🔦 Фокус недели #ФН

Сегодня
🔌🇷🇺 Энел Россия опубликует финансовую отчетность по РСБУ за 2020 год #ENRU #Отчетность

2 апреля
🏦🇷🇺 Московская Биржа опубликует объем торгов за март #MOEX #ОбъемТоргов

5 апреля
🔌🇷🇺 Ленэнерго опубликует финансовую отчетность по РСБУ за 2020 год #LSNG #Отчетность

7 апреля
🏦🇷🇺 Сбербанк опубликует финансовую отчетность по РСБУ за 1 квартал 2021 года #SBER #Отчетность

Контейнеровоз Ever Given не сможет покинуть Суэцкий канал, пока идет расследование. Суммарный ущерб от блокировки Суэцкого канала из-за инцидента с контейнеровозом может составить около $1 млрд, сообщил глава администрации канала Усама Рабиа. Его подчиненные собираются учесть все расходы с первого дня инцидента на работу буксиров, дноуглубительных судов и другие мероприятия.

Ever Given блокировал движение по каналу в течение шести дней, сейчас судно отвели в Большое Горькое озеро, входящее в систему Суэцкого канала, где оно встало на временную стоянку для технического осмотра. Ране советник президента возложил вину за блокировку движения в канале на капитана Ever Given. По его словам, контейнеровоз развернулся и блокировал канал, потому что команда не смогла контролировать судно при сильном ветре.

Правительство РФ рассматривает возможность расширения программы модернизации коммунальной инфраструктуры со степенью износа более 60% за счет привлечения средств из Фонда национального благосостояния. Пора готовить документы? https://realty.ria.ru/20210331/zhkkh-1603672732.html

Новости компаний — обзоры прессы перед открытием рынка

👉Акции разворачивают доходом к инвесторам. ЦБ предлагает не облагать налогом дивиденды по бумагам, находящимся на ИИС

👉Брокерам подтягивают резервы. ЦБ борется за устойчивость профучастников

👉Банки лишились антикризисных льгот по проблемным кредитам бизнесу

👉Арктическим ТЭС начислят северные. Электростанциям в экстремальной климатической зоне помогут рублем

👉Этот бесплатный, бесплатный «Мир». Как НСПК зарабатывает на пополнении карт

👉Минфин сыграл на ставке. Доходности ОФЗ с постоянным купоном доросли до госбанков

https://smart-lab.ru/blog/news/687232.php

#irao #hydr

​​Реклама – только экологичных автомобилей! ☝🏻

Кампания под таким девизом проходит во Франции. Все дело в том, что французское отделение WWF провело исследование рекламного продвижения внедорожников (эти машины сильнее всех прочих загрязняют окружающую среду)💪🏻

Эксперты WWF отметили, что в 2019 г. представители французской автомобильной индустрии потратили на рекламу €4,3 млрд, из них €1,8 млрд на рекламу больших машин, и только €1,2 млрд — легковых автомобилей. Таким образом, 42% рекламных бюджетов шло на продвижение внедорожников. Инвестиция брендов в каждый купленный автомобиль этой категории составила €2300.

Каждый день 2019 г. по французскому телевидению шло 3 часа 50 минут рекламы внедорожников. При этом продолжительность роликов, посвященных безопасности на дороге, за тот же период составила менее трех минут. Объем рекламы больших автомобилей в печатной прессе ежедневно равняется 18 страницам.

- Несмотря на социальные и экологические последствия от езды на внедорожниках, а также мобилизацию правительства, которое в 2022 г. введет налог на покупку транспортных средств весом больше 1,8 тонны, большие автомобили продолжают занимать лидирующие позиции. Сначала они загромоздили наши улицы, а теперь заполнили рекламное пространство в ущерб транспорту будущего, — сказала президент французского WWF Изабель Отисье.

Организация также выделила несколько стереотипов, которые используются при продвижении внедорожников. Например, большие автомобили позиционируются как более безопасные, однако это не так: водители таких машин на 10% вероятнее попадут в аварию. Риск смерти пешехода при подобном столкновении вырастает в два раза. Также в рекламных кампаниях часто подчеркивается связь внедорожников с природой. Правда, не та, что есть на самом деле. Никто не говорит, что в 2019 г. внедорожники стали вторым по величине источником выбросов углекислого газа во Франции. Зато показывают, как красиво внедорожник едет по проселочным дорогам.

Экологи предложили автоконцернам пересмотреть рекламную политику и направить рекламные бюджеты на продвижение легких и выделяющих меньше вредных веществ автомобилей.

