствующих стандартам «зеленого» строительства.
📌 Что мы знаем об установке себе смелых целей? Если Enel достигнет в 2021 г уровня 55% или более ВИЭ в производственной мощности, а в 2022 г - 60% или более, банк вознаградит Enel бонусом; в противном случае предприятие согласилось выплатить банку штраф.
📌 Четверть всех выпущенных
Москвой облигаций в этом году будут зелеными
📌 Российская мусорная отрасль мучительно продирается к свету, чистоте и экономике - тут дискуссия про новые предложения Минприроды приравнять раздельно собранные вторичные ресурсы к ТКО
📌 Рядом Московскую область позиционируют как пионера в обращении с ТКО - про мусоропереработку и мусоросжигание.
Чуть приземленнее – про инфраструктуру, деньги и регуляторику
📌 Если регионы реконструируют инфраструктуру, в т.ч. коммунальную, им обещают плюшки- реструктуризацию ранее выданных федеральных кредитов, новые под 3% и даже средства ФНБ - итоги вчерашнего совещания у Президента.
📌 Четыре "вынужденных" ТЭС в Арктике получат льготы за работу в экстремальном климате. У экспертов есть вопросы.
📌 Лучи добра Ассоциации ГП и ЭСК за то, что пишут не просто новости, а рассказывают суть своей позиции - здесь про перекрестку и малый бизнес
Про развитие технологий
📌 В крупных российских компаниях к 1 мая появятся экспериментальные стенды по микроэлектронике для полевого сравнения отечественной и зарубежной продукции и получения производителями обратной связи от потенциальных заказчиков.
📌 А вы видели периодическую таблицу элементов Шадаева? Элементов поддержки отечественной IT-отрасли. Вот она. Обратим внимание, как она была получена - в отборе идей принимали участие свыше 200 экспертов из порядка 150 отечественных ИТ-компаний, в итоге получилось 64 элемента.
📌 На ММК с 1 мая в опытно-промышленную эксплуатацию запустят три беспилотных электрогрузовика
Последний глоток снова про зелень. И регуляторику, и надежду
📌 За ВИЭ теперь борются и петициями тоже. "Любая попытка работает", как говорит моя тренер по йоге...