Forwarded from Капитан Арктика
Большие северные морские хотелки
Идея расширения арктической логистики не отпускает наших «лордов Севера». И околосуэцкий хайп им тут в помощь.
В феврале сего года тт. Беглов, Чибис, Цыбульский, Лимаренко и Солодов (руководители Санкт-Петербурга, Мурманской и Архангельской областей, Сахалина и Камчатки соответственно) направили тов. Трутневу письмо, в котором обосновывали необходимость создания так называемого «Большого Северного морского пути» (БСМП) и разработки плана его развития. Теперь, на фоне разговоров про «арктический Суэц», это письмо оказалось как раз кстати.
Итак, что этот БСМП за зверь, в чем его отличия от всего остального?
БСМП – это такой эвфемизм, который призван фактически расширить СМП так, чтобы не расширять его юридически. Последнее нереально в силу того, что правовой режим СМП регулируется в силу Кодекса торгового мореплавания, который, в свою очередь, упирается в Конвенцию по международному морскому праву (КМП). По действующим международным нормам, Россия не может устанавливать ограничительные меры, применимые к СМП, для водных пространств, не покрытых льдами в течение большей части года (ст. 234 КМП), поэтому «натянуть» СМП на маршрут губернаторской мечты не получается. В свою очередь, СМТК – это личная поляна Росатома (да и оканчивается на западе Мурманском, а не Питером), поэтому «лорды Севера» и решили выйти со своей темой, введя новое понятие – БСМП.
В организационно-структурном отношении, БСМП представляет из себя комплекс льгот и послаблений для логистики ряда приморских регионов Севера и ДВ. В идеале, в формате БСМП должны синхронизироваться грузотранспортные цепочки с тем, чтобы на базе северных и дальневосточных морских маршрутов возникло некое единое логистическое целое. По сути, губернаторы хотят, чтобы водные (а местами и наземные) пути за пределами СМП рассматривались как его продолжение, и просят под это дело инвестиции (в порты, коммерческий флот и инфраструктуру) и особые режимы.
Вопреки тому, что пишут в тг-каналах, прямого отношения к непростой теме «транзита по СМП» идея БСМП не имеет. Наоборот, основной акцент в предложении сделан на развитии каботажа, т.е. внутренних перевозок по акватории СЛО, которые позиционируются как хорошая альтернатива наземному транспорту.
Сразу же надо сказать, что у всей этой затеи есть большой врожденный порок, свойственный всем нашим проектам северных морских грузоперевозок. Губернаторы говорят про перспективы, но молчат про главное – грузовую базу. Грубо говоря, пока не понятно, что по этому БСМП возить, и как обеспечивать полную (т.е. в т.ч. и обратную) загрузку судов, чтобы они не ходили под балластом, обсуждать тут нечего. Хотя, конечно, спору нет, северные и дальневосточные порты надо развивать. Но это и так должно делаться, без «арктического» и «суэцкого» хайпа.
#СМП #БСМП #СМТК #судоходство
Идея расширения арктической логистики не отпускает наших «лордов Севера». И околосуэцкий хайп им тут в помощь.
В феврале сего года тт. Беглов, Чибис, Цыбульский, Лимаренко и Солодов (руководители Санкт-Петербурга, Мурманской и Архангельской областей, Сахалина и Камчатки соответственно) направили тов. Трутневу письмо, в котором обосновывали необходимость создания так называемого «Большого Северного морского пути» (БСМП) и разработки плана его развития. Теперь, на фоне разговоров про «арктический Суэц», это письмо оказалось как раз кстати.
Итак, что этот БСМП за зверь, в чем его отличия от всего остального?
БСМП – это такой эвфемизм, который призван фактически расширить СМП так, чтобы не расширять его юридически. Последнее нереально в силу того, что правовой режим СМП регулируется в силу Кодекса торгового мореплавания, который, в свою очередь, упирается в Конвенцию по международному морскому праву (КМП). По действующим международным нормам, Россия не может устанавливать ограничительные меры, применимые к СМП, для водных пространств, не покрытых льдами в течение большей части года (ст. 234 КМП), поэтому «натянуть» СМП на маршрут губернаторской мечты не получается. В свою очередь, СМТК – это личная поляна Росатома (да и оканчивается на западе Мурманском, а не Питером), поэтому «лорды Севера» и решили выйти со своей темой, введя новое понятие – БСМП.
В организационно-структурном отношении, БСМП представляет из себя комплекс льгот и послаблений для логистики ряда приморских регионов Севера и ДВ. В идеале, в формате БСМП должны синхронизироваться грузотранспортные цепочки с тем, чтобы на базе северных и дальневосточных морских маршрутов возникло некое единое логистическое целое. По сути, губернаторы хотят, чтобы водные (а местами и наземные) пути за пределами СМП рассматривались как его продолжение, и просят под это дело инвестиции (в порты, коммерческий флот и инфраструктуру) и особые режимы.
Вопреки тому, что пишут в тг-каналах, прямого отношения к непростой теме «транзита по СМП» идея БСМП не имеет. Наоборот, основной акцент в предложении сделан на развитии каботажа, т.е. внутренних перевозок по акватории СЛО, которые позиционируются как хорошая альтернатива наземному транспорту.
Сразу же надо сказать, что у всей этой затеи есть большой врожденный порок, свойственный всем нашим проектам северных морских грузоперевозок. Губернаторы говорят про перспективы, но молчат про главное – грузовую базу. Грубо говоря, пока не понятно, что по этому БСМП возить, и как обеспечивать полную (т.е. в т.ч. и обратную) загрузку судов, чтобы они не ходили под балластом, обсуждать тут нечего. Хотя, конечно, спору нет, северные и дальневосточные порты надо развивать. Но это и так должно делаться, без «арктического» и «суэцкого» хайпа.