Подобные исследования в России не проводились. Но, судя по результатам проб, ключевым источником загрязнения воздух в Архангельской области также служат автомобили.

@ecolog29

Администрация Суэцкого канала подсчитала суммарный ущерб от его блокировки - это около $1 млрд.

"Мы будем вести подсчеты, учтем все средства, которые мы использовали с первого дня инцидента, траты на работу буксиров и дноуглубительных судов, которые работали круглосуточно, это значительная сумма", - заявил глава администрации канала Усама Рабиа.

Ранее Рабиа говорил о том, что канал терял порядка $15 млн в сутки во время блокировки. При этом основные компенсации будут выплачивать страховые компании.

При этом он подчеркнул, что итоговую сумму должны подсчитать в ходе расследования инцидента, начатого в среду. В составе комиссии по расследованию специалист по морскому праву, член администрации канала, инженер и специалист по компенсациям.

По словам Рабиа, сейчас в очереди на проход канала порядка 179 судов, их планируется пропустить до пятницы.

#телеграмобзор

Самые важные новости ТЭК за 31 марта

✅ EnergyDa: Подразделение Volkswagen of America теперь будет называться Voltswagen of America. В компании решили увековечить в новом имени единицу измерения электрического потенциала (напряжения), потому что на электромобили сделана серьезная ставка.
✅ ГазМяс: Китай вытесняет с рынка Азиатско-Тихоокеанского региона продукцию крупнейших западных нефтяных компаний, наращивая мощности по нефтепереработке.
✅ Газ-Батюшка: Согласно отчёту аналитического центра Carbon Tracker, компании-производители углеводородов потеряли 20% в стоимости за 8 лет, несмотря на рост фондовых рынков в течение большей части этого периода.
✅ Coala: Япония хочет увеличить поставки российского угля за счёт угледобытчиков Якутии.
✅ Нефть и Капитал: Технический комитет ОПЕК+ понизил оценку по спросу на нефть в 2021 году с 5,89 млн б/с до лишь 5,6 млн б/с.
✅ Сырьевая игла: По формальным признакам проход через СМП уже обходится быстрее и дешевле альтернативы через Суэц, однако важно позаботиться о необходимой инфраструктуре - портов, систем обеспечения, наличия должного количества судов сопровождения и более высоким страховым ставкам.
✅ Высокое напряжение: Администрация президента США Байдена объявила, что к 2030 году в прибрежных водах установят мощности на 30 ГВт.

⚡️В России установят инвестиционный минимум для регионов

В Российской Федерации появится единая информационная система инвестиционного развития региона. Об этом в рамках заседания комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Инвестиции» заявил ее председатель, губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.

Прототип системы разработан на основе лучших региональных практик. Он определяет минимальный набор требований к региональным информационным системам. В рамках системы будут установлены единые стандарты оказания услуг инвесторам и отображения информации.

«Этот инструмент позволит инвестору получить всю необходимую информацию для принятия решения и получить полный перечень услуг в режиме одного окна», - отметил Валерий Лимаренко.

В рамках системы планируется сформировать геоинформационные инвестиционные карты по каждому из субъектов РФ, которая будет содержать данные о портфелях инвест-проектов и земельных участках, транспортно-логистической, инженерной и образовательной инфраструктуре, работающих в регионе строительных компаниях, специальных налоговых режимах и административно-территориальной делении региона.

Порталом предусмотрены также возможности подачи заявки на привлечение и переподготовку персонала. Особое внимание будет уделено сервисному сопровождению инвесторов.