#СМП #БСМП #СМТК #судоходство
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Арктика Онлайн
Разработка техпроекта оптимизированной плавучей АЭС займет около двух лет
«Атомэнергомаш» (входит в машиностроительный дивизион Росатома) в 2021 году начал разработку технического проекта оптимизированного плавучего энергоблока (ОПЭБ) с реакторами РИТМ-200. Эти работы могут занять до двух лет, сообщил глава «Атомэнергомаша» Андрей Никипелов
«В этом году мы начали разработку технического проекта ОПЭБа, на это нам потребуется примерно два года», — сказал он
Как уже сообщалось, на ОПЭБ планируется установить два реактора РИТМ-200, спроектированных в ОКБМ им. Африкантова, что позволит выдавать потребителям 100 МВт электрической мощности. В настоящее время в России работает плавучий энергоблока «Академик Ломоносов» мощностью 70 МВт. В отличие от оптимизированного плавучего энергоблока, «Академик Ломоносов» с реакторами КЛТ-40С может выдавать тепловую энергию
Никипелов отметил, что при проектировании ОПЭБ предусмотрено снижение стоимости как самого блока в сравнении с «Академиком Ломоносовым», так и эксплуатационных затрат, что повлечет за собой снижение стоимости электроэнергии, генерируемой оптимизированным плавучим блоком
Плавучие АЭС — хорошее решение для островных государств, а также для промышленных проектов, например для горно-обогатительных комбинатов (ГОК), которые имеют конкретный срок работы и нуждаются в энергоснабжении на 30-50 лет, считает Никипелов
В настоящее время правительство РФ работает над созданием инфраструктуры для энергоснабжения одного из самых крупных медно-золотых месторождений — Баимского ГОК на Чукотке. Ряду ведомств, «Новатэку» и Росатому правительство РФ в декабре прошлого года поручило провести детальный анализ предложенных инвестиционных проектов. Росатом предлагает электрифицировать Баимскую рудную зону с помощью плавучих АЭС
«Атомэнергомаш» (входит в машиностроительный дивизион Росатома) в 2021 году начал разработку технического проекта оптимизированного плавучего энергоблока (ОПЭБ) с реакторами РИТМ-200. Эти работы могут занять до двух лет, сообщил глава «Атомэнергомаша» Андрей Никипелов
«В этом году мы начали разработку технического проекта ОПЭБа, на это нам потребуется примерно два года», — сказал он
Как уже сообщалось, на ОПЭБ планируется установить два реактора РИТМ-200, спроектированных в ОКБМ им. Африкантова, что позволит выдавать потребителям 100 МВт электрической мощности. В настоящее время в России работает плавучий энергоблока «Академик Ломоносов» мощностью 70 МВт. В отличие от оптимизированного плавучего энергоблока, «Академик Ломоносов» с реакторами КЛТ-40С может выдавать тепловую энергию
Никипелов отметил, что при проектировании ОПЭБ предусмотрено снижение стоимости как самого блока в сравнении с «Академиком Ломоносовым», так и эксплуатационных затрат, что повлечет за собой снижение стоимости электроэнергии, генерируемой оптимизированным плавучим блоком
Плавучие АЭС — хорошее решение для островных государств, а также для промышленных проектов, например для горно-обогатительных комбинатов (ГОК), которые имеют конкретный срок работы и нуждаются в энергоснабжении на 30-50 лет, считает Никипелов
В настоящее время правительство РФ работает над созданием инфраструктуры для энергоснабжения одного из самых крупных медно-золотых месторождений — Баимского ГОК на Чукотке. Ряду ведомств, «Новатэку» и Росатому правительство РФ в декабре прошлого года поручило провести детальный анализ предложенных инвестиционных проектов. Росатом предлагает электрифицировать Баимскую рудную зону с помощью плавучих АЭС
Forwarded from Борус
Все-все деревья решили пересчитать в Красноярске: волонтеры создали интерактивную карту учета
Карту разработали в общественной организации «Живой город», сейчас на ней отображено больше 28 тысяч деревьев. Волонтеры говорят, что карта поможет защитить уже растущие деревья и выбрать подходящие места для новых, эффективно расходуя городской бюджет.
В 2021-м карту планируют разработать еще в нескольких городах России. Сейчас «Живой город» ищет волонтеров, которые смогут сфотографировать, описать и отметить на карте в своем телефоне деревья на небольшом участке города.
@borusio
Карту разработали в общественной организации «Живой город», сейчас на ней отображено больше 28 тысяч деревьев. Волонтеры говорят, что карта поможет защитить уже растущие деревья и выбрать подходящие места для новых, эффективно расходуя городской бюджет.
В 2021-м карту планируют разработать еще в нескольких городах России. Сейчас «Живой город» ищет волонтеров, которые смогут сфотографировать, описать и отметить на карте в своем телефоне деревья на небольшом участке города.
@borusio
Forwarded from Lex Energética (LexEn_assistant_bot)
Наличие формальных оснований для применения расчётных методов определения объёма ресурса не исключает возможность заинтересованной стороны реализовать своё право приводить разумные доводы и представлять доказательства объёма фактического потребления (постановление АС Восточно-Сибирского округа от 23.03.2021 по делу А33-34993/2019)
Обстоятельства спора.
Водоканалом в присутствии абонента составлен акт обследования, в котором зафиксировано: (1) истечение срока поверки приборов учёта ХВС и ГВС; (2) сохранность целостности пломб на водомерных узлах (приборах учёта, фильтрах); (3) сведения о вновь установленных приборах учёта и соответствующих пломбах; (4) сведения о показаниях демонтированных и вновь установленных приборах учёта; (5) присоединение к стоякам ХВС и ГВС в месте и диаметром, указанными в контракте.
Водоканалом выполнен расчёт объёма водопотребления расчетным способом - за период с 06.07.2019 по 03.09.2019 по среднему потреблению, с 04.09.2019 по 03.10.2019 исходя из пропускной способности устройств и сооружений исходя из диаметра трубопровода и скорости движения воды по трубопроводу (пп. "б" пункта 16 Правил холодного водоснабжения и водоотведения).
Позиция суда кассационной инстанции - дело направлено на новое рассмотрение.
📌 Суды не дали оценку имеющимся в материалах дела
1️⃣ фотографиям и акту обследования систем ГВС и ХВС от 08.05.2020, представленным потребителем (ответчиком) в подтверждение того, что трубопровод, приходящий непосредственно на объект, имеет значительно меньший диаметр,
2️⃣ пояснениям управляющей организации, отрицающей факт отключения ответчика от ХВС и ГВС в период с 03.10.2019 по 08.05.2020 с целью осуществления сварочных работ,
3️⃣ представленным ответчиком в подтверждение довода о невозможности потребления воды из трубопровода большего диаметра.
📌 Наличие формальных оснований для применения расчётных методов определения объёма ресурса не исключает возможность заинтересованной стороны реализовать своё право приводить разумные доводы и представлять доказательства объёма фактического потребления или невозможности потребления в объёме, определённом с применением данных методов.
📌 Использование в формуле расчёта по методу пропускной способности величины полного сечения устройств и сооружений в месте подключения к сетям водоснабжения направлено на обеспечение права снабжающей организации получить плату за ресурс в максимально возможном объёме его потребления - существенное значение при этом имеют технические характеристики устройств и сооружений, посредством которых абонент получает ресурс.
Обстоятельства спора.
Водоканалом в присутствии абонента составлен акт обследования, в котором зафиксировано: (1) истечение срока поверки приборов учёта ХВС и ГВС; (2) сохранность целостности пломб на водомерных узлах (приборах учёта, фильтрах); (3) сведения о вновь установленных приборах учёта и соответствующих пломбах; (4) сведения о показаниях демонтированных и вновь установленных приборах учёта; (5) присоединение к стоякам ХВС и ГВС в месте и диаметром, указанными в контракте.
Водоканалом выполнен расчёт объёма водопотребления расчетным способом - за период с 06.07.2019 по 03.09.2019 по среднему потреблению, с 04.09.2019 по 03.10.2019 исходя из пропускной способности устройств и сооружений исходя из диаметра трубопровода и скорости движения воды по трубопроводу (пп. "б" пункта 16 Правил холодного водоснабжения и водоотведения).
Позиция суда кассационной инстанции - дело направлено на новое рассмотрение.
📌 Суды не дали оценку имеющимся в материалах дела
1️⃣ фотографиям и акту обследования систем ГВС и ХВС от 08.05.2020, представленным потребителем (ответчиком) в подтверждение того, что трубопровод, приходящий непосредственно на объект, имеет значительно меньший диаметр,
2️⃣ пояснениям управляющей организации, отрицающей факт отключения ответчика от ХВС и ГВС в период с 03.10.2019 по 08.05.2020 с целью осуществления сварочных работ,
3️⃣ представленным ответчиком в подтверждение довода о невозможности потребления воды из трубопровода большего диаметра.
📌 Наличие формальных оснований для применения расчётных методов определения объёма ресурса не исключает возможность заинтересованной стороны реализовать своё право приводить разумные доводы и представлять доказательства объёма фактического потребления или невозможности потребления в объёме, определённом с применением данных методов.
📌 Использование в формуле расчёта по методу пропускной способности величины полного сечения устройств и сооружений в месте подключения к сетям водоснабжения направлено на обеспечение права снабжающей организации получить плату за ресурс в максимально возможном объёме его потребления - существенное значение при этом имеют технические характеристики устройств и сооружений, посредством которых абонент получает ресурс.
Forwarded from BigpowerNews
«Россети Северный Кавказ» ждут от «Россетей» более 14,4 млрд руб для оплаты обязательств перед поставщиками ОРЭМ в 202l -2024гг.
Решение об этом в 2021 году должен принять совет директоров «Россетей».
Решение об этом в 2021 году должен принять совет директоров «Россетей».
Forwarded from СПГ channel
Что вы знаете о контрабанде нефти и нефтепродуктов? Да и контрабанда ли это?
С интересом послушали, как сейчас технически осуществляются поставки нефти из Венесуэлы. Познавательно...
https://youtu.be/V2KFIFvWuAw
С интересом послушали, как сейчас технически осуществляются поставки нефти из Венесуэлы. Познавательно...
https://youtu.be/V2KFIFvWuAw
YouTube
Блокировка Суэцкого канала/Контрабанда из Ирана и Венесуэлы/Российская нефть в Америке (ТЭК-ТОК 1)
Привет, друзья. Это ТЭК-ТОК и каждую неделю мы будем пилить тэк-токи о самых главных событиях в нефтегазовой отрасли. С нами вы быстро сориентируетесь в повестке — узнаете о новых тенденциях на мировых рынках, взаимосвязях между сырьевыми и валютными котировками…
Forwarded from RU_lio
ОПЕК понизила оценку роста спроса на нефть в 2021 году на 0,3 млн б/с
Ожидания роста мировой экономики в 2021 году повышены с момента прошлого заседания мониторингового комитета ОПЕК+ с 4,8% до 5,1%, однако "рано нюхать цветы", ведь этот прогноз может быть пересмотрен, заявил генеральный секретарь ОПЕК Мохаммед Баркиндо (https://t.iss.one/Ru_lio/12735).