XXI международная научная конференция «Сохранение биоразнообразия Камчатки и прилегающих морей» открылась в Петропавловске. Впервые в обсуждении докладов принимают участие не только учёные, но и студенты и аспиранты ВУЗов полуострова. Об этом во время торжественного открытия конференции сообщил главный научный сотрудник Камчатского филиала Тихоокеанского института географии ДВО РАН Алексей Токранов. «Отрадно, что, несмотря на все эпидемиологические проблемы, нам удалось вновь собраться. В этот раз конференция проходит в нестандартном формате. Раньше мы ограничивались только научной составляющей, где специалисты, занимающиеся исследованиями, зачитывали свои доклады, спорили друг с другом, обсуждали выступления коллег. В этот раз решено привлечь молодёжь, провести познавательный блок, показать, что занятие наукой — это интересно. Ещё Менделеев удивлялся, почему так мало молодёжи идет в науку, ведь это занятие прекрасно и увлекательно. Надеюсь, после сегодняшнего дня молодёжи в науке будет больше», — сказал Алексей Токранов. Сохранение биоразнообразия Камчатки является одной из приоритетных задач для правительства Камчатского края. Об этом сказал министр природных ресурсов региона Алексей Кумарьков. «Работа по сохранению биоразнообразия направлена на сохранение животного мира, переосмысление недропользования в Камчатском крае, чтобы минимизировать вред биоразнообразию региона. Мы проводим достаточно большую работу, которая может быть не всегда видна. Без науки и научного обеспечения никакая природоохранная деятельность невозможна», — сказал Алексей Кумарьков. В качестве положительного примера он привёл создание в Камчатском крае в феврале 2021 года новой особо охраняемой природной территории. Для этого были привлечены ученые Тихоокеанского института географии ДВО РАН. Они обосновали необходимость присвоения статуса заказника озеру Паланскому. Кроме того, в настоящее время начата работа по присвоению статуса ООПТ озеру Начикинскому, добавил министр. В этом году конференция «Сохранение биоразнообразия Камчатки и прилегающих морей» посвящена учёному Владимиру Ошуркову. В 2020 году ему бы исполнилось 75 лет. Он некоторое время работал на Камчатке и внёс значительный вклад в научные исследования в крае, став одним из основателей современной гидробиологической науки в регионе. Конференция проходит в гибридном формате — часть спикеров выступит онлайн, часть присутствует очно. Отдельный блок программы посвящён вопросам развития и популяризации науки на Камчатке. В первый день мероприятия пройдёт презентация аспирантских программ вузов края, семинар о продвижении научных проектов в социальных сетях и медиасреде, а также разбор успешных кейсов научных бизнес-стартапов.

Источник: https://kamtoday.ru/news/ecologics/otkrylas-konferentsiya-sokhranenie-bioraznoobraziya-kamchatki-i-prilegayushchikh-morey/
© Информационное агентство Камчатка

Федеральные власти потратили 1 млрд рублей из бюджета на поддержку региональных операторов мусора. Решение принято на фоне резкого повышения тарифов и официального заявления аудиторов о провале реформы.

Правительство РФ направило регионам Сибири более 1 млрд рублей на господдержку региональных операторов. Им, как утверждает пресс-служба местного полпреда президента Сергея Меняйло, «потребовалась дополнительная помощь» в условиях коронавируса.

«Таким образом, удалось не допустить массовых банкротств операторов, оказание услуг не было остановлено», — заявили чиновники.

По заверениям Меняйло, «за два года реализации реформы обращения с ТКО в субъектах федерации округа проведен значительный объем работ».

Всего в Сибирском федеральном округе работает 31 регоператор. При этом в 2020 году Счетная палат России официально признала мусорную реформу в стране безуспешной. О провале мусорной реформы еще раньше говорил губернатор Томской области Сергей Жвачкин.

Тем не менее, региональные операторы, ставшие прослойкой между обычными подрядчиками и жителями, продолжают ежемесячно собирать миллиарды с населения. Только в 2019-м 34 региональных оператора в Сибири (включая Бурятию и Забайкалье) получили примерно 14,8 млрд рублей.

    «Уровень переработки отходов не превышает 7%, а более 90% по-прежнему направляется на полигоны и свалки, которые зачастую не отвечают требованиям природоохранного законодательства и отравляют воздух, воду и почву», — говорилось в отчете Счетной палаты.

    Ситуация с официальными полигонами «близка к критической». При существующих темпах роста объемов мусора (1−2% в год) в 32 регионах их мощности будут исчерпаны до 2024-го, а в 17 из них — вовсе до 2022-го.

Заявление о дополнительной поддержке из бюджета для регоператоров появилось на фоне очередного повышения тарифов на вывоз мусора. В Новосибирской области, например, ежемесячный платеж для одного прописанного в квартире человека за последние месяцы подскочил сразу на 43,68%.

#Tomsk #tsk #region70 #инцидент #томск #тск #регион70 #сибирь

🆘 Жители подмосковного села Михайловская Слабода из Раменского района больше года ведут неравную борьбу с мусорной мафией — компаниями "ВИВА-ТРАНС", "Аметист" и "Грунт Эко", которые, по информации местных экоактивистов, незаконно закапывают токсичные отходы, прикрываясь разрешением на производство "почвогрунтов".

Граждане жалуются: в 2017 году в Раменском районе в непосредственной близости от жилой застройки на участке площадью свыше 200 га появилось предприятие "по производству почвогрунтов методом компостировать в "климатической камере". Всё бы ничего, но вместо утилизации мусора, завод превратился в нелегальный полигон, где размещается строительный и бытовой мусор, вывозимый с московской свалки "Шанхай" близ МГУ.