По его словам, которые приводятся в пресс-релизе, этот прогноз окружен неопределенностями, включая распространение мутаций вируса COVID-19, неравномерное поступление вакцин, продолжение карантинов и начало третьих волн пандемии в разных странах, а также инфляционное давление.
"Более того, мы также видели, как фьючерсы на нефть впервые с середины января перешли в контанго, хотя они снова вернулись к бэквордации, когда рынки переварили блокировку Суэцкого канала", - сказал он.
Баркиндо заявил, что оценка мирового спроса на нефть в 2021 году будет незначительно пересмотрена и составит 5,6 млн баррелей в сутки (предыдущая - 5,9 млн б/с ).
"Существует также продолжающееся расхождение между первой и второй половиной 2021 года. Оценки на первое полугодие снова были скорректированы в сторону понижения, в основном из-за продолжения карантинов и новых ограничений во многих ключевых частях Европы. Напротив, перспективы спроса на нефть во втором полугодии оставались относительно стабильными, отражая ожидания более сильного восстановления экономики и положительного воздействия развертывания вакцинации", - говорится в заявлении.
Баркиндо отметил, что "по прогнозам, поставка нефти со стороны стран не-ОПЕК (отчет включает и страны, входящие в ОПЕК+ - ИФ) в 2021 году вырастет на 1 млн б/с по сравнению с 0,7 млн б/с, которые ожидались в ходе последнего заседания комитета (3 марта, а отчет ОПЕК был выпущен в середине марта), при этом прогноз поставок жидких углеводородов из США остался неизменным, предполагая рост на 0,16 млн б/с в 2021 году".
Ожидания роста мировой экономики в 2021 году повышены с момента прошлого заседания мониторингового комитета ОПЕК+ с 4,8% до 5,1%, однако "рано нюхать цветы", ведь этот прогноз может быть пересмотрен, заявил генеральный секретарь ОПЕК Мохаммед Баркиндо (https://t.iss.one/Ru_lio/12735).
По его словам, которые приводятся в пресс-релизе, этот прогноз окружен неопределенностями, включая распространение мутаций вируса COVID-19, неравномерное поступление вакцин, продолжение карантинов и начало третьих волн пандемии в разных странах, а также инфляционное давление.
"Более того, мы также видели, как фьючерсы на нефть впервые с середины января перешли в контанго, хотя они снова вернулись к бэквордации, когда рынки переварили блокировку Суэцкого канала", - сказал он.
Баркиндо заявил, что оценка мирового спроса на нефть в 2021 году будет незначительно пересмотрена и составит 5,6 млн баррелей в сутки (предыдущая - 5,9 млн б/с ).
"Существует также продолжающееся расхождение между первой и второй половиной 2021 года. Оценки на первое полугодие снова были скорректированы в сторону понижения, в основном из-за продолжения карантинов и новых ограничений во многих ключевых частях Европы. Напротив, перспективы спроса на нефть во втором полугодии оставались относительно стабильными, отражая ожидания более сильного восстановления экономики и положительного воздействия развертывания вакцинации", - говорится в заявлении.
Баркиндо отметил, что "по прогнозам, поставка нефти со стороны стран не-ОПЕК (отчет включает и страны, входящие в ОПЕК+ - ИФ) в 2021 году вырастет на 1 млн б/с по сравнению с 0,7 млн б/с, которые ожидались в ходе последнего заседания комитета (3 марта, а отчет ОПЕК был выпущен в середине марта), при этом прогноз поставок жидких углеводородов из США остался неизменным, предполагая рост на 0,16 млн б/с в 2021 году".
Telegram
RU_lio
Генеральный секретарь ОПЕК Мохаммад Баркиндо призвал страны ОПЕК+ к осторожности, несмотря на положительные изменения на нефтяном рынке, говорится в сообщении картеля по итогам заседания технического мониторингового комитета (JTC).
Перспективы глобального…
Перспективы глобального…
Forwarded from RU_lio
Цены на нефть снизились из-за опасений по поводу восстановления рынка после того, как альянс ОПЕК+ понизил свой прогноз роста спроса в 2021 году, но сокращение запасов нефти в США ограничило падение.
Франция на месяц вводит общенациональную изоляцию, закрывает школы и предприятия. Сейчас эпидемия намного опаснее, нежели осенью, предупредил президент Франции Эммануель Макрон в своем сегодняшнем выступлении. Это повышает беспокойства по поводу того, что Европа теряет контроль над пандемией. Конечно, это находит негативное отражение в котировках нефти.
Майский фьючерс на Brent, который экспирируется в среду, упал в цене на 1,25 доллара или 1,93% до 62,93 доллара за баррель
Франция на месяц вводит общенациональную изоляцию, закрывает школы и предприятия. Сейчас эпидемия намного опаснее, нежели осенью, предупредил президент Франции Эммануель Макрон в своем сегодняшнем выступлении. Это повышает беспокойства по поводу того, что Европа теряет контроль над пандемией. Конечно, это находит негативное отражение в котировках нефти.
Майский фьючерс на Brent, который экспирируется в среду, упал в цене на 1,25 доллара или 1,93% до 62,93 доллара за баррель
Forwarded from Сигналы РЦБ
🔦 Фокус недели #ФН
Сегодня
🔌🇷🇺 Энел Россия опубликует финансовую отчетность по РСБУ за 2020 год #ENRU #Отчетность
2 апреля
🏦🇷🇺 Московская Биржа опубликует объем торгов за март #MOEX #ОбъемТоргов
5 апреля
🔌🇷🇺 Ленэнерго опубликует финансовую отчетность по РСБУ за 2020 год #LSNG #Отчетность
7 апреля
🏦🇷🇺 Сбербанк опубликует финансовую отчетность по РСБУ за 1 квартал 2021 года #SBER #Отчетность
Сегодня
🔌🇷🇺 Энел Россия опубликует финансовую отчетность по РСБУ за 2020 год #ENRU #Отчетность
2 апреля
🏦🇷🇺 Московская Биржа опубликует объем торгов за март #MOEX #ОбъемТоргов
5 апреля
🔌🇷🇺 Ленэнерго опубликует финансовую отчетность по РСБУ за 2020 год #LSNG #Отчетность
7 апреля
🏦🇷🇺 Сбербанк опубликует финансовую отчетность по РСБУ за 1 квартал 2021 года #SBER #Отчетность
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Контейнеровоз Ever Given не сможет покинуть Суэцкий канал, пока идет расследование. Суммарный ущерб от блокировки Суэцкого канала из-за инцидента с контейнеровозом может составить около $1 млрд, сообщил глава администрации канала Усама Рабиа. Его подчиненные собираются учесть все расходы с первого дня инцидента на работу буксиров, дноуглубительных судов и другие мероприятия.
Ever Given блокировал движение по каналу в течение шести дней, сейчас судно отвели в Большое Горькое озеро, входящее в систему Суэцкого канала, где оно встало на временную стоянку для технического осмотра. Ране советник президента возложил вину за блокировку движения в канале на капитана Ever Given. По его словам, контейнеровоз развернулся и блокировал канал, потому что команда не смогла контролировать судно при сильном ветре.
Ever Given блокировал движение по каналу в течение шести дней, сейчас судно отвели в Большое Горькое озеро, входящее в систему Суэцкого канала, где оно встало на временную стоянку для технического осмотра. Ране советник президента возложил вину за блокировку движения в канале на капитана Ever Given. По его словам, контейнеровоз развернулся и блокировал канал, потому что команда не смогла контролировать судно при сильном ветре.
РБК
Ever Given задержат в Суэцком канале до окончания расследования
Как заявили в администрации канала, сумма ущерба от его блокировки может достигнуть $1 млрд. Там уточнили, что расследование инцидента займет не меньше недели
Forwarded from Самарский проводник и трубач
Правительство РФ рассматривает возможность расширения программы модернизации коммунальной инфраструктуры со степенью износа более 60% за счет привлечения средств из Фонда национального благосостояния. Пора готовить документы? https://realty.ria.ru/20210331/zhkkh-1603672732.html
Недвижимость РИА Новости
Хуснуллин предложил использовать средства ФНБ для модернизации сетей ЖКХ
Правительство РФ рассматривает возможность расширения программы модернизации коммунальной инфраструктуры со степенью износа более 60% (программа "60+"), в том... Недвижимость РИА Новости, 31.03.2021
Forwarded from СМАРТЛАБ
Новости компаний — обзоры прессы перед открытием рынка
👉Акции разворачивают доходом к инвесторам. ЦБ предлагает не облагать налогом дивиденды по бумагам, находящимся на ИИС
👉Брокерам подтягивают резервы. ЦБ борется за устойчивость профучастников
👉Банки лишились антикризисных льгот по проблемным кредитам бизнесу
👉Арктическим ТЭС начислят северные. Электростанциям в экстремальной климатической зоне помогут рублем
👉Этот бесплатный, бесплатный «Мир». Как НСПК зарабатывает на пополнении карт
👉Минфин сыграл на ставке. Доходности ОФЗ с постоянным купоном доросли до госбанков
https://smart-lab.ru/blog/news/687232.php
#irao #hydr
👉Акции разворачивают доходом к инвесторам. ЦБ предлагает не облагать налогом дивиденды по бумагам, находящимся на ИИС
👉Брокерам подтягивают резервы. ЦБ борется за устойчивость профучастников
👉Банки лишились антикризисных льгот по проблемным кредитам бизнесу
👉Арктическим ТЭС начислят северные. Электростанциям в экстремальной климатической зоне помогут рублем
👉Этот бесплатный, бесплатный «Мир». Как НСПК зарабатывает на пополнении карт
👉Минфин сыграл на ставке. Доходности ОФЗ с постоянным купоном доросли до госбанков
https://smart-lab.ru/blog/news/687232.php
#irao #hydr
smart-lab.ru
Новости компаний — обзоры прессы перед открытием рынка
Акции разворачивают доходом к инвесторам. ЦБ предлагает не облагать налогом дивиденды по бумагам, находящимся на ИИС ЦБ готов избавить
Forwarded from Экология Поморья. Северо-Запад
Реклама – только экологичных автомобилей! ☝🏻
Кампания под таким девизом проходит во Франции. Все дело в том, что французское отделение WWF провело исследование рекламного продвижения внедорожников (эти машины сильнее всех прочих загрязняют окружающую среду)💪🏻
Эксперты WWF отметили, что в 2019 г. представители французской автомобильной индустрии потратили на рекламу €4,3 млрд, из них €1,8 млрд на рекламу больших машин, и только €1,2 млрд — легковых автомобилей. Таким образом, 42% рекламных бюджетов шло на продвижение внедорожников. Инвестиция брендов в каждый купленный автомобиль этой категории составила €2300.
Каждый день 2019 г. по французскому телевидению шло 3 часа 50 минут рекламы внедорожников. При этом продолжительность роликов, посвященных безопасности на дороге, за тот же период составила менее трех минут. Объем рекламы больших автомобилей в печатной прессе ежедневно равняется 18 страницам.
- Несмотря на социальные и экологические последствия от езды на внедорожниках, а также мобилизацию правительства, которое в 2022 г. введет налог на покупку транспортных средств весом больше 1,8 тонны, большие автомобили продолжают занимать лидирующие позиции. Сначала они загромоздили наши улицы, а теперь заполнили рекламное пространство в ущерб транспорту будущего, — сказала президент французского WWF Изабель Отисье.