Как пишут граждане в адрес главы Минприроды России Александра Козлова ежедневно в их село приезжает до 200 машин (!) с отходами, которые тупо закапываются на земельном участке, где параллельно ведется разработка песчаного карьера. Итог печален: по данным независимых исследований ПДК по сероводороду вокруг "завода" превышено в 31 раз, а по аммиаку — в 6! Что творится с грунтовыми водами — представить не сложно.

Похоже, что главный выгодоприобретатель от творящегося экоцида — Андрей Половинкин из компании "ВИВА-ТРАНС", который, видимо, зарабатывает грязные деньги на работе нелегального полигона и экономит на внесении в бюджет платы за негативное воздействие на окружающую среду при размещении (захоронении) токсичных отходов.

Жители окрестных поселений Раменского и Ленинского районов, которые боятся остаться без питьевой воды, пытаются объединиться, чтобы вместе дать отпор мусорной мафии. Активисты пишут письма, создают профильные каналы и страницы в социальных сетях, но, что удивительно, не могут добиться решения о проведении тщательных контрольно-надзорных мероприятий со стороны природоохранных органов власти. Неужели и правда за спиной непотопляемой компании "ВИВА-ТРАНС" скрываются высокопоставленные силовики, которые "решают вопросы"? Неужели даже в предвыборный год (в весьма непростом для "Единой России" регионе) власти будут по-прежнему закрывать глаза на хулиганства господина Половинкина и потакать ему, выдавая липовые экспертизы и разрешения?

British Airways собирается летать на водороде

Национальный авиаперевозчик Великобритании British Airways (BA) инвестировал в компанию-разработчика самолетов с водородным двигателем ZeroAvia, сообщает независимое ценовое агентство Argus.

Общий объем вложений группы инвесторов составил 24,3 млн долларов. Первый полет самолета на водородном двигателе состоялся в сентябре прошлого года, и уже в 2024 году ZeroAvia рассчитывает на коммерциализацию этой модели для ближнемагистральных маршрутов.

BA рассматривает потенциал водородного топлива в рамках реализации своей политики по достижению нулевых выбросов к 2050 году. Соответствующие цели компании включают инвестиции в разработку экологически безопасных видов авиационного топлива, использование более экономичных самолетов и внедрение проектов по улавливанию углерода.

BA и производитель биотоплива Velocys уже договорились о продлении опционного соглашения по проекту по переработке отходов в биотопливо Altalto в британском Иммингеме до 31 марта следующего года.

Инженерные работы на заводе должны начаться в этом году, а с 2024 года Velocys планирует начать производство нового топлива, используя в год около 500 тысяч тонн твердых бытовых и коммерческих отходов.

Правительство готовится помочь ТЭС в арктической зоне.
Губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов попросил улучшить экономику станций из-за высоких эксплуатационных затрат в экстремальном климате. ФАС уже предложила на треть повысить расходы на ремонты для арктических ТЭС с вынужденным статусом. Под действие нормы могут попасть четыре станции на 244 МВт. Платеж потребителей европейской части РФ и Урала, по расчетам промышленности, может вырасти на 315 млн рублей— до 2 млрд рублей в год.

Совместное предприятие "Роснефти" и норвежской Equinor - ООО "Красноярский геологический научно-аналитический центр" ("КрасГеоНац") - сменило название на "Ангаранефть". Соответствующая запись внесена в ЕГРЮЛ 30 марта.

Кроме того, 25 февраля 2021 года компания сменила основной ОКВЭД, указав добычу нефти. Ранее основным видом деятельности компании были указаны геологоразведочные, геофизические и геохимические работы в области изучения недр и воспроизводства минерально-сырьевой базы.

В конце 2020 года Equinor приобрела у "Роснефти" 49% ООО "КрасГеоНац", которое владеет двенадцатью лицензиями на разведку и добычу на участках в Восточной Сибири. Среди активов, в которые входит Equinor, Северо-Даниловское месторождение (https://t.iss.one/Ru_lio/11524).

«Роснефть» в среду вывела в головной офис остававшуюся на удаленной работе часть сотрудников. Со следующей недели будет возвращена полная рабочая неделя, как и сокращённая ранее заработная плата. Вместе с тем вернётся и основной KPI сотрудников - приход на работу и уход с неё в соответсвии с трудовым распорядком.

«Татнефть» признала обесценение активов по добыче сверхвязкой нефти на 1,3 млрд рублей

«Татнефть» признала обесценение своих активов, связанных с разработкой месторождений сверхвязкой нефти, на 1,3 млрд рублей, говорится в отчете компании по МСФО за 2020 год. Также компания списала активы, задействованные в производстве шин, на сумму 3,9 млрд рублей и активы, связанные с разработкой месторождений нефти и газа за пределами Татарстана на 978 млн рублей. Кроме того, компания признала убыток от обесценения прочих активов на 553 млн рублей, «по которым не ожидается получение будущих экономических выгод». @lngchannel

Россия достигла незаметного, но важного успеха в переговорах по Арктике

За валом хайпа вокруг Ever Given и «перспектив» Севморпути как «ледяного Суэца» с едва ли не миллиардным трафиком, как-то потерялись новости из ИМО

А там недавно завершилась восьмая по счету сессия Подкомитета по предотвращению загрязнения и реагированию. Нам она интересна прежде всего тем, что на ней обсуждались весьма важные для арктической навигации вещи

Первое. Сессия поддержала проект Руководства по снижению рисков, связанных с использованием и перевозкой на судах тяжелого жидкого топлива в качестве топлива в арктических водах, подготовленный корреспондентской группой, работу которой координировала РФ

Тут для нас имеется тот позитивный момент, что в итоговом проекте была учтена наша позиция в части сохранения за каждой арктической страной возможности выдачи временного освобождения от требований о запрете использования тяжелого топлива для судов, которые ходят под ее флагом, во время их плавания в водах, находящихся под суверенитетом или юрисдикцией данной стороны. Это позволит нам затянуть процесс перехода на новые виды топлива в АЗРФ и сделать этот процесс менее болезненным для нашей экономики и судостроительной отрасли

Второе. Пока что удалось уйти от темы регулирования пресловутых «выбросов черного углерода» в арктических водах, которую активно пропихивали наши «друзья и партнеры» из ЕС и природоохраны. У них был план спешно подготовить соответствующие стандарты и ввести меры контроля, что, в общем-то, могло бы привести нас к раскладу, при котором нас в акватории СЛО повяжут по рукам и ногам через очередные экологические требования. Это дело получилось как минимум притормозить – договорились дальше изучать вопрос черного углерода, создать корреспондентскую группу по этой проблеме и т.д. Данное решение даст возможность если не «замотать» тему, то хотя бы оттянуть тот момент, когда там появится что-то практическое

В общем и целом, заседание завершилось удовлетворительно с точки зрения наших интересов в Заполярье. Плюс в карму переговорщикам от Минтранса и дипломатам

Объём перевозок по Северному морскому пути увеличился в 5,5 раза

Объём перевозок грузов по Северному морскому пути за последние пять лет увеличился в 5,5 и раза. В 2021 году он составил 33 млн тонн. Об этом сообщил полпред президента в ДФО Юрий Трутнев на совещании по вопросам развития инфраструктуры Северного морского пути

«Необходимо помнить, для чего мы это делаем. Наша первоочередная задача — создать комфортные условия для жизни и работы людей в Арктике. В силу суровых климатических условий, низкой плотности транспортной инфраструктуры, недостаточной протяжённости железных дорог, автомобильных дорог с твёрдым покрытием морские и речные перевозки часто становятся безальтернативным вариантом доставки грузов в отдалённые северные регионы, осуществления северного завоза, вывоза добытых в Арктической зоне ресурсов», — сказал Трутнев

Цена на грузоперевозки по Северному морскому пути должна быть ниже по сравнению с ценой на грузоперевозки по Суэцкому каналу. Об этом журналистам заявил зампред правительства РФ — полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев

Армия США планирует захватить господство в Арктике

В середине марта текущего года Пентагон опубликовал документ под названием "Восстановление арктического господства", в котором представлен стратегический план формирования армейской группировки для захвата господства в Арктике. На АШ уже была заметка на эту тему и отдельная публикация на РИА Новости. Однако привычка копать глубже, привела к свежему информационному бюллетеню "Изменения в Арктике", Исследовательской службы Конгресса США, где для конгрессменов раскрываются подробности, которые армейским специалистам озвучивать "не с руки".

Американские военные делают вывод -

"Арктика может стать оспариваемым пространством, где главные соперники Соединенных Штатов - это Россия и Китай, которые стремятся использовать военную и экономическую мощь для получения и сохранения доступа в регион в ущерб американским интересам. Арктика рассматривается, как коридор для расширения стратегической конкуренции великих держав между индо-​тихоокеанским и европейскими регионами. Национальная оборонная стратегия отмечает сложившуюся эрозию конкурентного преимущества американской армии, перед Россией и Китаем, как центральную проблему"

Читать подробно здесь ---:::---

https://aftershock.news/?q=node/757274&utm_source=telegram