Организация также выделила несколько стереотипов, которые используются при продвижении внедорожников. Например, большие автомобили позиционируются как более безопасные, однако это не так: водители таких машин на 10% вероятнее попадут в аварию. Риск смерти пешехода при подобном столкновении вырастает в два раза. Также в рекламных кампаниях часто подчеркивается связь внедорожников с природой. Правда, не та, что есть на самом деле. Никто не говорит, что в 2019 г. внедорожники стали вторым по величине источником выбросов углекислого газа во Франции. Зато показывают, как красиво внедорожник едет по проселочным дорогам.
Экологи предложили автоконцернам пересмотреть рекламную политику и направить рекламные бюджеты на продвижение легких и выделяющих меньше вредных веществ автомобилей.
Подобные исследования в России не проводились. Но, судя по результатам проб, ключевым источником загрязнения воздух в Архангельской области также служат автомобили.
@ecolog29
Кампания под таким девизом проходит во Франции. Все дело в том, что французское отделение WWF провело исследование рекламного продвижения внедорожников (эти машины сильнее всех прочих загрязняют окружающую среду)💪🏻
Эксперты WWF отметили, что в 2019 г. представители французской автомобильной индустрии потратили на рекламу €4,3 млрд, из них €1,8 млрд на рекламу больших машин, и только €1,2 млрд — легковых автомобилей. Таким образом, 42% рекламных бюджетов шло на продвижение внедорожников. Инвестиция брендов в каждый купленный автомобиль этой категории составила €2300.
Каждый день 2019 г. по французскому телевидению шло 3 часа 50 минут рекламы внедорожников. При этом продолжительность роликов, посвященных безопасности на дороге, за тот же период составила менее трех минут. Объем рекламы больших автомобилей в печатной прессе ежедневно равняется 18 страницам.
- Несмотря на социальные и экологические последствия от езды на внедорожниках, а также мобилизацию правительства, которое в 2022 г. введет налог на покупку транспортных средств весом больше 1,8 тонны, большие автомобили продолжают занимать лидирующие позиции. Сначала они загромоздили наши улицы, а теперь заполнили рекламное пространство в ущерб транспорту будущего, — сказала президент французского WWF Изабель Отисье.
Организация также выделила несколько стереотипов, которые используются при продвижении внедорожников. Например, большие автомобили позиционируются как более безопасные, однако это не так: водители таких машин на 10% вероятнее попадут в аварию. Риск смерти пешехода при подобном столкновении вырастает в два раза. Также в рекламных кампаниях часто подчеркивается связь внедорожников с природой. Правда, не та, что есть на самом деле. Никто не говорит, что в 2019 г. внедорожники стали вторым по величине источником выбросов углекислого газа во Франции. Зато показывают, как красиво внедорожник едет по проселочным дорогам.
Экологи предложили автоконцернам пересмотреть рекламную политику и направить рекламные бюджеты на продвижение легких и выделяющих меньше вредных веществ автомобилей.
Подобные исследования в России не проводились. Но, судя по результатам проб, ключевым источником загрязнения воздух в Архангельской области также служат автомобили.
@ecolog29
Forwarded from АГЕНТСТВО НЕФТЕГАЗОВОЙ ИНФОРМАЦИИ
Администрация Суэцкого канала подсчитала суммарный ущерб от его блокировки - это около $1 млрд.
"Мы будем вести подсчеты, учтем все средства, которые мы использовали с первого дня инцидента, траты на работу буксиров и дноуглубительных судов, которые работали круглосуточно, это значительная сумма", - заявил глава администрации канала Усама Рабиа.
Ранее Рабиа говорил о том, что канал терял порядка $15 млн в сутки во время блокировки. При этом основные компенсации будут выплачивать страховые компании.
При этом он подчеркнул, что итоговую сумму должны подсчитать в ходе расследования инцидента, начатого в среду. В составе комиссии по расследованию специалист по морскому праву, член администрации канала, инженер и специалист по компенсациям.
По словам Рабиа, сейчас в очереди на проход канала порядка 179 судов, их планируется пропустить до пятницы.
"Мы будем вести подсчеты, учтем все средства, которые мы использовали с первого дня инцидента, траты на работу буксиров и дноуглубительных судов, которые работали круглосуточно, это значительная сумма", - заявил глава администрации канала Усама Рабиа.
Ранее Рабиа говорил о том, что канал терял порядка $15 млн в сутки во время блокировки. При этом основные компенсации будут выплачивать страховые компании.
При этом он подчеркнул, что итоговую сумму должны подсчитать в ходе расследования инцидента, начатого в среду. В составе комиссии по расследованию специалист по морскому праву, член администрации канала, инженер и специалист по компенсациям.
По словам Рабиа, сейчас в очереди на проход канала порядка 179 судов, их планируется пропустить до пятницы.
Forwarded from ИРТТЭК - Институт развития технологий ТЭК
#телеграмобзор
Самые важные новости ТЭК за 31 марта
✅ EnergyDa: Подразделение Volkswagen of America теперь будет называться Voltswagen of America. В компании решили увековечить в новом имени единицу измерения электрического потенциала (напряжения), потому что на электромобили сделана серьезная ставка.
✅ ГазМяс: Китай вытесняет с рынка Азиатско-Тихоокеанского региона продукцию крупнейших западных нефтяных компаний, наращивая мощности по нефтепереработке.
✅ Газ-Батюшка: Согласно отчёту аналитического центра Carbon Tracker, компании-производители углеводородов потеряли 20% в стоимости за 8 лет, несмотря на рост фондовых рынков в течение большей части этого периода.
✅ Coala: Япония хочет увеличить поставки российского угля за счёт угледобытчиков Якутии.
✅ Нефть и Капитал: Технический комитет ОПЕК+ понизил оценку по спросу на нефть в 2021 году с 5,89 млн б/с до лишь 5,6 млн б/с.
✅ Сырьевая игла: По формальным признакам проход через СМП уже обходится быстрее и дешевле альтернативы через Суэц, однако важно позаботиться о необходимой инфраструктуре - портов, систем обеспечения, наличия должного количества судов сопровождения и более высоким страховым ставкам.
✅ Высокое напряжение: Администрация президента США Байдена объявила, что к 2030 году в прибрежных водах установят мощности на 30 ГВт.
Самые важные новости ТЭК за 31 марта
✅ EnergyDa: Подразделение Volkswagen of America теперь будет называться Voltswagen of America. В компании решили увековечить в новом имени единицу измерения электрического потенциала (напряжения), потому что на электромобили сделана серьезная ставка.
✅ ГазМяс: Китай вытесняет с рынка Азиатско-Тихоокеанского региона продукцию крупнейших западных нефтяных компаний, наращивая мощности по нефтепереработке.
✅ Газ-Батюшка: Согласно отчёту аналитического центра Carbon Tracker, компании-производители углеводородов потеряли 20% в стоимости за 8 лет, несмотря на рост фондовых рынков в течение большей части этого периода.
✅ Coala: Япония хочет увеличить поставки российского угля за счёт угледобытчиков Якутии.
✅ Нефть и Капитал: Технический комитет ОПЕК+ понизил оценку по спросу на нефть в 2021 году с 5,89 млн б/с до лишь 5,6 млн б/с.
✅ Сырьевая игла: По формальным признакам проход через СМП уже обходится быстрее и дешевле альтернативы через Суэц, однако важно позаботиться о необходимой инфраструктуре - портов, систем обеспечения, наличия должного количества судов сопровождения и более высоким страховым ставкам.
✅ Высокое напряжение: Администрация президента США Байдена объявила, что к 2030 году в прибрежных водах установят мощности на 30 ГВт.
Forwarded from Лимаренко Brief
⚡️В России установят инвестиционный минимум для регионов
В Российской Федерации появится единая информационная система инвестиционного развития региона. Об этом в рамках заседания комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Инвестиции» заявил ее председатель, губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.
Прототип системы разработан на основе лучших региональных практик. Он определяет минимальный набор требований к региональным информационным системам. В рамках системы будут установлены единые стандарты оказания услуг инвесторам и отображения информации.
«Этот инструмент позволит инвестору получить всю необходимую информацию для принятия решения и получить полный перечень услуг в режиме одного окна», - отметил Валерий Лимаренко.
В рамках системы планируется сформировать геоинформационные инвестиционные карты по каждому из субъектов РФ, которая будет содержать данные о портфелях инвест-проектов и земельных участках, транспортно-логистической, инженерной и образовательной инфраструктуре, работающих в регионе строительных компаниях, специальных налоговых режимах и административно-территориальной делении региона.
Порталом предусмотрены также возможности подачи заявки на привлечение и переподготовку персонала. Особое внимание будет уделено сервисному сопровождению инвесторов.
В Российской Федерации появится единая информационная система инвестиционного развития региона. Об этом в рамках заседания комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Инвестиции» заявил ее председатель, губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.
Прототип системы разработан на основе лучших региональных практик. Он определяет минимальный набор требований к региональным информационным системам. В рамках системы будут установлены единые стандарты оказания услуг инвесторам и отображения информации.
«Этот инструмент позволит инвестору получить всю необходимую информацию для принятия решения и получить полный перечень услуг в режиме одного окна», - отметил Валерий Лимаренко.
В рамках системы планируется сформировать геоинформационные инвестиционные карты по каждому из субъектов РФ, которая будет содержать данные о портфелях инвест-проектов и земельных участках, транспортно-логистической, инженерной и образовательной инфраструктуре, работающих в регионе строительных компаниях, специальных налоговых режимах и административно-территориальной делении региона.
Порталом предусмотрены также возможности подачи заявки на привлечение и переподготовку персонала. Особое внимание будет уделено сервисному сопровождению инвесторов.
Forwarded from НОВОСТИ КАМЧАТКИ (Новости Камчатки)
XXI международная научная конференция «Сохранение биоразнообразия Камчатки и прилегающих морей» открылась в Петропавловске. Впервые в обсуждении докладов принимают участие не только учёные, но и студенты и аспиранты ВУЗов полуострова. Об этом во время торжественного открытия конференции сообщил главный научный сотрудник Камчатского филиала Тихоокеанского института географии ДВО РАН Алексей Токранов. «Отрадно, что, несмотря на все эпидемиологические проблемы, нам удалось вновь собраться. В этот раз конференция проходит в нестандартном формате. Раньше мы ограничивались только научной составляющей, где специалисты, занимающиеся исследованиями, зачитывали свои доклады, спорили друг с другом, обсуждали выступления коллег. В этот раз решено привлечь молодёжь, провести познавательный блок, показать, что занятие наукой — это интересно. Ещё Менделеев удивлялся, почему так мало молодёжи идет в науку, ведь это занятие прекрасно и увлекательно. Надеюсь, после сегодняшнего дня молодёжи в науке будет больше», — сказал Алексей Токранов. Сохранение биоразнообразия Камчатки является одной из приоритетных задач для правительства Камчатского края. Об этом сказал министр природных ресурсов региона Алексей Кумарьков. «Работа по сохранению биоразнообразия направлена на сохранение животного мира, переосмысление недропользования в Камчатском крае, чтобы минимизировать вред биоразнообразию региона. Мы проводим достаточно большую работу, которая может быть не всегда видна. Без науки и научного обеспечения никакая природоохранная деятельность невозможна», — сказал Алексей Кумарьков. В качестве положительного примера он привёл создание в Камчатском крае в феврале 2021 года новой особо охраняемой природной территории. Для этого были привлечены ученые Тихоокеанского института географии ДВО РАН. Они обосновали необходимость присвоения статуса заказника озеру Паланскому. Кроме того, в настоящее время начата работа по присвоению статуса ООПТ озеру Начикинскому, добавил министр. В этом году конференция «Сохранение биоразнообразия Камчатки и прилегающих морей» посвящена учёному Владимиру Ошуркову. В 2020 году ему бы исполнилось 75 лет. Он некоторое время работал на Камчатке и внёс значительный вклад в научные исследования в крае, став одним из основателей современной гидробиологической науки в регионе. Конференция проходит в гибридном формате — часть спикеров выступит онлайн, часть присутствует очно. Отдельный блок программы посвящён вопросам развития и популяризации науки на Камчатке. В первый день мероприятия пройдёт презентация аспирантских программ вузов края, семинар о продвижении научных проектов в социальных сетях и медиасреде, а также разбор успешных кейсов научных бизнес-стартапов.
Источник: https://kamtoday.ru/news/ecologics/otkrylas-konferentsiya-sokhranenie-bioraznoobraziya-kamchatki-i-prilegayushchikh-morey/
© Информационное агентство Камчатка
Источник: https://kamtoday.ru/news/ecologics/otkrylas-konferentsiya-sokhranenie-bioraznoobraziya-kamchatki-i-prilegayushchikh-morey/
© Информационное агентство Камчатка
kamtoday.ru
Открылась конференция «Сохранение биоразнообразия Камчатки и прилегающих морей»
В ней впервые принимают участие студенты и аспиранты.
Forwarded from Вакансии, Работа в Томске
Федеральные власти потратили 1 млрд рублей из бюджета на поддержку региональных операторов мусора. Решение принято на фоне резкого повышения тарифов и официального заявления аудиторов о провале реформы.
Правительство РФ направило регионам Сибири более 1 млрд рублей на господдержку региональных операторов. Им, как утверждает пресс-служба местного полпреда президента Сергея Меняйло, «потребовалась дополнительная помощь» в условиях коронавируса.
«Таким образом, удалось не допустить массовых банкротств операторов, оказание услуг не было остановлено», — заявили чиновники.
По заверениям Меняйло, «за два года реализации реформы обращения с ТКО в субъектах федерации округа проведен значительный объем работ».
Всего в Сибирском федеральном округе работает 31 регоператор. При этом в 2020 году Счетная палат России официально признала мусорную реформу в стране безуспешной. О провале мусорной реформы еще раньше говорил губернатор Томской области Сергей Жвачкин.
Тем не менее, региональные операторы, ставшие прослойкой между обычными подрядчиками и жителями, продолжают ежемесячно собирать миллиарды с населения. Только в 2019-м 34 региональных оператора в Сибири (включая Бурятию и Забайкалье) получили примерно 14,8 млрд рублей.
«Уровень переработки отходов не превышает 7%, а более 90% по-прежнему направляется на полигоны и свалки, которые зачастую не отвечают требованиям природоохранного законодательства и отравляют воздух, воду и почву», — говорилось в отчете Счетной палаты.
Ситуация с официальными полигонами «близка к критической». При существующих темпах роста объемов мусора (1−2% в год) в 32 регионах их мощности будут исчерпаны до 2024-го, а в 17 из них — вовсе до 2022-го.
Заявление о дополнительной поддержке из бюджета для регоператоров появилось на фоне очередного повышения тарифов на вывоз мусора. В Новосибирской области, например, ежемесячный платеж для одного прописанного в квартире человека за последние месяцы подскочил сразу на 43,68%.
#Tomsk #tsk #region70 #инцидент #томск #тск #регион70 #сибирь
Правительство РФ направило регионам Сибири более 1 млрд рублей на господдержку региональных операторов. Им, как утверждает пресс-служба местного полпреда президента Сергея Меняйло, «потребовалась дополнительная помощь» в условиях коронавируса.
«Таким образом, удалось не допустить массовых банкротств операторов, оказание услуг не было остановлено», — заявили чиновники.
По заверениям Меняйло, «за два года реализации реформы обращения с ТКО в субъектах федерации округа проведен значительный объем работ».
Всего в Сибирском федеральном округе работает 31 регоператор. При этом в 2020 году Счетная палат России официально признала мусорную реформу в стране безуспешной. О провале мусорной реформы еще раньше говорил губернатор Томской области Сергей Жвачкин.
Тем не менее, региональные операторы, ставшие прослойкой между обычными подрядчиками и жителями, продолжают ежемесячно собирать миллиарды с населения. Только в 2019-м 34 региональных оператора в Сибири (включая Бурятию и Забайкалье) получили примерно 14,8 млрд рублей.
«Уровень переработки отходов не превышает 7%, а более 90% по-прежнему направляется на полигоны и свалки, которые зачастую не отвечают требованиям природоохранного законодательства и отравляют воздух, воду и почву», — говорилось в отчете Счетной палаты.
Ситуация с официальными полигонами «близка к критической». При существующих темпах роста объемов мусора (1−2% в год) в 32 регионах их мощности будут исчерпаны до 2024-го, а в 17 из них — вовсе до 2022-го.
Заявление о дополнительной поддержке из бюджета для регоператоров появилось на фоне очередного повышения тарифов на вывоз мусора. В Новосибирской области, например, ежемесячный платеж для одного прописанного в квартире человека за последние месяцы подскочил сразу на 43,68%.
#Tomsk #tsk #region70 #инцидент #томск #тск #регион70 #сибирь